1

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Тема: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Скажите-кто нибудь пользуется родными ДУТ, тоесть поплавок-потенциометр, те что идут на стрелочный указатель топлива или я один такой оригинальный? Вопрос вообщем то такой-как лучше его сконфигурировать, настроить в виалон, ведь я так понимаю показания с него будут идти только при включеном зажигании, выключил зажигание трекер думает пустой бак и ладно если бы это было минута две, а то ведь на всё не рабочее время. Как логику сервера настроить чтоб не маячило постоянное сообщение о слитой солярке?
  Или как то меняют схему на постоянное подключение??

2

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Вы себе льстите конечно. Пользуемся по просьбе клиентов либо когда другие варианты невозможны. Смысловой нагрузки мало, точность никакая в целом, но общий контроль осуществлять можно. Данную проблему мы обходим привязкой к зажиганию, т.е. все значения которые вне включенного зажигания отбрасываются.

3

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

(13/10/2015 04:47:27 отредактировано gpsvl)

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

С позволения 24Glonass  дополню:
(при выключенном зажигании данные по топливу будут иметь вид- "неизвестно")

  • Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то
4

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

после этого (если применен расход "по времени") целесообразно активировать "замену ошибочных данных математическими" - график станет ровней.

5

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

ps-vasya пишет:

Скажите-кто нибудь пользуется родными ДУТ, тоесть поплавок-потенциометр, те что идут на стрелочный указатель топлива или я один такой оригинальный?

1) да, используется в тех случаях когда:
- либо физически невозможно установить ДУТ на бензобак (физически нет места),
- стоимость самого датчика уровня + стоимость работ по установке датчика (подьем машины, снятие топливного бака и т.д ) = является экономически не целесообразным.

2) для использования штатного датчика необходимо использовать трекеры, которые имеют функцию поддержки штатного датчика.
Дело в том, что выходное нгапряжение со щтатного датчика зависит он напряжения бортовой сети автомобиля, а именно =
  - зависит от оборотов двигателя,
  - зависит от подключенной нагрузки.

3) если применяемый трекер не имеет функции поддержки штатного датчика  - применяются адаптеры поплавкового датчика уровня.

4)

ps-vasya пишет:

показания с него будут идти только при включеном зажигании, выключил зажигание трекер думает пустой бак и ладно если бы это было минута две, а то ведь на всё не рабочее время.

4.1 В большинстве случаев идет сигнал полного бака.
4.2 Трекры предназначенный для работы со штатным датчикои или адаптеры для подключения штатного датчика осуществляют подстановку последних валидных данных от датчика.

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
6

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

24Glonass пишет:

Данную проблему мы обходим привязкой к зажиганию, т.е. все значения которые вне включенного зажигания отбрасываются.

спасибо!

7

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

GuardMagic пишет:

Дело в том, что выходное нгапряжение со щтатного датчика зависит он напряжения бортовой сети автомобиля, а именно =
  - зависит от оборотов двигателя,
  - зависит от подключенной нагрузки.

посетила меня одна идея, Нужно создать коэфициэнт на основе напряжения бортсети, допустим напряжение разделить на 24, или вообще использовать напрямую , не суть важно.
  Показания с датчика бензобака делим на этот коэфициэнт и уже от этого значения получаем показания бака. Что получается -машина заглушена , показания с датчика маленькие и соответственно коэфициэнт будет меньше, машину завели, датчика показания поднялись, бортсеть выросла во столько же раз и коэфициэнт пропорционально вырастет.
  Ведь в большинстве своём штатные указатели топлива не меняют показания при бросках напряжения, такая самонастройка реализована уже в них.

8

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Минусы штатных датчиков
1. Мертвые зоны сверху и снизу процентов до 10.
2. Дискретность. около 20 дискретов на диапазон.
3. Зависимость от напряжения бортсети и помех в бортсети, не только от режима аккумулятор/генератор. Еще бортсеть "плывет2 от оборотов и нагрузки.
4. Никакой защиты от вандализма. Пару приемчиков: изгибается рычаг или прокалывается поплавок (если дут рычажного типа).
5. Залипание, истирание контактов.

И один огромный плюс: лучше, чем ничего smile

Спрашивайте про контроль топлива и CAN
9

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

ps-vasya пишет:

Ведь в большинстве своём штатные указатели топлива не меняют показания при бросках напряжения, такая самонастройка реализована уже в них.

штатный датчик = упрощенно это потенциометр = один выход идет на питание, второй идет на землю , а средний и есть сигнальный выход.

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
10

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

ps-vasya пишет:

Нужно создать коэфициэнт на основе напряжения бортсети, допустим напряжение разделить на 24, или вообще использовать напрямую , не суть важно.

Грубо говоря, именно этим и занимается процессор в трекере ( который может работать со штатником) или процессор в адаптере штатника.
Все время сравнивает напряжение бортовой сети и сигнальной цепи и вычисляет реальное значение.
(на самом деле - это одна из функций, есть и другое, что так же необходимы считать )

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
11

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

vinkel пишет:

Минусы штатных датчиков

vinkel пишет:

И один огромный плюс: лучше, чем ничего

Именно по этому - штатники используется в основном там, где экономически не целесообразно устанавливать нормальный датчики и/или физически невозможно установить нормальный датчик = легковушки, микробусы и т.д.

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
12

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

это человек еще про импульсные датчики не слышал (когда на мозги идет)

Кураж - монтаж
13

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

cynpeccop пишет:

это человек еще про импульсные датчики не слышал (когда на мозги идет)

да, есть такое = амплитудно-импульсные.

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
14

Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

Re: Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то

GuardMagic пишет:

Грубо говоря, именно этим и занимается процессор в трекере ( который может работать со штатником) или процессор в адаптере штатника.

У меня трекер простой тельтоника 1110, не нашёл там такой функции, плату расширения нет желания покупать, вот какую я корректировку накидал, обратную зависимость от напряжение питания const24 напряжение питания, наверно при тарировке заменю на то напряжение что будет при этом показывать с машины. Для чего? Для того чтобы если что то пойдёт не так выбросить всю коректировку, без повторной тарировки бака.

  • Кто нибудь пользуется родными ДУТ, те что идут на стрелочный указат то