26

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

У нас своя небольшая ТК, изначально, техника в основном ГАЗ на ней собственно  и тестируем датчики в круглосуточных условиях московского региона. Конечно же это условия большого города, не скажу что дороги нормальные везде, но основные маршруты ровненькие. Это я к тому что в принципе техника работает постоянно, за последние пять лет поломались всего два подрессореника, что отражается, конечно же, на работе системы (проще говоря это видно по его показаниям), после восстановления тарировку не проводили, незначительные отклонения на выходные данные влияют не сильно. Думаю усталость металла будет отражаться на графиках и возможно станет основанием к проведению соответствующего ТО. А вот что касается способности металла к восстановлению в частности, то да иногда мы фиксировали это явление, оно быстро восстанавливается(это когда после выгрузки машина остается ночевать на территории, не грузиться дальше). Если погрузка совершается сразу после разгрузки, как я понял об этом речь.!?  Скажу что при пиковых нагрузках угол прогибание рессор практически не меняется.

27

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Мне не хочется никого задеть и тем более мне не хочется думать о некой конкуренции... Мы создавали это устройство для личного пользования, но столкнулись с тем что этот вопрос стоит открыто на ранке. Мы на данный момент тут обсуждаем вопросы, решения которых, тут по крайней мере, мне кажется все знают. Объясните пожалуйста почему? Почему мы не можем вместе взяться и поработать? Там более что для многих Спутниковый мониторинг это родное!

28

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

mechatronica wrote:

Точнее говоря - рессоры.

Вот и поправили. Спасибо.
В остальном, видимо, подозрения были верны. УМНОТС , прокомментируйте, пожалуйста.

29

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

(edited by mechatronica 16/02/2018 14:31:39)

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

УМНОТС wrote:

У нас своя небольшая ТК, изначально, техника в основном ГАЗ на ней собственно  и тестируем датчики в круглосуточных условиях московского региона. Конечно же это условия большого города, не скажу что дороги нормальные везде, но основные маршруты ровненькие. Это я к тому что в принципе техника работает постоянно, за последние пять лет поломались всего два подрессореника, что отражается, конечно же, на работе системы (проще говоря это видно по его показаниям), после восстановления тарировку не проводили, незначительные отклонения на выходные данные влияют не сильно. Думаю усталость металла будет отражаться на графиках и возможно станет основанием к проведению соответствующего ТО. А вот что касается способности металла к восстановлению в частности, то да иногда мы фиксировали это явление, оно быстро восстанавливается(это когда после выгрузки машина остается ночевать на территории, не грузиться дальше). Если погрузка совершается сразу после разгрузки, как я понял об этом речь.!?  Скажу что при пиковых нагрузках угол прогибание рессор практически не меняется.

Извините, принял вас сначала за "ботаников-коммерсантов":)

где можно посмотреть примеры данных?

All types of fuel sensors : capacitive Eurosens Dominator, fuel flow meters Eurosens Direct, Eurosens Delta, ultrasonic level sensor Eurosens Dizzi
Новости о продукции Мехатроники https://forum.gurtam.com/viewtopic.php? … 43#p135643
30

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Прошу прощения за столь долгий ответ!
Примеры графиков с показаниями, с которыми мы работали, есть у нас на сайте umnots.ru. На наших машинах стоит оборудование АвтоСкан и ПО соответственно пользовали их же, скриншоты реальные (изменили только подписи и логотип весов сделали). Ни с одним другим программным обеспечением мы практически не работали, вот, в общем-то, к ключевому вопросу: «зачем мы здесь», мы и подошли!))

31

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Скажу из опыта эксплуатации Технотона, железки должны быть титановые и резинки тоже из титанового сплава) , оснащен нами парк карьерной техники, сервисные выезды стабильно раз в неделю, от монтажа не зависит, грязь,камни, крены делают свое гиблое дело(, судя по конструкции на видео, выглядит не очень надёжно.

E-mail: euro-r@mail.ru
Skype: euro969
www.LogExpert.ru
32

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

euro-r  Да бесспорно Вы абсолютно правы! Системы рычагов наверное в любом исполнении, в тяжелых условиях карьерной эксплуатации будут подвергаться постоянным механическим воздействиям. Именно поэтому мы позиционируем наш продукт для легкого коммерческого транспорта и грузовиков. На привычных нам "дорогах", и наше рычажное решение и решение Технотона работает без особых проблем. Не смотря на это мы имели опыт протестировать наше устройство на двухосном самосвале. Работу системы, да и поведение подвески в целом вы можете посмотреть на видео по ссылке:
https://youtu.be/Xkp_Q3dt_VQ
Я надеюсь что наши материалы смогут помочь нам всем в решении нелегкого вопроса контроля нагрузок на оси.

33

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

euro-r wrote:

Скажу из опыта эксплуатации Технотона, железки должны быть титановые и резинки тоже из титанового сплава) , оснащен нами парк карьерной техники, сервисные выезды стабильно раз в неделю, от монтажа не зависит, грязь,камни, крены делают свое гиблое дело(, судя по конструкции на видео, выглядит не очень надёжно.

А можно проявить интерес, а почему именно титановые?... smile

Решение проблем есть, нужно только... +380970308281
34

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

SiMaxDnepr wrote:
euro-r wrote:

Скажу из опыта эксплуатации Технотона, железки должны быть титановые и резинки тоже из титанового сплава) , оснащен нами парк карьерной техники, сервисные выезды стабильно раз в неделю, от монтажа не зависит, грязь,камни, крены делают свое гиблое дело(, судя по конструкции на видео, выглядит не очень надёжно.

А можно проявить интерес, а почему именно титановые?... smile

..в тех условиях эксплуатации, только титан), вместо штатных сырых штанг мы использовали штанги от тримеров, резиновые элементы отливали из полиуретана, для более менее стабильной работы в условиях карьера

E-mail: euro-r@mail.ru
Skype: euro969
www.LogExpert.ru
35

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Решили попробовать на рессорной машине, но пока что-то невнятная картина получается. Есть неясность в странном перепаде напряжения датчик без предпосылок. Присоединяю фото установки, график и таблицу данных где видно что при неизменном напряжении на приборе и датчике у него внезапно меняется напряжение вполовину.

36

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Поправка к вышеопубликованному посту. Как выяснилось машина ездила без загрузки. Сейчас наконец-то поехала в рейс, стало показывать уже что-то понятное. Присоединяю скрин по работе тензодатчика.

37

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

24Glonass wrote:

Поправка к вышеопубликованному посту. Как выяснилось машина ездила без загрузки. Сейчас наконец-то поехала в рейс, стало показывать уже что-то понятное. Присоединяю скрин по работе тензодатчика.

Здравствуйте.
Действительно, в ходе испытаний мы обнаружили, что присутствуют перепады напряжения, это связано с нестабильностью бортовых сетей ТС. На данный момент мы занимаемся решением данной проблемы,  а именно разработкой стабилизатора напряжения. Также планируем перевод устройства в цифровой сигнал. По поводу перевода в цифру хотелось бы услышать мнение экспертов, стоит ли идти на это или оставить аналоговый? Спасибо что помогаете двигаться

38

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

УМНОТС wrote:
24Glonass wrote:

Поправка к вышеопубликованному посту. Как выяснилось машина ездила без загрузки. Сейчас наконец-то поехала в рейс, стало показывать уже что-то понятное. Присоединяю скрин по работе тензодатчика.

Здравствуйте.
Действительно, в ходе испытаний мы обнаружили, что присутствуют перепады напряжения, это связано с нестабильностью бортовых сетей ТС. На данный момент мы занимаемся решением данной проблемы,  а именно разработкой стабилизатора напряжения. Также планируем перевод устройства в цифровой сигнал. По поводу перевода в цифру хотелось бы услышать мнение экспертов, стоит ли идти на это или оставить аналоговый? Спасибо что помогаете двигаться


Где-то не там проблема. Мы зная о том , что такие датчики склонны реагировать на изменение бортсети заблаговременно поставили перед ним стабилизатор напряжения, т.е. там всегда точно 14.7 вольт на него приходит. Помимо этого когда он внезапно понижает напряжение "тарировка" становится обратной, т.е. при увеличении груза показания уменьшаются. Вчера было так:

1. Датчик показывал порядка 4.8 в, внезапно поменялся на 2.4 в
2. Стали загружать машину, он начала уходить на 2 в. Думаю это связано с фазностью ротора внутри датчика.

39

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

ЗДРАВСТВУЙТЕ КОЛЛЕГИ!! Наша команда знает то, что в приоритете нашей работы стоит задача отойти от использования громоздких механических приводов и трущихся элементов всей системы измерения контроля нагрузок на оси, над которой мы работаем. Благодаря обратной связи партнеров (Большущее спасибо Вам за это!), мы пришли к тому, что система привода из рычагов,  упругих элементов и поворотных узлов, не всегда надежно проявляет себя на более крупной технике, работающей в сложных условиях севера или на карьерах. Большое количество работающих плоскостей не позволяет соорудить что-то вроде защитного кожуха или он получится не эффективным. Сейчас мы пробуем испытывать привод с цепной - пружинной передачей.  Привод уже проявил себя как более простое в установке и эксплуатации устройство. Есть возможность установки защитных кожухов. Работу прототипа мы как всегда сняли на видео, ссылка ниже. Автомобиль двухосный КамАЗ. К сожалению, удалось использовать машину, стоящую на ремонте. Прототип устанавливали очень быстро, немного нарушена геометрия. Да и сам прототип собран «на колене». Нагрузить систему получилось только ковшом небольшого экскаватора - это в начале видео и на ходу.
https://youtu.be/q8NxXxymEZs

40

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

УМНОТС wrote:

ЗДРАВСТВУЙТЕ КОЛЛЕГИ!! Наша команда знает то, что в приоритете нашей работы стоит задача отойти от использования громоздких механических приводов и трущихся элементов всей системы измерения контроля нагрузок на оси, над которой мы работаем. Благодаря обратной связи партнеров (Большущее спасибо Вам за это!), мы пришли к тому, что система привода из рычагов,  упругих элементов и поворотных узлов, не всегда надежно проявляет себя на более крупной технике, работающей в сложных условиях севера или на карьерах. Большое количество работающих плоскостей не позволяет соорудить что-то вроде защитного кожуха или он получится не эффективным. Сейчас мы пробуем испытывать привод с цепной - пружинной передачей.  Привод уже проявил себя как более простое в установке и эксплуатации устройство. Есть возможность установки защитных кожухов. Работу прототипа мы как всегда сняли на видео, ссылка ниже. Автомобиль двухосный КамАЗ. К сожалению, удалось использовать машину, стоящую на ремонте. Прототип устанавливали очень быстро, немного нарушена геометрия. Да и сам прототип собран «на колене». Нагрузить систему получилось только ковшом небольшого экскаватора - это в начале видео и на ходу.
https://youtu.be/q8NxXxymEZs

Зачем вообще использовать механику?! В любом случае есть трущиеся детали, которые подвержены износу, что впоследствие повлияет на работу устройства...
Посмотрите в сторону лазерных дальномеров. Я думаю, что использовать их принцип работы для контроля нагрузки на ось это очень перспективно...

Харош п*здеть, давай по делу...
41

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

maksimezikov , оптика и ультразвук не пройдут: грязи много.
В любом случае приходится полагаться на постоянство характеристик рессор. И хорошо, если не будет гистерезиса.

42

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Как показала практика испытаний многочисленных вариантов механических приводов, петель гистерезиса не возникает, но тот факт что работа подобных систем может вызывать данное явление неоспорим.
Предложенная выше технология (оптическая или ультразвуковая) так же является разделом физики и как следствие, на их работу, так же как и на механические приводы будут влиять "преграды". Мы говорим о работе в тяжелых условиях днища автомобиля, где помимо влаги, грязи и вибрации полным полно внешних механических воздействий. Практически все из них преградят оптические или звуковые волны с первых же метров движения техники. Механические приводы конечно уязвимы, но мы надеемся минимизировать внешние факторы за счет уменьшения плоскостей работы системы и возможностью закрывания подвижных элементов защитными кожухами. Цепная передача которую мы сейчас испытываем наибольшим образом отвечает этим условиям. Те узлы на которые может повлиять "работа" устройства на автомобиле (это пружина и подшипник звездочки) взяты с десятикратным запасом мощности, это не удорожает проект, но существенно увеличивает износостойкость, прошу помнить что на современной грузовой технике используются в большей части механические агрегаты и это неоспоримый факт уже многие годы. Позже мы выложим демо доступ к автомобилю работающему каждый день с установленной системой измерения нагрузки на ось настроенной в системе Виалон. Пожалуйста дорогие друзья помогите создавать и испытывать систему которая реально будет работать, хотя бы и до глобального технологического скачка!!