А вот еще идея на миллион для производителей расходомеров - сделать расходомер двухкамерный для легковых авто. Думаю тема бы пошла на ура. машин старых без канов тысячи тысяч, и ДУТ пихать в легковые машины вообще не вариант. А так, на рампу два шланга посадил его и все точно как в аптеке, при этом ничего не надо "калибровать" как с нозл-крокодайлом, и уйдет эта условность потребления топлива.
...цена не радует на расходомеры...весь вопрос в цене.
Могу продать новый DFM-90 в коробке по радостной цене в три раза дешевле заводской.
...а обжимщик не прилагается? или на хомуты? 
...и таких 2 надо, чтоб обратку не кольцевать.
А вот еще идея на миллион для производителей расходомеров - сделать расходомер двухкамерный для легковых авто. Думаю тема бы пошла на ура. машин старых без канов тысячи тысяч, и ДУТ пихать в легковые машины вообще не вариант. А так, на рампу два шланга посадил его и все точно как в аптеке, при этом ничего не надо "калибровать" как с нозл-крокодайлом, и уйдет эта условность потребления топлива.
Нозлы используются только у бензиновых инжекторных авто. Для дизельных без Кана и бензиновых карбюраторных действительно нет решения по контролю расхода топлива, кроме ДУТа.
Для бензина вообще расходомер по адекватной цене сделать проблематично, как я понимаю, т.к.
1) бензин-сухое топливо, а в расходомере используются трущиеся детали. Соответственно быстрый износ.
2) бензин-легковоспламеняющееся топливо, соответственно повышенные требования к безопасности.
3) большие размеры диф (двухкамерных) расходомеров в отношении легковых авто, т.к. на легковые только диф-й(двухкамерный) придется ставить.
Вкратце кажется все. Думаю, что и еще нюансов хватает.
P.S. для легковых на мой взгляд достаточно навигации + сделать пару контрольных замеров при разных условиях и вывести некую среднюю норму расхода. Получится водителю сэкономить - молодец. Как-то так.
Могу продать новый DFM-90 в коробке по радостной цене в три раза дешевле заводской.
Какого года выпуска? И что значит в 3 раза ниже заводской?
В л/с напишу.
1) бензин-сухое топливо, а в расходомере используются трущиеся детали. Соответственно быстрый износ.
2) бензин-легковоспламеняющееся топливо, соответственно повышенные требования к безопасности.
3) большие размеры диф (двухкамерных) расходомеров в отношении легковых авто, т.к. на легковые только диф-й(двухкамерный) придется ставить.
Вкратце кажется все. Думаю, что и еще нюансов хватает.P.S. для легковых на мой взгляд достаточно навигации + сделать пару контрольных замеров при разных условиях и вывести некую среднюю норму расхода. Получится водителю сэкономить - молодец. Как-то так.
Сделать похожими на водопроводные, лопаточные, не совсем обязательно делать такие камеры как на Технотоне допустим ДРТ-77. Есть над чем подумать в целом. Зато в награду были-бы большие продажи при цене устройства 3-5 т.р.
Пришла мне в голову гениальная идея скрестить "Ежа и ужа". Есть старые запасы рабочих ДРТ-77, но продать их крайне сложно, и тут меня осенила мысль что можно из них сделать счетчики с табло просто вместо ГЛОНАСС прибора. Как счетчик можно использовать импульсный спидометр, при этом он будет показывать две величины "скорость" потребления (если отклабировать то сразу в литрах на шкале км/ч), а общий расход на одометре электронного спидометра. Как вам идея?
Идея отличная!
Но. Частота импульсов на выходе ДРТ 77 от 0.1 до 10 Гц. Будет ли спидометр "ловить" такую низкую частоту?
"скорость" потребления это вы имели в виду "часовой расход, л/ч" вероятно.
Должно получиться.
Есть альтернативный вариант, стоит недорого http://www.technoton.by/flowmeter_DFM/i … da_topliva
При монтаже тахографов по умолчанию частота с датчика движения на спидометр около - 6000 имп, на километр, до контрольных работ, если пересчитать, то цифры вроде как ложатся в параметры. Ну на спидометре будут показываться литры в час, да. А электронные спидометры модно настраивать на нужную частоту.
Сделать похожими на водопроводные, лопаточные, не совсем обязательно делать такие камеры как на Технотоне допустим ДРТ-77. Есть над чем подумать в целом. Зато в награду были-бы большие продажи при цене устройства 3-5 т.р.
"Лопаточные" расходомеры для бензина в свое время делал Счетмаш, кажется из Курска. Цена - низкая. Но есть у них проблема принципиальная - по мере износа пары ось-подшипник начинает плыть точность.
А если опорный подшипник сделать из сапфира, то цены 3-5 тыс уже не будет).
Ну и вопросы пожароопасности.
И пока будет идти разработка старые машины выведутся из эксплуатации наступит эра всеобщего CANа ...
Пока будет идти разработка, уже надо будет ставить электросчетчики в машины )
А вот еще идея на миллион для производителей расходомеров - сделать расходомер двухкамерный для легковых авто. Думаю тема бы пошла на ура. машин старых без канов тысячи тысяч, и ДУТ пихать в легковые машины вообще не вариант. А так, на рампу два шланга посадил его и все точно как в аптеке, при этом ничего не надо "калибровать" как с нозл-крокодайлом, и уйдет эта условность потребления топлива.
Эххх....не знаете вы матчасть )) на большинстве легковушек (бензиновых) ставится однокамерный расходомер.
...а обжимщик не прилагается? или на хомуты?
Хомуты есть где-то, если надумаете купить мой DFM-90 то предоставлю.
vad_98 и что за расходомеры для "легковушек" ?
24Glonass wrote:А вот еще идея на миллион для производителей расходомеров - сделать расходомер двухкамерный для легковых авто. Думаю тема бы пошла на ура. машин старых без канов тысячи тысяч, и ДУТ пихать в легковые машины вообще не вариант. А так, на рампу два шланга посадил его и все точно как в аптеке, при этом ничего не надо "калибровать" как с нозл-крокодайлом, и уйдет эта условность потребления топлива.
Эххх....не знаете вы матчасть )) на большинстве легковушек (бензиновых) ставится однокамерный расходомер.
Его можно много куда поставить....вопрос только как и сколько он отработает
P.S. Просвятите пожалуйста по матчасти 
Его можно много куда поставить....вопрос только как и сколько он отработает
P.S. Просвятите пожалуйста по матчасти
присоединяюсь
24Glonass wrote:А вот еще идея на миллион для производителей расходомеров - сделать расходомер двухкамерный для легковых авто. Думаю тема бы пошла на ура. машин старых без канов тысячи тысяч, и ДУТ пихать в легковые машины вообще не вариант. А так, на рампу два шланга посадил его и все точно как в аптеке, при этом ничего не надо "калибровать" как с нозл-крокодайлом, и уйдет эта условность потребления топлива.
Эххх....не знаете вы матчасть )) на большинстве легковушек (бензиновых) ставится однокамерный расходомер.
По моему опыту , на бензин поставить расходомер не удавалось.
Ставили на служебные машины ВАЗ 2107, УАЗ . Работает 3-4-5 месяцев , потом клинит. продукция Акваметро. На дизеле поставили более 500 расходомеров . Так что опыт есть.
Спрос , на бензин не велик , поэтому пытаться дальше перестал.
Потом на бензине ответственности в разы больше. Небольшое испарение может привезти к большим проблемам.
vad_98 wrote:24Glonass wrote:А вот еще идея на миллион для производителей расходомеров - сделать расходомер двухкамерный для легковых авто. Думаю тема бы пошла на ура. машин старых без канов тысячи тысяч, и ДУТ пихать в легковые машины вообще не вариант. А так, на рампу два шланга посадил его и все точно как в аптеке, при этом ничего не надо "калибровать" как с нозл-крокодайлом, и уйдет эта условность потребления топлива.
Эххх....не знаете вы матчасть )) на большинстве легковушек (бензиновых) ставится однокамерный расходомер.
По моему опыту , на бензин поставить расходомер не удавалось.
Ставили на служебные машины ВАЗ 2107, УАЗ . Работает 3-4-5 месяцев , потом клинит. продукция Акваметро. На дизеле поставили более 500 расходомеров . Так что опыт есть.Спрос , на бензин не велик , поэтому пытаться дальше перестал.
Потом на бензине ответственности в разы больше. Небольшое испарение может привезти к большим проблемам.
Как бы все с карбюратором просто и понятно, vzo 4 и полетели, Вы не уточнили о инжекторе там где рабочее давление 3.5 атм. и как по мне глушить там обратку как минимум не стоит, хотя карбюратор карбюратора рознь, а если стоит солекс к примеру взять любой переднеприводный АВТОВАЗ там где при глушении обратки нужно регулировать карбюратор или это просто приведёт к увеличению расхода и плохой заводке авто, да и не будем забывать, о том что любой вид топлива воспломиняется исключительно от открытого огня...
Для автомобилей однозначно больше подходит расходомер. Дут не покажет точного расхода, бак вместе с автомобилем может быть в наклонном состоянии. Да и главная проблему в автопревозках- слив торплива, можно решить только с установкой на транспортных средствах расходомеров.
Для автомобилей однозначно больше подходит расходомер. Дут не покажет точного расхода, бак вместе с автомобилем может быть в наклонном состоянии. Да и главная проблему в автопревозках- слив торплива, можно решить только с установкой на транспортных средствах расходомеров.
1. расходомер не покажет сколько топлива было залито или сколько топлива было слито (и тем более где)
Каждую задачу стоит рассматривать с точки зрения оптимального выбора для заказчика, а уж наше дело - предоставлять весь необходимый спектр решений.
Например, расходомеры используются для выбора наиболее экономичного режима работы, косвенного контроля качества вспашки.
Предполагаю, что где-то существует не проблема учета расхода топлива, а проблема учета выброшенных CO-газов , что почти то же самое.
Лепить везде одинаковые решения - это не оптимально.
Дут не покажет точного расхода,
Разумеется, корректное (прямое) потребление топлива двигателем покажет только расходомер
В том то и дело, что расходомер покажет именно расход топлива, а не остаток. В бак можно залить дешёвое топливо, даже воду. Бывали случаи когда кирпич могли "случайно" уранить))) Лучше использовать комплексный способ контроля.
