Ограничители скорости, кто ставил?

Почитал описания ограничителей скорости с клапанами (вряд ли можно говорить о дополнительной установке/подключении и управлении через ЭБУ)...

Представил бензовоз на обгоне перегруженного старенького Камаза (70 км/час) - на 90 км/ч срабатывает клапан перекрытия подачи топлива, пока скорость не упадет до 87 км/ч.
Да и определение максимально допустимой скорости разгоном до этой скорости и нажатием кнопки (то что читал)...

Не хотелось бы в этом участвовать. Слишком много "непоняток" с ответственностью в "не дай бог" случаях (

Не вижу существенной разницы (
Что пустой цистерной, полной паров бензина при обгоне Камаза, что полный до 60 км/час при обгоне... трактора...
Да любой длиномер с таким ограничением.
Да и как ограничитель скорости будет узнавать о загрузке, спрашивается? Т.е. максимум будут устанавливать.
Блокирование двигателя (хоть и через подачу топлива) еще та штука. Наша круглосуточная диспетчерская служба в свое время блокировала двигатель по заявлению от клиента об угоне.
Выбор момента для блокировки всегда был тяжелым для оператора. А здесь - реле.

Без связи с ЭБУ - только аварийность повышать (

PS Вот online-диалог с фирмой, предлагающей такие услуги

12:32 Добрый день! Ограничители скорости на старые Камазы ограничивают скорость посредством клапана на подачу топлива через реле?
12:35 Пожалуйста, подождите. Сейчас операторы заняты, но скоро кто-нибудь освободится и ответит вам!
Да
12:42 И для бензовоза, где для пустого ограничения 90 км/ч, а для груженного 60 км/ч какое ограничение будете ставить?
12:52 По правилам ДОПОГ скорость не должна превышать 90 км, а настраивался Ограничитель на 85 км/ч

Не уточните, что такое "перестает ехать" - для осмысления и понимания? Глохнет, спотыкаетcя или тупит?  )
При превышении порога в 90 км/ч как быстро и насколько падает скорость?

Сам же способ - имитация неисправности датчика, я правильно понял? ошибки в логах не остаются ? У "мозгов" ум за разум не заходит?

PS Что же касается Ман - думается, там при превышении скорости впрыск просто не увеличивается, это хорошее решение и через мозги  )

Ребят что то вы всё в кучу смешали.
Ограничитель сам по себе, таха сама по себе.
Напутайте данные для работы коробки и данные для ограничителя скорости.

Не спотыкается, при достижении скорости по gps пропадает приемистось, без рывков, проверял сам ради интереса.
Но соглашусь с коллегами по поводу безопасности! Если делать ограничение, то надо водителю на видном месте писать предупреждение, чтобы он осознавал, что происходит.

Второй вопрос: скажем прямо вылазит ошибка по датчику положения распредвала. Когда скорость снижается, чек гаснет, но в памяти эта ошибка остается! Т.е. да, на мозги влияет но катастрофического ничего нет

это да.
Как то давно пришлось ехать на машинке у которой на скорости 100 километров отключили бензонанос  (эксперимент был), ощущение очень неприятное

сурово , но масса впечатлений ...

К чему это все .. , опасно работать на отключение ..

Что вы так демонизируете УОС? Сертифицированные по ТРТС УОС при превышении скорости выше допустимой уменьшают или отключают подачу топлива до восстановления скорости движения ТС в норму. При этом следует не забывать, что водитель должен быть с головой, понимать, что если есть ограничения скорости, то нарушать его не стоит.

Вот собственно из-за выделенного слова и демонизируем. Можно еще руль блокировать до уменьшения скорости...
А что, "]водитель должен быть с головой, понимать"

PS По поводу дурной головы... Недавно водитель настойчиво просил как-нибудь убрать звуковой сигнал тахографа. Спрашиваю: - А по какому поводу он сигнализирует? Отвечает: - Ну если еду быстро, или если без карты... Задаю вопрос, оставшийся без ответа: - А не нарушать разве нельзя, т.е. ехать с допустимой скоростью и вставлять карту перед началом движения?

Не думается,что водитель не вставляет карту по собственной инициативе вопреки указаниям руководства. Либо карту не выдали, либо с согласия (или по указанию) руководства идет нарушение установленых правил нахождения за рулем. Да и с зачипованных производителем до 90 км/ч  Man отнюдь не водители снимают ограничения скорости на сервисе.

PS И опять, оспаривается не ограничение скорости через ЭБУ, пугает электромеханическая блокировка подачи топлива на машинах, на это не рассчитанных.  Здесь выше предлагали не бесспорный способ ограничения через имитацию неисправности датчика - даже это не вызвало негатива

Если вы говорите о Гуртаме и тахографах... Правильно я понимаю,что трекеры на этих машинах установлены и контроль скоростного режима руководители могут осуществлять?
А если руководство карает водителей за превышение скорости  и без наличия карты - какая мотивация у водителей эту карту не вставлять? Какое прегрешение они скрывают - отсутствие перерывов, наличие переработок? По ночам тайком от механиков забираются в кабины и ездят-ездят-ездят?

PS Я совершенно не касаюсь вопроса необходимости и целесообразности такой доработки, хочется понять ее область применения и востребованности..

Я не знаю, чем движет водителей желание нарушать. Но могу констатировать, что есть много фактов, когда водители намеренно отключают тахограф от бортовой сети. Есть факты, что водители намеренно едут без вставленной в тахограф карты на протяжении всего рейса и вставляют ее только при приближении к населенным пунктам, где есть вероятность проверки инспектором ГИБДД (тем более непонятно, что грамотный бдительный инспектор вполне способен определить данное нарушение и выписать протокол за вождение без карты, да и рано или поздно гайцы будут практиковать проверять сохраненные данные с тахографов непосредственно на транспортном предприятии и выписывать протоколы за нарушения.
Единственно достоверно знаю, что водители очень не любят контроля пройденного пути, приписывая в путевых листах себе километры (и не раз уже были "выгодные предложения" о периодической корректировке одометра на тахографе за деньги.

Я не знаю. И что тут странного? Ответственный руководитель до недавнего времени (а у кого просто трекеры, а не интегрированные в систему мониторинга тахографы, то и по настоящее время) мог узнать о том, что у него безответственный водитель только после выписанного протокола и штрафа от 5 до 10 тысяч на ответственного, или еще позднее, разбирая данные с тахографов, снимаемые раз в месяц.

Вы снова мешаете все в кучу, не конструктивно, базарно как-то получается... Какая ответственноть у руководителей за превышение скоростного режима водителями на дороге? И при чем тут перегрузы и безопасность движения?

И? Сначала возложили обязанность на структуры минтранса, но по сию пору далеко не везде принимают данные (я уж не говорю об их обработке и контроле) от объектов. У тахографов другие задачи, и контроль в этой сфере возложили на ГИБДД. Что к чему?

Я не утверждал обратного. Но при нормальном законодательстве и мерах ответственности (а это, к счастью, потихоньку приходит в соответствие) "отключать", надеюсь, будет накладно. По поводу "седеть", не знаю, что у Вас случилось и как Вы это переживали, но не вижу ничего страшного в ограничении скорости путем прерывания подачи топлива, и уж тем более страшнее того, если такой лихач устроит ЧП на дороге с неминуемыми массовыми жертвами. И да, я наверное несколько иначе оцениваю ситуацию с кратковременным снижением оборотов двигателя на скорости 70 или 90км/ч. Наверное потому, что было в практике неисправность проводки питания реле бензонасоса, выражавшееся в кратковременном прекращении подачи питания на инжекторы топлива, в т.ч. и на приличных скоростях. Да, некомфортно, да, неприятно, но не смертельно. Кстати, практика выключения двигателя реактивного самолета и последующий его запуск тоже имеется. )

А удлиннятеля тяги которая от педали газа к дроселю не изобрели чтоли?

Катастроф еще не было от всех этих УОСов?

С чего им быть то!? Ничего криттичного в этом нет, иначе на государственном уровне не требовали бы их установку...

А если это было на попытке обгона на затяжном подъеме? А впереди встречный бензовоз...

что мешает нажать на тормоз и вернуться на свою полосу обратно?!

Ну если работающий ограничитель и настроен по ПДД, то  выше 92 км/ч не разгонится, если только груженным спускается с горы.
А так же  вспомним физику и всякие косинусы и катангенсы.

А тут еще действует гравитация.
Интересно, что это за водитель который знает, что у него стоит ограничитель скорости будет так "лажать". "Самурай" чтоли?