Технотон: куда двигаться дальше, опрос

Расходомер с передачей данных по воздуху вполне может быть полезной штукой в промышленности, экономит карандаши и бумагу. Так же человеческий фактор, про неверно записанные цифры). На транспорте наверное не покатит, лучше по старинке, ДРТ и навигация отдельно.
2. Провода надежней будут., Если только для стационарных емкостей.

Ну как вариант - универсальный приемник, который подключается к трекеру по 485, а с датчиками (ДУТ, ДРТ, прочее) общается по синезубу или радиоканалу. Можно развить мысль и сделать приемник-передатчик, к которому с одной стороны можно будет подключать датчики (может быть и не только производства Технотон, но и других производителей) а с другой к трекеру по 485 или 232.

Если будете рассматривать создание такого решения, напишите, возможно закину ТЗ )

Так ведь и провода отрываются, и кабели антенн "сами" повреждаются. Тут больше вопрос административный. Если руководству по барабану, то никакие технологии не приживутся.
А вот если, например, хвост на фуре поменялся и при этом не нужно лишние разъёмы переключать - это большой плюс. С прицепами накувыркались уже, больная тема...

В любом случаи, каждый принимает решение исходя из задач. Если у Вас часто глушат и саботируют, значит беспроводка не Ваш вариант. Но в некоторых случаях, риски связанный с потерей сигнала полностью перекрываются экономической выгодой.

давайте опустимся с небес в жуткие реалии, очень большой процент- это те клиенты которые не хотят платить рабочим и не хотят что бы те в свою очередь воровали, вот и получаемся мы между ними, а мы те люди которые должны понимать одних, но при этом слушать и делать что хотят в результате получить другие, теперь давайте всё же обсудим то как вы говорите, а именно вариант, не работает оборудование, значит техника стоит, хватит проходили такое, наверно с ГОСами мало сталкивались, когда внезапно все поломались с рабочим оборудование, а в живых остался только тот который стоит и не может выехать так как у него не работает трекер и работает он как пчела по путёвкам. так что технологии это одно, а мешки ворочать это не много другое, а забыл самое главное, никого я не отговариваю, задумали делайте, а там весна многое покажет...

Полностью согласен.
А самое главное , - это 100% корректное определение факта подключения прицепа.
(и не требует операции прописки ID возможных прицепов
)

Для выявления фактов саботажа в виде глушилок уже некоторые применяют мини анализаторы спектра (они становятся недорогими). Это вечная борьба - щит и меч. Даже если произошло подавление, есть возможность у следящего понять, что это саботаж, а не неисправность.

Интересно, есть готовый вариант реализации, применимый к обсуждаемым условиям? Чтобы посмотреть/пощупать/прикупить?

мы сейчас о чём говорим, дешевле провод, а так нужно найти на предприятии человека, обучить его и все сопутствующие проблемы, плюс купить доп примочку которая рано или поздно сломается, а значит приведёт к новым проблемам, итог провод + разъём + монтаж = дешевле, чем беспроводные технологии при которых выявить саботаж гораздо дороже и проблематично...

да согласен с вами беспроводные технологии всё больше и больше имеют шансы на жизнь, но всегда есть эти НО, то что мы имеем сегодня они очень уязвимы и легко поддаются внешнему воздействию, совместить дут и трекер, да согласен идея ну отличная, но как то вызывает у всех очень много вопросов и всё так же не получает должного развития, датчик давления на ось, а вы спросите у любого производителя, кто их сам делает, наверно получите ответ, да никто купили и перепродали, всё просто, датчики давления в шинах, а для чего он вообще нужен, я думаю можно заехать на любой плюс минус нормальный шиномонтаж и вам уж точно расскажут где купить такой датчик, а там останется дело за малым придумать как с него получать данные и как совместить это всё с трекером, но признаться честно я думаю там не космические технологии таятся, вопрос в следующем, вопрос монтажа всегда будет актуален, мало того что мы и так приходим к тому что автомобиль у монтажника(ов)- это должна быть полноценная техничка, так ещё и шиномонтаж, так как наружное исполнение думаю  совсем неудачный вариант по понятным причинам, к примеру каждому, да каждому есть над чем развиваться как минимум допиливать то что они производят сегодня, к сожалению, слышать ответ от производителя, "если у вас борт сеть выше 36 вольт, это значит что у вас горит автомобиль", как то совсем не хочется слышать и поверьте таких ситуаций лично могу привести очень много за пять лет чего только не было, так что если кто хочет двигаться дальше приезжайте с удовольствием покажем мир мониторинга от А до Я...