shve пишет:8. Импорт данных о планировании работы. Клиент в своей системе планирования подготовил суточный наряд, напечатал путевые листы. Т/С и экипажи уже распределены по графикам работы. Повторять вручную ввод всей этой информации в диспетчерской программе не есть хорошо.
Какие именно данные нужно импортировать? Куда импортировать?
Повторный ввод какой информации не есть хорошо?
Суточный наряд (другое название этого документа - разнарядка) определяет назначение Т/С на каждый график работы в расписании и назначение экипажа (водителя) на каждую смену в составе каждого графика работы. Здесь "расписание" - эта вся совокупность рейсов, выполняемых транспортом перевозчика в течение дня, а не время выполнения одного рейса, как в NimBus. Суточный наряд составляется на основе месячного графика работы предприятия. На основании суточного наряда выписываются путевые листы.
В NimBus сейчас нет графиков работы и нет учёта работы персонала, поэтому пока можно говорить только об импорте назначений объектов на рейсы. Но клиенту как-то придётся определять, какие рейсы входят в каждый график работы.
Можно пойти другим путём - реализовать в NimBus планирование работы, включая месячные графики, суточные наряды, путевые листы и связанные со всем этим элементы табельного учёта. Но этот путь длиннее.
shve пишет:11. Инструменты анализа исполненного движения. Для начала - расчёт регулярности по маршрутам и перевозчикам в виде отчёта за любой период.
Могли бы Вы дать больше информации об отчете. Какие именно данные должен содержать данный отчет?
Регулярность по маршруту - это выраженное в процентах отношение количества рейсов по маршруту, выполненных регулярно, к общему количеству рейсов по маршруту, запланированных на отчётный период. Регулярность по перевозчику - это выраженное в процентах отношение количества рейсов, выполненных Т/С перевозчика регулярно, к общему количеству рейсов перевозчика, запланированных на отчётный период.
Маршрут должен соответствовать маршрутной сети, т.е. включать все направления движения.
Перевозчик (транспортная компания) - это в терминах NimBus "депо". Только маршруты должны наследоваться с более высокого уровня и могут быть разделены между перевозчиками на уровне графиков работы. А у перевозчиков может быть и собственная иерархия: перевозчик может работать и на нескольких видах транспорта.