1

Мониторинг в автоспорте

Тема: Мониторинг в автоспорте

Добрый день! Интересует возможность реализации проекта для автоспорта. Задача: на кольцевой трассе необходимо считывать с автомобилей 2 параметра: время прохождения круга и факт прохождения круга. Ширина трассы 20 метров. Одновременно на трассе не более 12 автомобилей. Возможности установить "ворота" для считывания меток нет (трасса в поле).  Какие решения подскажете?

2

Мониторинг в автоспорте

Re: Мониторинг в автоспорте

phantom-fmf-zabspu GPS трекеры обычно обладают точностью до нескольких метров, и доли секунды также вряд ли кто из производителей трекеров гарантирует.
Типичная "точность" связки текер-платфморма, это +/- 5 метров по позиционированию, и раз в секунду по времени. В автоспорте, думаю, это не совсем приемлемо.

Viktor Yarovenko
Supplier relationship manager, HW group
3

Мониторинг в автоспорте

Re: Мониторинг в автоспорте

yavi пишет:

phantom-fmf-zabspu GPS трекеры обычно обладают точностью до нескольких метров, и доли секунды также вряд ли кто из производителей трекеров гарантирует.
Типичная "точность" связки текер-платфморма, это +/- 5 метров по позиционированию, и раз в секунду по времени. В автоспорте, думаю, это не совсем приемлемо.

А какие варианты возможны в данном случае?

4

Мониторинг в автоспорте

(08/10/2018 12:53:44 отредактировано ktoolhu)

Re: Мониторинг в автоспорте

а если нажимная пластина, с тензодатчиком или любым другим датчиком давления?, хотя, доли секунды не зафиксирует

5

Мониторинг в автоспорте

Re: Мониторинг в автоспорте

Сразу куча вопросов. Какова скорость пересечения контрольной линии? С какой точностью надо фиксировать? В F1 до тысячных пишут, в биатлоне до сотых, как у вас? По статистике, какие обычно примерно разрывы между пролетающими контрольную точку?

6

Мониторинг в автоспорте

Re: Мониторинг в автоспорте

Там основной вопрос не в фиксации времени. А в идентификации одного из кучи.

7

Мониторинг в автоспорте

Re: Мониторинг в автоспорте

а чем RFID не устраивает? металлоконструкция с над местом финиша/старта на ней, сверху приеники. или там с електричеством туго? так как временное решение, это генератор, а вообще мало исходных данных

8

Мониторинг в автоспорте

Re: Мониторинг в автоспорте

ktoolhu пишет:

а чем RFID не устраивает? металлоконструкция с над местом финиша/старта на ней, сверху приеники. или там с електричеством туго? так как временное решение, это генератор, а вообще мало исходных данных

С электричеством норм. Трасса не охраняется. Требования безопасности не позволяют делать такую рамку. Минимальное удаление опоных столбов рамки должно быть не менее 5 метров от трассы

9

Мониторинг в автоспорте

Re: Мониторинг в автоспорте

Ну так столбы и ставьте на 5м от трассы. Между ними натянуть тросы, на которых на нужной высоте подвесить считыватели.

10

Мониторинг в автоспорте

Re: Мониторинг в автоспорте

BoolAB пишет:

Ну так столбы и ставьте на 5м от трассы. Между ними натянуть тросы, на которых на нужной высоте подвесить считыватели.

Допустим. Считыватели смогут считать 5 меток одновременно (максимум машин в сечении трассы)? Желательно, чтобы считыватели работали в узком диапазоне. Расстояние от считывателя до метки различное для разных классов машин. Антенны направленного действия?

11

Мониторинг в автоспорте

Re: Мониторинг в автоспорте

phantom-fmf-zabspu пишет:
BoolAB пишет:

Ну так столбы и ставьте на 5м от трассы. Между ними натянуть тросы, на которых на нужной высоте подвесить считыватели.

Допустим. Считыватели смогут считать 5 меток одновременно (максимум машин в сечении трассы)? Желательно, чтобы считыватели работали в узком диапазоне. Расстояние от считывателя до метки различное для разных классов машин. Антенны направленного действия?

антенны и технологии, брошюра  https://www.zebra.com/content/dam/zebra … -en-us.pdf

12

Мониторинг в автоспорте

Re: Мониторинг в автоспорте

Считывание нужно по узкой шторе. Для автоскоростей в стробе время исчисляется милисекундами. Не уверен в возможности rfid обеспечить считывание нескольких ID за такое время...