1

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by Игорь Фалин 28/04/2018 15:58:19)

Topic: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Добрый день, уважаемые коллеги!


В этом топике мы хотим рассказать и поделиться своим мнением о новом Постановлении Правительства Российской Федерации, принятом недавно, а именно о «Постановлении Правительства Российской Федерации № 153 от 13.02.2018»

+ Часть №1

Мы не будем приводить полный текст Постановления (с ним вы можете ознакомиться по ссылке - http://static.government.ru/media/files … ExQv1L.pdf ), а попробуем вычленить из него главное:


1. Спустя два месяца после принятия Постановления, а именно 13.04.2018, все транспортные средства, которые уже оборудованы или планируется оборудовать терминалами GPS/ГЛОНАСС, должны быть идентифицированы в системе ЭРА-ГЛОНАСС, что означает передачу всех телематических данных на сервера АО ГЛОНАСС  с помощью сим-карт/сим-чипов АО «ГЛОНАСС».


2. К оборудованию, которое будет устанавливаться на транспортные средства после 13.04.2018, будут предъявляться требования технического регламента Таможенного союза 018/2011, а именно пункта 117 (Аппаратура спутниковой навигации).


3. Оборудование, которое было установлено до 13.04.2018, получает своеобразную «амнистию» и может быть зарегистрировано в системе ЭРА-ГЛОНАСС без полного соблюдения требований пункта 117.


Ознакомившись и внимательно изучив данное Постановление, мы со своей стороны заметили несколько непонятных моментов и решили задать уточняющие вопросы АО «ГЛОНАСС»,  часть из которых мы бы хотели привести в сообщении:


1.  Необходима ли сертификация и испытания в аккредитованной лаборатории на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011, а именно пункту 117 «Аппаратура спутниковой навигации»?


2. Кто будет контролирующей организацией, обязующий владельцев устанавливать оборудование, соответствующее требованиям Постановления? Кто будет контролировать, что  передача телематической информации осуществляется на сервера системы ЭРА ГЛОНАСС?


3. Действительно ли оборудование, установленное ранее, будет  без каких-либо сложностей зарегистрировано в системе ЭРА-ГЛОНАСС?


Коллеги, мы хотим отметить, что все вышеприведенные  вопросы и последующие выводы не являются непреложной истиной, а являются только нашим экспертным мнением и вопросами к АО «ГЛОНАСС», которые мы составили, исходя из опубликованного документа.
Мы призываем вас не паниковать и не суетиться, а следить за нашими сообщениями в топике и рассылками по почте и вместе с нами попытаться разобраться во всех аспектах этого Постановления до конца.

+ Часть №2

Мы продолжаем нашу серию сообщений, в которых обещали вам рассказывать и делиться своим мнением о недавно вышедшем Постановлении, а именно – «Постановлении Правительства Российской Федерации №153 от 13.02.2018» (далее – Постановление).

В прошлом сообщении мы рассказали о вопросах, которые направили в АО «ГЛОНАСС» для прояснения спорных моментов, связанных с вышедшим Постановлением. Мы ещё не получили письменного ответа, но уже выяснили часть фактов, которые помогут вам принять решения по оснащению и выбору оборудования:

1.  Если указанные в Постановлении правительства категории транспортных средств были оборудованы навигационными терминалами ДО даты вступления Постановления в силу и данное навигационное оборудование имеет возможность передавать данные на сервер в протоколе EGTS, то эти транспортные средства переоснащать НЕ нужно.

2. Все ТС, подходящие под указанные категории и оснащаемые ПОСЛЕ даты вступления приказа в силу (11 апреля), должны быть оборудованы приборами, сертифицированными по форме «2с» на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011, пункт 117 (аппаратура спутниковой навигации).

3. Для того, чтобы подтвердить установку прибора ДО вступления в силу Постановления,  владельцу ТС необходимо будет предъявить контролирующим органам подтверждающие документы, удостоверяющие дату оснащения: Акты оказания услуг, товарные накладные, документ о постановке на баланс, договор на установку и т.д.

4. Основным условием как для уже оснащённых, так и для оснащаемых после 11 апреля ТС, является использование в терминалах SIM-карт от АО «ГЛОНАСС».

Коллеги, мы хотим обратить ваше внимание на то, что на 21.02.2018 не существует оборудования, сертифицированного согласно ТР ТС 018/2011, пункт 117 (аппаратура спутниковой навигации).

Сертифицирующих центров, имеющих аккредитацию в данной области на сертификацию по форме «2с», всего три:
·     ИЛ «ЭРА» АНО СЦ «Связь-Сертификат» (Аттестат аккредитации № RA.RU.22CC05);
·     Филиал ФГУП НИИР — ИЦ «Омега» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21ИР01 )
·     ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21MT02)

Помните об этом, если вам предлагают купить «сертифицированное» оборудование!

+ АО "ГЛОНАСС" 05.03.2018г. Комментарии к постановлению Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153

Текст опубликован на сайте АО "ГЛОНАСС" и доступен по ссылке : http://www.aoglonass.ru/novosti/novosti … 018-g-153/

Комментарии к постановлению Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Постановлением правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 утверждены Правила оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее – Правила).

В соответствии п 3. Правил, «транспортные средства подлежат оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации (далее – АСН), отвечающей следующим требованиям:

а) соответствует требованиям технического регламента;

б) обеспечивает определение и передачу в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» (далее - система «ЭРА-ГЛОНАСС»);

в) предусматривает наличие персональной универсальной идентификационной карты абонента, содержащей профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Согласно вышеизложенному, транспортные средства подлежат оснащению АСН с установленными в них SIM-картами сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС», для передачи информации в систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

В соответствии с п.4. Правил, «в отношении аппаратуры спутниковой навигации, которая установлена на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил, обеспечивается ее идентификация в системе «ЭРА-ГЛОНАСС»». То есть, если транспортное средство оснащено АСН до 12 апреля 2018 г., то перевозчику необходимо установить SIM-карту «ЭРА-ГЛОНАСС» в АСН и произвести настройку АСН для передачи данных в систему «ЭРА-ГЛОНАСС». С момента вступления в силу постановления Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153, транспортные средства категорий М2, М3 и транспортных средства категории N, используемых для перевозки опасных грузов должны оснащаться АСН, имеющей сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» принимает и обрабатывает данные от АСН в соответствии со спецификацией протоколов, предусмотренных Межгосударственным стандартом ГОСТ 33472-2015 «Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категории М и N. Общие технические требования».

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» имеет техническую возможность передачи навигационной информации в систему мониторинга, используемую собственником транспортных средств на текущий момент, с использованием различных межсерверных протоколов.

Все информация, поступившая от АСН, из системы «ЭРА-ГЛОНАСС» будет передаваться в Ространснадзор.

Доступ для перевозчиков к автоматизированной системе мониторинга «АСМ ЭРА» будет предлагаться как дополнительный сервис.

Пошаговая инструкция для собственников транспортных средств по идентификации АСН системе «ЭРА-ГЛОНАСС» и тарифы на услуги будут опубликованы на официальном сайте АО «ГЛОНАСС» www.aoglonass.ru (раздел «Документы») в ближайшее время.


На сайте АО появился шаблон заявления на услуги идентификации.
Из него  видно, что необходимо предоставить для подтверждения установки до 15.04.2018
п.4 .Скан-копии паспорта АСН при наличии, счета-фактуры, акты, подтверждающие установку оборудования до 15.04.2018 г.


Коллеги, мы обязательно расскажем вам в следующих сообщениях всю информацию, которую мы сможем выяснить. Следите за нашими рассылками и сообщениями и будьте в курсе!

менеджер продукта "Fort Monitor"
Компания "Fort Telecom"
101

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

gps.navi wrote:

А если Гурко и иже с ними заставят перед выборами объясняться по ТВ относительно "Платона-2"

Простите, но Гурко давно уже коммерс в этом смысле. Формально, сейчас он с нами в одной лодке )))
А бенефициары пока еще в тени.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
102

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

TK-SK wrote:
gps.navi wrote:

А если Гурко и иже с ними заставят перед выборами объясняться по ТВ относительно "Платона-2"

Простите, но Гурко давно уже коммерс в этом смысле. Формально, сейчас он с нами в одной лодке )))
А бенефициары пока еще в тени.

Я не совсем в теме, поэтому в деталях вполне могу ошибиться.
Главный посыл:
"Надо объяснить перевозчикам и водителям, что и на нас, и на них готовится новый оброк."
И на основании этого- постараться запустить еще до выборов "некоторое волнение народных масс".
Это увеличит шансы, что хоть кто-то заметит проблему и почешется.  Иначе шансы... минимальные.

PS.
Если "Гурко в одной лодке", то тем более - пусть дает интервью! wink

103

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

gps.navi wrote:

Если "Гурко в одной лодке", то тем более - пусть дает интервью!

Не очень как-то хорошо я себе это представляю в объективной реальности. )))

gps.navi wrote:

Главный посыл:
"Надо объяснить перевозчикам и водителям, что и на нас, и на них готовится новый оброк."
И на основании этого- постараться запустить еще до выборов "некоторое волнение народных масс".
Это увеличит шансы, что хоть кто-то заметит проблему и почешется.  Иначе шансы... минимальные.

А еще непонятно: будет ли, собственно, оброк. Пока никакой информации об оброке - нет.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
104

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

TK-SK wrote:

А еще непонятно: будет ли, собственно, оброк. Пока никакой информации об оброке - нет.

Предчувствие оброка явно есть.)

105

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

TK-SK wrote:
keeper wrote:

А что,реально у нас в России все с включенным Платоном ездят?

Этот вопрос точно так же относится и к обычному терминалу, с которого предлагается данные межсерверно передавать в ГАИС...

Так этот вопрос относится и к терминалу,который будет впрямую данные отправлять.

106

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

keeper wrote:
TK-SK wrote:

А еще непонятно: будет ли, собственно, оброк. Пока никакой информации об оброке - нет.

Предчувствие оброка явно есть.)

У тысяч провайдеров заключены договора с миллионами перевозчиков
на передачу мониторинговой информации. Заключены и действуют ! Не один год уже.
Ретрансляция во всякие РНИСы, ОлимпСтрои, Мосгортрансы, "ЕвроДистрибьюторы"
(конкретное название большинство наверное знает?)
и проч. - регулярно осуществляется!  Контролирующие организации машинки исправно видят.

И вот в действующую систему пытаются со стороны внести изменения !
Тут и покупка дополнительного оборудования (для нового транспорта).   
Стоимость регистрации (аккредитации, сертификации) сколько примерно ?
Несколько миллионов для каждого производителя?  Ведь все эти суммы будут "размазаны по рынку" ! 
Хотя по действующим договорам оборудование со своими задачами справляется ? или как?

И оперативная замена СИМ-карт на нескольких миллионах работающих машин !

Типичный оброк - ничем (кроме желания наживы для бенефициаров)
не обусловленные дополнительные обязанности для перевозчиков, в натуральном виде !

И за это все платить будет перевозчик. А в конечном счете водитель,
на зарплате "крайнего" всегда сэкономят - как и с Платоном.

107

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

gps.navi wrote:

И оперативная замена СИМ-карт на нескольких миллионах работающих машин

Платон весьма оперативно внедрили, тахи конечно медленне но все же

108

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

plex wrote:
gps.navi wrote:

И оперативная замена СИМ-карт на нескольких миллионах работающих машин

Платон весьма оперативно внедрили, тахи конечно медленне но все же

Так если бы тахи бесплатно,как платоновские блоки,раздавали,то их может внедрили бы еще быстрее.
Но что то не видно желающих.

109

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

antonovdv wrote:

Это постановление вводит требование отправлять все в ЭРУ, но не отменяет требования по отправке в РНИС.

В статье 17 свежей редакции федерального закона от 13.07.2015 №220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа..." есть такой пункт:

4. Допускается установление законом или иным нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, муниципальным нормативным правовым актом требований к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, участникам договора простого товарищества, осуществляющим регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам, исходя из:
...
3) обязанности передачи в региональную или муниципальную информационную систему навигации (при их наличии) информации о месте нахождения транспортных средств, используемых для данных перевозок. Не допускается установление требования о передаче информации о месте нахождения транспортных средств более чем в один адрес;

Как мне кажется, это повод требовать перевода РНИС на ретрансляцию через Эру. Правда, это относится только к перевозкам по нерегулируемым тарифам, от которых пункт 1 той же 17-й статьи теперь позволяет полностью избавиться.

110

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:

В функции и полномочия Ространснадзора не входит планирование рейсов и прочие вещи. Ространснадзор выполняет надзорные функции не более того.

Ространснадзор и АО ГЛОНАСС не будут планировать рейсы, они предоставят диспетчерским службам сервисы, которые те не в состоянии реализовать самостоятельно. Новая редакция 220-ФЗ заметно ужесточила требования к организации перевозок. Теперь надо выявлять регулярные перевозки, выполняемые под видом заказных, учитывать ДТП по вине работников транспортных компаний, контролировать уплату административных штрафов перевозчиками и т.п. И крайне желательно - переходить на контрактную систему оплаты транспортной работы.

Dragoon wrote:

региональным и муниципальным администрациям очень важен контроль соблюдение графиков движения и другие специфичные отчёты по пассажирке.

В том и проблема, что по отчётам всё отлично, 96% запланированных рейсов выполняется строго по расписанию, а претензии пассажиров - остаются. Муниципалитеты выделяют деньги на абстрактное "развитие транспорта", но своих денег у них нет - просят у регионов, а большинство регионов сидит на федеральных дотациях. С компенсацией льготного проезда сейчас стало совсем печально. Логично передать контроль на тот уровень, с которого осуществляется финансирование.

111

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by Евгений161 27/02/2018 18:24:22)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Zlataner wrote:
Dragoon wrote:

В функции и полномочия Ространснадзора не входит планирование рейсов и прочие вещи. Ространснадзор выполняет надзорные функции не более того.

Ространснадзор и АО ГЛОНАСС не будут планировать рейсы, они предоставят диспетчерским службам сервисы, которые те не в состоянии реализовать самостоятельно. Логично передать контроль на тот уровень, с которого осуществляется финансирование.

Какие сервисы не могут реализовать диспетчерские службы?
Как федеральные уровень сможет контролировать городские перевозки?

112

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Zlataner wrote:

96% запланированных рейсов выполняется строго по расписанию, а претензии пассажиров - остаются.

Я вам по секрету скажу,что претензии останутся даже когда реальное выполнение расписания будет 100%.

113

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Евгений161 wrote:

Какие сервисы не могут реализовать диспетчерские службы?

Несколько примеров я уже привёл, добавлю ещё один. Собрать данные о пассажиропотоках (в том числе - по категориям пассажиров) и о размещении объектов городской среды, на основании этих данных сформировать оптимальную маршрутную сеть при заданных ограничениях по финансированию (с учётом распределения между муниципалитетами финансирования из источников более высокого уровня).

Евгений161 wrote:

Как федеральные уровень сможет контролировать городские перевозки?

"Как" - вопрос пока открытый. Ответ зависит от политической воли, от бюджетных ресурсов, от выбора исполнителя и от функционала того решения, которое этот исполнитель предложит. Сейчас, как мне кажется, кандидат в исполнители уже наметился, но готового решения для пассажирского транспорта у него нет. Что не помешает данному исполнителю начать сбор данных со всех автобусов.

114

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

keeper wrote:
Zlataner wrote:

96% запланированных рейсов выполняется строго по расписанию, а претензии пассажиров - остаются.

Я вам по секрету скажу,что претензии останутся даже когда реальное выполнение расписания будет 100%.

Есть существенная разница между претензиями в виде писем пары городских сумасшедших и массовым исходом пассажиров с общественного транспорта. Сейчас есть районы, где общественного транспорта не осталось вообще. Муниципальных перевозчиков успешно обанкротили, а частники туда не идут - невыгодно. С этим надо что-то делать, как и с безопасностью пользования тем транспортом, который ещё остался.

115

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Евгений161 wrote:

...... Сейчас, как мне кажется, кандидат в исполнители уже наметился, но готового решения для пассажирского транспорта у него нет. Что не помешает данному исполнителю начать сбор данных со всех автобусов.

Намечается глобальный общероссийский хаос в пассажирских перевозках. Одномоментно организовать переход на мониторинговую платформу, не предназначенную для управления пассажиркой - тут никакой гений с огромным штатом не справится.

116

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Zlataner wrote:
keeper wrote:
Zlataner wrote:

96% запланированных рейсов выполняется строго по расписанию, а претензии пассажиров - остаются.

Я вам по секрету скажу,что претензии останутся даже когда реальное выполнение расписания будет 100%.

Есть существенная разница между претензиями в виде писем пары городских сумасшедших и массовым исходом пассажиров с общественного транспорта. Сейчас есть районы, где общественного транспорта не осталось вообще. Муниципальных перевозчиков успешно обанкротили, а частники туда не идут - невыгодно. С этим надо что-то делать, как и с безопасностью пользования тем транспортом, который ещё остался.

И каким чудным образом передача данных в ЭРА-ГЛОНАСС поможет предотвратить этот "массовый исход"?
Только просьба не рассказывать вещи,типа "сосчитают пассажиропоток,наложат на инфраструктуру и деньги и вот тут то мы все заживем!".
Потому как такие тексты ничего,кроме гомерического хохота,не вызывают.
Все это можно было собрать без всякой централизации данных в одном монополисте.

117

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

мне кажется дискуссия ушла не в ту сторону

Авдеенко Александр
www.glonass-center.net
Спутниковые противоугонные системы и мониторинг транспорта
118

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Да пока не о чем собственно и говорить. Щас можно высказывать только предположения. Может к середине марта будет какая либо конкретика.

119

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Написали подробные оф.письма в Глонасс, в Транснадзор и до кучи г-ну Дворковичу. 2 страницы, 20 вопросов. Дворковича дополнительно попросили отменить постановление вообще. Ставим у себя ставки, кто первым ответит. В ФАС пока не подавались, не хватает мотивировочной части, которую наивно рассчитываем получить из ответов.

120

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Жаль, что Спортлото уже нет… © В.Высоцкий
(шучу)

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
121

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

TK-SK wrote:

Жаль, что Спортлото уже нет… © В.Высоцкий
(шучу)

Есть, кстати) Но это на самый крайний случай

122

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Игорь Фалин wrote:

1.  Если указанные в Постановлении правительства категории транспортных средств были оборудованы навигационными терминалами ДО даты вступления Постановления в силу и данное навигационное оборудование имеет возможность передавать данные на сервер в протоколе EGTS, то эти транспортные средства переоснащать НЕ нужно.

Добрый день.

Интересно, справедливо ли это для любого навигационного оборудования, либо только для того, которое соответствует 285 приказу МинТранса?

Ведь в 153 постановлении явно указано:
"В отношении аппаратуры спутниковой навигации, которая установлена на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил, обеспечивается ее идентификация в системе "ЭРА-ГЛОНАСС"."

А требования к аппаратуре спутниковой навигации утверждены 285 приказом.

Коллеги, кто-нибудь знает ответ на этот вопрос?)

123

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

d.isaev wrote:
Игорь Фалин wrote:

1.  Если указанные в Постановлении правительства категории транспортных средств были оборудованы навигационными терминалами ДО даты вступления Постановления в силу и данное навигационное оборудование имеет возможность передавать данные на сервер в протоколе EGTS, то эти транспортные средства переоснащать НЕ нужно.

Добрый день.

Интересно, справедливо ли это для любого навигационного оборудования, либо только для того, которое соответствует 285 приказу МинТранса?

Ведь в 153 постановлении явно указано:
"В отношении аппаратуры спутниковой навигации, которая установлена на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил, обеспечивается ее идентификация в системе "ЭРА-ГЛОНАСС"."

А требования к аппаратуре спутниковой навигации утверждены 285 приказом.

Коллеги, кто-нибудь знает ответ на этот вопрос?)

Сейчас видимо никто не знает. Даже правительство и ао глонасс.
По хорошему вместе с постановлением должны были выпустить приказы, инструкции и т.д

124

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

d.isaev wrote:
Игорь Фалин wrote:

1.  Если указанные в Постановлении правительства категории транспортных средств были оборудованы навигационными терминалами ДО даты вступления Постановления в силу и данное навигационное оборудование имеет возможность передавать данные на сервер в протоколе EGTS, то эти транспортные средства переоснащать НЕ нужно.

Добрый день.

Интересно, справедливо ли это для любого навигационного оборудования, либо только для того, которое соответствует 285 приказу МинТранса?

Ведь в 153 постановлении явно указано:
"В отношении аппаратуры спутниковой навигации, которая установлена на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил, обеспечивается ее идентификация в системе "ЭРА-ГЛОНАСС"."

А требования к аппаратуре спутниковой навигации утверждены 285 приказом.

Коллеги, кто-нибудь знает ответ на этот вопрос?)

ТР ТС имеет более высокий статус, отменяющий все предыдущие законодательные акты. В том числе и 285 приказ.

Поэтому предлагаю не приплетать 285 приказ, а пытаться разобраться в ПП №153 и добиться разъяснений по нему.

125

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

WialonUser wrote:

ТР ТС имеет более высокий статус, отменяющий все предыдущие законодательные акты. В том числе и 285 приказ.

Поэтому предлагаю не приплетать 285 приказ, а пытаться разобраться в ПП №153 и добиться разъяснений по нему.

Новый гуру в области юриспруденции? Простите, не удержался от сарказма. )) Чтобы делать подобные заявления, надо как минимум очень хорошо знать международное и национальное законодательство.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов