Тема: Датчик непристегнутого ремня
Коллеги,
кто-нибудь делал что-нибудь подобное?
Can не подойдет. Старые камазы...
http://skysim.ru
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Коллеги,
кто-нибудь делал что-нибудь подобное?
Can не подойдет. Старые камазы...
Тут на ум только приходит ставить какой-то концевик или что-то подобное в место где ремень защелкивается.
Тут на ум только приходит ставить какой-то концевик или что-то подобное в место где ремень защелкивается.
..либо менять замки ремня безопасности на те, в которых датчик встроен.
На старых КАМАЗах вообще кто нибудь пристегивается?
На старых КАМАЗах вообще кто нибудь пристегивается?
А ремни там вообще есть? На старых-то.
aNbY пишет:На старых КАМАЗах вообще кто нибудь пристегивается?
А ремни там вообще есть? На старых-то.
На каких-то нету))) Кстати думали тоже + и аналог на замыкание вставленным ремнем.
ну вопрос скорее не в том, есть ли они в стоке, а в том, что наличия ремней безопасности и их контроля требуют заказчики клиента или сам клиент.
У нашего клиента тоже подобное было требование - заказчик (нефтяники) требовали. и не приведи случай проехать по территории без ремня - 50 килорубля как не бывало. Благо ремней вообще не было, нам не пришлось заморачиваться этим вопросом:)
Если ставить свои замки ремней (от другой марки, уже с концевиком), не будет ли это вмешательством в систему безопасности ТС или что-то в этом роде? За неродной руль сотрудники ГИБДД могут привлечь, а тут ремни.
Так-то можно долго заморачиваться, в итоге за спинкой ремень защелкивается водтителем и можно кататься непристегнутым.
cynpeccop
ГИБДД не проверяет рули и ремни. Это делают на тех осмотре. Но в нашей стране их не все и проходят официально
Дмитрий Л
Кстати интересно, а дайте ссылку где можно купить такие замки если что
cynpeccop
ГИБДД не проверяет рули и ремни. Это делают на тех осмотре. Но в нашей стране их не все и проходят официально
при постановке-снятии с учета дяденька из ГИБДД проверяет эти факторы.
Дмитрий Л
Кстати интересно, а дайте ссылку где можно купить такие замки если что
не знаю, мы не устанавливали. Но на стройках у нас финны и канадцы выдвигали требования, чтобы все авто, в т.ч. и грузовые, были оборудованы ремнями безопасности, водители и пешеходы были в касках, и т.д. и т.п. И устанавливали подрядчики на свой транспорт ремни. Кстати, в качестве реплики по поводу вмешательства в конструкцию ТС: не так давно по всей стране прокатился бум с установкой ремней безопасности в пассажирские автобусы ))
Ну а по вопросу, поиск рулит. Вот на вскидку.
Сегодня клиент выдвинул задачу по контролю ремней в УАЗах, нивах и газонах, у кого нибудь появились какие нибудь решения?
Уважаемые партнеры
Есть ли опыт считывания датчика ремней безопасности легкового автомобиля с CAN шины через OBD2 трекеры?
В случае успеха, какая марка автомобиля, какой трекер использовался.
Спасибо.
какая марка автомобиля
в OBD2 диагностике ремня не будет, значит ВАГи мимо.
А так, в кане медленном, салонном, как правило, ремень есть.
По моделям - можно на список параметров канлога опираться.
я бы на месте водителя стремался бы пристегиваться в КАМАЗЕ, но а если по сути то зачем изобретать велосипед, с приборки всегда можно взять плюс или минус, что у кого и чем управляется...
с приборки всегда можно взять плюс или минус
Все чаще лампочка зажигается контроллером приборки, когда по шине пришел флаг состояния ремня. С концевика замка ремня брать все чаще не получается - там "электроника" а не "электрика", контроллер не простит вашей доп нагрузки. Найти ремень в шине - это самое простое, как и любой другой сигнал с дискретным состоянием.
контроллер не простит вашей доп нагрузки
ну это если нет высокоомного входа ))
Тема актуальна, пробуем сейчас индикаторы состояния ремня И482. Ну то еще изделие, без адаптации просто так не работает Везде напильник нужен.
Всю жизнь езжу на Камазе и никогда не пристёгивался, вообще не понимаю зачем это
Всю жизнь езжу на Камазе и никогда не пристёгивался, вообще не понимаю зачем это
Фактически - не-зачем. Очередное мыслительное испражнение кабинетных мозгокрутов отдельно-взятой компании. Там помимо этого еще заставляют ставить зуммер "тревоги" на:
- неверный iButton водителя;
- сигнал поворота;
- ремень (уже писали);
- превышение скорости 40 км/ч;
- невключенные фары.
А теперь представим, как долго вся эта горе-электрика проработает в условия крайнего севера и самопальных ремонтов в поле у абонента. И насколько долго вытерпит водитель в кабине, от бесконечных сирен и пр. до момента пока не "оборвется" пучок проводов.
Там помимо этого еще заставляют ставить зуммер "тревоги" на:
- сигнал поворота;
- ремень (уже писали);
- превышение скорости 40 км/ч;
- невключенные фары.
Даже в Африке стали за этим следить
В Африке проще, там минусов жестких нет.
я бы на месте водителя стремался бы пристегиваться в КАМАЗЕ
Вы на Камазе стремаетесь, а у нас заявка на контроль непристегнутого ремня на бульдозере Б10