1

датчик моточасов на основе геркона

Тема: датчик моточасов на основе геркона

берем геркон от охранной сигнализации в термоусадку.провод  в гофру. закрепляем возле генератора.мотор завелся , геркон замкнулся цена вопроса 100 рублей

2

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

А если взять частотный вход и посадить на выход генератора? То можно еще и обороты получить......

Если хочешь чтобы мир изменился - стань сам этим изменением.
3

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

maslikov23 пишет:

берем геркон от охранной сигнализации в термоусадку.провод  в гофру. закрепляем возле генератора.мотор завелся , геркон замкнулся цена вопроса 100 рублей

Отличное решение, можно смело патентовать!!

Системы мониторинга транспорта, системы оповещения населения ГО и ЧС, видеонаблюдение, охранная и пожарная сигнализация.
4

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

maslikov23 пишет:

берем геркон от охранной сигнализации в термоусадку. провод  в гофру. закрепляем возле генератора.мотор завелся , геркон замкнулся цена вопроса 100 рублей

электромагнит генератора включается при включении зажигания (повороте ключа), соответственно геркон будет замыкаться при повороте ключа, вне зависимости от работы двигателя... такой появляющийся плюс можно взять в любом ТС, не вижу смысла бесполезно усложнять схему....

5

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

Пока лучше акустического датчика ничего не придумано.

6

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

anzi1331 пишет:

А если взять частотный вход и посадить на выход генератора? То можно еще и обороты получить......

И получаем:
1. Обороты двигателя: средние, максимальные
2. Календарное время работы двигателя
3. Моточасы: календарное время работы приведенное к номинальным оборотам.

Клемма W.

Спрашивайте про контроль топлива и CAN
7

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

vinkel не каждый частотный вход (не каждого терминала) можно цеплять на выход генератора. И даже не каждый частотный вход (не каждого терминала) может посчитать импульсы с генератора..

ГК «ТехноКом», г. Челябинск (СМТ «АвтоГРАФ™») - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
https://glonassgps.com *** https://www.tk-nav.ru | Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно
Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи
8

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

24Glonass пишет:

Пока лучше акустического датчика ничего не придумано.

Датчик оборотов для выхода с генератора или специальные входы в терминалах. Позволяют не только определить время работы двигателя, но и обороты. Имхо, это гораздо лучше, чем просто акустический датчик.

ГК «ТехноКом», г. Челябинск (СМТ «АвтоГРАФ™») - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
https://glonassgps.com *** https://www.tk-nav.ru | Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно
Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи
9

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

TK-SK пишет:

vinkel не каждый частотный вход (не каждого терминала) можно цеплять на выход генератора. И даже не каждый частотный вход (не каждого терминала) может посчитать импульсы с генератора..

Понятное дело. Но если частотный вход терминала не способен посчитать импульсы 5-100 Гц амплитудой 9-32В, то.. зачем такой терминал?

Спрашивайте про контроль топлива и CAN
10

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

TK-SK пишет:

vinkel не каждый частотный вход (не каждого терминала) можно цеплять на выход генератора. И даже не каждый частотный вход (не каждого терминала) может посчитать импульсы с генератора..

Понятное дело.
Но если частотный вход терминала не способен посчитать импульсы 5-100 Гц амплитудой 9-32 В, то.. зачем такой терминал ?

Спрашивайте про контроль топлива и CAN
11

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

vinkel пишет:

Но если частотный вход терминала не способен посчитать импульсы 5-100 Гц амплитудой 9-32 В, то.. зачем такой терминал ?

А что Вам мешает пропустить синусоидальный сигнал через "простенький"  диод? Просто не все терминалы умеют обрабатывать синусоиду.

Симаков Алексей Арифович
navi-track.ru, glonass.center
тел.:+79883593499
"Скидки есть у всех, а у нас можно торговаться!!!"
12

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

все реже клемма W есть на генераторе. Открывать гарантийный генератор не всегда можно.
W линия "грязная", может убить терминал, нужна доп защита.

Кураж - монтаж
13

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

cynpeccop пишет:

все реже клемма W есть на генераторе. Открывать гарантийный генератор не всегда можно.
W линия "грязная", может убить терминал, нужна доп защита.

доп защита в виде "супрессора" ))

14

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

vinkel пишет:

Понятное дело.
Но если частотный вход терминала не способен посчитать импульсы 5-100 Гц амплитудой 9-32 В, то.. зачем такой терминал ?

Во-первых, импульс импульсу рознь. С большинства генераторов на выходе - пила. А не синус и тем более - не прямоугольные импульсы, которые так любят дешевые терминалы.
Во-вторых, частота вращения вала генератора у многих машин при максимальном выдаваемом токе составляет примерно 5000...6000 об/мин, что действительно соответствует 100 Гц. Только надо учесть, что частота выходного напряжения равна частоте оборотов вала генератора умноженной на количество пар полюсов. А это несколько другая цифра получается. Так сказать в разы больше. Кроме того, максимальная частота вращения вала генератора для автомобилей ВАЗ рассчитана на 13000 об/мин, что несколько больше 6000...
Это не считая других вещей.

Поэтому, обычные частотные входы - далеко не всегда могут работать со съемом импульсов с обмотки генератора. Для этого надо кое-чего навертеть дополнительно в схеме. Поэтому, у нас и у некоторых других производителей вход RPM с генератора отличается от обычных частотных входов.

ГК «ТехноКом», г. Челябинск (СМТ «АвтоГРАФ™») - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
https://glonassgps.com *** https://www.tk-nav.ru | Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно
Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи
15

датчик моточасов на основе геркона

Re: датчик моточасов на основе геркона

давай те не забывать о заводе, почему то авто производители не нашли другу го решения кроме как пьезоэлектрического датчика, так что не придумывайте велосипед и основывайтесь на этом датчике и будет вам счастье... и будем честны этот датчик стоит как на мерседесе так же и на девятке только в разных вариантах исполнения...)))

Решение проблем есть, нужно только... +380970308281