26

Зависимость параметров питания и данных ДУТа

Re: Зависимость параметров питания и данных ДУТа

viktor_technoton пишет:

Только что еще раз убедились, что DUT-E  при просадке сети до такого уровня, когда DUT-E перестает выдавать сигнал (менее 8 В), при восстановлении нормального питания (от 9 В) начинает свою работу с того уровня, который реально находится в баке (а не медленно растет от нуля). Опыт повторяли много раз и Максимальная просадка уровня после возобновления питания составляла менее 0,2%. Фильтрацию в DUT-E оставили по умолчанию 60 c. Смотрели на экране компьютера простой читалкой COM порта.
Это доказывает, что в описываемой выше ситуации DUT-E не виноват. Скорей всего дело в Трекере или в каких-то особенностях его взаимодействия с датчиками.

А мы сейчас готовим в ваш техсапорт обратные данные. Кроме того некоторое количестве треков до ошибки и после ошибки так же дают некорректные данные(треки до и после по статусу валидны)

27

Зависимость параметров питания и данных ДУТа

Re: Зависимость параметров питания и данных ДУТа

GuardMagic пишет:

Есть датчики, которые передают свое состояние.
Есть и модули, которые знают состояние и датчиков и состояние коммуникационных линий. И всю эту информацию передают в Виалон

он передает. но как было сказано выше не все треки с некорректным уровнем топлива имеют статус ошибосных

GuardMagic пишет:

Передают статус (валидность данных)

повторюсь - валидные по статусу некоторое количество треков  с данными ДУТа сразу после прихода треков с ошибкой некорретны. То есть ДУТ еще после ошибки некоторое время нормализуется.

28

Зависимость параметров питания и данных ДУТа

Re: Зависимость параметров питания и данных ДУТа

tabdurashitov пишет:

повторюсь - валидные по статусу некоторое количество треков  с данными ДУТа сразу после прихода треков с ошибкой некорретны. То есть ДУТ еще после ошибки некоторое время нормализуется.

ДУТ отслеживает свое состояние и передает информацию о валидности данных.
нет валидных данных, - ДУТ передает, что данные не валидны. = Чего тут не понятно?

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
29

Зависимость параметров питания и данных ДУТа

Re: Зависимость параметров питания и данных ДУТа

tabdurashitov пишет:

он передает. но как было сказано выше не все треки с некорректным уровнем топлива имеют статус ошибосных

вы про что это сейчас так обобщенно ?
Про ДУТ или про трекер?
если про трекер, то трекер тоже передает состояние валидности данных от ДУТ и состояние линии связи с ДУТ.
Чего тут не понятного?

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
30

Зависимость параметров питания и данных ДУТа

Re: Зависимость параметров питания и данных ДУТа

GuardMagic пишет:
tabdurashitov пишет:

он передает. но как было сказано выше не все треки с некорректным уровнем топлива имеют статус ошибосных

вы про что это сейчас так обобщенно ?
Про ДУТ или про трекер?
если про трекер, то трекер тоже передает (должен передавать) состояние валидности данных от ДУТ и состояние линии связи с ДУТ.
Чего тут не понятного?

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
31

Зависимость параметров питания и данных ДУТа

Re: Зависимость параметров питания и данных ДУТа

GuardMagic пишет:

ДУТ отслеживает свое состояние и передает информацию о валидности данных.
нет валидных данных, - ДУТ передает, что данные не валидны. = Чего тут не понятно?

объясняю на пальцах.
трек №1 - 60 литров. Трек №2 - 0 литров(ошибка 128). Трек №3 - 45 литров. Трек № 4 - 60 литров
Вот меня трек №3 беспокоит

32

Зависимость параметров питания и данных ДУТа

Re: Зависимость параметров питания и данных ДУТа

tabdurashitov пишет:

объясняю на пальцах.
трек №1 - 60 литров. Трек №2 - 0 литров(ошибка 128). Трек №3 - 45 литров. Трек № 4 - 60 литров

1) я не имею представление , что означает "Трек №2 - 0 литров(ошибка 128)"
2) в случает ошибки датчика уровня (приход не валидных данных, неработоспособность датчика и ит.д)-  Виалон сообщает = ошибка "Fuel Bus".
Эта ошибка снимается, только после того, как от датчика уровня начинают приходить валидные данные.

3) Значит ваши датчики и ваш трекер просто не обладают такой функциональность по самодиагностике - вот и все .

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
33

Зависимость параметров питания и данных ДУТа

Re: Зависимость параметров питания и данных ДУТа

GuardMagic пишет:

1) я не имею представление , что означает "Трек №2 - 0 литров(ошибка 128)"

На ДУТ-E Технотона в случае невалидных данных выдаёт вместо температуры значение -128. В этом случае данные можно считать некорректными.  И наша система их фильтрует. В этом эпизоде проблем нет

GuardMagic пишет:

2) в случает ошибки датчика уровня (приход не валидных данных, неработоспособность датчика и ит.д)-  Виалон сообщает = ошибка "Fuel Bus".
Эта ошибка снимается, только после того, как от датчика уровня начинают приходить валидные данные.

У треков типа трека №3 нет признаков невалидности

GuardMagic пишет:

3) Значит ваши датчики и ваш трекер просто не обладают такой функциональность по самодиагностике - вот и все .

По заявлению производителя - обладает. Но по факту выходит другое

34

Зависимость параметров питания и данных ДУТа

Re: Зависимость параметров питания и данных ДУТа

tabdurashitov пишет:

На ДУТ-E Технотона в случае невалидных данных выдаёт вместо температуры значение -128. В этом случае данные можно считать некорректными. 

Тогда скорее всего критерии невалидности данных у них выбраны не верно ..

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
35

Зависимость параметров питания и данных ДУТа

Re: Зависимость параметров питания и данных ДУТа

GuardMagic пишет:
tabdurashitov пишет:

На ДУТ-E Технотона в случае невалидных данных выдаёт вместо температуры значение -128. В этом случае данные можно считать некорректными. 

Тогда скорее всего критерии невалидности данных у них выбраны не верно ..

Издержки интерфейса 485 и протокола LLS: нет места для кодов диагностики и они запиханы в поле температуры.
У 5300 вроде есть CAN, лучше работать по этому интерфейсу, там все красиво и с данными и с кодами.

Спрашивайте про контроль топлива и CAN
36

Зависимость параметров питания и данных ДУТа

Re: Зависимость параметров питания и данных ДУТа

vinkel пишет:

Издержки интерфейса 485 и протокола LLS: нет места для кодов диагностики и они запиханы в поле температуры.

Это вы зря так утверждаете по поводу места. Места там предостаточно ...
И некоторые датчики как раз и передают свое состояние в полях уровня .
(ведь не всем температура нужна)

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring