1

Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Тема: Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Вопрос такой, понятно что работа на выходе в режиме 1023 или 4095, это уже оцифрованный сигнал, для которого собственно и нужна калибровка, которая будет влиять на "начало" и "конец" обсчитываемого диапазона исходной частоты, а также на температнрую корректировку. Но если ДУТ будет работать в частотном режиме, нужна-ли ему калибровка в принципе? И идет-ли температурная корректировка для частотного режима?

2

Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Re: Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

так калибровка не зависит от режима работы, и нужна в любом случае. температурная корректировка так же работает в частотном режиме

3

Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Re: Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

MyFly пишет:

Вопрос такой, понятно что работа на выходе в режиме 1023 или 4095, это уже оцифрованный сигнал, для которого собственно и нужна калибровка, которая будет влиять на "начало" и "конец" обсчитываемого диапазона исходной частоты, а также на температнрую корректировку. Но если ДУТ будет работать в частотном режиме, нужна-ли ему калибровка в принципе? И идет-ли температурная корректировка для частотного режима?


Калибровка для работы по цифровому интерфейсу нужна только если есть желание поиметь на пустом баке значение с датчика=0 для красивой таблицы тарировки.
Если ДУТ позволяет задавать минимальное и максимальное выходное значение для цифрового выхода - можете поставить минимальное значение=2000 к примеру (при 4095 максимум) и смело ехать пилить датчик.

После отпила его выходные значения сместятся вниз, и станут 800-3200 ( опять же для примера).
По умолчанию в датчиках стоят привычные всем 0...4095, что делает невозможным отпил датчика без появления мертвой зоны  - меньше нуля ведь выдать невозможно.

По частотному тоже нет никакой необходимости калибровки, если датчик поддерживает выдачу частоты менее 500 Гц.

Мы свои датчики вообще никогда не калибруем, а сразу тарируем с помощью конфигуратора, так как первая и последняя точки тарировки это и есть калибровка, потому никакого смысла в этой процедуре нет.

Датчики расхода и уровня топлива, системы бортового взвешивания, контроля температуры и другое оборудование для телематики
Manufacturer of fuel level/consumption sensors, onboard weighing, temperature sensors, displays.... etc.
eurosenstelematics.com
telegram channel (ENG)  https://t.me/eurosens  (RUS) https://t.me/mechatronicsby
4

Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Re: Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

С цифровой-то как раз все понятно, но там калибровка не только "от нуля" считать, я все таки полагаю что на переразмеченные цифры еще термокорректировка ложиться и допустим фильтры, чтобы длина ДУТ была на 1024 части поделена или 4096, и ничего никуда не сползало. А частотный ДУТ, значит я все таки правильно думаю, вообще не надо калибровать. И точность будет даже выше, так-как частотный диапазон включает больше единиц на длину ДУТа, да?

5

Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Re: Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

MyFly пишет:

С цифровой-то как раз все понятно, но там калибровка не только "от нуля" считать, я все таки полагаю что на переразмеченные цифры еще термокорректировка ложиться и допустим фильтры, чтобы длина ДУТ была на 1024 части поделена или 4096, и ничего никуда не сползало. А частотный ДУТ, значит я все таки правильно думаю, вообще не надо калибровать. И точность будет даже выше, так-как частотный диапазон включает больше единиц на длину ДУТа, да?

Извините, вы какую-то кашу написали. Термокорректировка не имеет отношения к наличию калибровки либо ее отсутствию. Это прежде всего способность датчика нормально работать в широком диапазоне температур, качественный ДУТ ее имеет, некачественный - плавает. От калибровки никак не зависит.

Точность ДУТ без калибровки точно не вырастает - либо остается неизменной либо чуть снижается из-за снижения количества точек разрешения (если сильно отпилен). Если мало отпилен - то несущественно.

Датчики расхода и уровня топлива, системы бортового взвешивания, контроля температуры и другое оборудование для телематики
Manufacturer of fuel level/consumption sensors, onboard weighing, temperature sensors, displays.... etc.
eurosenstelematics.com
telegram channel (ENG)  https://t.me/eurosens  (RUS) https://t.me/mechatronicsby
6

Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Re: Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

В частотном режиме что измениться от калибровки-то? Как выходит частота, так и выходит. Она же не конвертируется из одной частоты в другую частоту относительно установки "нуля" калибровкой?

7

Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Re: Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

MyFly пишет:

В частотном режиме что измениться от калибровки-то? Как выходит частота, так и выходит. Она же не конвертируется из одной частоты в другую частоту относительно установки "нуля" калибровкой?


После калибровки убирается смещение сигнала, которое получается при обрезке, и сигнал частоты возвращается к диапазону, который указан в настройках, обычно 500-1500 Гц. Так что именно что "конвертируется".  Без калибровки после обрезки вы бы получили 347-932 Гц (пример), если ваша модель датчика вообще может выдавать частоту ниже 500 гц.

Датчики расхода и уровня топлива, системы бортового взвешивания, контроля температуры и другое оборудование для телематики
Manufacturer of fuel level/consumption sensors, onboard weighing, temperature sensors, displays.... etc.
eurosenstelematics.com
telegram channel (ENG)  https://t.me/eurosens  (RUS) https://t.me/mechatronicsby
8

Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Re: Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Эх печаль, без калибровки значит никак ...

9

Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Re: Работа ДУТ, частотный режим. Вопрос.

Не знаю, почему вы сделали такой вывод.

Датчики расхода и уровня топлива, системы бортового взвешивания, контроля температуры и другое оборудование для телематики
Manufacturer of fuel level/consumption sensors, onboard weighing, temperature sensors, displays.... etc.
eurosenstelematics.com
telegram channel (ENG)  https://t.me/eurosens  (RUS) https://t.me/mechatronicsby