26

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

(20/11/2013 17:11:33 отредактировано opl)

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

sskat74 пишет:

если Вы прошли через Резонансы, значит имеете склонность к тому. что если одинаково, то зачем платить больше

Прошли и не хотим возвращаться более никогда. Появляющаяся склонность на корню отсекается воспоминаниями о ежемесячных покатушках для замены этих долбанных ДУТов "Резонанс" и суммой потерь денег и времени в периоде меньше чем за год.

sskat74 пишет:

Не с проста на рынке автотранспорта появляются "корейцы" и "японцы" заменяя "немцев".

А также появляются "КИТАЙЦЫ" и их берут, но почему то часто плюются и потом уже не особо хотят брать, но они такие дешевые! Так и манят покупателей утверждая что надежность на высоте.

Все проверяется временем. "корейцы и китайцы" тоже проверены временем и по этому их берут т.к. отзывы положительные. А по Автоскопу ДКУТ отзывов почему то нет, странно, неправда ли??
На форуме идет обсуждение  Эпсилон, Эскорт, Омником, Технотон, много людей кто ставил пишут на форуме, задают вопросы, дают отзывы. А по Автоскопу почему то мы грубо говоря втроем тут общаемся. Причем от Автоскопа только представитель изготовителя и никого, кто ставил и эксплуатировал более года. Вот это в первую очередь настораживает.

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
27

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

sskat74 пишет:

А на счёт мозга вынесения, то это бывает, и по словам пользователей, кто работал ранее с Омникомом, а сейчас столкнулся с нашими датчиками.

Можно привести более конкретные примеры, вместо пустых общих слов? Что за пользователи, на что жаловались? А то постоянно старательно ставить минус в рейтинг другим производителям каждый может, только на этом вы себе рекламу не сделаете.
Или вы имеете ввиду, что эти пользователи не знали, что такое вынесенный мозг, пока не столкнулись с вашими датчиками? В это охотно готов поверить.

Аркадий Рушкевич
28

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

пусть напишут отзыв

sskat74 пишет:

Если есть желание могу выслать фото датчиков которые не 1 год. а около 3-4 лет. Они ещё имеют место работы на баках машин.

Добавлено спустя   2 минуты  4 секунды:

opl пишет:

На форуме идет обсуждение  Эпсилон, Эскорт, Омником, Технотон, много людей кто ставил пишут на форуме, задают вопросы, дают отзывы. А по Автоскопу почему то мы грубо говоря втроем тут общаемся. Причем от Автоскопа только представитель изготовителя и никого, кто ставил и эксплуатировал более года. Вот это в первую очередь настораживает.

, а то втирают что датчики работают и по 3,4 года, пусть тот кто их использует столько времени напишут свои ощущения

Авдеенко Александр
www.glonass-center.net
Спутниковые противоугонные системы и мониторинг транспорта
29

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

opl пишет:

Кстати в "Такмаке" тоже неприятный момент есть, кабелечек можно крутить легко  в месте входа кабеля в головку датчика и в итоге совсем запросто открутить и сказать ничего незнаю сам отпал.

зря ты так думаешь. МКШ в двойной изоляции крутить можно до собственного посинения - ничего не отпадет. По крайней мере - за всю историю не было ни разу прецедентов. Но визуальное впечатление возможности такой создается, тут ты прав. Критика принимается, как вполне конструктивная. В следующей серии ТАКМАКов пересмотрим этот узел.
А насчет введения какой-либо жидкости в дут при помощи шприца готов поспорить. Голова датчика (я говорю про наш, но у обсуждаемого экземпляра врядли хуже сделано) ПОЛНОСТЬЮ залита компаундом, т.е. полостей там никаких нет. Чтоб ввести туда что-либо нужно сначала извлечь оттуда компаунд, а это невозможно сделать шприцем. Поверь, над своим продуктом мы издеваемся всячески в свободное время)).
А цельнометаллический корпус - это реальный плюс. Электрошокер не страшен. Это к вопросу о "пробое высоким напряжением" в заключениях Омникомма. Не в этом ли корень проблемы?

30

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

(27/11/2013 11:36:11 отредактировано GuardMagic)

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Artem Sibsensor пишет:

Это к вопросу о "пробое высоким напряжением" в заключениях Омникомма. Не в этом ли корень проблемы?

Шокером, конденсатором - можно пробить абсолютно любой датчик.

Как говорится - если нашелся один, который придумал как сделать, то всегда найдетса другой, который сможет это сломать

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
31

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Artem Sibsensor пишет:

Но визуальное впечатление возможности такой создается, тут ты прав. Критика принимается, как вполне конструктивная. В следующей серии ТАКМАКов пересмотрим этот узел.

По этой причине чтото мы побоялись ставить пока ваш ДУТ. Ну хорошо, раз вы говорите, что вращение не страшно, в ближайшее время установим.

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
32

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

opl пишет:

По этой причине чтото мы побоялись ставить пока ваш ДУТ. Ну хорошо, раз вы говорите, что вращение не страшно, в ближайшее время установим.

Только если не затруднит - пусть ваши парни (технари) с нашими свяжутся перед установкой. Много интересных моментов есть в настройках. Я, кажется, вместе с датчиком прайс отправлял, там контакты есть.
Ну или на сайте посмотрите контакты. Адрес на табличке ДУТ указан.

33

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Obscured пишет:
sskat74 пишет:

А на счёт мозга вынесения, то это бывает, и по словам пользователей, кто работал ранее с Омникомом, а сейчас столкнулся с нашими датчиками.

Можно привести более конкретные примеры, вместо пустых общих слов? Что за пользователи, на что жаловались? А то постоянно старательно ставить минус в рейтинг другим производителям каждый может, только на этом вы себе рекламу не сделаете.
Или вы имеете ввиду, что эти пользователи не знали, что такое вынесенный мозг, пока не столкнулись с вашими датчиками? В это охотно готов поверить.

Я не тут не говорю что Омником делает плохие датчики. А говорю, что нынче на ранке имеются датчики дешевле и не хуже по качеству отображения данных! Мы общались с нефтяниками, работающих на Севере в районе г. Ухта. у них были установлены датчики Омником, но когда им установили наши датчики, они не заметили особой разницы в их работе.

Добавлено спустя   6 минут  21 секунду:

Avchuli пишет:

Мы вообще с начала ставим ДУТы, а потом берем оплату. Вообще не понимаю как можно взять 50%, а потом забить? Уважаемый sskat74 Вы сначала начали тему с вопроса, а потом утверждаете. Если Вы уверены в кач-ве своего оборудования тогда задавайте вопросы тем кто использует Ваше оборудование 3-4 года о ком писали выше.

Добавлено спустя   1 минуту  5 секунд:

opl пишет:

Но лучше купить сразу хорошие, проверенные  ДУТы, с минимальным процентом брака и не гнаться за дешевизной.

точно подмечено

Что-то в действительности это не заметно! Люди всё таки выбирают цена-качество а не тупо что если дороже, то будет на 100% хорошо. Это очень хорошо заметно на нынешнем автопроме в нашей стране. Подавляющее большинство становиться корейцы. Немцы. а это ранее качественные и дорогие машины что-то начали уступать...

Добавлено спустя   9 минут  16 секунд:

Burunduk45 пишет:
sskat74 пишет:
Burunduk45 пишет:

сталкивались у одного клиента с ними, сначала хотели подключить к своим терминалам (так как судя по программе (тарировкам) они были 232, а по факту выяснилось что аналоговые (частотные), т.к. три провода выходит, в результате нафиг все стали менять на свои стрелы цифровые, поменяли штук 50, чо с ними клиент делал дальше не знаю, наверно на медь сдал, но ДУТы даже внешне не впечатлили, ни опознавательных знаков, ни разъема, а как их идентифицировать если даже серийника нет? короче как то не очень.

они не работали? По какой причине стали менять на Стрелы? Вроде как во всех терминалах имеется аналоговый вход либо частотный

менять начали терминалы, с заведением на виалон, были там автоскопы, которые не хотят к виалону подключаться, ну и ДУТы ихние соответственно были, а подключать их дуты к нашим терминалам, это значит и тарировать заново, а аналоги мы вообще не любим, вот и решили тоже менять (да и клиент сказал что как минимум 30-40% из них не работает, значит и дальше дохнуть будут, дак лучше сразу новые и поставить).

А сейчас у него все 100% работают? Любое оборудование будет работать если за ним следить! Если на предприятии установить видео наблюдение и за ним не следить. думаю через пару месяцев оно тоже перестанет работать

34

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

(27/12/2013 14:17:59 отредактировано sskat74)

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

GuardMagic пишет:
sskat74 пишет:

даже не со своих слов отличия от Омникома нет

Ну ведь даже по фотографиям видно, что отличия принципиальные от современных Омникомов.

На счет доисторических Омникомов - согласен = отличий не видно.
Но ведь доисторические Омникомы - завершили производить этак лет семь назад.

Могу выложить фото, как выглядят датчики сейчас
Фото: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

35

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

opl пишет:
sskat74 пишет:

если Вы прошли через Резонансы, значит имеете склонность к тому. что если одинаково, то зачем платить больше

Прошли и не хотим возвращаться более никогда. Появляющаяся склонность на корню отсекается воспоминаниями о ежемесячных покатушках для замены этих долбанных ДУТов "Резонанс" и суммой потерь денег и времени в периоде меньше чем за год.

sskat74 пишет:

Не с проста на рынке автотранспорта появляются "корейцы" и "японцы" заменяя "немцев".

А также появляются "КИТАЙЦЫ" и их берут, но почему то часто плюются и потом уже не особо хотят брать, но они такие дешевые! Так и манят покупателей утверждая что надежность на высоте.

Все проверяется временем. "корейцы и китайцы" тоже проверены временем и по этому их берут т.к. отзывы положительные. А по Автоскопу ДКУТ отзывов почему то нет, странно, неправда ли??
На форуме идет обсуждение  Эпсилон, Эскорт, Омником, Технотон, много людей кто ставил пишут на форуме, задают вопросы, дают отзывы. А по Автоскопу почему то мы грубо говоря втроем тут общаемся. Причем от Автоскопа только представитель изготовителя и никого, кто ставил и эксплуатировал более года. Вот это в первую очередь настораживает.

Может просто люди работают, их устанавливая, а тут собрались люди, которые только языками чёшут?)))) Ведь не один не запросил ТТХ датчика и сроки его производства. Ведь мы работает с 2006 года, а это не малый срок и датчиков реализовано тоже не мало и они реализуются до сих пор представителями в городах.

36

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

sskat74 пишет:

Могу выложить фото, как выглядят датчики сейчас

Ужос smile)  А что же с разъемом то на конце кабеля?? почему видны провода ?? Или это называется домотать изолентой по месту??

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
37

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

opl пишет:
sskat74 пишет:

Могу выложить фото, как выглядят датчики сейчас

Ужос smile)  А что же с разъемом то на конце кабеля?? почему видны провода ?? Или это называется домотать изолентой по месту??

В чём ужас?! Что, при установке боитесь маникюр попортить????? Ещё наверное ужас что гофра чёрная а не розового цвета!!!....
Там выведены 2 провода для программирования и после программирования они обрезаются и изолируются. За корпус датчика металлический и не боится всяких ударов внешних в отличии от Омникома.

38

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

sskat74 пишет:

В чём ужас?! Что, при установке боитесь маникюр попортить????? Ещё наверное ужас что гофра чёрная а не розового цвета!!!....
Там выведены 2 провода для программирования и после программирования они обрезаются и изолируются. За корпус датчика металлический и не боится всяких ударов внешних в отличии от Омникома.

Че то Вы не с той ноги видимо. Причем тут маникюр? У меня тоже такие ассоциации вызывают два торчащих провода. Никто же не упоминал про то, зачем они и какой функционал у них. Можно спокойно отвечать.Поверьте практике - если водилы захотят вывести из строя - они настучат так, что мама не горюй. Лично у меня вахтовики на третий день волшебным образом отрывали "случайно" швеллер, прикрывающий ДУТ. Соответственно датчику хана пришла. И не сомневаюсь что и этому легче не было бы... Так что спорный момент

39

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

(09/01/2014 17:35:09 отредактировано gpsvl)

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

sskat74 пишет:

... но сейчас даже не со своих слов отличия от Омникома нет

Уажаемый sskat74, не могли бы Вы поделиться (в трех словах) методикой настройки и, особенно, тарировки ДКУТ Автоскоп при подключении его к терминалу неАвтоскоп на Wialon-е.
И еще, расскажите, плиз, как решают вопрос с резинкой, которая выступает в роли наконечника на центральный стержень, а после взаимодействия с топливом выпадает в баке, замыкая стержень с корпусом?

sskat74 пишет:

Могу выложить фото, как выглядят датчики сейчас
Фото: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение
...Там выведены 2 провода для программирования и после программирования они обрезаются и изолируются.

Разъем то появился, но для программирования ДКУТ все равно крокодильчики нужно использовать?
И напоследок... прошу прощения, но мне не совсем понятно, почему ДКУТ? Каким образом "трубка",образно говоря, измеряющая уровень топлива, что-то еще и контролирует wink , но это так, вопрос для теоретиков, прошу сильно не пинать... слишком длинные выходные wink

40

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

видимо контролирует еще какие то параметры

41

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

SibNaviCom пишет:

видимо контролирует еще какие то параметры

Работу и неработу smile

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
42

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

(10/01/2014 01:45:21 отредактировано GuardMagic)

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Дмитрий Л пишет:

Работу и неработу

На самом деле , - это очень удобная функция.
Только в самой системе для этого надо предусмотреть "место".
(диагностика датчика)

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
43

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

gpsvl пишет:
sskat74 пишет:

... но сейчас даже не со своих слов отличия от Омникома нет

Уажаемый sskat74, не могли бы Вы поделиться (в трех словах) методикой настройки и, особенно, тарировки ДКУТ Автоскоп при подключении его к терминалу неАвтоскоп на Wialon-е.
И еще, расскажите, плиз, как решают вопрос с резинкой, которая выступает в роли наконечника на центральный стержень, а после взаимодействия с топливом выпадает в баке, замыкая стержень с корпусом?

sskat74 пишет:

Могу выложить фото, как выглядят датчики сейчас
Фото: http://4put.ru/pictures/max/813/2498954.jpg
...Там выведены 2 провода для программирования и после программирования они обрезаются и изолируются.

Разъем то появился, но для программирования ДКУТ все равно крокодильчики нужно использовать?
И напоследок... прошу прощения, но мне не совсем понятно, почему ДКУТ? Каким образом "трубка",образно говоря, измеряющая уровень топлива, что-то еще и контролирует wink , но это так, вопрос для теоретиков, прошу сильно не пинать... слишком длинные выходные wink

Методика не сложная. Обрезается датчик под длину бака, оставляя 1-2 см от дна. Далее датчик подключается к программатору и при помощи программы-конфигуратора задаётся минимальное и максимальное значение длины датчика. Далее датчик монтируется на транспортное средство. Тарировка бака делается при сливании и заливании топлива в бак до максимального значения (можно наоборот). Далее настройки задаются в программе Wialon согласно их инструкции.
По поводу слетания резинки, то пластиковый изолятор есть и на датчике Омником. Необходимо соблюдать точность в измерении длины датчика, а не отрезать его под 10-20 см от дна бака и тогда резинка слетать не будет, либо несильно завальцевать края трубки датчика.

44

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

(10/01/2014 13:24:19 отредактировано gpsvl)

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

sskat74 пишет:

Тарировка бака делается при сливании и заливании топлива в бак до максимального значения (можно наоборот).

Программатор и конфигуратор видел, интересует вопрос, как эти значения снимать? (Не подключаясь к терминалу или не имея доступа к серверу), т.е. я просто хочу накорябать карандашиком на листике табличку соответствия Вх. и Вых. значений ДКУТ для того, что-бы потом забить эти значения в Wialon (при необходимости что-то подкорректировать или учесть погрешности или ошибки тарировки, когда вместо, допустим 20 л. очередного шага, бахнули 22л.)

sskat74 пишет:

По поводу слетания резинки, то пластиковый изолятор есть и на датчике Омником. Необходимо соблюдать точность в измерении длины датчика, а не отрезать его под 10-20 см от дна бака и тогда резинка слетать не будет, либо несильно завальцевать края трубки датчика.

А Вы пробовали снять изолятор Омникомм? Я несколько раз пытался (обрезал б/у ДУТы), думал стержень от головы отломаю. А вот резинки ДКУТов почему-то постоянно слетают, так вот, видел как установщики Автоскопов сверлят два отверстия на конце трубки и стяжкой притягивают стержень с изолятором, что согласитесь, мягко говоря не удобно ... естественно никто не оставляет дециметры до дна...
Но это не в защиту Омникомма, а то на что нужно обратить внимание, наверное, производителя.
Еще, по-поводу отдельно торчащих проводков для конфигурирования ДКУТ, почему програмирование ведется по одним проводкам, а данные снимаются по другим? Мне кажется это тоже как-то не совсем удобно для диагностики работоспособности, например, наблюдал такую картину - при подключении ДКУТ к программатору - все ОК, а данные на терминал не приходят... и только после подключения нового ДКУТ к терминалу стало ясно, что виноват ДКУТ.

45

Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

Re: Датчики Автоскоп ДКУТ сравнение

gpsvl пишет:
sskat74 пишет:

Тарировка бака делается при сливании и заливании топлива в бак до максимального значения (можно наоборот).

Программатор и конфигуратор видел, интересует вопрос, как эти значения снимать? (Не подключаясь к терминалу или не имея доступа к серверу), т.е. я просто хочу накорябать карандашиком на листике табличку соответствия Вх. и Вых. значений ДКУТ для того, что-бы потом забить эти значения в Wialon (при необходимости что-то подкорректировать или учесть погрешности или ошибки тарировки, когда вместо, допустим 20 л. очередного шага, бахнули 22л.)

sskat74 пишет:

По поводу слетания резинки, то пластиковый изолятор есть и на датчике Омником. Необходимо соблюдать точность в измерении длины датчика, а не отрезать его под 10-20 см от дна бака и тогда резинка слетать не будет, либо несильно завальцевать края трубки датчика.

А Вы пробовали снять изолятор Омникомм? Я несколько раз пытался (обрезал б/у ДУТы), думал стержень от головы отломаю. А вот резинки ДКУТов почему-то постоянно слетают, так вот, видел как установщики Автоскопов сверлят два отверстия на конце трубки и стяжкой притягивают стержень с изолятором, что согласитесь, мягко говоря не удобно ... естественно никто не оставляет дециметры до дна...
Но это не в защиту Омникомма, а то на что нужно обратить внимание, наверное, производителя.
Еще, по-поводу отдельно торчащих проводков для конфигурирования ДКУТ, почему програмирование ведется по одним проводкам, а данные снимаются по другим? Мне кажется это тоже как-то не совсем удобно для диагностики работоспособности, например, наблюдал такую картину - при подключении ДКУТ к программатору - все ОК, а данные на терминал не приходят... и только после подключения нового ДКУТ к терминалу стало ясно, что виноват ДКУТ.

Есть программаторы для датчиков с дисплеем. Там можно и записать выходные параметры. Но всё таки получить данные через терминал на много удобнее. Датчик уже установлен, данные сразу попадают в программу и не нужно при заливке 22 литров отнимать до 20, можно указать в значении шкалы на графике 20. следующий залив-22. Датчик ведь как и Омником автоматом разобьёт значеие по всей длине измерительной трубки.
Проводков 5: 2 питание. 1 информационный. Информационный может выдавать как сигнал ШИМ. так и частотный. Индивидуально датчик может делаться с аналоговым выходом. " провода для программирования нужны только для программирования и тестирования. Т.е. датчик разъёмом подключается к кабелю, а провода программирования убираются под изоляцию, либо просто обрезаются чтоб лишние люди туда не лазили.