1

Система автоматической идентификации - доработки

(edited by qazar 08/06/2016 20:10:30)

Topic: Система автоматической идентификации - доработки

Возникла проблема: у клиента целый зоопарк трекеров(Teltonika, Ruptela, BCE) и он желает идентификацию водителей. Т.к. трекера пересылают на сервер ID карточки (1wire) по-разному возникает необходимость водителю присвоить несколько кодов. Реализуйте такую возможность!

2

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

У Кернела на Wialon Pro  это реализовано, тоже парк железа как музей, (Руптеллы, телтоники, бце, битреки, и т.д.) все раньше слало свой уникальный ID номер, в связи с этим хаос.

Что-то они допиляли теперь передает 10 ный номер который указан на карте.

Вообще это реализовано, как это уже другой вопрос!

3

Система автоматической идентификации - доработки

(edited by qazar 23/05/2016 14:34:14)

Re: Система автоматической идентификации - доработки

А как быть с Wialon Hosting?

4

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

qazar wrote:

Возникла проблема: у клиента целый зоопарк трекеров(Teltonika, Ruptela, BCE) и он желает идентификацию водителей. Т.к. трекера пересылают на сервер ID карточки (1wire) по-разному возникает необходимость водителю присвоить несколько кодов. Реализуйте такую возможность!

Поддерживаю. +1

Техподдержка не спит. 24/7
5

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Неужели я первый кто столкнулся с подобной проблемой? Может у кого-то есть решение?

6

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

qazar wrote:

Неужели я первый кто столкнулся с подобной проблемой? Может у кого-то есть решение?

нет, не первый )
на PRO есть решение DISEL писал в теме
на хостинг судя по всему нет

1-wire, RS485 RFID считыватели, идентификация прицепов и водительского персонала. Разработка и производство.
www.montel-rek.com
Документация и ПО считывателей MR-91T
МОНТЕЛ-РЕК Google + , подписываемся Twitter https://twitter.com/Montel_rek_Ltd
7

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Вопрос к разработчикам: возможна ли такая реализация на хостинге?

8

Система автоматической идентификации - доработки

(edited by MooveR 27/05/2016 06:39:50)

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Предлагаю изменить название темы, например на: "Система автоматической идентификации - доработки"

И тут "пропесочить" то, что есть и то что хотелось бы. От того всем легче будет.

Исходя из своего опыта я бы ещё предложил сделать Идентификацию Транспорта.

Есть опыт реализации проектов, отпуска топлива АТЗ различным машинам
Так же, есть опыт реализации учёта отгрузки экскаватором определенной машине сырья и т.п.
Отгрузка зерна комбайном и т.п.

Из ситуации я "выкручивался" функцией прицепов: создавал прицеп с именем машины и назначал его с исключением.

Накручивать библиотеку, как мне кажется не требуется. Просто в свойствах объекта добавить опцию ввода ключа идентификации.

9

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Также есть эта проблема. Имеется RFID-считыватель и разные трекеры. Так ВСЕ передает 16 бит данных метки, а Ruptella -- 12. Тоже получается нужно либо одному водителю присваивать несколько индивидуальных ключей, или же иметь однотипное оборудование.

10

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Оборудование разных производителей отправляет по-разному код RFID-карточки. Предлагаю ввести возможность ввода нескольких индивидуальных кодов водителей, для корректного использования разных карточек с оборудованием разных производителей, а не разных карточек с оборудованием одного производителя.

11

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Какое количество кодов (примерно) может быть необходимо для одного водителя?

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
12

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Нужно просто чтобы виалон передавал десятичный код карты, его по уникальности номера хватит за глаза любому колхознику. Максимальная база которую встречал это 900 карт у Энселко (Кернел),
Повторюсь у uonline под Pro это реализовано!

13

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

DIESEL wrote:

Нужно просто чтобы виалон передавал десятичный код карты, его по уникальности номера хватит за глаза любому колхознику. Максимальная база которую встречал это 900 карт у Энселко (Кернел),
Повторюсь у uonline под Pro это реализовано!

Виалон передавал ? Куда передавал ?

Как мне известно, в виалон всё передаётся. а тут уже мы уходим в идеалогию протоколов

14

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

alek wrote:

Какое количество кодов (примерно) может быть необходимо для одного водителя?

Так как было получено один идентичный код от Teltonika и Ruptela, но совсем другой от ВСЕ, считаю, что для одного водителя нужно хотя бы три кода. Так как не хочется иметь несколько трекеров в одном хозяйстве, но приходится, по причине выхода из строя Телтоник. Пока для нас оптимальной была замена Телтоники на ВСЕ, пока не столкнулись с проблемой, описаной в теме.

15

Система автоматической идентификации - доработки

(edited by MooveR 03/08/2016 11:04:14)

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Столкнулся с предприятием, на котором есть все 3 различных типа тахографов, соответственно, у каждого водителя 3 карточки водителя.

Идея с тремя водителями
1. Иванов И.И.
2. Иванов И.И. (СКЗИ)
3. Иванов И.И. (ЕСТР)

жутко оказалась смешной для руководства компании. Такие вот дела. =\

Предлагаю Сделать Добавляемый набор идентификаторов с дополнительным пояснением

16

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

DIESEL wrote:

uonline под Pro это реализовано

Все верно, было дело.. долго объясняли под каждый тип трекера логику работы МонтельРековских РФИДов по 1-wire - в итоге на уровне протокола идет перерасчет на реальный ID, который написан на самой карточке .

17

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

lexer wrote:
DIESEL wrote:

uonline под Pro это реализовано

Все верно, было дело.. долго объясняли под каждый тип трекера логику работы МонтельРековских РФИДов по 1-wire - в итоге на уровне протокола идет перерасчет на реальный ID, который написан на самой карточке .

Что скажут разработчики?

18

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Мы будем стараться эту проблему решить методом задания нескольких кодов в свойствах водителя/прицепа.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
19

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Ура! Лед тронулся!

20

Система автоматической идентификации - доработки

(edited by Agrocontrol 27/09/2016 09:21:53)

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Есть оборудование которое идеально работает со всеми хорошо известными GPS трекерами так как позволяет указать необходимый сетевой адрес на который отсылать данные, а также указать любой код который вам нравиться. Это касается и RFID считывателя, а также  метки прицепного оборудования. Да кстати метка имеет интерфейс подключения RS-485, что делает ее уникальной на рынке оборудования, а работает намного стабильнее чем метка монтел-река. Может комплектоваться еще датчиками измерения глубины обработки. Более подробно можно почитать здесь: http://blog.agrocontrol.net/?p=354

21

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Agrocontrol wrote:

Есть оборудование которое идеально работает со всеми хорошо известными GPS трекерами так как позволяет указать необходимый сетевой адрес на который отсылать данные, а также указать любой код который вам нравиться. Это касается и RFID считывателя, а также  метки прицепного оборудования. Да кстати метка имеет интерфейс подключения RS-485, что делает ее уникальной на рынке оборудования, а работает намного стабильнее чем метка монтел-река. Может комплектоваться еще угломерами. Более подробно можно почитать здесь: http://blog.agrocontrol.net/?p=354

Интересно интересно).
Счет сделайте на МОНТЕЛ-РЕК, купим образцов посмотрим что там у вас стабильнее работает чем у нас ))

Мои контакты у Вас есть для отправки счета.

Кстати сразу вопрос по считывателю - это как же он работает со всеми хорошо известными трекерами? Автоназначение водителя срабатывает в Виалоне PRO например? )

1-wire, RS485 RFID считыватели, идентификация прицепов и водительского персонала. Разработка и производство.
www.montel-rek.com
Документация и ПО считывателей MR-91T
МОНТЕЛ-РЕК Google + , подписываемся Twitter https://twitter.com/Montel_rek_Ltd
22

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Agrocontrol wrote:

Есть оборудование которое идеально работает со всеми хорошо известными GPS трекерами так как позволяет указать необходимый сетевой адрес на который отсылать данные, а также указать любой код который вам нравиться. Это касается и RFID считывателя, а также  метки прицепного оборудования. Да кстати метка имеет интерфейс подключения RS-485, что делает ее уникальной на рынке оборудования, а работает намного стабильнее чем метка монтел-река. Может комплектоваться еще датчиками измерения глубины обработки. Более подробно можно почитать здесь:

Возможно у меня мало опыта, так как тестировал оборудование с 232/485 протоколами лишь однажды, но при работе со считывателями по 485 протоколу наблюдаются повторения кодов у разных карточек, так как передаются всего 12 бит данных, в то время как по 1-wire передается как минимум 8*6 бит.

23

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Fit4er wrote:

Возможно у меня мало опыта, так как тестировал оборудование с 232/485 протоколами лишь однажды, но при работе со считывателями по 485 протоколу наблюдаются повторения кодов у разных карточек, так как передаются всего 12 бит данных, в то время как по 1-wire передается как минимум 8*6 бит.

Повторение кодов не может быть в любом случае, тем более вы можете указывать любой код, который хотите передавать любой длины, что в метке прицепа, что в считывателе, а также выбирать любой сетевой адрес в который передавать данные.

24

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Agrocontrol wrote:

Повторение кодов не может быть в любом случае, тем более вы можете указывать любой код

Вы сами себе противоречите. )

Fit4er прав, но в тех описанных случаях (12 бит) больше вопросов к трекерам, которые обрабатывают не весь код, который передает наш считыватель.

1-wire, RS485 RFID считыватели, идентификация прицепов и водительского персонала. Разработка и производство.
www.montel-rek.com
Документация и ПО считывателей MR-91T
МОНТЕЛ-РЕК Google + , подписываемся Twitter https://twitter.com/Montel_rek_Ltd
25

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Fagot73 wrote:

Fit4er прав, но в тех описанных случаях (12 бит) больше вопросов к трекерам, которые обрабатывают не весь код, который передает наш считыватель.

Для передачи уровня топлива по протоколу Omnicomm 12 бит вполне достаточно, что и реализовано как у ДУТе так и в трекере, но вот для передачи кода метки этого объема уже недостаточно, так как трекер (во всяком случае те, что я использовал) берет во внимание 1,5 младших байта кода метки.

26

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Добрый день!
Есть ли еще интерес к этой теме?
Есть предположение, что настройками датчика можно обойти проблему, когда

ВСЕ передает 16 бит данных метки, а Ruptella -- 12

Но, чтобы проверить решение и поделиться со всеми, нужен реальный пример.

Tatsiana Kots
Ex-Business Analyst, Gurtam
27

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Добрый день!
Интерес есть, так команда разработчиков никакого решения и не предложила. Но я так понимаю для каждого типа оборудования будет свой набор датчиков.

28

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Да, интерес есть.
Чтобы реализовать нормальную идентификацию водителей и учет рабочего времени на предприятии, приходится всему автопарку менять приборы до одного типа. У нас такой опыт уже был )

29

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Предоставьте, пожалуйста, пример одного водителя и нескольких объектов разного типа, на которые необходимо его назначить.

Tatsiana Kots
Ex-Business Analyst, Gurtam
30

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Один водитель с кодом 55835808130 -- для назначения на объекты с BCE Light+
Тот же водитель с кодом 0182D112000D009D для назначения на объекты с Teltonika FM4200

31

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Есть подозрение, что это решение вам может показаться слишком сложным, но  оно всё же есть.
Суть в чем: водитель не может присылать два совершенно разных кода. Это один и тот же код, только в разном виде. Плюс в этом случае он оказался перевернутым. К слову, в Teltonika может быть флаг reverse ibutton, который инвертирует параметр. Но мы основывались на предоставленных данных.
И если код один и тот же, то наверняка можно преобразовать одно число в другое. В данном случае 0182D112000D009D в 55835808130.
Преобразование для данного примера реализовано в приложеном файле.
Т.о. схема работы одного водителя с разнымы типами оборудования:
- создается водитель с более коротким кодом (55835808130).
- у объекта BCE Light+ создается простой датчик привязки с параметром avl_driver.
- у объекта Teltonika FM4200 создается датчик привязки водителя с дополнительным преобразованием итогового вида.
Теперь при получении параметров разного вида на выходе будет одно и то же значение, соответственно, привязка будет происходить на оба объекта.

Post's attachments

Attachment icon sensors.wlp 4.48 kb, 388 downloads since 2017-09-13 

Tatsiana Kots
Ex-Business Analyst, Gurtam
32

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Да, действительно, решение не простое. Спасибо.

33

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Здравствуйте ,

У нас тоже есть проблемы в таком виде. Как то решили проблему с устройствами Pointer Cellocator и BCE но остается проблема с Ruptela. Нужно что бы устройства руптелы тоже отправил в нескольких форматах что бы можно было выбрать.

34

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Проверил, чисто для интереса. Не работает. Странно, но мониторинг даже неправльно переводит между системами счисления: когда в калькуляторе 0182D112000D009D равно 108879216250781853, то в системме мониторинга это же шестнадцатеричное значение равно 108879216250781856.00. Вопросов все же больше, чем ответов.

35

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Перед публикацией я также проверяла на локальной версии - работал вариант. А на web возможно отображение больших чисел с округлением. Но расчет идет на сервере. Могу еще раз на боевом примере посмотреть что как, если пришлете доступ.

Tatsiana Kots
Ex-Business Analyst, Gurtam
36

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

А назначение на один прицеп/водитель нескольких кодов не проще ли реализовать. Как мне кажется это наиболее простой вариант.

Иван Москалюк
www.omnicomm.od.ua
37

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

На первый взгляд да, простой. Но по сути это всю систему перекопать и исправить, где встречается код водителя.
Да и правильно ли добавлять поля для одного и того же значения? Может всё ж преобразование?
Например, добавим мы второе поле. Но хватит ли двух кодов? Оборудований ведь может быть гораздо больше. А если их делать больше, то логика сразу усложняется в разы..

Tatsiana Kots
Ex-Business Analyst, Gurtam
38

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

На мой взгляд, будет вполне достаточно 3-х кодов.

39

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Fit4er wrote:

Проверил, чисто для интереса. Не работает. Странно, но мониторинг даже неправльно переводит между системами счисления: когда в калькуляторе 0182D112000D009D равно 108879216250781853, то в системме мониторинга это же шестнадцатеричное значение равно 108879216250781856.00. Вопросов все же больше, чем ответов.

Резюме: в данный момент на Hosting предложенный вариант не работает. Несколько дней коллеги пытались найти решение, безрезультатно. Судя по всему, проблема именно с дробной частью.
То есть, сейчас нет вообще никаких вариантов (даже костыльных) для использования на хостинге идентификации водителей в случае разнотипного оборудования.

40

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Резюме: в данный момент на Hosting предложенный вариант не работает. Несколько дней коллеги пытались найти решение, безрезультатно. Судя по всему, проблема именно с дробной частью.

Исходя из переписки, всё-таки получилось, в дробной части проблемы не было.

Сейчас всё же склоняемся к тому, чтобы доработать обработку параметра датчика привязки водителя. Много оборудования присылает значения в hex 12-16 символов. Если 16 можно будет легко обрезать до 12, то похоже, что это  решает проблему.

Если есть живые примеры, когда этот вариант не подходит, поделитесь, пожалуйста

Tatsiana Kots
Ex-Business Analyst, Gurtam
41

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

tata wrote:

Исходя из переписки, всё-таки получилось, в дробной части проблемы не было.

Таки-нет.
Получилось для каждого устройства для датчика идентификации водителя добавить таблицу расчёта. Где перечислить все имеющиеся карты. При этом используем не тот параметр, о котором речь шла изначально.
А вот если параметр имеет вид FC0082001756BA01 - вопрос не решается в принципе.

42

Система автоматической идентификации - доработки

(edited by anton.atanasov 23/10/2017 17:22:15)

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Я также проверил конверсию. Разница между истинным значением и wialon всегда равна 3. Я проверил его как минимум с 10 картами
I`ve checked with 10 RFID card. Conversion from Hex to Dec is wrong and difference is always 3. We use Wialon Local.

43

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Здравствуйте!

Один из наших устройств(Ruptela) отправляет
идентификацию водителя  3300000193FC8801 формате  ,а другой(Cellocator) 00000193FC88.
Как можно преобразовать 3300000193FC8801 на 00000193FC88?

Заранее спасибо.

44

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

На какой стадии решение?

45

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

На какой стадии решение? Когда ожидать данный функционал?

46

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

qazar  Добрый день,

Подскажите конкретный пример кодов в разном формате.
Можно валидировать датчики на объекте по маске учитывая особенность обрудования.

Pavel Chabai
Business Analyst, Gurtam
47

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

pash wrote:

qazar  Добрый день,

Подскажите конкретный пример кодов в разном формате.
Можно валидировать датчики на объекте по маске учитывая особенность обрудования.

Добрый день.
Как уже описывалось ранее:" ...Один водитель с кодом 55835808130 -- для назначения на объекты с BCE Light+
Тот же водитель с кодом 0182D112000D009D для назначения на объекты с Teltonika FM4200...".
Одна и та же карточка при считывании одинаковыми устройствами (считывателями) , но на разных трекерах передается различными значениями: 55835808130, 0182D112000D009D.

48

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Некоторым клиентам необходимо один раз коснуться чтобы водитель встал на смену, второй раз чтобы снялся
на данный момент это не реализована в подавляющем большинстве оборудования, логично это реализовать в WH

не всем клиентам хочется держать карточку в слоте,для этого еще и слот необходимо мастерить

ООО "Моя траектория" www.gpsway.ru
49

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Леонид_1 wrote:

Некоторым клиентам необходимо один раз коснуться чтобы водитель встал на смену, второй раз чтобы снялся
на данный момент это не реализована в подавляющем большинстве оборудования, логично это реализовать в WH

не всем клиентам хочется держать карточку в слоте,для этого еще и слот необходимо мастерить

Это можно настроить в считывателе.

В матриксе:
коричнивый провод на массу - разовое считывание
Белый провод на массу - ключ висит до замены следующего.

50

Система автоматической идентификации - доработки

Re: Система автоматической идентификации - доработки

Леонид_1 wrote:

не всем клиентам хочется держать карточку в слоте,для этого еще и слот необходимо мастерить

Как бы все уже придумано
https://ironlogic.ru/il.nsf/pages/pocket