1

Доработка по пассажирам

(18/05/2018 08:49:20 отредактировано Дмитрий Л)

Тема: Доработка по пассажирам

Обкатываем "пассажиров" к стационарным объектам, и появились пожелания, которые могут быть полезны и для обычных пассажиров.
1. На данный момент по прошествии 10 часов после входа в автобус (с использованием RFID-метки) происходит автоматическое снятие пассажира. Хотелось бы иметь возможность изменять значение временного интервала для каждого пассажира, после которого происходит автоматическое снятие.
2. В данное время есть автоматическое снятие с рейса пассажира, если он не отметил свой выход в течении 10 часов, и есть соответствующее уведомление. Хотелось бы так же иметь возможность контроля назначения пассажира на маршрут в выбранные промежутки времени/дни. Т.е. производить контроль не только того, вышел ли пассажир на своей остановке, или проспал/забыл/случилось чего, но и сел ли вообще в автобус.
3. Хотелось бы иметь уведомления не только общие для всех и определенные для конкретного пассажира со своим идентификационным кодом, но и по группам пассажиров. Раз есть возможность разбивать пассажиров на группы, то грех не использовать уведомления и по группам пассажиров.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
2

Доработка по пассажирам

Re: Доработка по пассажирам

Неужели мало кто пользуется модулем "Пассажиры"? Смотрю, просмотров много, а ни обсуждений, ни голосования...  Тем не менее, все три предложения, на мой взгляд, актуальны.

(1) Откуда взялось значение 10 часов? Почему не три, или не 20? Если контролируется поездка школьника, то что получится в результате? Утром ребенок отметился в автобусе, вышел на своей остановке, но по каким то причинам система не получился команду на снятие с рейса. Закончились уроки, ребенок залез в автобус и система благополучно сняла его с рейса!.. Опять же, гибкость при адаптации модуля для других целей (например, стационарных объектов), требует корректировки данного параметра.
Как вариант добавить в уведомление "Тревога по пассажирам" при срабатывании снять пассажтира с объекта.

(2) Зачем контролировать высадку, если, к примеру, ребенок вообще не сядет в автобус? Система будет молчать, все вроде ОК, а ребенок не в автобусе. Считаю необходимым возможность настройки уведомления о том, что пассажир в назначенный промежуток времени не отметил свою посадку в автобус по аналогии с уведомлением "Тревога по пассажирам".

(3) Тоже достаточно актуально, т.к. есть разные маршруты, разные пассажиры, и удобно для пользователей было бы не разбивать по конкретным пассажирам со своим ID или не объединять всех под одни параметры, а разбивать по группам. Так легче и быстрее пользователям производить корректировки: сегодня кто-то выходит на одной остановке, а завтра на другой, и было бы проще просто перекидывать из одной группы в другую, с настройками уведомлений под каждую группу пассажиров, чем лезть в настройки уведомлений по каждому пассажиру.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
3

Доработка по пассажирам

Re: Доработка по пассажирам

Добрый день, Дмитрий Л.
Развитие модуля пассажиры не в высоком приоритете. В этой теме также доработки не нашли отклика у других партнеров.
Тем не менее зафиксирую ваши предложения. Возможно, в будущем ситуация изменится и тогда всё реализуем.

Tatsiana Kots
Business Analyst, Gurtam
Join our Telegram Update Channel | Следите за обновлениями на нашем Telegram канале
4

Доработка по пассажирам

Re: Доработка по пассажирам

tata пишет:

Добрый день, Дмитрий Л.
Развитие модуля пассажиры не в высоком приоритете. В этой теме также доработки не нашли отклика у других партнеров.
Тем не менее зафиксирую ваши предложения. Возможно, в будущем ситуация изменится и тогда всё реализуем.

Собственно, задача была из разряда "интеграции". Модуль пассажиры интересен скорее для детских домов, центров реабилитации и т.п. Но сама идея реализации очень подходит для стационарных объектов. Особенно для географически удаленных от руководства. В частности обкатывается на одном из предприятий ЖКХ, где стоит задача контролировать людей, и работников обязали отмечаться электронными ключами в начале и в конце рабочего дня, а руководство каждый день утром получает список тех, кто пришел вовремя, и уведомления и отчеты по тем, кто опоздал или ушел раньше. Единственно не контролируются оперативно прогульщики, т.е. те, кто вообще не отметился, но должен был присутствовать на работе.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
5

Доработка по пассажирам

Re: Доработка по пассажирам

Дмитрий Л а зачем это для стационарных объектов делать в Wialon'е, когда есть специализированные решение, например
http://www.bio-smart.ru/solution/typeso … attendance

6

Доработка по пассажирам

Re: Доработка по пассажирам

Ringo пишет:

Дмитрий Л а зачем это для стационарных объектов делать в Wialon'е, когда есть специализированные решение, например
http://www.bio-smart.ru/solution/typeso … attendance

Во-первых, " Стоимость системы BioSmart, 51300руб." что раз в пять дороже, даже если собрать трекер со сканером отпечатка пальца на ардуинке.
Во-вторых, удобство обслуживания и удобство использования неоспоримо, когда мониторятся и подвижные, и стационарные объекты в одном сервисе.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
7

Доработка по пассажирам

(16/06/2018 07:58:47 отредактировано vmtp)

Re: Доработка по пассажирам

Дмитрий Л  Сам с модулем не работал. Возможно вы можете данные задачи решить разбив пассажиров по ресурсам и по необходимости перемещать их из одного ресурса в другой.

Вообще у Виалона есть большая проблема с подходом.
Неоднократно сталкивался с проблемой когда некий параметр присутствует в одном типе таблиц, но при этом отсутствует в другом, хотя в целом он бы мог там находится.
То же самое с объектами мониторинга, в гуртами считают что объект мониторинга - это ТС, но чем водитель, прицеп, ТС отличаются? Собственно ни чем, абсолютно все инструменты(отчеты, задачи, уведомления) применимые к ТС, могут также приминаться и к водителю и к прицепу и как выяснилось и к пассажиром тоже. И пользователем необходим аналогичный функционал и для остальных объектов мониторинга(к которым я бы причислел бы и геозоны).
Например ГРУППЫ позволяют расширить функционал системы и если все типы групп(водители, геозоны и т.д) можно будит использовать в задачах и уведомлениях, то многие вопросы можно будет решить нам - операторам СМТ самостоятельно.

8

Доработка по пассажирам

Re: Доработка по пассажирам

Дмитрий Л пишет:

Во-первых, " Стоимость системы BioSmart, 51300руб." что раз в пять дороже, даже если собрать трекер со сканером отпечатка пальца на ардуинке.

Не обязательно брать решение на отпечатках. Просто они решают проблему отметок за себя и за "того парня"

Дмитрий Л пишет:

Во-вторых, удобство обслуживания и удобство использования неоспоримо, когда мониторятся и подвижные, и стационарные объекты в одном сервисе.

Сомнительно, если нужен именно контроль рабочего времени, т.к. софт предполагает и учет графиков, и праздников и т.п.
Ну да вам виднее.
Мы в свое время использовали для такой цели именно WTC, хотите использовать трекер с Wialon - используйте.

9

Доработка по пассажирам

Re: Доработка по пассажирам

Ringo пишет:

Не обязательно брать решение на отпечатках. Просто они решают проблему отметок за себя и за "того парня"

Я предполагал, что Вы знаете, о чем утверждаете. Сканер отпечатков пальцев не влияет особо на цену продаваемых подобных систем. Вместо сканера будут приемники карт или ТМ с собственно картами и ТМ для каждого работника. Любая выпускаемая подобная система стоит дороже, чем трекер.

Ringo пишет:

Сомнительно, если нужен именно контроль рабочего времени, т.к. софт предполагает и учет графиков, и праздников и т.п.
Ну да вам виднее.
Мы в свое время использовали для такой цели именно WTC, хотите использовать трекер с Wialon - используйте.

А я Вам разве чего-то навязывал? Тема о доработке модуля пассажиров.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов