1

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Topic: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Дорогие друзья!

Мы рады анонсировать вам новый продукт линейки Wialon, который сейчас готовится в выпуску. Это апп, предназначенный для мониторинга общественного/пассажирского транспорта.

При помощи данного приложения компания-перевозчик сможет:
• производить планирование рейсов
• контролировать нахождение Т/С на маршруте, в частности, получать уведомление, если произошёл сход с маршрута, пропуск остановки, прочие события
• в реальном времени отслеживать опережение/отставание от графика при выполнении рейсов
• контролировать скопление Т/С на участках маршрута
• выполнять отчеты по пройденным рейсам
• и др.

Для начала создаётся база остановок — можно вручную, можно импортом из kml.

https://content.screencast.com/users/KaterinaAlek/folders/Snagit/media/c0c93cf2-605e-45d0-8ece-86c1bb069805/05.11.2017-18.52.png

Далее, из остановок "собираются" маршруты. Система сама прокладывает путь по дорогам от одной остановки до другой, однако вы можете при необходимости отредактировать этот путь по своему усмотрению.

https://content.screencast.com/users/KaterinaAlek/folders/Snagit/media/c7e88c53-e7f8-442a-bbf3-575cbb1f88ec/05.11.2017-18.56.png

Для каждого маршрута задаются расписания его выполнения, т.е. график, согласно которому Т/С должны проходить остановочные пункты данного маршрута. Один маршрут может иметь сотни расписаний.

https://content.screencast.com/users/KaterinaAlek/folders/Snagit/media/435295a9-4677-411a-b82d-8e3355f49247/05.11.2017-18.58.png
   
Предварительно можно оценить планируемые рейсы, а также проверить правильность назначения объектов на них, на специальной вкладке. Назначение Т/С на рейсы может происходить как автоматически (указывается в настройках расписания), так и диспетчером вручную.
   
https://content.screencast.com/users/KaterinaAlek/folders/Snagit/media/9e1c02d0-c946-41b6-9ba3-9de371e4865c/05.11.2017-18.59.png

Слежение за выполнением рейсов в режиме реального времени осуществляется в нескольких интерфейсах. На специальной шкале можно в схематичном виде просмотреть состояние дел на определенном маршруте: все Т/С, которые сейчас выполняют данный маршрут, их местоположение, информацию об опережении (желтые таблички) и отставании (красные таблички) от графика, местá скопления Т/С и др.

https://content.screencast.com/users/KaterinaAlek/folders/Snagit/media/2ee7d36d-dd46-4e27-9eb0-492a51178ce8/05.11.2017-19.00.png
   
Возможно также осуществлять то же онлайн-слежение по карте.
   
https://content.screencast.com/users/KaterinaAlek/folders/Snagit/media/0d72be9d-7aa4-4e22-937a-cea27266e16b/05.11.2017-19.01.png
   
Уведомления и отчеты также будут доступны пользователю. Кроме того, можно настроить доступ к системе со стороны различных пользователей, при этом у каждого из них может быть индивидуальный набор видимых элементов и разрешенных действий с ними.

С аппом можно интегрировать любую учетную запись Wialon Hosting'a. Далее, пользователям, которые "живут" в этой учётной записи, можно раздать доступ к тем или иным функциям приложения. Объекты (Т/С) также подтягиваются из Wialon Hosting. В остальном апп имеет самостоятельную жизнь.

Ждём ваших комментариев и предложений!

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
2

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

BUSopotam

3

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by dyama2007 12/05/2017 14:55:17)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Будет ли возможность интегрировать апп в wialon pro?
Или только для юзеров hosting?

4

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

WiaBUS

Eduard Vald / GoGPS Service
www.gogps.eu
Skype: tivald.ee
5

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

С WL будет работать?

Eduard Vald / GoGPS Service
www.gogps.eu
Skype: tivald.ee
6

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

С Wialon Pro — нет, с Wialon Local — да, в следующем году))

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
7

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek wrote:

с Wialon Local — да, в следующем году))

Хнык Хнык

Eduard Vald / GoGPS Service
www.gogps.eu
Skype: tivald.ee
8

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Молодцы!!! Очень вовремя для нас!

9

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Ура!!
Конечно же воспользуюсь случаем напомнить про групповое назначение объекта на несколько расписаний, ввиду большого количества расписаний в день и большого количества операций для назначений (хотя возможно это можно будет делать быстрее чем сейчас в рейсам, например двумя кликами).
Также не совсем ясно как система сама будет отличать остановки транспорта от остановок на светофорах..возможно их надо будет выбирать их всех остановок включая светофорные..?
хочется скорее начать тестировать на реальных объектах, которые ждут...

10

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

также уверен, что каждый согласится с тем, что все захотят интеграции с локатором для публикации всего этого чуда для пассажиров в интернет

11

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Также готовый отчет в дашбордах обеспечить простоту менеджмента диспетчеризации общественного транспорта, так как нельзя игнорировать реального конечного пользователя системы, который будет не только мониторить объекты в онлайне, но и смотреть удобную статистику

12

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Работает только с модулем " Маршруты" или без него????

13

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Интересно)

14

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

CyberBus

Вячеслав Байталов
М2Макс Навигация
info@m2max.ru
15

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by Ringo 14/05/2017 18:16:21)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

кроме того, можно настроить доступ к системе со стороны различных пользователей, при этом у каждого из них может быть индивидуальный набор видимых элементов и разрешенных действий с ними.

Основной вопрос:
можно ли реализовать доступ определенного пользователя к определенным маршрутам (чтобы он видел маршрут и время по расписанию на остановках), чтобы автоматом назначался доступ на видимость ТС, назначенного в данный момент времени на данный маршрут?

Т.е. нужно что-то типа https://go2bus.ru
http://f3.s.qip.ru/tfn6TPBb.png
Только с разделением маршрутов между пользователями.

16

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by levindv 15/05/2017 12:45:31)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

нужно ли будет создавать отдельные маршруты для маршрута заезда в депо и выезда?
когда объект выезжает из депо, то он начинает свой путь с ближней остановки того маршрута по которому двигается и получается, что первые контрольные точки он пропускает, можно ли будет сделать, чтобы пропуски не учитывались?
такая же ситуация и со съездом с маршрута в депо, так как маршрут получается не законченным так как конечная точка не будет посещена и рейс будет прерван. атрибута "возврат в автопарк"- нет. как вариант создавать отдельный объект маршрута, но тогда мы раздуваем количество объектов в системе.

17

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

GloBUS smile

http://www.vostokgps.ru
Компания «Ладья Телематика»
18

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Постараюсь ответить всем сразу)

В первую очередь, спасибо всем за проявленный интерес к нашей новой разработке! Также спасибо за интересные предложенные имена!

Подчеркну ещё раз, что в первой версии апп будет работать только с Wialon Hosting. На Wialon Local это попадёт только в следующем году. Также отмечу, что новое решение для мониторинга общественного/пассажирского транспорта никак не связано и не зависит от существующего ныне модуля маршрутов на хостинге, соответственно, может работать без него.

В первой версии аппа мы постарались вложить основной, самый необходимый функционал, без которого "никуда". Далее, мы будем надстраивать новые возможности, исходя уже из вашего опыта внедрения, т.е. реального опыта работы в программе реальных клиентов.

Дифференциация остановок на светофоре от реальных остановок в специально отведённых местах для посадки/высадки пассажиров происходит в аппе очень просто — ведь в специальных местах есть геозона/полигон остановки (см. первую картинку - базу остановочных пунктов), а на светофоре нет.

Если у маршрута есть какие-то модификации, например, при выезде на него в начале смены Т/С пропускает первые несколько остановок, либо при окончании смены пропускает несколько последних (так называемые "под-маршруты") - необходимо будет создавать отдельные маршруты для каждого такого индивидуального кейса - по крайней мере в первой версии.

В первой версии также будут некоторые отчеты базового содержания. Впоследствии они будут уточняться и расширяться. Но если у кого-то "на руках" есть какие-то примеры отчетов, которые бы хотелось видеть в аппе, а также варианты дашбордов и подобных вещей — присылайте, рассмотрим.

Кое-что, как, например, группировка расписаний и массовой назначение объекта на группу, не войдёт в первую версию аппа. Это потому что реальный спрос на такую функцию до конца не ясен пока что. Будем наблюдать.

Также мы осознаём, что сервисы и специальные интерфейсы (особенно мобильные) для водителей и пассажиров являются очень актуальными и востребованными в данной отрасли. Но разговоры об этом можно будет начинать вести только после того как реальные машинки поедут по реальным рейсам))

Через пару-тройку недель желающие смогут уже получить пред-релизную версию программы и начать её испытания на живых маршрутах!

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
19

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Запишите меня на тестирование

ООО "Курс"
www.gpskurs.com
20

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

тоже хотелось бы "пощупать"

21

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Это возможно, обращайтесь в личку.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
22

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

skyNET, skyBUS - название
апп вроде толковый, по скринам как минимум

23

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

С остановками надо что то думать для крупных городов, где есть 2ГИС.
Пришлось самим написать парсер(граббер) и KML конвертер ....

Андрей Чудин
Глобальные мониторинговые системы, Саратов
https://glomos.ru; https://wialoncrm.com; http://m25.su
24

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Скажите, а по тех.вопросам писать на саппорт?

Андрей Чудин
Глобальные мониторинговые системы, Саратов
https://glomos.ru; https://wialoncrm.com; http://m25.su
25

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

А данный АППС почему-то отсутствует в библиотеке АППСов в админке... Или так и задумано ?

ООО "ЮграСпецКонтроль"
г.Сургут, ХМАО-Югра. tel.: (3462) 47-97-97
26

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

os_86 wrote:

А данный АППС почему-то отсутствует в библиотеке АППСов в админке... Или так и задумано ?

он еще не вышел

27

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

os_86, а мы же его ещё не выпустили))

Уже скоро...

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
28

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by vad_98 18/07/2017 21:27:54)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

А тачки не по улицам едут так задумано, или это не трек ?

Все ясно !....что не ясно.....
29

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

vad_98, что за тачки у вас удет не по улицам? Дайте скриншот.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
30

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Замечательная программка! Очень удобно создавать новые остановки. клик-клик и готово)

Тестом налюбоваться не можем!) Немного расширить функционал по отчетам и вообще ракета!)

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
31

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Идея хорошая - качественных решений для общественного транспорта на рынке очень мало. Но:

alek wrote:

Далее, из остановок "собираются" маршруты. Система сама прокладывает путь по дорогам от одной остановки до другой, однако вы можете при необходимости отредактировать этот путь по своему усмотрению.

Схема движения - это часть условий конкурса при распределении маршрутов между транспортными компаниями. Путь по дорогам уже известен, самодеятельность тут не допускается. Более полезно рисовать маршрут на карте по заданному списку улиц - тогда организатору конкурса не придётся делать это вручную. А пассажирам будет интересна схема всех маршрутов на карте с выделением видов транспорта разными цветами и указанием номеров маршрута на каждой улице - типа туристической схемы.

32

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek wrote:

Для каждого маршрута задаются расписания его выполнения, т.е. график, согласно которому Т/С должны проходить остановочные пункты данного маршрута. Один маршрут может иметь сотни расписаний.

Ввод расписаний - самый трудоёмкий для клиента этап внедрения системы мониторинга общественного транспорта. При этом расписания в электронном виде у клиента обычно уже есть. Очень большим плюсом была бы интеграция мониторинга с системами составления расписаний - хотя бы с самыми распространёнными из них. Знакомство с такими системами также подскажет, в каком виде лучше хранить и редактировать расписания. Сейчас я вижу некоторую терминологическую путаницу.

alek wrote:

Предварительно можно оценить планируемые рейсы, а также проверить правильность назначения объектов на них, на специальной вкладке. Назначение Т/С на рейсы может происходить как автоматически (указывается в настройках расписания), так и диспетчером вручную.

Работа общественного транспорта планируется на уровне графиков работы (они же - выходы), а не отдельных рейсов. Назначение Т/С и экипажей на отдельные рейсы - это уже оперативный контроль.

alek wrote:

Слежение за выполнением рейсов в режиме реального времени осуществляется в нескольких интерфейсах. На специальной шкале можно в схематичном виде просмотреть состояние дел на определенном маршруте: все Т/С, которые сейчас выполняют данный маршрут, их местоположение, информацию об опережении (желтые таблички) и отставании (красные таблички) от графика, местá скопления Т/С и др.

Качество выполнения рейсов по маршрутам оценивается не по знаку отклонений, а по их величине. Для автобусов допустимы отклонения на 2-5 минут в зависимости от сложности маршрута. Для электротранспорта допускается опережение на 1 минуту и отставание на 2. Исключение - начальный пункт рейса, на котором любое опережение является нарушением. Все эти параметры определены ещё советским Минтрансом. Как и показатели, которые надо рассчитывать на их основе.

На самом деле на небольшие превышения допустимых отклонений диспетчер не реагирует. Хочет водитель остаться без премии - его проблема. Вот при отклонении на 10-15 минут меры принимаются немедленно. К таким Т/С и надо привлекать внимание.

alek wrote:

Возможно также осуществлять то же онлайн-слежение по карте.

Ни разу не видел диспетчера, следящего за работой на маршрутах в реальном времени по карте. Диспетчеру надо, чтобы на каждом маршруте были закрыты все графики работы - и всё. Табличное представление для этого - оптимально. На карте Т/С будут искать разве что при сходе с маршрута.

Пассажирам, конечно, карта понятнее. Только пассажирам нужны не отклонения всех Т/С в городе, а прогноз времени прибытия на выбранную остановку.

33

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner согласен с Вами.
основная проблема, которая сейчас есть - это отсутствие сущности выпуска машин, которое сродне группировке рейсов и возможность на эту группу назначать объекты.
Сейчас объект можно назначить только на рейс.
Есть мнение, что при наличии только назначения на рейсы количество назначений будет очень большим (например больше 500).
А у вас сколько примерно рейсов делается в день?

34

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek wrote:

Если у маршрута есть какие-то модификации, например, при выезде на него в начале смены Т/С пропускает первые несколько остановок, либо при окончании смены пропускает несколько последних (так называемые "под-маршруты") - необходимо будет создавать отдельные маршруты для каждого такого индивидуального кейса - по крайней мере в первой версии.

Клиентам привычнее называть модификации маршрута "направлениями движения", а их частные случаи выезда из гаража и заезда в гараж - "нулевыми пробегами". На нулевых пробегах могут быть остановки, которых нет на основных направлениях движения по маршруту - особенно у трамваев и троллейбусов, которые (в отличие от автобусов) не пропускают остановки по пути следования. В отчётах клиенты захотят видеть те маршруты, которые есть в маршрутной сети, а не 100500 модификаций.

Направления движения по маршруту в любом случае нужны - хотя бы для разделения рейсов "туда" и "обратно". В 1-м сообщении темы я вижу пример маршрута из 13 остановок, но о последовательности их посещения не сказано ни слова. Для рейсов от конца к началу надо тоже заводить отдельный маршрут?

35

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

основная проблема, которая сейчас есть - это отсутствие сущности выпуска машин, которое сродне группировке рейсов и возможность на эту группу назначать объекты.

В общепринятой терминологии эта сущность - "график работы" или "выход". Это должна быть не просто группа рейсов, а их последовательность: время выполнения рейсов не пересекается, каждый следующий рейс начинается там, где закончился предыдущий. График работы может разделяться на смены, соответствующие периодам работы разных экипажей.

levindv wrote:

А у вас сколько примерно рейсов делается в день?

Когда внедряли систему мониторинга - было больше 10000, так что разницу между "система позволяет это сделать" и "система позволяет это делать удобно при большом объёме данных" прочувствовали очень хорошо.

36

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner wrote:

Когда внедряли систему мониторинга - было больше 10000, так что разницу между "система позволяет это сделать" и "система позволяет это делать удобно при большом объёме данных" прочувствовали очень хорошо.

10 000 ))) я представляю сколько надо времени, чтобы вручную назначить машины на рейсы.

Есть еще одна аргументация  которой можно согласиться в теории, но нельзя согласиться на практике:

Если вы делаете много ручных назначений, то значит у вас плохо выстроен менеджмент и вы должны стремиться использовать один и тот же график движения для машин каждый день и включить опцию Автоматическое создание рейсов, чтобы каждый день машины ездили по одним и тем же графикам.

Что вы на это скажете?

37

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Omano,
Спасибо большое! Нам очень приятно слышать такие слова в адрес нашей проделанной работы.
Функциональность отчетов обязательно будем развивать и дополнять. Если у вас есть какие-то пожелания, что бы вы хотели видеть в отчетах, то мы с радостью выслушаем их.

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
38

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by shve 09/08/2017 12:48:40)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner ,

Zlataner wrote:

Схема движения - это часть условий конкурса при распределении маршрутов между транспортными компаниями. Путь по дорогам уже известен, самодеятельность тут не допускается. Более полезно рисовать маршрут на карте по заданному списку улиц - тогда организатору конкурса не придётся делать это вручную. А пассажирам будет интересна схема всех маршрутов на карте с выделением видов транспорта разными цветами и указанием номеров маршрута на каждой улице - типа туристической схемы.

Никакой самодеятельности нет, как вам могло показаться. Маршрут строится автоматически по всем выбранным остановкам. Также есть возможность ручной корректировки маршрута, что поможет более точно проложить маршрут, если необходимо задействовать определенные улицы.

Zlatane wrote:

Ввод расписаний - самый трудоёмкий для клиента этап внедрения системы мониторинга общественного транспорта. При этом расписания в электронном виде у клиента обычно уже есть. Очень большим плюсом была бы интеграция мониторинга с системами составления расписаний - хотя бы с самыми распространёнными из них. Знакомство с такими системами также подскажет, в каком виде лучше хранить и редактировать расписания. Сейчас я вижу некоторую терминологическую путаницу.

Могли бы вы перечислить такие системы по составлению расписаний, которые вы рекомендуете? Если вы сможете предоставить нам доступ к ним, то мы бы были очень благодарны.
Уточните, пожалуйста, какую именно терминологическую путаницу вы обнаружили.

Zlatane wrote:

На самом деле на небольшие превышения допустимых отклонений диспетчер не реагирует. Хочет водитель остаться без премии - его проблема. Вот при отклонении на 10-15 минут меры принимаются немедленно. К таким Т/С и надо привлекать внимание.

В настройках пользователя можно выставить любое время для неприемлемого отставания или опережения. Другими словами, только при превышении заданного промежутка времени, таблички объектов будут подкрашиваться желтым цветом (опережение) или красным цветом (отставание) для привлечения внимания к этим объектам. В других случаях таблички объектов будут серыми.

Zlatane wrote:

Ни разу не видел диспетчера, следящего за работой на маршрутах в реальном времени по карте. Диспетчеру надо, чтобы на каждом маршруте были закрыты все графики работы - и всё. Табличное представление для этого - оптимально. На карте Т/С будут искать разве что при сходе с маршрута.
Пассажирам, конечно, карта понятнее. Только пассажирам нужны не отклонения всех Т/С в городе, а прогноз времени прибытия на выбранную остановку.

Онлайн-слежение по карте сделано для большей наглядности, например, при съезде объекта с маршрута, чтобы сразу можно было понять, был ли это намеренный съезд или просто погрешность в данных. Поэтому, если в другое время онлайн карта вам не нужна, то можно использовать специальную шкалу, на которой можно в схематичном виде просмотреть состояние дел на определенном маршруте.
Это приложение разрабатывалось не для пассажиров. В будущем, возможно, мы попытаемся решить и этот вопрос, предоставив полезную информация по транспорту для них (пассажиров).

Zlatane wrote:

Направления движения по маршруту в любом случае нужны - хотя бы для разделения рейсов "туда" и "обратно". В 1-м сообщении темы я вижу пример маршрута из 13 остановок, но о последовательности их посещения не сказано ни слова. Для рейсов от конца к началу надо тоже заводить отдельный маршрут?

Да, все верно. Для маршрута от конца к началу нужно создавать отдельный маршрут. Так как зачастую одноименные остановки находятся не всегда близко, например, через перекресток. Также обратный маршрут может немного отличаться, например, часть маршрута идет по дополнительным улицам и т.д. Поэтому для каждого маршрута есть поле для описания, где можно помечать, в каком направлении движется тот или иной маршрут.

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
39

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

shve wrote:

Zlatane пишет:
Направления движения по маршруту в любом случае нужны - хотя бы для разделения рейсов "туда" и "обратно". В 1-м сообщении темы я вижу пример маршрута из 13 остановок, но о последовательности их посещения не сказано ни слова. Для рейсов от конца к началу надо тоже заводить отдельный маршрут?
Да, все верно. Для маршрута от конца к началу нужно создавать отдельный маршрут. Так как зачастую одноименные остановки находятся не всегда близко, например, через перекресток. Также обратный маршрут может немного отличаться, например, часть маршрута идет по дополнительным улицам и т.д. Поэтому для каждого маршрута есть поле для описания, где можно помечать, в каком направлении движется тот или иной маршрут.


а кто мешает создать круговой рейс?
когда создаешь неколько маршрутов для фактически одного маршрута то пользоваться такими наборами объектов не очень приятно. Кроме из А в Б и ИЗ Б в А необходимо ж еще и заезды выезды из депо (нулевые рейсы) создавать- из депо на точку А из депо на точку Б, из точки Б в депо, из точки А в депо. и так для каждого маршрута в одноуровневом списке маршрутов. А потом на основании этой раздутой информации необходимо строить отчеты...
Не хватает группировки или иерархичности маршрутов, чтобы на одном уровене видеть номера маршрутов, а на другом разлиичные модицификации выполнения. ну а нулевые рейсы это конечно отдельная тема...

40

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

Если вы делаете много ручных назначений, то значит у вас плохо выстроен менеджмент и вы должны стремиться использовать один и тот же график движения для машин каждый день и включить опцию Автоматическое создание рейсов, чтобы каждый день машины ездили по одним и тем же графикам.

Что вы на это скажете?

Для выравнивания времени работы всех машин (а также всех водителей) требуется как раз обратное: каждая машина должна последовательно поработать по всем графикам одного или нескольких маршрутов, а каждый водитель - по всем сменам этих графиков. Режим работы по разным графикам в расписании может различаться, количество графиков может изменяться по дням недели и сезонам года. Цикл графиков работы вводится один раз и корректируется только при серьёзном изменении расписаний, так что при грамотной организации процесса ни о ручном назначении всех рейсов, ни даже о ежедневном ручном назначении всех графиков работы речь, конечно, не идёт.

41

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

а кто мешает создать круговой рейс?

Непрерывная последовательность из целого числа кругов (т.е. чётного числа рейсов) - скорее исключение, чем правило. Водитель не должен работать без обеда более 4 часов подряд, разрывы и пересменки тоже вставляются в расписание по времени. Возможны переключения на другие маршруты, спецрейсы...

levindv wrote:

Не хватает группировки или иерархичности маршрутов, чтобы на одном уровене видеть номера маршрутов, а на другом разлиичные модицификации выполнения

Вот и я о том же.

42

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

shve wrote:

Никакой самодеятельности нет, как вам могло показаться. Маршрут строится автоматически по всем выбранным остановкам. Также есть возможность ручной корректировки маршрута, что поможет более точно проложить маршрут, если необходимо задействовать определенные улицы.

Если через участок, где автомат неправильно выбирает улицу, проходит несколько десятков маршрутов (обычная ситуация, например, для исторического центра большого города), то пользователю придётся повторить одну и ту же корректировку раз 100 или 200 (обратное направление, нулевые рейсы - это ведь дополнительные отдельные маршруты, верно?). При этом на рабочем столе у пользователя есть текстовый файл с правильными улицами по всем маршрутам.

shve wrote:

Могли бы вы перечислить такие системы по составлению расписаний, которые вы рекомендуете? Если вы сможете предоставить нам доступ к ним, то мы бы были очень благодарны.

Pikas, РМТ. Первая используется в Минске.
С доступом не помогу - сам его сейчас не имею.

shve wrote:

Уточните, пожалуйста, какую именно терминологическую путаницу вы обнаружили.

Для клиента расписание - это все рейсы по маршруту в течение дня, потому что в таком виде расписания составляются. Рейсы в расписании группируются в графики работы (выходы) отдельных машин, внутри графика работы возможна группировка рейсов по сменам. В реальном расписании, хотя оно и привязано к определённому маршруту, могут быть рейсы по другим маршрутам.
В Виалоне же сейчас расписание приравнивается к рейсу, а маршрут - к траектории.

43

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by levindv 13/08/2017 16:36:26)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner wrote:

Непрерывная последовательность из целого числа кругов (т.е. чётного числа рейсов) - скорее исключение, чем правило. Водитель не должен работать без обеда более 4 часов подряд, разрывы и пересменки тоже вставляются в расписание по времени. Возможны переключения на другие маршруты, спецрейсы...

В принципе все зависит от длительности кругового рейса, а это зависит обычно от площади города. для небольших городов думаю это вполне реально спланировать.Плюс водители могут меняться посередине рейса, это немного усложяет расчет рабочего времени, но не критично.

44

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by levindv 13/08/2017 16:49:11)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner wrote:

Если через участок, где автомат неправильно выбирает улицу, проходит несколько десятков маршрутов (обычная ситуация, например, для исторического центра большого города), то пользователю придётся повторить одну и ту же корректировку раз 100 или 200 (обратное направление, нулевые рейсы - это ведь дополнительные отдельные маршруты, верно?). При этом на рабочем столе у пользователя есть текстовый файл с правильными улицами по всем маршрутам.

мне кажется это больше вопрос к необходимости API для импорта любых объектов, тогда можно любой формат входных данных импортировать. Хотя я вот кстати не знаю импорт из kmz позволяет им портировать траекторию движения...

с

Zlataner wrote:

Для клиента расписание - это все рейсы по маршруту в течение дня, потому что в таком виде расписания составляются. Рейсы в расписании группируются в графики работы (выходы) отдельных машин, внутри графика работы возможна группировка рейсов по сменам. В реальном расписании, хотя оно и привязано к определённому маршруту, могут быть рейсы по другим маршрутам.
В Виалоне же сейчас расписание приравнивается к рейсу, а маршрут - к траектории.

Согласен и ранее писал об єтом, но в разрезе желаемого функционала в основном модуле - єто необходимость в любіх типах объектов иметь возможность иерархии, группировки по папкам, возможности применения действий к целым группам объектов.
Была бы иерархия - было б намного легче назначать машины на группы расписаний, снимать с групп расписаний и т.п..
Это б еконечно не решало б проблему необходимости отдельных маршрутов для нулевых рейсов, но тут нужна возможность "Пропуск контрольных точек" с возможностью указывать какие контрольных точки в каком расписании разрешается пропускать, при сохранении необходимости строгости их посещения, иначе возможны входы в геозоны раньше времени по логике пропуска точек

45

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

єто необходимость в любіх типах объектов иметь возможность иерархии, группировки по папкам

Могли бы вы более подробно рассказать, что вы подразумеваете под группировкой по папкам, возможностью иерархии. Где вам такое необходимо и как будете использовать?
Приведите, пожалуйста, реальный пример.

levindv wrote:

возможности применения действий к целым группам объектов.

Какие действия вы имеете в виду? В каких случаях необходимо иметь возможность применить эти действия?
Приведите, пожалуйста, реальный пример.

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
46

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Как получить доступ этой App?

47

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

dyama2007 , ответил в личные сообщения

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
48

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

нужна возможность "Пропуск контрольных точек" с возможностью указывать какие контрольных точки в каком расписании разрешается пропускать, при сохранении необходимости строгости их посещения, иначе возможны входы в геозоны раньше времени по логике пропуска точек

Само наличие в расписании времени посещения того или иного пункта показывает, нужно ли проверять посещение (нет времени - можно пропустить пункт), так что специальный признак возможности пропуска не нужен, но нужно предусмотреть, что расписание на данный рейс может содержать не все контрольные точки маршрута.
И остаются ещё участки нулевых пробегов, не входящие в основную траекторию маршрута.

49

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by Zlataner 16/08/2017 15:15:03)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:
Zlataner wrote:

Непрерывная последовательность из целого числа кругов (т.е. чётного числа рейсов) - скорее исключение, чем правило. Водитель не должен работать без обеда более 4 часов подряд, разрывы и пересменки тоже вставляются в расписание по времени. Возможны переключения на другие маршруты, спецрейсы...

В принципе все зависит от длительности кругового рейса, а это зависит обычно от площади города. для небольших городов думаю это вполне реально спланировать.Плюс водители могут меняться посередине рейса, это немного усложяет расчет рабочего времени, но не критично.

Не только рабочее время нужно клиенту:
1. Как посчитать количество рейсов водителя? В смысле - как разделить полные круги и рейсы с заменой посередине?
2. Водитель на пути от А до Б отклонился от маршрута, но в пункт Б прибыл. Как зафиксировать, что рейс от Б до А он выполнил без нарушений?
3. Водитель на пути от А до Б отстал от расписания, но за счёт уменьшения отстоя в пункте Б назад ехал без нарушений. Как это зафиксировать?
4. Как выпустить на 2-ю смену сменщика со своим Т/С?
5. Что делать, если утром машина должна начать работу в пункте А, а вечером закончить в пункте Б?

Добавлено 16.08.2017:
6. Как планировать обеды внутри смены водителя, если начинать и заканчивать работу машина должна в пункте А, а столовая есть только в пункте Б? Аналогичный вопрос - с разрывами и спецрейсами.
7. При закрытии движения на каком-то участке как отправить Т/С по изменённому маршруту, который может и не быть кругом?
8. Если работу на маршруте надо начинать одновременно из пунктов А и Б, как разделить между ними утренний выпуск Т/С? Для половины Т/С круг должен начинаться в пункте А, для остальных - в Б.
9. Если Т/С значительно отстаёт от расписания на пути от А к Б - как из пункта Б выпустить резервную машину ещё до завершения рейса в прямом направлении, а затем - отправить основную машину из Б в А без пассажиров?

50

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner wrote:
levindv wrote:

нужна возможность "Пропуск контрольных точек" с возможностью указывать какие контрольных точки в каком расписании разрешается пропускать, при сохранении необходимости строгости их посещения, иначе возможны входы в геозоны раньше времени по логике пропуска точек

Само наличие в расписании времени посещения того или иного пункта показывает, нужно ли проверять посещение (нет времени - можно пропустить пункт), так что специальный признак возможности пропуска не нужен, но нужно предусмотреть, что расписание на данный рейс может содержать не все контрольные точки маршрута.
И остаются ещё участки нулевых пробегов, не входящие в основную траекторию маршрута.

по сути содержание не всех контрольных точек - это что-то подобное возможности пропуска конкретных указанных точек.
Если вы просто про возможность пропуска, которая есть в Wialon, то для общественного транспорта возможность мало полезная, так как объекты движутся по одним и тем же дорогам проезжая геозоны раньше времени и если б не строгое посещение, то путаница б была

51

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by levindv 16/08/2017 10:11:06)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner wrote:
levindv wrote:
Zlataner wrote:

Непрерывная последовательность из целого числа кругов (т.е. чётного числа рейсов) - скорее исключение, чем правило. Водитель не должен работать без обеда более 4 часов подряд, разрывы и пересменки тоже вставляются в расписание по времени. Возможны переключения на другие маршруты, спецрейсы...

В принципе все зависит от длительности кругового рейса, а это зависит обычно от площади города. для небольших городов думаю это вполне реально спланировать.Плюс водители могут меняться посередине рейса, это немного усложяет расчет рабочего времени, но не критично.

Не только рабочее время нужно клиенту:
1. Как посчитать количество рейсов водителя? В смысле - как разделить полные круги и рейсы с заменой посередине?
2. Водитель на пути от А до Б отклонился от маршрута, но в пункт Б прибыл. Как зафиксировать, что рейс от Б до А он выполнил без нарушений?
3. Водитель на пути от А до Б отстал от расписания, но за счёт уменьшения отстоя в пункте Б назад ехал без нарушений. Как это зафиксировать?
4. Как выпустить на 2-ю смену сменщика со своим Т/С?
5. Что делать, если утром машина должна начать работу в пункте А, а вечером закончить в пункте Б?
Продолжение следует...

1. Не уверен что необходимо считать рейсы, можно считать километраж или время в пути. время можно загружать в систему через меню Водители - там есть интервалы работы.
2. Если у нас рейсы только полные, то что он нарушил от А к Б будет говорить о нарушении всего кругового рейса. Это не так уж плохо, это мало на что влияет
3. Если водитель отстает от расписания, то это не срывает рейс, а лишь показывает отставание, рок жизни рейса по ути не истечет раньше времени в такой ситуации так как он нагонит. в общественном транспорте правда бывают ситуации, когда нагоняют срезая остановки, но это уже вопрос к функционалу кастомного рейса, когда можно выбрать через какие точки будет проходить транспорт в конкретном рейсе в связи с форс мажором. Хотя по умолчанию он проходит через все, но возможность выбрать только некоторые была б замечательной
4. Со свои ТС только на начало кругового рейса, либо отдельным выпуском
5. С этим уже сталкивались. Вводитил рейсы заездов в део, которые могут быть из А в депо или из Б в депо. Так как сейчас к сожалению нельзя делать пропуск точек, то приходится делать ужасные вещи - создавать по 5 объектов маршрутов:
а) полный маршрут
б) из депо на А
в) из депо на Б
г) в депо из А
д) в депо из Б

В итоге система замусорена кучей обрезанных маршрутов. Жду когда сделают вомзожность пропуска точек, тогда эта гадость исчезнет.
Но проблема в том, что старый модуль не дорабатывают, а новый чтобы сделать функциональнее старого нужно год времени еще.
А внедрять необходимо уже сейчас. На новом модуле это будет абсолютно нереально.

52

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

Если вы просто про возможность пропуска, которая есть в Wialon, то для общественного транспорта возможность мало полезная, так как объекты движутся по одним и тем же дорогам проезжая геозоны раньше времени и если б не строгое посещение, то путаница б была

Открою тайну: в общественном транспорте выполнение рейса вовсе не означает посещение всех контрольных точек в составе рейса. Строгое посещение не зафиксировано ни в одном нормативном документе. У нас условие выполнения рейса было следующим: обязательное посещение начального и конечного пунктов рейса + посещение более половины промежуточных пунктов. В процессе эксплуатации условие стало более мягким: вместо начального может быть 2-й пункт, вместо конечного - предпоследний. Путаница лечится контролем последовательности выявленных посещений и анализом времени между посещениями.

53

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner wrote:

обязательное посещение начального и конечного пунктов рейса + посещение более половины промежуточных пунктов

бедные пассажиры big_smile

54

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

1. Не уверен что необходимо считать рейсы, можно считать километраж или время в пути. время можно загружать в систему через меню Водители - там есть интервалы работы.

Открою тайну: не всегда время работы экипажа Т/С, подлежащее оплате, совпадает с временем движения по расписанию. В таких случаях оплата зависит именно от числа рейсов.

levindv wrote:

2. Если у нас рейсы только полные, то что он нарушил от А к Б будет говорить о нарушении всего кругового рейса. Это не так уж плохо, это мало на что влияет

Это влияет на настроение водителя. Если рейс уже сорван - у него нет стимула выполнять оставшуюся часть. А там ждут пассажиры.

levindv wrote:

3. Если водитель отстает от расписания, то это не срывает рейс, а лишь показывает отставание, рок жизни рейса по ути не истечет раньше времени в такой ситуации так как он нагонит.

Качество выполнения рейса определяется не текущим отставанием или опережением, а долей контрольных точек, пройденных без превышения допустимых отклонений. Этот показатель называется "регулярность". Разработчики новейших решений для общественного транспорта почему-то о нём забывают.

levindv wrote:

4. Со свои ТС только на начало кругового рейса, либо отдельным выпуском

Водитель 1-й смены приехал в пункт Б, где его смена заканчивается. Сменщик на работу не вышел. У резервного водителя нет допуска на марку автобуса, работавшего в 1-ю смену. Но ничего страшного - резервный водитель со своим автобусом находится в пункте Б и готов приступить к работе. Одна проблема - система мониторинга понимает только круговые рейсы и менять Т/С не в пункте А не позволяет...

levindv wrote:

5. С этим уже сталкивались. Вводитил рейсы заездов в део, которые могут быть из А в депо или из Б в депо. Так как сейчас к сожалению нельзя делать пропуск точек, то приходится делать ужасные вещи - создавать по 5 объектов маршрутов:

Это хорошо, если всего 5. У меня при таком подходе могло бы и 50 получиться.

levindv wrote:

Но проблема в том, что старый модуль не дорабатывают, а новый чтобы сделать функциональнее старого нужно год времени еще.

Что такое "старый модуль" и где о нём можно почитать?

55

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by shve 29/08/2017 09:38:24)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Дорогие друзья!

В скором времени мы готовимся выпустить апп NimBus в свет, поэтому приостанавливаем выдачу тестового доступа для данного апп.
Спасибо большое всем за проявленный интерес к нашему приложению. Надеемся, что Ваше тестирование проходит успешно.

Внимательно следите за новостями о предстоящем релизе апп NimBus.

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
56

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Неплохие обновления, но есть пару пожеланий:

  • групировка объектов
  • возможность назначить обьект уже после завершения (вдруг пропустили замену)
  • вариант автоматизации процесса назначения например при наличии запасного автобуса...

Ну а в общем как всегда! Красивенько, аккуратненько) особо понравилась возможность скрывать "ненужные" столбцы отчета)

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
57

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Добрый день!
А можно как нибудь ускорить выпуск данного приложения для Wialon Local,  не дожидаясь следующего года?

Просто для нас это сейчас очень актуально!

58

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Aziz, к сожалению, ускорить этот процесс не представляется возможным.
Однако Вы всегда ведь можете иметь небольшую часть объектов/клиентов на Хостинге.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
59

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by Rigacool 30/08/2017 12:09:01)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Omano wrote:

Неплохие обновления, но есть пару пожеланий:

  • групировка объектов
  • возможность назначить обьект уже после завершения (вдруг пропустили замену)
  • вариант автоматизации процесса назначения например при наличии запасного автобуса...

Ну а в общем как всегда! Красивенько, аккуратненько) особо понравилась возможность скрывать "ненужные" столбцы отчета)

Видели видео (обучалку и с конференции) действительно нужно как-то разделять объекты разных фирм. Группировать само оно, правда нужно как-то еще в отчеты это вывести...

Второй пункт о назначении тоже имеет право на жизнь. В нашей практике уже случалось подобное...

Третье тоже хотелось бы (тогда нужно меньше диспетчеров), но видимо слишком сложно это...

Все вопросы к тем, кто знает на них ответы!
Меня не трогайте - я чай пью smile
60

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by Rigacool 30/08/2017 12:29:52)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek, a когда приложение появится в открытом доступе? Уж очень охота попользоваться....

Все вопросы к тем, кто знает на них ответы!
Меня не трогайте - я чай пью smile
61

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by Omano 30/08/2017 12:59:25)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Rigacool  ,скоро сообщат, не волнуйся big_smile

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
62

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

да-да, примерно так)

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
63

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Ребят, всё хорошо, красиво и даже гениально в неком роде, НО:

1. Всё актуально, но нужно уже вчера. (Хочется большей динамики развития. Как вариант - дайте печеньку программистам)
2. Мелкие недочёты устраняются, но их место занимают новые. Радует что быстро оптимизируете!
3. Выставляйте какие-то голосования чтоль? например нужна ли фича с назначением автобуса на рейс после его конца и с догрузкой данных из виалона (полезно для отчетов)


Кто за - ставим плюсики. Мне карма как и монахам прийдется только в прок smile

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
64

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Omano wrote:

Ребят, всё хорошо, красиво и даже гениально в неком роде, НО:

1. Всё актуально, но нужно уже вчера. (Хочется большей динамики развития. Как вариант - дайте печеньку программистам)
2. Мелкие недочёты устраняются, но их место занимают новые. Радует что быстро оптимизируете!
3. Выставляйте какие-то голосования чтоль? например нужна ли фича с назначением автобуса на рейс после его конца и с догрузкой данных из виалона (полезно для отчетов)


Кто за - ставим плюсики. Мне карма как и монахам прийдется только в прок smile

да если собрать все замечания, то 95% из них точно наберут большинство голосов, но чтобы их реализовать нужно будет много времени.
Поэтому тут вопрос больше в том, что критичное необходимо в новом модуле, без чего работать будет тяжело., а уже после этих доработок можно рассматривать расширение базового функционала

65

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Хороший посыл!

А давайте каждый напишет топ-3 фич, которые, по его мнению, нужно добавить в апп в первейший релиз после выпуска!

levindv Omano Rigacool Zlataner и другие - ждём ваших топ-3!

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
66

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Топ 3 возможности в релиз до его выпуска, без которых работать с приложением трудно:
1. Группировка расписаний по выпускам (группам, выходам) с возможностью назначения машины на весь выпуск одним кликом. В любом городе количество движения транспорта от точки до точки или по кругу достигает более 200 в день. в нашем случае это 700.Соответственно никто не хочет 700 раз делать назначения машин. Также как и не может в своей памяти удержать какое расписание к какому выпуску относится, а это имеет значение так как контроль часто осуществляется в разрезе выпусков
2. Отчёт по регулярности https://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=11664 , который определяет эффективность соблюдения расписаний в разрезе хотя бы объектов.
3. Возможность доступа к данным нового приложения через API. Ввиду того что много функций, которые есть в модуле "Маршруты" отсутствуют (например таймлайн, отчеты и водители), то нужна возможность для переходного периода, когда можно начать пользоваться новым приложением при этом используя и старое тоже. Но если нет API для импорта или єкспорта информации по назначаемым рейсам, то это значит, что добавление рейсов необходимо делать и в старом модуле и в новом приложении. От этого откажутся диспетчеры.

Топ 3 возможности для добавления в первейший релиз после выпуска:
1. возможность пропуска точек при требовании строгости их посещения https://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=11847
Это требуется для нулевых рейсов выезда/заезда в депо. в текущей конфигурации не возможно в рамках одного и того же маршрута создавать рейсы с пропусками некоторых остановок через которые не проходит объект при выполнении нулевых рейсов. Это делает систему неудобной так как необходимо создавать еще несколько дополнительных объектов маршрута:
а) из депо на конечную А
б) из депо на конечную Б
в) в депо с конечной А
г) в депо с конечной Б
Это всё необходимо дела для каждого маршрута. То есть если маршрутов 10 то объектов маршрутов будет 50! Это мало того что выглядит не эстетично, Так это ещё и усложняет анализ отчетности, так как я не могу сделать отчет сразу по 5 маршрутам в рамках одного отчета и чтобы показатели посчитало суммарные. А если я не могу это сделать то как я могу пользоваться инструментом для анализа месячного результата.
2. Таймлайн. В модуле Маршруты есть возможность на графической диаграмме смотреть результаты выполнения рейсов и видеть присутствие или отсутствие в каждой контрольной точке, видеть общую диаграмму за период, а также отображать на этой диаграмме отставание и опережение расписания. Сейчас такого инструмента нет, а он является очень удобным инструментом анализа без необходимости смотреть многостраничные отчеты - включил группировку по объектам или маршрутам и видишь ситуацию за день и можешь сразу понять где была проблема и насколько критичная.Отчётность должна уходить в прошлое, отчетность это тренд 2000-х, а сейчас уже текст никто не хочет читать, все хотят видеть только результат для принятия решения и понимания ситуации и тем самым экономить время менеджеров.
3. Водители. Любой показатель, который мы видим в системе и с которым необходимо работать должен приходить к тому кто непосредственно ответственный за этот показатель - водитель. Видя эффективность работы водителя можно принимать правильные управленческие решения. Чтобы видеть информацию  в отчетах или в онлайн слежении за выполнением рейсов необходимо чтобы была возможность внесения смен водителей либо назначения водителей к рейсам. Лучше и то и другое так как по сменам считается рабочее время, а по рейсам время работы в линии и часто это по разному тарифицируется. Также когда мы получаем отчетность по объектам, то мы не можем по ней сделать выводы о том кто наиболее не эффективно соблюдает расписание. А если мы не можем это сделать, то для чего мы делаем мониторинг?! Одна из целей мониторинга общественного транспорта это повышать качество выполнения перевозок. А если нет понимания из-за чего страдает качество, то эффективность повысить нельзя.

Честно говоря я бы все пункты добавлял бы в релиз так как каждый из них важен дл\я выполнения задачи мониторинга. И какой не убери, проблемы в работе будут чувствоваться.

67

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by Zlataner 11/09/2017 17:00:43)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Не получается у меня ограничиться 3 пунктами.

Без чего решение даже показывать не стоит солидным клиентам:
1. Идентификация транспортных средств по гаражному / бортовому номеру. Диспетчер большой транспортной компании или городской службы организации движения на гос. номера и марки Т/С не смотрит - используется внутренняя нумерация по каждому виду транспорта. У троллейбусов и трамваев гос. номеров вообще нет - только бортовые.

Гаражный или бортовой номер - это не альтернативное имя Т/С, которое обсуждают в соседней теме. Это идентификатор периода эксплуатации Т/С, одновременно показывающий принадлежность подразделению. В течение срока службы у Т/С может смениться несколько бортовых номеров. Например, провели капитальный ремонт, после него передали в другое подразделение - номер сменился. При этом история эксплуатации и обслуживания Т/С, сведения об установленных на нём узлах и агрегатах (включая трекер) должны сохраняться.

2. Возможность ввода направлений движения в составе маршрута, о чём выше писал я, или возможность пропуска контрольных точек на нулевых рейсах, как предлагает levindv - клиент должен видеть свой маршрут как одно целое.

3. Графики работы (выходы) и смены в расписании, о чём выше тоже много написано.

4. Периоды действия (актуальности) справочных данных. Обычная ситуация: с понедельника маршрут изменяется, отвечающий за маршрутную сеть сотрудник службы организации перевозок в пятницу вводит новый вариант и уходит на выходные; в субботу и воскресенье система должна продолжать пользоваться старым вариантом маршрута.

Естественно, у расписания тоже должен быть период действия (а также возможность задать дни недели и сезоны, когда это расписание действует).

5. Импорт маршрутов и расписаний.

6. Регулярность по каждому выполненному рейсу. Это не только проверка отклонений по контрольным точкам, определение доли допустимых отклонений и вывод результата в отчёт. Иногда (из-за погодных условий, пробок, проведения каких-либо мероприятий и т.п.) возможность выполнить рейс с допустимыми отклонениями не зависит от водителя. Тогда на какой-то период диспетчер вводит так называемый "спецрежим" (другое название - режим "стихия"), и требования к точности соблюдения расписания временно смягчаются. Скоро зима, на дорогах будет гололёд - клиенты это попросят.

Что ещё обязательно нужно клиенту, если он - большая транспортная компания:
7. Учёт работы водителей по сменам в составе графиков работы. В идеале учитывать надо всех членов экипажа, чтобы посчитать отработанное время, но пусть сначала будет хотя бы водитель.

8. Импорт данных о планировании работы. Клиент в своей системе планирования подготовил суточный наряд, напечатал путевые листы. Т/С и экипажи уже распределены по графикам работы. Повторять вручную ввод всей этой информации в диспетчерской программе не есть хорошо.

Надо учитывать, что план работы на день может корректироваться. Произошла замена Т/С или водителя - выписывается новый путевой лист.

9. Экспорт данных о выполнении рейсов (включая регулярность по каждому рейсу) в систему обработки путевых листов клиента.

Что ещё обязательно нужно клиенту, если он - централизованная диспетчерская служба (транспортной компании это тоже нужно, если она сама себе диспетчер):
10. Инструменты оперативного управления. Диспетчер должен видеть ход выполнения рейсов по каждому графику работы, при обнаружении значительного отклонения или схода с маршрута - связаться с водителем голосом или отправкой сообщения на дисплей. Переключение Т/С на другой маршрут, замена неисправного Т/С или заболевшего водителя - всё это должно делаться без повторного ввода данных. Для электротранспорта очень важно также учитывать задержки Т/С и иметь возможность оперативного перенаправления Т/С в обход перекрытого участка.

11. Инструменты анализа исполненного движения. Для начала - расчёт регулярности по маршрутам и перевозчикам в виде отчёта за любой период.

68

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner, в таком случае само идеально давать имя объекту, равное его бортовому номеру. NimBus, также как и Wialon, при смене имени сохраняет всю историю объекта нетронутой.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
69

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek, в отчёте за период до смены имени объект будет под каким именем - под старым или под новым?
Кроме того, в новом подразделении у объекта не только новый бортовой номер - меняются права доступа. Пользователь из старого подразделения к текущим данным доступа не имеет, но отчёты за "свой" период работы объекта должен получать.

70

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:
Zlataner wrote:

обязательное посещение начального и конечного пунктов рейса + посещение более половины промежуточных пунктов

бедные пассажиры big_smile

Это защита от низкой точности координат, на самом деле рейсы выполнялись полностью. У трамваев и троллейбусов возможности отклонения от маршрута ограничены, поэтому 50% точек для фиксации рейса достаточно. Для автобусов, возможно, надо требовать большего числа посещений, но тоже не 100%. Я не видел ни одного трекера, который ни разу не увёл бы трек мимо контрольной точки.

71

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner
1. в отчетах будет фигурировать только новое имя 9старое можно хранить в произвольных полях или ещё где-то); доступ на такой объектов тоже одинаковый; чтобы было разное имя и разные права, тут всё-таки надо создавать новый объект
2. если трекер фиксирует только половину посещений, то надёжной информации в отчетах не будет и вообще трудно будет что-то чёткое сказать про качество пассажирских перевозок; трекер должен слать данные часто (по крайней мере во время движения), а сами зоны остановок можно делать пошире, чтобы в них попадали координаты с некоторыми погрешностями

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
72

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner wrote:

Не получается у меня ограничиться 3 пунктами.

Без чего решение даже показывать не стоит солидным клиентам:
1. Идентификация транспортных средств по гаражному / бортовому номеру. Диспетчер большой транспортной компании или городской службы организации движения на гос. номера и марки Т/С не смотрит - используется внутренняя нумерация по каждому виду транспорта. У троллейбусов и трамваев гос. номеров вообще нет - только бортовые.

Гаражный или бортовой номер - это не альтернативное имя Т/С, которое обсуждают в соседней теме. Это идентификатор периода эксплуатации Т/С, одновременно показывающий принадлежность подразделению. В течение срока службы у Т/С может смениться несколько бортовых номеров. Например, провели капитальный ремонт, после него передали в другое подразделение - номер сменился. При этом история эксплуатации и обслуживания Т/С, сведения об установленных на нём узлах и агрегатах (включая трекер) должны сохраняться.

2. Возможность ввода направлений движения в составе маршрута, о чём выше писал я, или возможность пропуска контрольных точек на нулевых рейсах, как предлагает levindv - клиент должен видеть свой маршрут как одно целое.

3. Графики работы (выходы) и смены в расписании, о чём выше тоже много написано.

4. Периоды действия (актуальности) справочных данных. Обычная ситуация: с понедельника маршрут изменяется, отвечающий за маршрутную сеть сотрудник службы организации перевозок в пятницу вводит новый вариант и уходит на выходные; в субботу и воскресенье система должна продолжать пользоваться старым вариантом маршрута.

Естественно, у расписания тоже должен быть период действия (а также возможность задать дни недели и сезоны, когда это расписание действует).

5. Импорт маршрутов и расписаний.

6. Регулярность по каждому выполненному рейсу. Это не только проверка отклонений по контрольным точкам, определение доли допустимых отклонений и вывод результата в отчёт. Иногда (из-за погодных условий, пробок, проведения каких-либо мероприятий и т.п.) возможность выполнить рейс с допустимыми отклонениями не зависит от водителя. Тогда на какой-то период диспетчер вводит так называемый "спецрежим" (другое название - режим "стихия"), и требования к точности соблюдения расписания временно смягчаются. Скоро зима, на дорогах будет гололёд - клиенты это попросят.

Что ещё обязательно нужно клиенту, если он - большая транспортная компания:
7. Учёт работы водителей по сменам в составе графиков работы. В идеале учитывать надо всех членов экипажа, чтобы посчитать отработанное время, но пусть сначала будет хотя бы водитель.

8. Импорт данных о планировании работы. Клиент в своей системе планирования подготовил суточный наряд, напечатал путевые листы. Т/С и экипажи уже распределены по графикам работы. Повторять вручную ввод всей этой информации в диспетчерской программе не есть хорошо.

Надо учитывать, что план работы на день может корректироваться. Произошла замена Т/С или водителя - выписывается новый путевой лист.

9. Экспорт данных о выполнении рейсов (включая регулярность по каждому рейсу) в систему обработки путевых листов клиента.

Что ещё обязательно нужно клиенту, если он - централизованная диспетчерская служба (транспортной компании это тоже нужно, если она сама себе диспетчер):
10. Инструменты оперативного управления. Диспетчер должен видеть ход выполнения рейсов по каждому графику работы, при обнаружении значительного отклонения или схода с маршрута - связаться с водителем голосом или отправкой сообщения на дисплей. Переключение Т/С на другой маршрут, замена неисправного Т/С или заболевшего водителя - всё это должно делаться без повторного ввода данных. Для электротранспорта очень важно также учитывать задержки Т/С и иметь возможность оперативного перенаправления Т/С в обход перекрытого участка.

11. Инструменты анализа исполненного движения. Для начала - расчёт регулярности по маршрутам и перевозчикам в виде отчёта за любой период.


1. имя объекта это далеко не всегда гос номер можно задать в свойствах объекта во вкладке Характеристики
2. да, согласен, тоже об этом пишу, но не акцентирую именно на направлении движения, так как не важно какое направление, важна возможность создавать из тех же точек разные модификации маршрута, а как кто этим воспользуется пусть каждый сам решает
3.да и обязательно групповое назначение на них объектов
4.так в новом приложении будут схемы действия, в них можно указівать дни месяца, недели, сезоны с разными расписаниями.
5. уже есть импорт контрольных точек. в принципе если точки импортированы то составить из них маршруты не трудно. расписания импортировать было б неплохо, но один раз их внести можно напрячь операторов. Более важныи считаю импорт рейсов, которые могут планировать в другой программе
6. да, очень важный момент, но насчет возможности ввода отставаний опережений - такая возможность есть
7. да, причем без водителей регулярность считать трудно так как они по сменам работают, на одной машине
8.ага, никто не поймет
9. есть в отчет возможность экспорта в ексель
10.это всё вроде есть, кроме таймлайна на котором хочется отображать прохождение каждой точки а не текущей и пропуск как в таймтайне модуля маршруты. еще нет возможность быстрого создания разового укороченного рейса, например если объект нагоняет рейс и срезает маршрут запрашивая у диспетчера сокращенный маршрут, который диспетчер вносит разово отменяя плановый по которому уже точно не успеет
11. регулярность обсуждалась в 6-м пункте, часть информации есть в новом модуле в отчетаъ

73

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Итак сегодня день релиза! День только начался, а нашей доблестной команды в Skype с огнём не сыщешь (много организационных дел наверное). Наконец-то свершилось то, чего половина нас ждала в течении четверти года - сегодня релиз а соответственно и открытие доступа к долгожданному app'у от wialon - Nimbus. Тем кто участвовал в тестировании конечно это не так важно, но тоже событие не рядовое.

запускайте, клацайте, изучайте и делитесь впечатлениями. Для создателей Нимбуса это тоже важно!

P.s. Можно поменять кнопку ОК на кнопку ФАЙНО ? smile

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
74

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner

8. Импорт данных о планировании работы. Клиент в своей системе планирования подготовил суточный наряд, напечатал путевые листы. Т/С и экипажи уже распределены по графикам работы. Повторять вручную ввод всей этой информации в диспетчерской программе не есть хорошо.

Какие именно данные нужно импортировать? Куда импортировать?
Повторный ввод какой информации не есть хорошо?

9. Экспорт данных о выполнении рейсов (включая регулярность по каждому рейсу) в систему обработки путевых листов клиента

В скором времени будет реализовано API для интеграции со сторонними системами, переноса больших объемов данных и индивидуальных разработок.

11. Инструменты анализа исполненного движения. Для начала - расчёт регулярности по маршрутам и перевозчикам в виде отчёта за любой период.

Могли бы Вы дать больше информации об отчете. Какие именно данные должен содержать данный отчет?

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
75

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Omano wrote:

Итак сегодня день релиза! День только начался, а нашей доблестной команды в Skype с огнём не сыщешь (много организационных дел наверное). Наконец-то свершилось то, чего половина нас ждала в течении четверти года - сегодня релиз а соответственно и открытие доступа к долгожданному app'у от wialon - Nimbus. Тем кто участвовал в тестировании конечно это не так важно, но тоже событие не рядовое.

запускайте, клацайте, изучайте и делитесь впечатлениями. Для создателей Нимбуса это тоже важно!

P.s. Можно поменять кнопку ОК на кнопку ФАЙНО ? smile

думаю в день релиза идет самая ответственная проверка всего функционала или последние доработки. до конца дня еще полно времени)
"Файно" - такого слова нет в словарях, это диалектическое слово, а не литературное, происходит от англицизма Fine.

76

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

"Файно" - такого слова нет в словарях, это диалектическое слово, а не литературное, происходит от англицизма Fine.

Но тем не менее оно подходит) Я и так старался при переводе украинской версии не использовать диалектизмы и заимствованные слова smile

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
77

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Omano wrote:
levindv wrote:

"Файно" - такого слова нет в словарях, это диалектическое слово, а не литературное, происходит от англицизма Fine.

Но тем не менее оно подходит) Я и так старался при переводе украинской версии не использовать диалектизмы и заимствованные слова smile

ну почему бы не быть на 100% литературным, а не на 95))
вот хлебом не корми, дай сделать что-то запретное)

78

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

вот хлебом не корми, дай сделать что-то запретное)

Такова природа человека) Еще с Библейских времён big_smile

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
79

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

А презентация то где? обещали выпустить в свет 14.09.2017

80

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

maxim_prm wrote:

А презентация то где? обещали выпустить в свет 14.09.2017

Так 14.09.2017 еще не закончилось) могу и в 23:59 или перенести релиз

81

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Вообщем-то релиз думаю не будет особо отличаться от тестовой версии и буду ждать возможности импорта рейсов или доступа к приложению через API. Кстати в анонсе релиза было сказало про API для интеграции со сторонними системами".

82

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Добрый день maxim_prm ,

скоро все будет  smile

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
83

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by shve 14/09/2017 15:18:18)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

maxim_prmlevindv

В блоге опубликована статья о Nimbus: https://blog.gurtam.com/2017/09/nimbus/

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
84

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Всех поздравляю с релизом!

Спасибо всем за тестирование, отзывы и активное участие!!!

Для дальнейшего обсуждения новых функций предлагаю заводить отдельные топики. Чтобы было понятно, что они относятся к NimBus, предлагаю указывать это в названии — типа "NimBus: хочу модный отчет"

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
85

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek wrote:

Чтобы было понятно, что они относятся к NimBus, предлагаю указывать это в названии — типа "NimBus: хочу модный отчет"

Вы знаете как я люблю фантазировать о том что я хочу. Считаете ли вы уместным создание десятка тем?

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
86

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by shve 15/09/2017 10:18:34)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Добрый день Omano ,

Вы знаете как я люблю фантазировать о том что я хочу. Считаете ли вы уместным создание десятка тем?

Как писали во вчерашней статье в блоке: "Больше идей – более совершенное решение!" Поэтому, ждем от Вас тем с пожеланиями, как можно усовершенствовать приложение NimBus!)

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
87

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek  ne  poluchaetsa daje vxodit v sistemu,
app dobavili no ne otkrivaet pochemu ?

Anushavan Simonyan
GS monitoring Yerevan, Armenia
88

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

gsmonitoring, куда Вы пытаетесь заходить конкретно? (что набираете, куда нажимаете и т.п.)
Тут варианты такие:
- прямо на сайт nimbus.wialon.com
- через аппы на сайте мониторинга (для этого предваритаельно в CMS надо добавить апп из библиотеки

Какой учеткой заходите? (имеет ли она достаточно полномочий)
Для первого входа стоит использовать учетную запись, имеющую так называемые "права дилера", т.е. такую учетку, которая может создавать и имеет подчиненные учетки. Это нужно для того, чтобы активировать так называемое "депо" в одной из этих подчиненных учеток. И далее работа ведется уже непосредственно под учеткой, где создано депо (т.е. надо перелогиниться по ней).

Ну или поясните, что такое "не открывает". Что конкретно видите на экране?

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
89

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek у меня одного не работает Экспорт в KML/KMZ не связано ли это с данным аппом?

90

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

maxim_prm, экспорт в KML в хостинге? С эти лучше обратиться в техподдержку (support@gurtam.com). С новым аппом связано быть не может.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
91

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

shve wrote:

8. Импорт данных о планировании работы. Клиент в своей системе планирования подготовил суточный наряд, напечатал путевые листы. Т/С и экипажи уже распределены по графикам работы. Повторять вручную ввод всей этой информации в диспетчерской программе не есть хорошо.

Какие именно данные нужно импортировать? Куда импортировать?
Повторный ввод какой информации не есть хорошо?

Суточный наряд (другое название этого документа - разнарядка) определяет назначение Т/С на каждый график работы в расписании и назначение экипажа (водителя) на каждую смену в составе каждого графика работы. Здесь "расписание" - эта вся совокупность рейсов, выполняемых транспортом перевозчика в течение дня, а не время выполнения одного рейса, как в NimBus. Суточный наряд составляется на основе месячного графика работы предприятия. На основании суточного наряда выписываются путевые листы.

В NimBus сейчас нет графиков работы и нет учёта работы персонала, поэтому пока можно говорить только об импорте назначений объектов на рейсы. Но клиенту как-то придётся определять, какие рейсы входят в каждый график работы.

Можно пойти другим путём - реализовать в NimBus планирование работы, включая месячные графики, суточные наряды, путевые листы и связанные со всем этим элементы табельного учёта. Но этот путь длиннее.

shve wrote:

11. Инструменты анализа исполненного движения. Для начала - расчёт регулярности по маршрутам и перевозчикам в виде отчёта за любой период.

Могли бы Вы дать больше информации об отчете. Какие именно данные должен содержать данный отчет?

Регулярность по маршруту - это выраженное в процентах отношение количества рейсов по маршруту, выполненных регулярно, к общему количеству рейсов по маршруту, запланированных на отчётный период. Регулярность по перевозчику - это выраженное в процентах отношение количества рейсов, выполненных Т/С перевозчика регулярно, к общему количеству рейсов перевозчика, запланированных на отчётный период.

Маршрут должен соответствовать маршрутной сети, т.е. включать все направления движения.

Перевозчик (транспортная компания) - это в терминах NimBus "депо". Только маршруты должны наследоваться с более высокого уровня и могут быть разделены между перевозчиками на уровне графиков работы. А у перевозчиков может быть и собственная иерархия: перевозчик может работать и на нескольких видах транспорта.

92

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner wrote:
shve wrote:

8. Импорт данных о планировании работы. Клиент в своей системе планирования подготовил суточный наряд, напечатал путевые листы. Т/С и экипажи уже распределены по графикам работы. Повторять вручную ввод всей этой информации в диспетчерской программе не есть хорошо.

Какие именно данные нужно импортировать? Куда импортировать?
Повторный ввод какой информации не есть хорошо?

Суточный наряд (другое название этого документа - разнарядка) определяет назначение Т/С на каждый график работы в расписании и назначение экипажа (водителя) на каждую смену в составе каждого графика работы. Здесь "расписание" - эта вся совокупность рейсов, выполняемых транспортом перевозчика в течение дня, а не время выполнения одного рейса, как в NimBus. Суточный наряд составляется на основе месячного графика работы предприятия. На основании суточного наряда выписываются путевые листы.

В NimBus сейчас нет графиков работы и нет учёта работы персонала, поэтому пока можно говорить только об импорте назначений объектов на рейсы. Но клиенту как-то придётся определять, какие рейсы входят в каждый график работы.

Можно пойти другим путём - реализовать в NimBus планирование работы, включая месячные графики, суточные наряды, путевые листы и связанные со всем этим элементы табельного учёта. Но этот путь длиннее.

shve wrote:

11. Инструменты анализа исполненного движения. Для начала - расчёт регулярности по маршрутам и перевозчикам в виде отчёта за любой период.

Могли бы Вы дать больше информации об отчете. Какие именно данные должен содержать данный отчет?

Регулярность по маршруту - это выраженное в процентах отношение количества рейсов по маршруту, выполненных регулярно, к общему количеству рейсов по маршруту, запланированных на отчётный период. Регулярность по перевозчику - это выраженное в процентах отношение количества рейсов, выполненных Т/С перевозчика регулярно, к общему количеству рейсов перевозчика, запланированных на отчётный период.

Маршрут должен соответствовать маршрутной сети, т.е. включать все направления движения.

Перевозчик (транспортная компания) - это в терминах NimBus "депо". Только маршруты должны наследоваться с более высокого уровня и могут быть разделены между перевозчиками на уровне графиков работы. А у перевозчиков может быть и собственная иерархия: перевозчик может работать и на нескольких видах транспорта.


хочу добавить к этим комментариям, что регулярность по машинам, рейсам и маршрутам за указанный период (день, месяц, период дат) недостаточно, так как необходимо понимать причину нарушения регулярности, а для этого необходимо вводить сущность водителя и делать отчет по регулярности по водителям как описывал выше и в отдельной теме https://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=12159

93

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv, график работы = выпуск?

Zlataner, что означает "выполенных регулярно" в данном контексте?

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
94

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek "график работы" - этот термин использует Zlataner , я лишь цитирую. Но я так понимаю, что это либо выпуск либо совокупность выпуск за период

95

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Добрый день.
А клиентский интерфейс есть? Чтобы пассажирам предоставить картинку с текущим местоположением ТС?

96

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Здравствуйте Ringo,

А что Вы подразумеваете под "клиентским интерфейсом"? Где и как именно нужно предоставлять картинку для пассажиров? Это должно быть отдельное приложение или как-то еще?
Предоставьте, пожалуйста, больше информации по вашему предложению.

С уважением,

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
97

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

shve wrote:

Предоставьте, пожалуйста, больше информации по вашему предложению.

Писал же в начале темы.
Основной вопрос:
можно ли реализовать доступ определенного пользователя к определенным маршрутам (чтобы он видел маршрут и время по расписанию на остановках), чтобы автоматом назначался доступ на видимость ТС, назначенного в данный момент времени на данный маршрут?
Т.е. нужно что-то типа https://go2bus.ru
Только с разделением маршрутов между пользователями.

98

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by shve 18/09/2017 11:30:12)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Ringo

Ringo wrote:
shve wrote:

Предоставьте, пожалуйста, больше информации по вашему предложению.

Писал же в начале темы.
Основной вопрос:
можно ли реализовать доступ определенного пользователя к определенным маршрутам (чтобы он видел маршрут и время по расписанию на остановках), чтобы автоматом назначался доступ на видимость ТС, назначенного в данный момент времени на данный маршрут?
Т.е. нужно что-то типа https://go2bus.ru
Только с разделением маршрутов между пользователями.

Могли бы вы пояснить:
1) Что значит доступ для определенного пользователя? кто такой определенный пользователь?
2) что значит "Только с разделением маршрутов между пользователями"?
Что значит разделять маршруты между пользователями?  Зачем нужно их разделять?

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
99

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

shve
Обясняю. Есть АТП, которое обслуживает сотрудников нескольких предприятий (доставка на/с работы).
Сотрудникам необходимо видеть где находится то ТС, которое их сегодня заберет.
Соответственно, сегодня на этот рейс может быть назначено не то ТС, которое забирало их вчера - это раз.
Они не должны видеть ТС и маршруты "чужого" предприятия - это два.

100

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Ringo ,

Правильно ли я понял, что нужен доступ (например, ссылка) за слежением объектов на каком-то определенном маршруте?
Будет ли достаточно только ссылки?

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
101

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

shve
А вы по ссылке ходили?
Нужно:
1. Видеть текущее местоположения всех ТС на всех маршрутах конечного пользователя (пассажира)
2. Видеть расписание по маршруту
https://forum.gurtam.com/misc.php?action=pun_attachment&item=6522&download=0
3. Видеть ближайшие ТС на остановке.
https://forum.gurtam.com/misc.php?action=pun_attachment&item=6523&download=0

102

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by levindv 18/09/2017 12:22:43)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Ringo wrote:

shve
А вы по ссылке ходили?
Нужно:
1. Видеть текущее местоположения всех ТС на всех маршрутах конечного пользователя (пассажира)
2. Видеть расписание по маршруту
https://forum.gurtam.com/misc.php?action=pun_attachment&item=6522&download=0
3. Видеть ближайшие ТС на остановке.
https://forum.gurtam.com/misc.php?action=pun_attachment&item=6523&download=0

прогнозирование прибытия транспорта на остановку перспективная задача, которая важна для управления общественным транспортом, есть мысли как реализовать легко алгоритм расчета.
Но этот функционал должен быть в рамках апи или в рамках интерфейса для пассажиров если такой планируется..

103

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv
Так мне и надо интерфейс для пассажиров. Прогноз прибытия не особо важен, хотя бы план пускай позывается.
Без "пассажирского" интерфейса ниша данного решения сильно сжимается.

104

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by shve 18/09/2017 13:37:34)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Ringo

К сожалению, такой возможности нет. Мы знаем о необходимости "пассажирского интерфейса" и мы будем думать над ним.
Один из выходов решения данной задачи: при разработке API с нашей стороны, Вы сами сможете разработать интерфейс для пассажиров)

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
105

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv ,

levindv wrote:

прогнозирование прибытия транспорта на остановку перспективная задача, которая важна для управления общественным транспортом, есть мысли как реализовать легко алгоритм расчета.
Но этот функционал должен быть в рамках апи или в рамках интерфейса для пассажиров если такой планируется..

Поделитесь легким алгоритмом для прогноза времени прибытия ТС? smile

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
106

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

shve wrote:

Вы сами сможете разработать интерфейс для пассажиров)

Как? ))

107

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

dyama2007, так же как при помощи SDK.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
108

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

dyama2007  также как разработали интерфейс различные сайты отображения данных. сайт взаимодействует с системой диспетчеризации через апи и запрашивает у нее информацию об объектах и их привязке к маршрутам, рейсам и отображает их на карте исходя из этих входных данных

109

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

dyama2007  также как разработали интерфейс различные сайты отображения данных. сайт взаимодействует с системой диспетчеризации через апи и запрашивает у нее информацию об объектах и их привязке к маршрутам, рейсам и отображает их на карте исходя из этих входных данных

Спасибо!

А есть где почитать на доступном языке с примерами. А то я 2 по 5 )))

110

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek dyama2007
На данный момент, как я понимаю, к NumBus API еще нет.

111

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Ringo, прямо сейчас нет, но скоро будет.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
112

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

dyama2007 wrote:
levindv wrote:

dyama2007  также как разработали интерфейс различные сайты отображения данных. сайт взаимодействует с системой диспетчеризации через апи и запрашивает у нее информацию об объектах и их привязке к маршрутам, рейсам и отображает их на карте исходя из этих входных данных

Спасибо!

А есть где почитать на доступном языке с примерами. А то я 2 по 5 )))

нет, таких статей не видел.
вам нужен веб программист, которому вы должны показать апи и что вы хотите, а дальше всё зависит от его уровня, либо можете найти уже готовые решения и подключиться к ним

113

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:
dyama2007 wrote:
levindv wrote:

dyama2007  также как разработали интерфейс различные сайты отображения данных. сайт взаимодействует с системой диспетчеризации через апи и запрашивает у нее информацию об объектах и их привязке к маршрутам, рейсам и отображает их на карте исходя из этих входных данных

Спасибо!

А есть где почитать на доступном языке с примерами. А то я 2 по 5 )))

нет, таких статей не видел.
вам нужен веб программист, которому вы должны показать апи и что вы хотите, а дальше всё зависит от его уровня, либо можете найти уже готовые решения и подключиться к ним

Так вот хотелось бы самому освоить это дело. Хотя бы малость...

114

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by levindv 18/09/2017 16:17:09)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

dyama2007 wrote:
levindv wrote:
dyama2007 wrote:

Спасибо!

А есть где почитать на доступном языке с примерами. А то я 2 по 5 )))

нет, таких статей не видел.
вам нужен веб программист, которому вы должны показать апи и что вы хотите, а дальше всё зависит от его уровня, либо можете найти уже готовые решения и подключиться к ним

Так вот хотелось бы самому освоить это дело. Хотя бы малость...

Если хотите сами, то открываете апи Wialon и ищете разделы  информацией о запросе геоданных объекта, запросе маршрутов, расписаний и рейсов. Читаете всё это и делаете вывод:
а) мне все понятно
б) мне ничего не понятно
Если ваш ответ а), то читаете информацию по апи гугл, яндекс карт или других карт и выводите эту информацию на карты
Если ваш ответ б), то находите программиста, который говорит: "мне всё понятно" и тогда ставите ему техническое задание

115

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek wrote:

levindv, график работы = выпуск?

Zlataner, что означает "выполенных регулярно" в данном контексте?

1. График работы = выход = выпуск https://forum.gurtam.com/viewtopic.php? … 36#p137836

2. Рейс выполнен регулярно = при выполнении рейса доля посещений контрольных точек без превышения допустимых отклонений больше заданного минимума https://forum.gurtam.com/viewtopic.php? … 17#p139217

116

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner как вы считаете есть ли смысл выпускать отчет по регулярности без возможности анализа по водителям?

117

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by Zlataner 18/09/2017 17:04:30)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv, регулярность по водителям нужна, но я не считаю эту задачу первоочередной для NimBus. Если в занятой пассажирскими перевозками транспортной компании есть система обработки путевых листов (а мне сложно представить компанию, где такой системы нет), то регулярность по водителям там уже считается на основании данных о регулярности выполнения отдельных рейсов. Вот по отдельным рейсам и надо передавать данные - выше обещали API для этого.

Очень известная в России система мониторинга пассажирского транспорта уже лет 25 живёт без расчёта регулярности по водителям - и ничего.

118

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Для Wialon Local 17.04 приложение не доступно? А то в библиотеке приложений появилось, но при входе спрашивает логин и пароль.

119

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Добрый день AleksGPS,

Nimbus доступен только для хостинга на данный момент времени.

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
120

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

chudin wrote:

С остановками надо что то думать для крупных городов, где есть 2ГИС.
Пришлось самим написать парсер(граббер) и KML конвертер ....

Поддерживаю!
В больших городах вносить базу остановок займёт огромное количество времени.
Причем на карте Transport они даже отмечены!
Планируется ли какие-то доработки в этом направлении?

http://euromobile.ru Официальный дистрибьютор Teltonika на территории РФ и СНГ
Skype: gamov.euroml
121

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Dmitriy, уточните, пожалуйста, откуда Вы хотите загружать остановки.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
122

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Dmitriy уж если что и запарно загружать так далеко не остановки, которые несколькими кликами импортируются из kml файлов.
Если хотите автоматически загрузить остановки в Nimbus, сгенерируйте kml файл из вашего массива данніх и импортируйте.
А вот с расписаниями такого сделать нельзя и если сравнить количество операций по внесению остановок и распианий к ним, то расписания в десятки раз дольше создавать

123

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv, дайте пример файла (лучше в личку), из которого бы вы хотели импортировать расписания.
Мы посмотрим, что можно сделать.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
124

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek wrote:

levindv, дайте пример файла (лучше в личку), из которого бы вы хотели импортировать расписания.
Мы посмотрим, что можно сделать.

да как бы вопрос больше по импорту уже существующео в виалоне либо экпорту из виалона и импорту в Nimbus

125

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by chudin 03/10/2017 20:25:57)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Dmitriy wrote:

Поддерживаю!
В больших городах вносить базу остановок займёт огро мное количество времени.
Причем на карте Transport они даже отмечены!
Планируется ли какие-то доработки в этом направлении?

В основном это актуально в больших городах.
С большой вероятностью везде присутствует 2ГИС, который уже проделал огромную работу в данном направлении, осталось только пользоваться этим.
При желании и возможностях GURTAM, можно было загнать все остановки и маршруты больших городов РФ в NimBus.

P:S к примеру Питер маршрут 356  Станция Новый Петергоф - Университетский проспект затраченное время 1 мин)

https://forum.gurtam.com/misc.php?action=pun_attachment&item=6671&download=0

Андрей Чудин
Глобальные мониторинговые системы, Саратов
https://glomos.ru; https://wialoncrm.com; http://m25.su
126

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek Добрый день, когда появиться на Local ??

127

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

PM_Avant, ну прям сразу как только выйдет новый локал этого года.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
128

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Подскажите где лучше написать по своим замечаниям и предложениям - тут или новую тему создать?

129

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

andrievski, давайте новую!

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
130

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek wrote:

andrievski, давайте новую!

За выходные соберу все хотелки клиентов в кучу, отсортирую и создам новую.

131

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by dskazan 11/04/2018 13:22:05)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Коллеги!
       Вот такой вот вопрос. А есть реальные кейсы использования NIMBUS у "живых" клиентов ? Не тестово-внедренные, не те кто просто смотрят и выдвигают "хотелки". А те кто реально внедрил и активно использует в работе именно этот АПС ?
       Решает ли он какие то реально существующие проблемы пасажироперевозчиков? Или это все только ради  "красоты" ?

132

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

dskazan, пару реальных кейсов описано в нашем блоге - https://blog.gurtam.com/2018/02/nimbus-cases/

Но может кто-то из пользователей форума также приведёт какие-то свои кейсы, которые пока нам неизвестны... smile

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam