1

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

(23/03/2018 11:44:00 отредактировано Dragoon)

Тема: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Коллеги.
Наши законотворцы не дремлют https://www.rbc.ru/business/22/03/2018/ … 12f76392d4
Очередной опус от управленцев.
Хотят все самолёты оснастить аппаратурой ГЛОНАСС. Для чего? Зачем? А будет ли оно работать при таких скоростях? Куда и кому и по каким каналам связи передавать информацию?  Посмотрим, что они хотят.
Если только для использования на борту в качестве одной из навигационных систем для авионики- тогда понятно. Но если хотят мониторить.... :-)
Так, глядишь, до подводных лодок и трёхколёсных велосипедов доберутся!

2

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Re: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Вообще было неплохо. Особенно с Иридиумом на вертолеты. А то как пропадут потом два года ищут. А самолет за полосой лежал. Или вертолет в горах. Будет надежней чем гора железа которую они возят сейчас.

Распродажа оборудования по договорным ценам:
http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=7365
3

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

(23/03/2018 14:02:44 отредактировано TK-SK)

Re: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

АвтоГРАФ™-ы чуть ли не на всех ДОСААФ самолетах-вертолетах стояли (причем они сами их закупили у дилеров, мы даж не сразу об этом узнали). Уже были случаи расследования авиапроисшествий совместно с комиссиями МАК, в которых источниками данных официально являлись контроллеры "АвтоГРАФ™". Восстанавливали профиль полета. Штатные маяки ничего не передали, а вот АвтоГРАФ™-ы отработали.
Я про это делал доклад на НАВИТОРИНГ-е несколько лет назад. Презентация была, показывал доклады МАК.
Также АвтоГРАФ™-ы стоят на авиатехнике ряда аэроклубов и вертолетах первых лиц некоторых регионов.
Достаточно много их стоит на сельхозавиации (начали ставить еще когда ГЛОНАСС не было вообще) и на специавиации типа лесоохраны с инфракрасными камерами для обнаружения и оконтуривания лесных пожаров. Ну и т.п.
Делались специальные доработки в софте и железе. В т.ч. совместно с соответствующими организациями.
Есть даже официальная зарегистрированная торговая марка "Небесный Шёпот™". ))
http://i.tk-chel.ru/sk/sharex/2018-03-2 … _547bb.png
Также можете посмотреть наш промо-ролик о компании на офсайте - там есть эпизод с Челавиа.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
4

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

(23/03/2018 14:02:17 отредактировано TK-SK)

Re: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Dragoon, ты-то явно мой доклад видел и слышал.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
5

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Re: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

TK-SK пишет:

Dragoon, ты-то явно мой доклад видел и слышал.

Да-да... собираем потихоньку информацию, анализируем.... :-)

6

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Re: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Dragoon пишет:
TK-SK пишет:

Dragoon, ты-то явно мой доклад видел и слышал.

Да-да... собираем потихоньку информацию, анализируем.... :-)

В этой теме особо ни денег нет ни объемов.
Хотя, денежность можно искусственно создать, разумеется.
Но... тогда и нас с тобой там скорее всего не будет )

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
7

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Re: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

TK-SK пишет:

В этой теме особо ни денег нет ни объемов.
Хотя, денежность можно искусственно создать, разумеется.
Но... тогда и нас с тобой там скорее всего не будет )

Лишний прибор на аэроплане ? Это должно сертифицироваться и подходить под Регистры.
Костя, если готов к этому и, соответственно, к удорожанию терминалов, то, в принципе, заработает,
учитывая опыт установок на воздушные лайнеры сельхозавиации и спортивной авиации.
А сертификация под 153 примерно знаем скока стоит, В ту же сумму примерно и выльется. Это надо?
По теме это безусловно неплохо, а по вложениям???

8

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

(23/03/2018 15:53:05 отредактировано TK-SK)

Re: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Почему лишний ? Я же говорю, что ставили их - и ставили потому, что это надо было самим "авиаторам", а не потому что кто-то приказ выпустил.
И оно реально приносило (и до сих пор приносит) пользу. В этом проекте у нас не было коммерческого интереса.
Другое дело, что то, что сейчас затевается - опять затевается с большой вероятностью не ради реальной пользы - вот что плохо.
В итоге, снимут то, что реально было полезно и поставят какие-нибудь "правильные" коробочки от "правильных" людей.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
9

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Re: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

TK-SK пишет:

Почему лишний ? Я же говорю, что ставили их - и ставили потому, что это надо было самим "авиаторам", а не потому что кто-то приказ выпустил.
И оно реально приносило (и до сих пор приносит) пользу. В этом проекте у нас не было коммерческого интереса.
Другое дело, что то, что сейчас затевается - опять затевается с большой вероятностью не ради реальной пользы - вот что плохо.
В итоге, снимут то, что реально было полезно и поставят какие-нибудь "правильные" коробочки от "правильных" людей.

Я как раз об этом, реальная польза никому будет не нужна, а вот  "правильные" коробочки от "правильных" людей будут просто необходимы.
А на высоте 10-12 км эти коробочки еще и стоить будут..... денег.

10

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Re: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

TK-SK пишет:
Dragoon пишет:
TK-SK пишет:

Dragoon, ты-то явно мой доклад видел и слышал.

Да-да... собираем потихоньку информацию, анализируем.... :-)

В этой теме особо ни денег нет ни объемов.
Хотя, денежность можно искусственно создать, разумеется.
Но... тогда и нас с тобой там скорее всего не будет )

И слава Богу... суетно там...
Проблема в технической безграмотности законотворцев, так же как и в вопросе с 153 Постановлением.

11

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

(26/03/2018 13:43:41 отредактировано TK-SK)

Re: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Dragoon пишет:

Проблема в технической безграмотности законотворцев, так же как и в вопросе с 153 Постановлением.

Со 153-м постановлением всё очень грамотно сделано с точки зрения достижения цели.
1. На основе опыта, что за сам прием данных в систему деньги брать вряд ли возможно и законно (так как обязывать передавать и брать за это деньги - некорректно - вспоминаем РНИС+285), доход возможно получать за трафик по спецсимке. Для этого исключается возможность межсерверной передачи, которая закрыла бы все вопросы и не потребовала бы дополнительных расходов от потребителей. Исключение межсерверного обмена вполне логично - спецсимка мультиоператорная, т.е. "гарантирует", что хоть через какого-то ОПСОСа, но данные будут переданы, а межсерверный протокол - кто его знает, через какую симку все пойдет на первичный сервер.
2. ГОСТ 33472-2015 - с 01.06.2017 отменил те два ГОСТа (56360 и 56361), в написании которых и мы и Вы и многие другие производители участвовали в качестве рабочей группы, летали в Москву, вычитывали, слали замечания, исправления, защищали АО перед ФАС и т.д. и т.п.
Хотя, оговорюсь: некоторые замечания из отмененных ГОСТов я опознал. В т.ч. замечание по недопустимости выделения пламени, дымов и прочих вредных веществ при разрушении АСН или резервной батареи, что, по логике вещей, должно ставить жирный крест на литиевых АКБ в качестве резервных.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
12

Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Re: Начало разработки законопроекта об обязательном оснащении самолётов.

Хоть и ставим на легкомоторные самолеты, но неясен вопрос с сертификацией оборудования, но т.е. понятно что оно мягко говоря не сертифицировано для авиации....
Ну а учитывая, что штатная АКБ тоже вряд ли сертифицирована...

Миночкин Дмитрий
ООО "Балтавтоматика"
www.baltgps.ru