1

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

(edited by krasnoyarsk.sp 14/09/2021 07:55:33)

Topic: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Коллеги приветствую. Роснефть все неймется. Не так давно нашему клиенту РН выставила новые требования (прикреплю к теме) по оснащению тс навигационным оборудованием и подключению  его к их системе мониторинга ИС ЕКТП. Требованию к оборудованию и подключению специфичны для нас , т.к к примеру контроль ремня безопасности , выгрузка ddd фалов тахографа и ещё с некоторыми моментами мы ранее не сталкивались. Отсюда есть несколько основных вопросов , может кто уже выполнил или столкнулся с данным требованием или имел дело с чем то похожим.

1. Какой прибор мониторинга подойдёт под данные требования

2. Если в авто нет can , как реализовать обороты двигателя, контроль ремня безопасности, свет фар (к примеру тс Газель)

3. Загруженные геозоны и звуковое оповещение водителя о нарушениях (без связи с сервером),  в каких приборах это реализуемо.

4. Дисплей водителя, какой подойдёт под все требования (вложение к теме)

Post's attachments

Attachment icon Требования к БНСО (2).docx 42.33 kb, 159 downloads since 2021-09-14 

2

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Galile 7x точно справиться, но это с приминением easylogic и exginer.
Жирный чек выходит со всеми хотелками.
На газеле разве нет оборотов двигателя в can, линию от панели приборов чекали или только диагностический разьём?

FFA0-0BBB-8911-15BB

https://www.reg.ru
3

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

RedRock wrote:

Galile 7x точно справиться, но это с приминением easylogic и exginer.
Жирный чек выходит со всеми хотелками.
На газеле разве нет оборотов двигателя в can, линию от панели приборов чекали или только диагностический разьём?

не проверяли еще, но я думаю там не все так гладко будет, т.к техника разношерстная по году выпуска.

4

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Разве ДУТ являються средством измерения? По сути поверку должен проходить датчик установленный в ёмкость.
На сайте омникомма такойинформации не нашел, хотя может это совершенно другой класс устроисив, которые не пользуються высоким спросом, как например высокоточные навигационные терминалы.

FFA0-0BBB-8911-15BB

https://www.reg.ru
5

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

RedRock wrote:

Разве ДУТ являются средством измерения? По сути поверку должен проходить датчик установленный в ёмкость.
На сайте омникомма такойинформации не нашел, хотя может это совершенно другой класс устроисив, которые не пользуються высоким спросом, как например высокоточные навигационные терминалы.

Да, Омникомм, Эскорт, Техноком - признаны метрологией средствами измерения.

История с контролем "ремней" и всего прочего, полностью утопичная в режиме работы на месторождениях. Там сам транспорт находится порой в таком плохом состоянии, что чуть-ли не с толкача заводят. И толку в этих датчиках нет. Тот-же датчик ремня легко обходится застегиванием ремня за спиной на кресле, или вставкой отдельного металлического язычка.

6

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Получилось у кого-то настроить терминалы, чтобы были видны данные в их системе мониторинга?  Терминал через wialon ips данные выгружает, но в их системе не виден.


Производители оборудования: какой вам функционал требуется?
Менеджер роснефти: ДА!

7

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

maxev wrote:

Производители оборудования: какой вам функционал требуется?
Менеджер роснефти: ДА!

https://mechatronics.by/wp-content/uplo … comix4.jpg

Датчики расхода и уровня топлива, системы бортового взвешивания, контроля температуры и другое оборудование для телематики
Manufacturer of fuel level/consumption sensors, onboard weighing, temperature sensors, displays.... etc.
mechatronics.by        facebook.com/mexatronika     instagram.com/mechatronics_belarus    youtube.com/c/MechatronicsTV
8

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

(edited by maxev 15/09/2021 20:18:51)

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Мониторинг- не мониторинг без монитора

https://memchik.ru/images/templates/tachka_prokachka.jpg

9

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

....а сколько они платят за такой функционал.

10

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

krasnoyarsk.sp wrote:

Коллеги приветствую. Роснефть все неймется. Не так давно нашему клиенту РН выставила новые требования (прикреплю к теме) по оснащению тс навигационным оборудованием и подключению  его к их системе мониторинга ИС ЕКТП. Требованию к оборудованию и подключению специфичны для нас , т.к к примеру контроль ремня безопасности , выгрузка ddd фалов тахографа и ещё с некоторыми моментами мы ранее не сталкивались. Отсюда есть несколько основных вопросов , может кто уже выполнил или столкнулся с данным требованием или имел дело с чем то похожим.......


Уважаемый krasnoyarsk.sp читайте не только Приложение №2 от Роснефти но и сопроводительное письмо к нему, в котором указано, что эта куча требований распространяется на оборудование которое РН будет самостоятельно приобретать или для замены собственного имеющегося.

Эти требования по приложению №2 не относятся к подрядчикам. Не паникуйте и спокойно выдохните.

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
11

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

opl wrote:
krasnoyarsk.sp wrote:

Коллеги приветствую. Роснефть все неймется. Не так давно нашему клиенту РН выставила новые требования (прикреплю к теме) по оснащению тс навигационным оборудованием и подключению  его к их системе мониторинга ИС ЕКТП. Требованию к оборудованию и подключению специфичны для нас , т.к к примеру контроль ремня безопасности , выгрузка ddd фалов тахографа и ещё с некоторыми моментами мы ранее не сталкивались. Отсюда есть несколько основных вопросов , может кто уже выполнил или столкнулся с данным требованием или имел дело с чем то похожим.......


Уважаемый krasnoyarsk.sp читайте не только Приложение №2 от Роснефти но и сопроводительное письмо к нему, в котором указано, что эта куча требований распространяется на оборудование которое РН будет самостоятельно приобретать или для замены собственного имеющегося.

Эти требования по приложению №2 не относятся к подрядчикам. Не паникуйте и спокойно выдохните.


Приобретать не приобретать, по набору собираемой информации это ШИЗА для вахтовых условий. По количеству подключений, это каждая машина-лаборатория ГЛОНАССА.  если это не кан-шина (а это не кан шина, потому что там 2/3 парка это древний утиль на выброс),   в суровых условиях все это будет выдрано очередным сменным экипажем при поиске "искры" или "бензонасоса" в условиях минус 50.

12

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

24Glonass wrote:

... Омникомм, Эскорт, Техноком - признаны метрологией средствами измерения...

Бред... они могут мерить уровент жидкости в измерительной трубки при чем в собственнвх виличинах  при этом 2048 - это не факт того, что она заполнена на 50% и тут не только вопрос в дт или бензине, а еще в настройках мин/макс, а также в настройках шкалы измерения. По сути вместе с признанием дутов средствам измерения, необходима выдавать лиценщии на проведения настройки и тарировке дут, так же как и с тахографами. В свою очередь средства измерения дуты должны производить под конкретный вид топоива, а то и под конкретного производителя...

В метрологических центрах видимо работают не специалисты, а бюрократы с ящиком под конверты.

FFA0-0BBB-8911-15BB

https://www.reg.ru
13

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

(edited by opl 12/10/2021 15:12:21)

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Сегодня была аудио конференция в Роснефти, объявлено , что ниникакой ретрансляции в систему ЕКТП  туда подрядчики делать более не должны.
БНСО подрядчиков никуда ничего не шлют и не должны больше  слать.
Всё  взаимодействие должно осуществлятся на уровне межсерверного взаимодействия через API

Сам API  описание прислали. Что и как делать пока не ясно до конца.

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
14

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Варианта два - первый, ждать пока Гуртам поддержит.
Второй - скидываться и пилить самим.

Хайруллин Шамиль
ООО "Смарт-сервис"
Самарская область
smrservice.ru
15

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

opl wrote:

Сегодня была аудио конференция в Роснефти, объявлено , что ниникакой ретрансляции в систему ЕКТП  туда подрядчики делать более не должны.
БНСО подрядчиков никуда ничего не шлют и не должны больше  слать.
Всё  взаимодействие должно осуществлятся на уровне межсерверного взаимодействия через API

Сам API  описание прислали. Что и как делать пока не ясно до конца.


На днях прислали письмо с Роснефти от МОНТРАНСА, это те, кто реализовал уже передачу данных в ИС. Связался с ними, они просят за ретрансляцию через них 600р с объекта.

OOO «Прогресс», Уфа
Системы контроля транспорта Глонасс/GPS
тел. 8(347) 2-999-004, 8-963-130-6000
e-mail: info@progress02.ru, www.progress02.ru
16

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

(edited by opl 19/10/2021 18:58:04)

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

glonass102 wrote:

На днях прислали письмо с Роснефти от МОНТРАНСА, это те, кто реализовал уже передачу данных в ИС. Связался с ними, они просят за ретрансляцию через них 600р с объекта.

Ну так систему ЕКТП для Роснефти 2 года МОНТРАНС и писал. Естественно и хочет денег за нее. И монополизировать это направление им интересно и не интересно чтобы кто-то свое написал.

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
17

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

(edited by glonass102 19/10/2021 19:03:55)

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

opl wrote:
glonass102 wrote:

На днях прислали письмо с Роснефти от МОНТРАНСА, это те, кто реализовал уже передачу данных в ИС. Связался с ними, они просят за ретрансляцию через них 600р с объекта.

Ну так систему ЕКТП для Роснефти 2 года МОНТРАНС и писал. Естественно и хочет денег за нее. И монополизировать это направление им интересно и не интересно чтобы кто-то свое написал.

И что в итоге, отказаться от конечных заказчиков (Перевозчиков Роснефти)?! Там же не малое количество объектов. Как был пост ранее, может действительно попробовать скинуться и "запилить" самим аналогичное решение, или помощь Гуртама?

OOO «Прогресс», Уфа
Системы контроля транспорта Глонасс/GPS
тел. 8(347) 2-999-004, 8-963-130-6000
e-mail: info@progress02.ru, www.progress02.ru
18

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Думаю, учитывая, что выгодоприобретатель один из партнёров Гуртам ничего делать не будет. Так что спасение утопающих - сами знаете )

Хайруллин Шамиль
ООО "Смарт-сервис"
Самарская область
smrservice.ru
19

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Другое дело, что несмотря на то, что её два года пилят - она так толком и не работает, насколько я понял.

Хайруллин Шамиль
ООО "Смарт-сервис"
Самарская область
smrservice.ru
20

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

glonass102 wrote:

И что в итоге, отказаться от конечных заказчиков (Перевозчиков Роснефти)?! Там же не малое количество объектов. Как был пост ранее, может действительно попробовать скинуться и "запилить" самим аналогичное решение, или помощь Гуртама?

Как варинат, да, можно написать, но нужен программист  кодер для web и имеющий опыт работы с  брокером сообщений Rabbit MQT, через него будет идти взаимодействие между сервером ЕКТП РН и виалоном. Далее нужно написать веб интерфейс, аналогичный личному кабинету для подрядной организации как в Монтрансе, с визуализацией поступивших заявок от РН, функцией закрытия путевок и т.д.

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
21

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

(edited by opl 20/10/2021 06:55:06)

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Тут нужно трезво оценить свои возможности.

1. Стоимость разработки, готовы ли клиенты участвовать результат будет их собственностью или долей ?? Или пишем за свой счет и берем абонентку??
2. Поребуется дальнейшее сопровождение самописанной системы программистом, т.к. потребуются постоянные доработки - 2 чел (один может свалить или заболеть) 
3. Тех поддержка клиентов по самописанной системе, мини коллцентр 2 -чел. знающие работу и взаимодействие с РН и транспортным отделом

Таким образом сопровождение будет выходить в бюджет з/пл 4х человек, положим 250-300 тыс в мес, + накладные и прочие, это еще 50 тыс. аренда VDS, домена и т.д. +30-40% прибыль заложить.

Какую сделать абон.плату за это все хозяйство пока не ясно.
Положим что абонентка будет  в 2 раза дешевле Монтранса, допустим 300 р./мес, тогда надо понимать, чтобы окупить текущее сопровождение своей системы, нужно минимум 1000 -1500 покдлюченных объектов, причем не к виалону а работающих на РН . 

Но и это еще не все. Выданное API сырое, алгоритм межсерерного взаимодействия систем не согласован и не утвержден, процедура авторизации на сервере ЕКТП не регламентирована и тд. и т.п , нюансов не понятных много.

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
22

Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Re: Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

Кто то начал двигаться в сторону интеграции?