1

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by Игорь Фалин 28/04/2018 15:58:19)

Topic: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Добрый день, уважаемые коллеги!


В этом топике мы хотим рассказать и поделиться своим мнением о новом Постановлении Правительства Российской Федерации, принятом недавно, а именно о «Постановлении Правительства Российской Федерации № 153 от 13.02.2018»

+ Часть №1

Мы не будем приводить полный текст Постановления (с ним вы можете ознакомиться по ссылке - http://static.government.ru/media/files … ExQv1L.pdf ), а попробуем вычленить из него главное:


1. Спустя два месяца после принятия Постановления, а именно 13.04.2018, все транспортные средства, которые уже оборудованы или планируется оборудовать терминалами GPS/ГЛОНАСС, должны быть идентифицированы в системе ЭРА-ГЛОНАСС, что означает передачу всех телематических данных на сервера АО ГЛОНАСС  с помощью сим-карт/сим-чипов АО «ГЛОНАСС».


2. К оборудованию, которое будет устанавливаться на транспортные средства после 13.04.2018, будут предъявляться требования технического регламента Таможенного союза 018/2011, а именно пункта 117 (Аппаратура спутниковой навигации).


3. Оборудование, которое было установлено до 13.04.2018, получает своеобразную «амнистию» и может быть зарегистрировано в системе ЭРА-ГЛОНАСС без полного соблюдения требований пункта 117.


Ознакомившись и внимательно изучив данное Постановление, мы со своей стороны заметили несколько непонятных моментов и решили задать уточняющие вопросы АО «ГЛОНАСС»,  часть из которых мы бы хотели привести в сообщении:


1.  Необходима ли сертификация и испытания в аккредитованной лаборатории на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011, а именно пункту 117 «Аппаратура спутниковой навигации»?


2. Кто будет контролирующей организацией, обязующий владельцев устанавливать оборудование, соответствующее требованиям Постановления? Кто будет контролировать, что  передача телематической информации осуществляется на сервера системы ЭРА ГЛОНАСС?


3. Действительно ли оборудование, установленное ранее, будет  без каких-либо сложностей зарегистрировано в системе ЭРА-ГЛОНАСС?


Коллеги, мы хотим отметить, что все вышеприведенные  вопросы и последующие выводы не являются непреложной истиной, а являются только нашим экспертным мнением и вопросами к АО «ГЛОНАСС», которые мы составили, исходя из опубликованного документа.
Мы призываем вас не паниковать и не суетиться, а следить за нашими сообщениями в топике и рассылками по почте и вместе с нами попытаться разобраться во всех аспектах этого Постановления до конца.

+ Часть №2

Мы продолжаем нашу серию сообщений, в которых обещали вам рассказывать и делиться своим мнением о недавно вышедшем Постановлении, а именно – «Постановлении Правительства Российской Федерации №153 от 13.02.2018» (далее – Постановление).

В прошлом сообщении мы рассказали о вопросах, которые направили в АО «ГЛОНАСС» для прояснения спорных моментов, связанных с вышедшим Постановлением. Мы ещё не получили письменного ответа, но уже выяснили часть фактов, которые помогут вам принять решения по оснащению и выбору оборудования:

1.  Если указанные в Постановлении правительства категории транспортных средств были оборудованы навигационными терминалами ДО даты вступления Постановления в силу и данное навигационное оборудование имеет возможность передавать данные на сервер в протоколе EGTS, то эти транспортные средства переоснащать НЕ нужно.

2. Все ТС, подходящие под указанные категории и оснащаемые ПОСЛЕ даты вступления приказа в силу (11 апреля), должны быть оборудованы приборами, сертифицированными по форме «2с» на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011, пункт 117 (аппаратура спутниковой навигации).

3. Для того, чтобы подтвердить установку прибора ДО вступления в силу Постановления,  владельцу ТС необходимо будет предъявить контролирующим органам подтверждающие документы, удостоверяющие дату оснащения: Акты оказания услуг, товарные накладные, документ о постановке на баланс, договор на установку и т.д.

4. Основным условием как для уже оснащённых, так и для оснащаемых после 11 апреля ТС, является использование в терминалах SIM-карт от АО «ГЛОНАСС».

Коллеги, мы хотим обратить ваше внимание на то, что на 21.02.2018 не существует оборудования, сертифицированного согласно ТР ТС 018/2011, пункт 117 (аппаратура спутниковой навигации).

Сертифицирующих центров, имеющих аккредитацию в данной области на сертификацию по форме «2с», всего три:
·     ИЛ «ЭРА» АНО СЦ «Связь-Сертификат» (Аттестат аккредитации № RA.RU.22CC05);
·     Филиал ФГУП НИИР — ИЦ «Омега» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21ИР01 )
·     ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21MT02)

Помните об этом, если вам предлагают купить «сертифицированное» оборудование!

+ АО "ГЛОНАСС" 05.03.2018г. Комментарии к постановлению Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153

Текст опубликован на сайте АО "ГЛОНАСС" и доступен по ссылке : http://www.aoglonass.ru/novosti/novosti … 018-g-153/

Комментарии к постановлению Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Постановлением правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 утверждены Правила оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее – Правила).

В соответствии п 3. Правил, «транспортные средства подлежат оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации (далее – АСН), отвечающей следующим требованиям:

а) соответствует требованиям технического регламента;

б) обеспечивает определение и передачу в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» (далее - система «ЭРА-ГЛОНАСС»);

в) предусматривает наличие персональной универсальной идентификационной карты абонента, содержащей профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Согласно вышеизложенному, транспортные средства подлежат оснащению АСН с установленными в них SIM-картами сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС», для передачи информации в систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

В соответствии с п.4. Правил, «в отношении аппаратуры спутниковой навигации, которая установлена на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил, обеспечивается ее идентификация в системе «ЭРА-ГЛОНАСС»». То есть, если транспортное средство оснащено АСН до 12 апреля 2018 г., то перевозчику необходимо установить SIM-карту «ЭРА-ГЛОНАСС» в АСН и произвести настройку АСН для передачи данных в систему «ЭРА-ГЛОНАСС». С момента вступления в силу постановления Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153, транспортные средства категорий М2, М3 и транспортных средства категории N, используемых для перевозки опасных грузов должны оснащаться АСН, имеющей сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» принимает и обрабатывает данные от АСН в соответствии со спецификацией протоколов, предусмотренных Межгосударственным стандартом ГОСТ 33472-2015 «Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категории М и N. Общие технические требования».

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» имеет техническую возможность передачи навигационной информации в систему мониторинга, используемую собственником транспортных средств на текущий момент, с использованием различных межсерверных протоколов.

Все информация, поступившая от АСН, из системы «ЭРА-ГЛОНАСС» будет передаваться в Ространснадзор.

Доступ для перевозчиков к автоматизированной системе мониторинга «АСМ ЭРА» будет предлагаться как дополнительный сервис.

Пошаговая инструкция для собственников транспортных средств по идентификации АСН системе «ЭРА-ГЛОНАСС» и тарифы на услуги будут опубликованы на официальном сайте АО «ГЛОНАСС» www.aoglonass.ru (раздел «Документы») в ближайшее время.


На сайте АО появился шаблон заявления на услуги идентификации.
Из него  видно, что необходимо предоставить для подтверждения установки до 15.04.2018
п.4 .Скан-копии паспорта АСН при наличии, счета-фактуры, акты, подтверждающие установку оборудования до 15.04.2018 г.


Коллеги, мы обязательно расскажем вам в следующих сообщениях всю информацию, которую мы сможем выяснить. Следите за нашими рассылками и сообщениями и будьте в курсе!

менеджер продукта "Fort Monitor"
Компания "Fort Telecom"
126

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Дмитрий Л wrote:
WialonUser wrote:

ТР ТС имеет более высокий статус, отменяющий все предыдущие законодательные акты. В том числе и 285 приказ.

Поэтому предлагаю не приплетать 285 приказ, а пытаться разобраться в ПП №153 и добиться разъяснений по нему.

Новый гуру в области юриспруденции? Простите, не удержался от сарказма. )) Чтобы делать подобные заявления, надо как минимум очень хорошо знать международное и национальное законодательство.

Дмитрий, не претендую на гуру. Взял за основы цитаты с форума. Уверен что можете так же найти подобную информацию на страницах форума.

127

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

WialonUser wrote:

ТР ТС имеет более высокий статус, отменяющий все предыдущие законодательные акты. В том числе и 285 приказ.

Поэтому предлагаю не приплетать 285 приказ, а пытаться разобраться в ПП №153 и добиться разъяснений по нему.

Тут есть временная коллизия, ибо ТР ТС принят в 2011 году, а 285 Приказ Минтранса 31 июля 2012 года smile Не спешите с таким заявлениями smile

Александр Иванов, Easy Logic Expert,
Интегратор систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга - LocMe.ru. Условия тестирования оборудования для производителей
+7(495)132-64-03, +7(8452)77-32-97
Разбираем J1939 по параметрам за 15 минут. Семинар we CAN do it! 2019
128

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

WialonUser wrote:

Дмитрий, не претендую на гуру. Взял за основы цитаты с форума. Уверен что можете так же найти подобную информацию на страницах форума.

Тем более не стоит брать в основу своих утверждений цитаты с форума. Есть законодательство, его и следует брать за основу. Приказы Минтранса РФ обязательны для исполнения юридическими лицами и ИП на территории РФ. Международные нормы права, под которыми подписалась РФ, могут иметь отсылки на национальное законодательство, равно как и иметь конкретику, которая будет выше национальных правил и стандартов, установленных НПА РФ.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
129

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by Dragoon 06/03/2018 18:54:25)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

d.isaev wrote:

А требования к аппаратуре спутниковой навигации утверждены 285 приказом.
Коллеги, кто-нибудь знает ответ на этот вопрос?)

Требования к аппаратуре спутниковой навигации установлены Техническим регламентом Таможенного союза № 018/2011 "О безопасности колёсных транспортных средств", а также ГОСТ 56360-2015 и 56361-2015.
Существует Решение комиссии Таможенного союза которое содержит перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований ТР ТС 018/2011.

285 Приказ должен в данном случае "отдохнуть", ибо противоречит... Ни одна из лабораторий никогда не проводила испытания ни одного терминала на соответствие "требованиям 285 Приказа", никогда не выдавалось ни одного действительного сертификата и даже такой области аккредитации в Росстандарте нет. :-)

Действительно, тематика обсуждения немного сдвинулась в другую сторону в связи с тем, что никаких поясняющих нормативных документов за данным Постановлением не последовало и все вопросы остаются в большинстве своём без ответа. А время идёт. Половина срока, определённого в Постановлении уже прошла, и ..... тишина...
Мне кажется, что основные "регуляторы рынка" сами немного в растерянности от него. Вполне возможно, что вступление его в силу перенесут или его вообще отменят.
Наиболее срочное сейчас - это организация пасс.перевозок в период проведения ЧМ-2018. Постановление 1426.  И оно несколько перекликается с Постановлением 153.

130

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:

Наиболее срочное сейчас - это организация пасс.перевозок в период проведения ЧМ-2018. Постановление 1426.  И оно несколько перекликается с Постановлением 153.

Автобусники ждут,что ФСБ очертит те территории,куда им будет нельзя без пропуска.

131

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

keeper wrote:
Dragoon wrote:

Наиболее срочное сейчас - это организация пасс.перевозок в период проведения ЧМ-2018. Постановление 1426.  И оно несколько перекликается с Постановлением 153.

Автобусники ждут,что ФСБ очертит те территории,куда им будет нельзя без пропуска.

А еще без передачи сведений в Транспортную дирекцию через Эра с определенной ей же списка приборов)))

132

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

keeper wrote:
Dragoon wrote:

Наиболее срочное сейчас - это организация пасс.перевозок в период проведения ЧМ-2018. Постановление 1426.  И оно несколько перекликается с Постановлением 153.

Автобусники ждут,что ФСБ очертит те территории,куда им будет нельзя без пропуска.

Указ Президента 202 от 9 мая 2017 года и Постановление Правительства РФ от 25.11.2917 уже очертили, куда нельзя.
.....
5. Запретить с 1 июня по 17 июля 2018 г. въезд на территории городов Казани, Москвы, Нижний Новгород, Ростова-на-Дону, Самары, Санкт-Петербурга, Сочи и с 1 июня по 30 июня 2018 г. - на территории городов Волгограда, Екатеринбурга, Калининграда, Саранска автобусов....:

133

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by keeper 04/03/2018 20:06:53)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:

5. Запретить с 1 июня по 17 июля 2018 г. въезд на территории городов Казани, Москвы, Нижний Новгород, Ростова-на-Дону, Самары, Санкт-Петербурга, Сочи и с 1 июня по 30 июня 2018 г. - на территории городов Волгограда, Екатеринбурга, Калининграда, Саранска автобусов....:

Ну вот на окружную Нижнего можно? Или на МКАД? А как быть с Сочи?
Причем знаки конкретного города могут запросто стоять не там,где "территория города" начинается.

134

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Комментарии к постановлению Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Постановлением правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 утверждены Правила оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее – Правила).

В соответствии п 3. Правил, «транспортные средства подлежат оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации (далее – АСН), отвечающей следующим требованиям:

а) соответствует требованиям технического регламента;

б) обеспечивает определение и передачу в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» (далее - система «ЭРА-ГЛОНАСС»);

в) предусматривает наличие персональной универсальной идентификационной карты абонента, содержащей профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Согласно вышеизложенному, транспортные средства подлежат оснащению АСН с установленными в них SIM-картами сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС», для передачи информации в систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

В соответствии с п.4. Правил, «в отношении аппаратуры спутниковой навигации, которая установлена на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил, обеспечивается ее идентификация в системе «ЭРА-ГЛОНАСС»». То есть, если транспортное средство оснащено АСН до 12 апреля 2018 г., то перевозчику необходимо установить SIM-карту «ЭРА-ГЛОНАСС» в АСН и произвести настройку АСН для передачи данных в систему «ЭРА-ГЛОНАСС». С момента вступления в силу постановления Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153, транспортные средства категорий М2, М3 и транспортных средства категории N, используемых для перевозки опасных грузов должны оснащаться АСН, имеющей сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» принимает и обрабатывает данные от АСН в соответствии со спецификацией протоколов, предусмотренных Межгосударственным стандартом ГОСТ 33472-2015 «Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категории М и N. Общие технические требования».

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» имеет техническую возможность передачи навигационной информации в систему мониторинга, используемую собственником транспортных средств на текущий момент, с использованием различных межсерверных протоколов.

Все информация, поступившая от АСН, из системы «ЭРА-ГЛОНАСС» будет передаваться в Ространснадзор.

Доступ для перевозчиков к автоматизированной системе мониторинга «АСМ ЭРА» будет предлагаться как дополнительный сервис.

Пошаговая инструкция для собственников транспортных средств по идентификации АСН системе «ЭРА-ГЛОНАСС» и тарифы на услуги будут опубликованы на официальном сайте АО «ГЛОНАСС» www.aoglonass.ru (раздел «Документы») в ближайшее время.

135

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Текст разъяснения также убрал в шапку темы, для удобства.

менеджер продукта "Fort Monitor"
Компания "Fort Telecom"
136

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Возникает несколько вопросов:
1) Кто будет заменять СИМ-карты и за чьи деньги?
2) Кто будет обслуживать терминалы? (мы же с вами знаем, как легко случайно "отрубить" навигацию при обслуживании автобуса)
3) Что произойдет, если перевозчики не смогут установить терминалы Эры? Скорее всего этот рынок захватит какой-то единый перевозчик, как например произошло с Авророй.

137

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

iif-mon wrote:

Возникает несколько вопросов:
1) Кто будет заменять СИМ-карты и за чьи деньги?
2) Кто будет обслуживать терминалы? (мы же с вами знаем, как легко случайно "отрубить" навигацию при обслуживании автобуса)
3) Что произойдет, если перевозчики не смогут установить терминалы Эры? Скорее всего этот рынок захватит какой-то единый перевозчик, как например произошло с Авророй.

1- вероятно собственник либо обслуживающая его организация

2- ответственность на собственнике а дальше на его усмотрение хочет сам хочет договор с организацией

3 - захватить рынок во всей России не реально и я думаю таких планов не кто не строит.

138

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by Dragoon 05/03/2018 17:58:40)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

iif-mon wrote:

Возникает несколько вопросов:
1) Кто будет заменять СИМ-карты и за чьи деньги?
2) Кто будет обслуживать терминалы? (мы же с вами знаем, как легко случайно "отрубить" навигацию при обслуживании автобуса)
3) Что произойдет, если перевозчики не смогут установить терминалы Эры? Скорее всего этот рынок захватит какой-то единый перевозчик, как например произошло с Авророй.

В Постановлении в принципе всё расписано:
По первому вопросу - собственник ТС или может нанять кого-либо
По второму вопросу - собственник ТС или может нанять кого-либо.
По третьему вопросу -  перевозчикам не надо устанавливать Эру. Необходимо устанавливать обычные навигационные терминалы (аппаратуру спутниковой навигации), соответствующую требованиям ТР ТС 018/2011.

А по поводу того "..что произойдёт...."?.... Административный кодекс не предусматривает ответственности за не передачу данных.

139

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:

По третьему вопросу -  перевозчикам не надо устанавливать Эру. Необходимо устанавливать обычные навигационные терминалы (аппаратуру спутниковой навигации), соответствующую требованиям ТР ТС 018/2011.

Это совсем не обычные навигационные терминалы.
Которых к тому же еще и нет.

140

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:
iif-mon wrote:

Возникает несколько вопросов:
1) Кто будет заменять СИМ-карты и за чьи деньги?
2) Кто будет обслуживать терминалы? (мы же с вами знаем, как легко случайно "отрубить" навигацию при обслуживании автобуса)
3) Что произойдет, если перевозчики не смогут установить терминалы Эры? Скорее всего этот рынок захватит какой-то единый перевозчик, как например произошло с Авророй.

В Постановлении в принципе всё расписано:
По первому вопросу - собственник ТС или может нанять кого-либо
По второму вопросу - собственник ТС или может нанять кого-либо.
По третьему вопросу -  перевозчикам не надо устанавливать Эру. Необходимо устанавливать обычные навигационные терминалы (аппаратуру спутниковой навигации), соответствующую требованиям ТР ТС 018/2011.

А по поводу того "..что произойдёт...."?.... Административный кодекс не предусматривает ответственности за не передачу данных.

Раз в Постановлении отсутствует статья о расходных обязательствах, то они будут лежать на транспортных предприятиях. КоАП не предусматривает  штрафы за "не передачу" данных, но вот получить допуск на перевозку ОГ или ПП будет невозможно. Тут и КоАП не нужен.
По сути "пояснений" получается, что перевозчикам, получающим сейчас услуги мониторинга, предстоит выбрать: или приобрести дополнительное оборудование, которое будет передавать данные в АО ГЛОНАСС, или отдаться полностью в АО ГЛОНАСС со своим старым оборудованием, чтобы и требования Постановления выполнять, и получать у них услугу мониторинга за отдельные деньги.
По второму вопросу вполне предсказуемо: как когда-то вокруг администраций регионов образовались РНИСЫ, так же они вполне вероятно переобуются в "дилеров" АО ГЛОНАСС.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
141

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

keeper wrote:
Dragoon wrote:

По третьему вопросу -  перевозчикам не надо устанавливать Эру. Необходимо устанавливать обычные навигационные терминалы (аппаратуру спутниковой навигации), соответствующую требованиям ТР ТС 018/2011.

Это совсем не обычные навигационные терминалы.
Которых к тому же еще и нет.

:-) Угу... они волшебные .

142

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:
keeper wrote:
Dragoon wrote:

По третьему вопросу -  перевозчикам не надо устанавливать Эру. Необходимо устанавливать обычные навигационные терминалы (аппаратуру спутниковой навигации), соответствующую требованиям ТР ТС 018/2011.

Это совсем не обычные навигационные терминалы.
Которых к тому же еще и нет.

:-) Угу... они волшебные .

Очень даже волшебные,учитывая стоимость сертификации.

Вообще ситуация довольно интересная,когда ты обязан куда то передавать данные,а потом на основании этих переданных данных тебе предоставляют услугу.
Это типа в налоговую декларацию сдал,а они предлагают на основании данных сдать отчетность во все другие фонды-росстаты и проблем тогда не будет. Не безвозмездно.

143

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by AlexE 06/03/2018 07:51:44)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Стоимость сертификации действительно вызывает вопросы, не думаю что испытания на соответствие имеют такую стоимость.при том что предсказать спрос на сертифицированные приборы не предоставляется возможным .
В случае если предприятие реализует 10 000 устройств то это составит 550 руб на прибор.
А если 1000 устройств то уже 5500
Тоесть в данной ситуации чем больше на рынке будет сертифицированных приборов тем больше будет удельная стоимость сертификации в цене прибора.

144

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Если на перевозчика возложенная обязанность по установке и настройке терминала Глонасс, возникает вопрос каким образом он будет контролировать исправность прибора. И что данные действительно передаются. Тс может стать на ремонт. Водитель может уйти в отпуск и т.д. АО Глонасс врятли будет мониторить исправность приборов. А преревозчик без использования платных услуг не сможет контролировать передачу данных. И даже в случае ретрансляции данных с серверов Глонасс есть вероятность что отсутствие данных в системе мониторинга может быть вызвано сбоем в системе ао Глонасс

145

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

AlexE wrote:

Если на перевозчика возложенная обязанность по установке и настройке терминала Глонасс, возникает вопрос каким образом он будет контролировать исправность прибора. И что данные действительно передаются. Тс может стать на ремонт. Водитель может уйти в отпуск и т.д. АО Глонасс врятли будет мониторить исправность приборов. А преревозчик без использования платных услуг не сможет контролировать передачу данных. И даже в случае ретрансляции данных с серверов Глонасс есть вероятность что отсутствие данных в системе мониторинга может быть вызвано сбоем в системе ао Глонасс

Ну а кто в Платоне контролирует ? Так же контроль возложен на перевозчика. Типа делается соответствующая индикация...

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
146

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

AlexE wrote:

захватить рынок во всей России не реально и я думаю таких планов не кто не строит.

Среди наших пассажирских перевозчиков уже где-то год ходит слух о приходе федерального игрока, который всех сметёт. Гос. контракты могут убрать мелких перевозчиков с рынка даже без Эры, как это уже произошло в Москве.

Много ли времени ушло у Яндекс / Uber на захват рынка такси? Без каких-либо постановлений правительства...

147

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Дмитрий Л wrote:

По сути "пояснений" получается, что перевозчикам, получающим сейчас услуги мониторинга, предстоит выбрать: или приобрести дополнительное оборудование, которое будет передавать данные в АО ГЛОНАСС, или отдаться полностью в АО ГЛОНАСС со своим старым оборудованием, чтобы и требования Постановления выполнять, и получать у них услугу мониторинга за отдельные деньги.

Выбор возможен и без участия перевозчиков. Получателями платной услуги могут стать городские / районные организаторы перевозок (единые диспетчерские службы), прописав в контрактах именно такую форму отчётности о выполненной транспортной работе.

148

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Zlataner wrote:
AlexE wrote:

захватить рынок во всей России не реально и я думаю таких планов не кто не строит.

Среди наших пассажирских перевозчиков уже где-то год ходит слух о приходе федерального игрока, который всех сметёт. Гос. контракты могут убрать мелких перевозчиков с рынка даже без Эры, как это уже произошло в Москве.

Много ли времени ушло у Яндекс / Uber на захват рынка такси? Без каких-либо постановлений правительства...

AlexE ,думаю,совсем не имеет ввиду что кто то захватить рынок перевозок..

149

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

После прочтения этой жести от правительства позвонил в одну из контор, занимающихся дооснащением терминалов СИМками и оформлением подписки на обслуживание в ЕГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС.
Цены на услуги очень "порадуют" перевозчиков.
При этом девочка на телефоне говорила, что они официальные представители АО "ГЛОНАСС" и у них есть специальный сертификат, фото которого выложено на сайте.

Уже реально есть те, кто официально начал менять СИМки или это развод?

150

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by Dragoon 06/03/2018 19:04:19)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

glonass-ekb wrote:

После прочтения этой жести от правительства позвонил в одну из контор, занимающихся дооснащением терминалов СИМками и оформлением подписки на обслуживание в ЕГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС.
Цены на услуги очень "порадуют" перевозчиков.
При этом девочка на телефоне говорила, что они официальные представители АО "ГЛОНАСС" и у них есть специальный сертификат, фото которого выложено на сайте.

Уже реально есть те, кто официально начал менять СИМки или это развод?

Да, очень хотелось бы узнать сколько стоит симка от АО ГЛОНАСС, сколько платить ежемесячно за трафик? И сколько платить ежемесячно в АО ГЛОНАСС (через посредников) за использование сервера АО ГЛОНАСС?
И вообще, кто-нибудь видел эти симки в достаточном количестве?