176

ДУТ Эскорт ТД

(edited by opl 15/11/2017 06:47:08)

Re: ДУТ Эскорт ТД

Вчера монтировали ИНДИКАТОР ДАТЧИКОВ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЭСКОРТ И4.   

Cам по себе индикатор неплохой, но вот ПО для его конфигурирования требует доработки!!!

Первое.  УНУ  у нас на СОМ 13, программа TD_i52r.exe, понимает только COM1-COM9. Ладно вручную перенастроили ком порт на 2-й. В клиентоориентированных ПО все делается автоматически при подключении USB/485, а тут как в 90-е годы попал   - выберите порт, нажмите подключить и только после будет результат smile

Второе.  Требовалось  внести всего  4 строчки трарировочной таблицы, а в конфигураторе их 40 строк,  причем заполненных по умолчанию,  вручную чистить не нужные 36 полей не реально.  Сделать кнопку  кнопку ОЧИСТИТЬ таблицу.

Третье. Вношу первое значение в таблицу тарировки:  418  -  0.01 литр (значение ДУТа на пустом = 418 попугаев, т.к.  бак всего 40 литров), программа выдает ошибку и самозакрывается, необходимо сделать так , чтобы программа не закрывалась, а поясняла на русском в чем проблема и ждала коррекции значения. Каждый раз перезапускать на каждую ошибку конфигуратор это смешно и не серьезно ,а для нас потеря времени.

Четвертое. Экран яркий, в ночное время может мешать водителю. Нужно либо сделать автоматическую регулировку (добавить фото элемент) либо возможность управлять яркостью через  имеющуюся кнопку, например путем длительного удержания уменьшать яркость на половину. Пока посоветовали заклеить индикатор тонировочной пленкой.

Пятое. Кнопка переключает показания с ДУТов, с первого по четвертый, но у нас например задействуется только 2 Дута первый и второй, а третий и четвертый выключены в конфигураторе, но Индикатор по нажатию кнопки почему то продолжает отображать 3 и 4 ДУТы, что неудобно - пролиствывать два раза не подключенные Дуты.

Шестое. Так как в машине после монтажа появилась куча устройств на шине RS-485 (терминал, 2 ДУТа, индикатор) возникла потребность иметь эту шину снаружи, для возможной диагностики и и конфигурирования как Дутов так и индикатора И4  (его таблицы, режимы и т.д)
По этому очень хочется иметь в И4  разъем на лицевой части или с боку,  в котором будет борт сеть и RS485,  либо в идеале добавить в И4  разъем USB (встроить конвертер USB/485) , через который можно прозрачно управлять как индикатором, так и ДУТами по шине 485. В настоящий момент пришлось вывести рядом с индикатором провода от шины 485.

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
Skype: opl-sms
177

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

opl wrote:

Вчера монтировали ИНДИКАТОР ДАТЧИКОВ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЭСКОРТ И4.   

Cам по себе индикатор неплохой, но вот ПО для его конфигурирования требует доработки!!!

Первое.  УНУ  у нас на СОМ 13, программа TD_i52r.exe, понимает только COM1-COM9. Ладно вручную перенастроили ком порт на 2-й. В клиентоориентированных ПО все делается автоматически при подключении USB/485, а тут как в 90-е годы попал   - выберите порт, нажмите подключить и только после будет результат smile

Второе.  Требовалось  внести всего  4 строчки трарировочной таблицы, а в конфигураторе их 40 строк,  причем заполненных по умолчанию,  вручную чистить не нужные 36 полей не реально.  Сделать кнопку  кнопку ОЧИСТИТЬ таблицу.

Третье. Вношу первое значение в таблицу тарировки:  418  -  0.01 литр (значение ДУТа на пустом = 418 попугаев, т.к.  бак всего 40 литров), программа выдает ошибку и самозакрывается, необходимо сделать так , чтобы программа не закрывалась, а поясняла на русском в чем проблема и ждала коррекции значения. Каждый раз перезапускать на каждую ошибку конфигуратор это смешно и не серьезно ,а для нас потеря времени.

Четвертое. Экран яркий, в ночное время может мешать водителю. Нужно либо сделать автоматическую регулировку (добавить фото элемент) либо возможность управлять яркостью через  имеющуюся кнопку, например путем длительного удержания уменьшать яркость на половину. Пока посоветовали заклеить индикатор тонировочной пленкой.

Пятое. Кнопка переключает показания с ДУТов, с первого по четвертый, но у нас например задействуется только 2 Дута первый и второй, а третий и четвертый выключены в конфигураторе, но Индикатор по нажатию кнопки почему то продолжает отображать 3 и 4 ДУТы, что неудобно - пролиствывать два раза не подключенные Дуты.

Шестое. Так как в машине после монтажа появилась куча устройств на шине RS-485 (терминал, 2 ДУТа, индикатор) возникла потребность иметь эту шину снаружи, для возможной диагностики и и конфигурирования как Дутов так и индикатора И4  (его таблицы, режимы и т.д)
По этому очень хочется иметь в И4  разъем на лицевой части или с боку,  в котором будет борт сеть и RS485,  либо в идеале добавить в И4  разъем USB (встроить конвертер USB/485) , через который можно прозрачно управлять как индикатором, так и ДУТами по шине 485. В настоящий момент пришлось вывести рядом с индикатором провода от шины 485.

Добрый день!
Спасибо Вам за отзыв. Мы учтем все пожелания и постараемся доработать конфигуратор и сам индикатор, чтоб в дальнейшем работа с этим оборудованием не оставляла вопросов.
Единственный пункт, с которым мы не согласны, - это пункт №6. Предложенная Вами доработка может дать возможность для стороннего вмешательства, что повлияет на работу всей системы. Поэтому считаем это нецелесообразным.

Если у Вас есть еще предложения по улучшению работы индикатора и его ПО, просим направить их нам на почту. Мы примем во внимание Ваши пожелания.
Заранее спасибо!

Служба технической поддержки «Эскорт».
телефон горячей линии 8 800 777 16 03
support@fmeter.ru
www.fmeter.ru
178

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

opl wrote:

Второе.  Требовалось  внести всего  4 строчки трарировочной таблицы, а в конфигураторе их 40 строк,  причем заполненных по умолчанию,  вручную чистить не нужные 36 полей не реально.

ставите 0 - 0 в конце ваших значений и все.
Я с вами согласен - интерфейс недружественный.

Кураж - монтаж
179

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

Добрый день. Поставили 150ю версию ДУТа, начали калибровку, вот что выдает:

https://image.prntscr.com/image/MhjsYMReTqqw2G0TdT_FQA.png

В чем может быть дело?

Миночкин Дмитрий
ООО "Балтавтоматика"
www.baltgps.ru
180

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

Нужны сообщения

181

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

daemon wrote:

Добрый день. Поставили 150ю версию ДУТа, начали калибровку, вот что выдает:

https://image.prntscr.com/image/MhjsYMReTqqw2G0TdT_FQA.png

В чем может быть дело?

Добрый вечер. Судя по графику в измерительные трубки попало что-то, что замыкает их. Обратите внимание на это. Необходимо прочистить трубки.
При возникновении проблем просим позвонить нам в техническую поддержку на номер 88007771603 (доб.2), или оставьте свои контакты для связи.

Служба технической поддержки «Эскорт».
телефон горячей линии 8 800 777 16 03
support@fmeter.ru
www.fmeter.ru
182

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

1

183

ДУТ Эскорт ТД

(edited by opl 12/12/2017 19:46:19)

Re: ДУТ Эскорт ТД

Заметил на ТД -150, на графиках в разные дни, провал по топливу, почти до нуля, потом возврат, но не обратно к тому же  уровню от которого начался провал,  как должно было по идее быть ,а к гораздо меньшему значению!!  В итоге на 2-х баковых ТС это приводит к ложным сливам и заправкам.  привожу 2 скрина графиков, графики из разных дней, просто совместил их для сравнения., 
Скриншоты идентичны, на одном из них я нарисовал свои комментарии.
Кто замечал такое и как с этим бороться?? Датчики куплены три недели назад!!!

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
Skype: opl-sms
184

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

opl,  могли бы Вы предоставить доступ к объекту на почту support@fmeter.ru ?
Также прошу Вас указать модель авто.

Служба технической поддержки «Эскорт».
телефон горячей линии 8 800 777 16 03
support@fmeter.ru
www.fmeter.ru
185

ДУТ Эскорт ТД

(edited by opl 14/12/2017 09:09:41)

Re: ДУТ Эскорт ТД

В общем техподдержка причину временного провала  топлива не установила smile Отписали, что будут разбираться.

В итоге я начал анализировать график топлива вместе с графиком температуры с этого ДУТа
и стало понятно, что происходит ошибка измерения температуры ,т.е. самопроизвольные скачки, далее срабатывает термокоррекция, и нате вам здрасте, происходит  коррекция уровня топлива в большую или меньшую сторону, что прекрасно видно на совмещенных графиках  уровня топлива и температуры.

Так что господа, проблема  с температурой в  Эскортах ТД-150  присутствует, прошивкой это дело не устранено, да и  устранить это прошивкой не возможно, тут явно аппаратная проблема со встроенным измерителем температуры из =за которого происходит сдвиг уровня топлива.

Пока решение только вижу одно, отключать  программную термокоррекцию, дабы не получать ложные сливы и заправки.

Жаль, ведь еще спрашивал перед покупкой ДУТОв  у производителя, устранена ли эта проблема , на что получил убедительный ответ:  что все отлично, проблем нет. 

А вот нате вам, первый раз работаем с этими ДУТами и такие грабли. Закупать эти  датчики естественно больше пока не будем.

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
Skype: opl-sms
186

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

Добрый день!

opl wrote:

В общем техподдержка причину временного провала  топлива не установила  Отписали, что будут разбираться.

К сожалению мы причину временного провала достоверно установить не сможем, т.к. для этого требуется диагностика на месте. Мы Вам озвучили наши предположения, похоже Вы решили их не принимать.
Исходные данные :
УАЗ хантер , 2 бака, один из датчиков после установки простреливает вверх (100% происходит замыкание трубок) и отключатся с провалами до 0.

opl wrote:

В итоге я начал анализировать график топлива вместе с графиком температуры с этого ДУТа
и стало понятно, что происходит ошибка измерения температуры ,т.е. самопроизвольные скачки, далее срабатывает термокоррекция, и нате вам здрасте, происходит  коррекция уровня топлива в большую или меньшую сторону, что прекрасно видно на совмещенных графиках  уровня топлива и температуры.

Вы ошибаетесь- это работает немного не так. По графику видно, что происходит замыкание трубок (график уходит вверх до максимума) , в этот момент датчик температуры тоже находится в коде ошибки "0". Поэтому при скачке Вы наблюдаете провал температуры.

opl wrote:

Жаль, ведь еще спрашивал перед покупкой ДУТОв  у производителя, устранена ли эта проблема , на что получил убедительный ответ:  что все отлично, проблем нет. 
А вот нате вам, первый раз работаем с этими ДУТами и такие грабли. Закупать эти  датчики естественно больше пока не будем.

Давайте не будем делать поспешных выводов и попробуем разобраться в ситуации, тем более Вы сказали, что с остальными датчиками таких проблем нет.

Служба технической поддержки «Эскорт».
телефон горячей линии 8 800 777 16 03
support@fmeter.ru
www.fmeter.ru
187

ДУТ Эскорт ТД

(edited by opl 14/12/2017 10:10:07)

Re: ДУТ Эскорт ТД

Спасибо за оперативный ответ, но:


support_escort wrote:

Исходные данные :
УАЗ хантер , 2 бака, один из датчиков после установки простреливает вверх (100% происходит замыкание трубок) и отключатся с провалами до 0.

1.  исходные данные были немного другие:
УАЗ хантер , 2 бака, один из датчиков после установки  рисует небольшие провалы на графике, эти провалы не до нуля, а на определенный уровень, через какое то время 5-15 минут  топливо вырастает до правильного уровня. В первом сообщении на графике я специально обвел синим цветом временную яму ,которая вызывала у меня беспокойство. Таких ям  за месяц 2-3 штуки. Вот о них я и говорил.  Прыжки и замыкание трубок это другая проблема и по ней я вообще не задаю вопросы пока


2. То что замыкает дут конденсатом, спорить не буду возможно,  но вчера доставали топливный модуль смотрели в бак, воды в баке небыло.

3. Смущает конечно, что при замыкании ДУТа,  у вас температура тоже улетает в космос smile странная связь smile
и вы говорите :  "происходит замыкание трубок (график уходит вверх до максимума) , в этот момент датчик температуры тоже находится в коде ошибки "0"
А вот у меня на графике, при замыкании,  чтото температура не убегает никуда, на другом ДУТе.

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
Skype: opl-sms
188

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

opl wrote:

Таких ям  за месяц 2-3 штуки. Вот о них я и говорил.

Повторюсь, проверьте пожалуйста актуальность версии прошивки блока АДМ , т.к. были проблемы со старыми версиями при подключении 2-х датчиков к их шине (данные одного из датчиков проваливались в 0), может это тот самый случай.

opl wrote:

Смущает конечно, что при замыкании ДУТа,  у вас температура тоже улетает в космос  странная связь
и вы говорите :  "происходит замыкание трубок (график уходит вверх до максимума) , в этот момент датчик температуры тоже находится в коде ошибки "0"
А вот у меня на графике, при замыкании,  чтото температура не убегает никуда, на другом ДУТе.

Не убегает, т.к. в этом случае генератор не насчитал частоту на код ошибки.

Служба технической поддержки «Эскорт».
телефон горячей линии 8 800 777 16 03
support@fmeter.ru
www.fmeter.ru
189

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

support_escort wrote:
opl wrote:

Таких ям  за месяц 2-3 штуки. Вот о них я и говорил.

Повторюсь, проверьте пожалуйста актуальность версии прошивки блока АДМ , т.к. были проблемы со старыми версиями при подключении 2-х датчиков к их шине (данные одного из датчиков проваливались в 0), может это тот самый случай.

Уважаемый support_escort,  вот я вам про любовь, а вы мне про лапти.

Давайте забудем про провал в ноль,  ну провалился , ничего страшного.

Я пытаюсь донести до вас  совсем другую проблему, а именно, ПОсле провала, уровень топлива измеряется НЕ правильно, в течение 5-20 минут!!!!! Минут, уважаемые!!! Вот в чем проблема!!

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
Skype: opl-sms
190

ДУТ Эскорт ТД

(edited by support_escort 14/12/2017 13:17:10)

Re: ДУТ Эскорт ТД

opl wrote:

Уважаемый support_escort,  вот я вам про любовь, а вы мне про лапти.
Давайте забудем про провал в ноль,  ну провалился , ничего страшного.
Я пытаюсь донести до вас  совсем другую проблему, а именно, ПОсле провала, уровень топлива измеряется НЕ правильно, в течение 5-20 минут!!!!! Минут, уважаемые!!! Вот в чем проблема!!

В этот момент плата датчика очень сильно нагревается, я обвел красным на графике, а топливо не меняет свою температуру, поэтому происходит сдвиг по термокомпенсации (плата с термодатчиком нагрелась до 80 градусов, а топливо ниже 5 градусов) .
Вопрос почему так нагревается голова датчика? Это может быть нагрев от внешнего источника (выхлоп например) или короткое замыкание на плате или проводах датчика. Нужно проверить не замыкают ли неиспользуемые провода , цельность трассы от датчика до места подключения, замерить потребляемый датчикам ток.
https://thumb.ibb.co/nd6Ac6/4.jpg

Служба технической поддержки «Эскорт».
телефон горячей линии 8 800 777 16 03
support@fmeter.ru
www.fmeter.ru
191

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

все таки хорошо,  что колеги по цеху могут тут обмениваться опытом и иными ценными сведениями. roll
тоже хотели взять на пробу, но пока наверное нет hmm
Аппаратную часть проблемы  закрыли в новых партиях или нет?  Датчики калибруются нормально?  Есть косяки с термо компенсацией? 
И с какой даты выпуска  или  серии ДУТов?   ..нас бы интересовали  100ки.

192

ДУТ Эскорт ТД

(edited by opl 14/12/2017 14:21:42)

Re: ДУТ Эскорт ТД

support_escort wrote:


В этот момент плата датчика очень сильно нагревается, я обвел красным на графике, а топливо не меняет свою температуру, поэтому происходит сдвиг по термокомпенсации (плата с термодатчиком нагрелась до 80 градусов, а топливо ниже 5 градусов) .
Вопрос почему так нагревается голова датчика? Это может быть нагрев от внешнего источника (выхлоп например) или короткое замыкание на плате или проводах датчика. Нужно проверить не замыкают ли неиспользуемые провода , цельность трассы от датчика до места подключения, замерить потребляемый датчикам ток.



1. support_escort ,вы действительно думаете , что греется голова ДУТа??  Вы смотрите на график, но там же на графике есть как прыжок температуры так  и через несколько десятков минут   провал температуры до МИНУС -91 градуса, вы же не будете утверждать, что  около бака на голову ДУТа иногда  протекает жидкий азот smile
Вот и у меня сомнения в показаниях,  как в высокой температуры 80 град,  так и низкой -91 град.

3. Свободные провода заизолированы, ни с чем не замыкают.

4. Выхлопом нагрев головы  исключен, из за конструкции бака и точки установки ДУТа.

5. Длинна трассы на УАЗике  1,5 метра, трасса кабеля  в гофре еще месяца  даже не пролежала

6. ток потребления проверим, как дадут машину

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
Skype: opl-sms
193

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

opl wrote:
support_escort wrote:


В этот момент плата датчика очень сильно нагревается, я обвел красным на графике, а топливо не меняет свою температуру, поэтому происходит сдвиг по термокомпенсации (плата с термодатчиком нагрелась до 80 градусов, а топливо ниже 5 градусов) .
Вопрос почему так нагревается голова датчика? Это может быть нагрев от внешнего источника (выхлоп например) или короткое замыкание на плате или проводах датчика. Нужно проверить не замыкают ли неиспользуемые провода , цельность трассы от датчика до места подключения, замерить потребляемый датчикам ток.



1. support_escort ,вы действительно думаете  ,что греется голова ДУТа??  Вы смотрите на график, но там же на графике есть и прросадка температуры до МИНУС -91 градуса, вы же не будете утверждать, что  около бака на голову ДУТа иногда  протекает жидкий азот smile
Вот и у меня сомнения в показаниях,  как в высокой температуры 80 град,  так и низкой -91 град.

3. Свободные провода заизолированы, ни с чем не замыкают.

4. Выхлопом нагрев головы  исключен, из за конструкции бака и точки установки ДУТа.


Давайте так, мы сегодня отправим Вам датчик на замену, а Вы как только снимете , отправите датчик, с этой проблемой,  нам экспресс курьером за наш счет. Мы проведем детальный разбор с прогоном на вибростенде и опубликуем результаты.
Мы тоже очень хотим разобраться в данной ситуации.

Служба технической поддержки «Эскорт».
телефон горячей линии 8 800 777 16 03
support@fmeter.ru
www.fmeter.ru
194

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

Хорошо, давайте так и сделаем.

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
Skype: opl-sms
195

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

Коллеги, в датчике ТД-100 передаётся температура или нет?

196

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

Да

197

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

Тогда ещё один глупый вопрос...Для блоков Смарт (Навтелеком) - в каком параметре? По 485 порту вижу только уровень...
Может ещё что нужно указать в настройках...

198

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

Посмотрел у себя.Действительно со Смартом похоже не приходит температура. С Арнави есть.

199

ДУТ Эскорт ТД

Re: ДУТ Эскорт ТД

Печально.

200

ДУТ Эскорт ТД

(edited by support_escort 19/12/2017 15:39:15)

Re: ДУТ Эскорт ТД

SMUGGLER wrote:

Посмотрел у себя.Действительно со Смартом похоже не приходит температура. С Арнави есть.

Для терминалов "Навтелеком" в настройках формата flex в конфигураторе необходимо установить формат хранения "Динамический (flex 2.0)".
Не забываем загрузить конфигурацию в устройство.
Далее можно в телеметрии (вид изменится) перейти на вкладку RS 232/ RS 485.

Служба технической поддержки «Эскорт».
телефон горячей линии 8 800 777 16 03
support@fmeter.ru
www.fmeter.ru