1

Выпуски в NimBus

Topic: Выпуски в NimBus

Всем доброго времени суток!

Новый Год не за горами, и нам хочется успеть сделать для наших пользователей как можно больше приятных подарков!

Сегодня вышло обновление аппа NimBus. Оно включает в себя долгожданный функционал выпусков.

Если кратко, то выпуск — это цепочка расписаний, предназначенных для последовательного выполнения одним объектом и принадлежащих маршрутам с одинаковым номером и видом транспорта.

Всё необходимое для создания выпусков вы найдёте на новой одноименной вкладке:

https://content.screencast.com/users/KaterinaAlek/folders/Snagit/media/ec379d81-526d-4210-b76e-e55206a90d06/12.21.2017-16.18.png

А назначение объектов на выпуски (да-да, оно же и есть массовое назначение объектов на рейсы) будет происходить на вкладке "Рейсы" в специальном режиме:

https://content.screencast.com/users/KaterinaAlek/folders/Snagit/media/ce97c5a5-f786-444c-80ea-10f7e5954496/12.21.2017-16.25.png

И, конечно же, призываю все ознакомиться с документацией.

Ждём ваших отзывов по выпускам и предложений по дальнейшему развитию данного функционала!

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
2

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

подскажите, приложение платное? на локале работает? можна взять "напосотреть"?

3

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

ktoolhu wrote:

подскажите, приложение платное? на локале работает? можна взять "напосотреть"?

Бесплатное, вот только наверное пока бесплатное...
Локал не поддерживается вроде, только Хостинг.

4

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

Народ, только у меня одного после создания выпусков и назначения на них объектов, эти назначенные объекты пропали с линейки на вкладке "Слежение"? В реальном времени не могу посмотреть между какими остановками находятся объекты...

5

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

Спасибо за сообщение! Сейчас разберёмся

6

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

iswanup
Проблема устранена, проверяйте

Ещё раз спасибо за сообщение!

7

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

shmi wrote:

iswanup
Проблема устранена, проверяйте

Ещё раз спасибо за сообщение!

все отлично, заработало!

8

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

Спасибо ))) Долго ждали, будем тестировать!

9

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

ktoolhu, апп бесплатный для пользователей Wialon Hosting. На локале пока его нет, но мы планируем сделать в будущем. Ознакомиться можно через триал хостинга.

------

А пока мы ждём ваших отзывов по выпускам, мы выпустили ещё одно небольшое обновление:
- появились слои Google (простая карта и спутниковая);
- теперь рейсы стык-в-стык не считаются пересекающимися (т.е. когда второй рейс начинается в ту же минуту, что заканчивается первый).

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
10

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

На странице документации Создание выпусков ошибка в примере выбора расписаний, входящих в выпуск: 2 рейса подряд в прямом направлении (02:50-03:03 и 03:10-03:24), затем 2 подряд в обратном (03:52-04:07 и 04:23-04:40). Если маршрут не круговой, то такого быть не должно. Каждый следующий рейс должен начинаться там, где заканчивается предыдущий (у учётом того, что на начальном/конечном пункте маршрута прибытие и отправление могут быть на разных остановочных платформах), иначе должен быть промежуточный рейс в другом направлении.

Аналогично на странице Работа с выпусками - в 1-м и 2-м выпуске все рейсы в обратном направлении, в 3-м выпуске - в прямом. То ли круговой маршрут (даже больше - 2 круговых маршрута в одном комплексном), то ли смесь из расписаний с разными схемами действия. Клиентам лучше показывать более реалистичные примеры.

Удаление последнего расписания выпуска ведет к автоматическому удалению из системы и самогó выпуска.

3 раза перечитал, пока понял, что речь об удалении из выпуска всех расписаний, а не последнего по времени smile
Кстати, требование наличия хотя бы одного расписания в составе выпуска не позволяет вводить резервные выпуски. Соответственно - нет возможности планировать работу резервных Т/С (нет выпуска - нет и объекта на нём).

Рекомендуется, чтобы выпуски принадлежали одному комплексному маршруту.

Эту фразу я не понял. В депо не может быть более одного комплексного маршрута?

Как мне кажется, процедура создания выпусков поставлена с ног на голову. Если расписания вводятся оператором вручную, то делается это по выпускам - все рейсы 1-го выпуска, потом все рейсы 2-го выпуска и т.д., ведь кто бы ни составлял расписания - рейсы в выпуски он уже сгруппировал. Здесь же оператору предлагается сначала ввести общую массу рейсов, затем из них собирать выпуски, не забывая каждый раз выбирать нужную схему движения. Легко наделать ошибок.

Автоматический отбор маршрутов по номеру в состав комплексного маршрута - это хорошо, но как при таком подходе планировать переключения Т/С на маршрут с другим номером - непонятно. Также непонятно, как корректировать выпуск только на текущий день. Привязка выпусков к схемам действия - это для планирования хорошо, а для оперативного управления иначе надо.

В целом же разработчики NimBus, конечно, молодцы. Быстро разобрались в теме, готовы и умеют работать над ошибками. Так держать!

11

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

Zlataner, спасибо за Ваш отзыв. По документации мы посмотрим и внесём необходимые изменения немного позже.

Что касается работы оператора, то тут можно сделать так:
- оператор вводит расписания для первого выпуска, затем создает сам этот выпуск
- оператов вводит расписания для второго выпуска, затем создаёт сам второй выпуск
- и так далее
Таким образом, как мне кажется, будет достигнуто максимальное приближение к привычным процессам (если всё правильно понимаю).

Не думаю, что много проблем будет со схемами действия. Если выбрана не та схема действия, оператор сразу заметит, что на экране не отображаются нужные ему расписания, так что быстро заметит ошибку, я полагаю.

Кстати, требование наличия хотя бы одного расписания в составе выпуска не позволяет вводить резервные выпуски. Соответственно - нет возможности планировать работу резервных Т/С (нет выпуска - нет и объекта на нём).

Вот это не ясно. Можно пояснить? Вы хотите иметь пустые резервные выпуски? Что с ними делать тогда?

Автоматический отбор маршрутов по номеру в состав комплексного маршрута - это хорошо, но как при таком подходе планировать переключения Т/С на маршрут с другим номером - непонятно.

Поясните, пожалуйста, Т/С переключается на другой маршрут в рамках выполения одного и того же выпуска или всё-таки при переключении на другой маршрут происходит и переключение на другой выпуск?

Также непонятно, как корректировать выпуск только на текущий день.

Чтобы что-то поменять в выпуске на конкретный (например, текущий день), необходимо перейти на страницу "Рейсы". Там, в частности, можно отменить рейсы, которые решили в итоге не выполнять, а также назначить/переназначить объект на весь выпуск, либо на его чать, либо на какие-то конкретные рейсы. Или какие-то другие изменения имелись в виду?

Привязка выпусков к схемам действия - это для планирования хорошо, а для оперативного управления иначе надо.

Если не сложно, уточните, какие именно оперативные действия необходимо выполнять, потому что так слишком абстрактно звучит.

А в целом, спасибо Вам за обстоятельный отзыв. Будем на связи!

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
12

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

alek wrote:

Что касается работы оператора, то тут можно сделать так:
- оператор вводит расписания для первого выпуска, затем создает сам этот выпуск
- оператов вводит расписания для второго выпуска, затем создаёт сам второй выпуск
- и так далее
Таким образом, как мне кажется, будет достигнуто максимальное приближение к привычным процессам (если всё правильно понимаю).

Привычный процесс ввода выпуска выглядит так (если нет денег на хорошую программу составления расписаний smile ):
- оператор вводит номер выпуска (или даже не вводит - назначается минимальный свободный);
- вводит время выезда из депо;
- жмёт кнопку "Добавить нулевой рейс к началу прямого направления" (или обратного, если так надо для этого выпуска); расписание добавляется и включается в выпуск;
- жмёт кнопку "Добавить рейс по маршруту"; в зависимости от места окончания предыдущего рейса в выпуск добавляется расписание на рейс в прямом или обратном направлении; эта операция повторяется необходимое число раз;
- после очередного рейса, если надо, оператор жмёт кнопку "Добавить обед"; следующий рейс начнётся через заданную продолжительность обеда; вместе с обедом могут планироваться нулевые рейсы в депо (перед обедом) и обратно (после обеда);
- аналогично обеду в выпуск может быть вставлен разрыв - у него другая продолжительность, и это время, в отличие от обеда, оплачивается водителю;
- в конце выпуска оператор жмёт кнопку "Добавить рейс в депо"; добавляется нулевой рейс.
Когда всё это сделано, оператор может, если нужно, откорректировать некоторые расписания в составе выпуска.

alek wrote:

Кстати, требование наличия хотя бы одного расписания в составе выпуска не позволяет вводить резервные выпуски. Соответственно - нет возможности планировать работу резервных Т/С (нет выпуска - нет и объекта на нём).

Вот это не ясно. Можно пояснить? Вы хотите иметь пустые резервные выпуски? Что с ними делать тогда?

В резервный выпуск могут быть включены расписания, если это понадобится из-за сбоев на основных выпусках. Тут дело в разделении обязанностей и времени планирования. Распределение Т/С по выпускам делает нарядчик (заранее), а расписания для резервных выпусков выбирает диспетчер (когда работа на маршруте уже идёт).

alek wrote:

Автоматический отбор маршрутов по номеру в состав комплексного маршрута - это хорошо, но как при таком подходе планировать переключения Т/С на маршрут с другим номером - непонятно.

Поясните, пожалуйста, Т/С переключается на другой маршрут в рамках выполения одного и того же выпуска или всё-таки при переключении на другой маршрут происходит и переключение на другой выпуск?

Выпуск один, маршруты разные. Поясню на примере.
В моём городе есть трамвайные маршруты №15 и №16. Оба из спального района. Первый - к большому заводу, второй - через центр города к железнодорожному вокзалу. Утром и вечером рейсов к заводу надо делать побольше, поэтому в выпуски маршрута №16 вставлены рейсы (расписания) маршрута №15. Эти рейсы должны в отчётах относиться к маршруту №15, и пассажирам надо показывать №15, но их выполняют Т/С, работающие на выпусках маршрута №16.

alek wrote:

Также непонятно, как корректировать выпуск только на текущий день.

Чтобы что-то поменять в выпуске на конкретный (например, текущий день), необходимо перейти на страницу "Рейсы". Там, в частности, можно отменить рейсы, которые решили в итоге не выполнять, а также назначить/переназначить объект на весь выпуск, либо на его чать, либо на какие-то конкретные рейсы.

Это только сходы и замены Т/С, т.е. когда рейсы уже есть в составе выпуска. Я здесь о другом.
В городе пробки, все Т/С опаздывают. Чтобы восстановить интервалы движения хотя бы на одном участке маршрута, диспетчеру надо часть рейсов в составе выпуска заменить рейсами по укороченным направлениям движения. Этих укороченных рейсов нет в составе какого-либо выпуска. Но сделать это надо только на сегодня - на другие дни состав выпуска должен остаться обычным. Как быть?

alek wrote:

Привязка выпусков к схемам действия - это для планирования хорошо, а для оперативного управления иначе надо.

Если не сложно, уточните, какие именно оперативные действия необходимо выполнять, потому что так слишком абстрактно звучит.

- включить в состав выпуска цепочку рейсов по другим направлениям того же маршрута или по другим маршрутам (не из других выпусков, а как по времени получится);
- сдвинуть время выполнения цепочки рейсов в составе выпуска вперёд/назад;
- планировать поездки, не связанные с работой на каком-либо маршруте (типа буксировки неисправного Т/С).
Всё это - на конкретный день, а не на все дни, попадающие в схему действия.

Целое ТЗ получилось smile

13

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

Zlataner, спасибо за обстоятельное описание процесса создания выпусков. Всё же нету в нём, как мне кажется, какой-то радикальной разницы с тем, что есть в NimBus. Правда, не до конца ясно, существуют ли расписания ДО того, как создается выпуск, или нет. Похоже, что нет, похоже, что они создаются сразу же в процессе создания выпуска (откуда тогда берутся интервалы поездки между остановками?..). Но ведь и NimBus тоже не на пустое место приходит. Он ведь будет использоваться людьми, которые уже знают, какие у них расписания и выпуски — их нужно только забить в систему. В этом плане не нужно заблуждаться: текущий NimBus выполняет функцию автоматизации контроля и слежения, и не является системой для оптимизации расписаний и прочих процессов внутри автопарка (хотя может косвенно помогать выполнять такие функции).

Немного поясню ещё по поводу оперативного управления, резервных выпусков и в целом корректировок на текущий день. На мой взгляд, здесь очень придутся кстати схемы действия. Ведь можно создать схему действия, которая работает именно конкретно сегодня. Далее под эту схему можно создать дополнительные, альтернативные, буксировочные и прочие расписания, исходя из нужды (благо, методом копирования, это делаться за секунды, если человек хорошо представляет, что он хочет получить на выходе). Потом из этих "левых" расписаний уже можно состряпать выпуск (так как у этих "левых" расписаний специфическая схема действия, то это займёт пару секунд реально) и назначить этот выпуск, как положено.

Возможно, я где-то не до конца понимаю заведённые процессы (но тут же ещё надо учитывать, что они от региона к региону будут разные) или даже упрощаю, но Вы же меня поправите, если что))

Для чего, кстати, может использоваться сдвиг рейсов внутри выпуска по времени? Я полагаю, в случае сильных заторов, ДТП, что-то в этом роде? И тут ещё кое-что смущает: ну вот сдвинул диспетчер эти рейсы, и водитель теперь молодец — едет по расписанию. А как быть с расписанием, размещенным на сайте перевозчика, например? Человек зашёл на этот сайт, посмотрел расписание (распечатал его возможно даже!) и рассчитывает на него, а тут какой-то сдвиг, о котором ему никто не собщает...

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
14

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

alek wrote:

существуют ли расписания ДО того, как создается выпуск, или нет. Похоже, что нет, похоже, что они создаются сразу же в процессе создания выпуска (откуда тогда берутся интервалы поездки между остановками?..).

Там, где расписания составляются в отдельной программе, руками добавлять выпуски не будут - воспользуются API. Я описал случай, когда отдельной программы нет. Инженеру службы организации перевозок дают задание: с завтрашнего дня на маршруте таком-то в будни должно быть 15 выпусков (а сейчас их, например, 3). Он, конечно, справится с любым интерфейсом - вопрос в том, сколько времени потребуется на ввод новых выпусков и изменение существующих.

Время движения между остановками рассчитывается заранее, не привязано к конкретному времени отправления из начального пункта, но может зависеть от дня недели / сезона года (т.е. от схемы действия), а также от времени суток. Когда в процессе составления расписаний определяется точное время начала рейса, должен выбираться и набор интервалов между остановками.

alek wrote:

Ведь можно создать схему действия, которая работает именно конкретно сегодня. Далее под эту схему можно создать дополнительные, альтернативные, буксировочные и прочие расписания, исходя из нужды (благо, методом копирования, это делаться за секунды, если человек хорошо представляет, что он хочет получить на выходе). Потом из этих "левых" расписаний уже можно состряпать выпуск (так как у этих "левых" расписаний специфическая схема действия, то это займёт пару секунд реально) и назначить этот выпуск, как положено.

Это работает, если все перечисленные действия делает один человек. На больших предприятиях так не бывает. Подробнее о распределении обязанностей между пользователями:
http://rnsinfo.ru/materials/articles/monitoring/2965/
http://rnsinfo.ru/materials/articles/monitoring/2980/
http://rnsinfo.ru/materials/articles/monitoring/2992/
Служба организации перевозок составила расписания (в том числе "левые" - без конкретного времени отправления в рейс и без включения их в какой-либо выпуск) и пошла домой. Нарядчик распределил Т/С и экипажи по выпускам и пошёл домой. А стряпать выпуск и назначать его будет диспетчер.

alek wrote:

Для чего, кстати, может использоваться сдвиг рейсов внутри выпуска по времени? Я полагаю, в случае сильных заторов, ДТП, что-то в этом роде?

На маршруте 6 выпусков, 2 работавших Т/С сломались, на замену выпустить некого. Для выравнивания интервалов диспетчер сдвигает рейсы в оставшихся 4 выпусках. Не все, а только с момента схода Т/С.

alek wrote:

И тут ещё кое-что смущает: ну вот сдвинул диспетчер эти рейсы, и водитель теперь молодец — едет по расписанию.

Чтобы не было изменений расписаний "по договорённости" между водителем и диспетчером, все оперативные корректировки должны фиксироваться, а руководителю предприятия - отчёт: кто, когда и почему что-то сдвинул.

alek wrote:

А как быть с расписанием, размещенным на сайте перевозчика, например? Человек зашёл на этот сайт, посмотрел расписание (распечатал его возможно даже!) и рассчитывает на него, а тут какой-то сдвиг, о котором ему никто не собщает...

Табло на остановке, мониторинг на сайте, мобильное приложение... Подробнее: http://rnsinfo.ru/materials/articles/monitoring/3004/

15

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

Zlataner, спасибо за подробные разъяснения. Мы изучим предложенные материалы.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
16

Выпуски в NimBus

Re: Выпуски в NimBus

В дополнение к описанному выше функционалу мы добавили новый отчет — по рейсам комплексного маршрута с группировкой по выпускам.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam