Система взимания платы Платон

Прикольно выглядит) а кто производит это чудо?

Тоже интересовался этой темой. Даже дали официальный ответ. И уже в большинстве регионах открыты их представительства. Опять все мимо нас, причем звонил в офис - как работает система и прочее толком объяснить не могут. Приезжайте, платите, заключайте договор и выдадим Вам штуковину.

Их ответ
"На основании п.3 ст.31.1 (вступает в силу с 15.11.2015г.) Федерального закона ФЗ от 08.11.2007 № 257-ФЗ  "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения допускается при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствами.

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 14.06.2013г. № 504 с 15 ноября 2015 года вступают в силу Правила взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 августа 2014 года № 1662-р ООО ««РТ-Инвест Транспортные Системы» назначено Оператором СВП."

"Сын бизнесмена Аркадия Ротенберга Игорь увеличит долю в ООО «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС) с 25 до 50%, рассказал «Ведомостям» представитель одного из акционеров РТИТС – фонда «РТ-инвест». Сделка на стадии подписания и будет закрыта в ближайшее время, добавил он. Это подтвердил человек, близкий к РТИТС.
РТИТС – оператор системы взимания платы за проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам, которая должна заработать в ноябре этого года. Изначально РТИТС принадлежала госкорпорации «Ростех» (50,01%) и «РТ-инвесту», 25,01% которого владеет тот же «Ростех», а 74,99% – у ООО «Царицын капитал», владельцами которого значатся Андрей Шипелов и Вадим Агафонов. Усилиями президента «Ростеха» Сергея Чемезова РТИТС и стала оператором этой системы. Сначала правительство планировало выбрать оператора на конкурсе, в котором должны были участвовать консорциумы инвесторов с опытом участия в аналогичных проектах за границей, но передумало после обращения Чемезова. Тот призвал правительство задуматься об импортозамещении, предложил построить систему на основе отечественных комплектующих, а данные о передвижениях грузовиков хранить строго на территории России. В итоге уже объявленный конкурс отменили, а проект доверили структуре «Ростеха». Эти решения зафиксированы в протоколе совещания у вице-премьера Аркадия Дворковича.
Но теперь выясняется, что и сам «Ростех» не будет непосредственным акционером РТИТС. Еще в прошлом году госкорпорация продала 25% РТИТС «РТ-инвесту», а тот – Игорю Ротенбергу. Владельцем 25% оператора системы взимания платы Ротенберг значится с 28 ноября 2014 г., следует из данных «СПАРК-Интерфакса». После этого у «Ростеха» оставалось 25,01% РТИТС, но недавно «РТ-инвест» выкупил у госкорпорации и этот пакет, говорит представитель фонда и подтверждает представитель «Ростеха»." 
27 млрд руб. предоставит Газпромбанк на реализацию проекта РТИТС. Вчера оператор проекта и банк подписали кредитный договор, а также прямое соглашение с Росавтодором. Срок кредита – 12,5 года, ставки стороны не раскрывают. Участие в этом проекте позволит Газпромбанку обратиться в ЦБ за льготным рефинансированием, сказал зампредседателя правления банка Алексей Матвеев (с) Ведомости http://www.vedomosti.ru/business/articl … gruzovikov

а модули то кто производит?

Хороший вопрос) Как бы не получилось так, что систему введут, а модулей не будет

На этот случай маршрутные карты, скорее всего все так и будут ездить вначале.

gutenev тахографы уже совмещены с глонассом и другими устройствами, по сути авторизовать из в системе очередных поборов и дело с концом. Другая ситуация если  этот кусок начнут растягивать и генерировать новые законы где очередную мотню будет пропихивать карманный заводик пропихивателя законов, как это уже случилось со СКЗИ. Тогда очередная вешалка для транспортников. И конечно для конечных потребителей.

На сайте нашел platon.ru нашел только одну модель бортового терминала "БУ 1201". Получаеться одна модель, скорее всего будет один производитель... Интересно о чем думает антимонопольная служба....непонятно

....это сам прибор или только панелька?

В принципе соглашусь потребитель в данном случае не страдает. Единственно занимается этим одна организация. и когда настанет 15 ноября, будет ажиотаж на получение этих блоков.

возможно будет еще и дефицит терминалов, как часто у нас бывает)

Судя по всему в этот раз подход грамотный и конкретный, всё сделали без шума и пыли, рамки поставили, контролирующие тачки сделали, приборчики напаяли, всем выдадут и это всё будет работать.

Приборчик с довольно толковым карманом держалкой на лобовуху, провод в прикуриватель долговечный, менюха на морде понятная, дезигн подходящий...

А зачем останавливать? Едет по трассе, фотографирует, фиксирует точку фотографии, отправляет на сервер. Там уже проверяется аккаунт, если указано, что выдан прибор - проверяет наличие сигнала в этой точке, плюс минус 30 км (в случае отсутствия связи) если ок - проверяет наличие средств, есть - нет действий, нет - штраф и письмо счастья владельцу. Если прибора нет - проверяется наличие маршрутной карты и соответствие маршруту. Не на маршруте - штраф, на маршруте - проверяет баланс, и т.д. Все достаточно просто.

А кому присылать то "письмо счастья"? Ведь коммерческая структура не имеет права использовать федеральные базы данных.

В Москве по парковкам уже заключали договор от имени муниципалитета, а в итоге уголовное дело.

KO хоть какой то плюс нашелся от этой системы

а КОАП внесли штрафы?

Там световая индикация на панели по нескольким статусам

http://autochel.ru/text/today/97113040211968.html

11 ноября дальнобойщики перекроют трассы
5 ноября 2015

Российские дальнобойщики грозятся устроить коллапс на дорогах федерального значения. Таким образом водители-профессионалы выскажут свое несогласие с навязываемой им обязанностью платить за каждый пройденный километр пути. Кто и за что будет взимать мзду с дальнобоев, а также почему последних это не устраивает – в материале Autochel.ru.

Грядет «Платон»: кому не спрятаться?

«Платон» – это система взимания платы с автомобилей, которые, по данным Росавтодора, наносят наибольший вред дорожному полотну. Речь идет о большегрузах, чей вес превышает 12 тонн – именно они попадают на оброк в 3,73 рубля за каждый пройденный километр по федеральным трассам. Как рассказали нам сами водители данной категории транспорта, под указанные весовые критерии попадают абсолютно все автопоезда – их полная масса может достигать до 41 тонны.
Соответствующий закон был принят еще в июне 2013 года, однако в силу он вступит только через неделю с небольшим – 15 ноября. Начиная с этого дня перевозчики, работающие с автомобилями указанной весовой категории, должны будут оплачивать проезд по федералкам с помощью «Платона»: либо единоразово за поездку, либо в автоматическом режиме с помощью бортового устройства – оно, по концепции, будет отслеживать маршрут движения фуры и автоматически списывать средства за каждый пройденный километраж.
По подсчетам Росавтодора, в 2016 году нововведение позволит пополнить дорожный фонд на 40 миллиардов рублей. Средства эти пойдут на поддержание нормативного состояния дорожного полотна.
Предусмотрена и ответственность за уклонения от платного проезда, а именно – система штрафов. Так, водитель в данном случае получит 5 000 рублей штрафа, должностное лицо, ответственное за движение ТС – 40 000, индивидуальный предприниматель – 40 000, и для юридическое лицо – 450 000 рублей. Суммы весьма солидные. Причем, повторное нарушение будет караться еще строже: для ИП и должностных лиц штраф вырастет до 50 000 рублей, а для юрлиц – аж до одного миллиона.
Дальнобойщики против!

Водители фур в буквальном смысле негодуют и предпринимают решительные шаги против грядущей системы. Первой акцией протеста стал «черепаший шаг» – на дорогах по всей России дальнобойщики на час снижали скорость движения до 10 км/ч, собирая за собой километровые хвосты из легкового транспорта. Те, кто в эти дни не работал, распечатывали листовки против «большегрузного оброка» и собирали подписи. И это только начало. Как заявил председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов, если до 9 ноября обязанность платить не отменят, 11 ноября дальнобойщики на фурах блокируют проезд по федеральным трассам. И что-то подсказывает, что им действительно по плечу полностью заморозить движение: техника внушительная, коллектив сплоченный, решительности – хоть отбавляй.
«Только в Московском регионе мы поднимем пару сотен фур – ребят, которые ничего не боятся. Машины скорой помощи, правоохранительных органов и службы спасения будем пропускать, – цитируют Александра Котова “Известия”. – Сколько по времени будет длиться акция, пока сказать не могу, потому что нам нужно согласовать ее с сибиряками, которые живут в другом часовом поясе. Чтобы не получилось так, что они выйдут совсем поздно».
Чем конкретно не довольны перевозчики и почему система «Платон» не будет работать, нам рассказал представитель местной транспортной компании, предприниматель Евгений Завалищин: «Во-первых, складывается впечатление, что тариф в 3,73 рубля взят с потолка. Он составляет более 10% от стоимости перевозок за километр. Во-вторых, сама система “Платон” сыра, она не может нормально функционировать. Штрафы за не соблюдение тоже нереально огромные, – говорит Евгений. – В настоящий момент нет бортовых устройств, которые должны отслеживать маршрут передвижения большегруза по концепции системы “Платон”. Сам по себе ГЛОНАСС, с помощью которого предполагается отслеживание этих самых маршрутов, в нашей стране постоянно дает сбои – зависания, провалы, откровенно завышенные показатели, отсутствие по периодам информации. У меня порой показывает, что машины прошли за день порядка 50 тысяч километров с космической скоростью в несколько тысяч километров в час. Очевидно, что это сбой, что информация некорректна. Как в таком случае можно завязывать систему платы на ГЛОНАСС?».
Альтернативный бортовому устройству с ГЛОНАСС вариант – оформление разовой маршрутной карты для каждого маршрута. Но это, по сути, жизнеспособно только для организаций, которые выезжают раз в месяц по одному и тому же пути. Для тех, кто работает через диспетчерские службы и не знает, куда фура отправится через час, оформление маршрутной карты становится в буквальном смысле невыполнимой задачей.
Отметил Евгений Завалищин также и сложности с регистрацией: «Мы эту процедуру прошли, но до сих пор не получили лицевого счета. Кроме того, не заключен и договор, в котором было бы зафиксировано, за что именно мы платим. То есть, по сути, нет никакого юридического основания к взиманию денег».
Итак, в ближайшей перспективе, введение платы за каждый километр федеральных дорог нам грозит искусственно созданными заторами 11 ноября – свое участие в акции протеста подтвердили дальнобойщики Московской области. Поддержать их планируют в Новосибирске, Омске, Красноярске и Краснодарском крае. Челябинские водители фур дороги перекрывать не намерены:
«Поддерживать москвичей мы не будем, поскольку их предложение не совсем правомерно. Сейчас мы пытаемся собрать средства для организации официальной акции протеста через ГИБДД области и администрацию – с машинами сопровождения и каретой скорой помощи – все, как положено, – рассказал председатель челябинского клуба взаимопомощи дальнобойщиков “Братишка” Кирилл Карташков. – Вообще, надо понимать, что с введением платы за каждый пройденный по федеральной дороге километр, пострадать в итоге может конечный потребитель. Ведь увеличение стоимости перевозки не может не сказаться на цене перевозимого товара».

Оригинал материала: http://autochel.ru/text/today/97113040211968.html

Глава правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление, изменяющее порядок взимания платы в счет возмещения ущерба, причиняемого дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами массой свыше 12 тонн. Текст документа http://www.rg.ru/pril/article/118/58/87 … PXAE6c.pdf

Во-первых, постановлением предусмотрено существенное снижение размера платы на один километр пути, пройденного по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, от предусмотренного ранее (3,73 рубля за километр). До 29 февраля 2016 года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути. А с первого марта 2016 года до 31 декабря 2018 года включительно плата составит 3,06 рубля на километр.

Кроме того, отныне владельцам транспортных средств предоставляется возможность самостоятельно устанавливать собственные бортовые устройства, вносить плату без использования бортового устройства путем получения "маршрутной карты", в том числе в электронном виде, на которой будет отражаться оплаченный маршрут следования транспортного средства.

Очень любопытно, что значит "стороннее устройство" - можно будет использовать уже установленные приборчики глонасс или это  грядущая ЭРА-Глонасс или просто аналоги прибора БУ 1201?

Какие мысли коллеги?

На прямой вопрос предоставить перечень требований, которые Оператор Системы предъявляет к сторонним бортовым устройства, был получен не менее прямой ответ:
"Ответ оператора:
Добрый день! Благодарим Вас за обращение в информационный центр системы взимания платы «Платон»! В ответ на Ваш запрос сообщаем, что на сегодняшний день Владельцем транспортного средства допускается использование только Бортового Устройства, предоставленного Оператором. В дальнейшем будет рассмотрена возможность использования Сторонних БУ. С уважением, Система взимания платы «Платон» info@platon.ru "

И не только. Вовсе не только. У нас вот зарегистрировано... но... не только это надо...
Кстати, мало регистрации, нужно еще чтоб поверено было... а это не такая уж маленькая денежка. Многие терминалы дешевле стоят, чем поверка.

Верно, про поверку не упомянул. А помимо денежек еще и куча геммороя.

Власти пошли на одну уступку владельцам 12-тонных грузовиков: штрафы за неоплаченный проезд с 15 ноября будут брать только в Подмосковье, в остальных регионах — с мая. Решение принято на фоне акций протеста в регионах.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/economics/11/11/2015/ … 28f2ddc55b

Мдээээ, мне вот больше нравятся звонки клиентов с вопросом, точнее даже не вопросом, а требованием, подключить уже установленный "контроль топлива" к системе Платон, и когда объясняешь, что как бэ нельзя, нет такой технической возможности пока что, тут их прорывает на всяко разно.... )))) начиная от робкого негодования, заканчивая предъявой о некомпетентности как организации в целом, так и переходя на личности... некоторые обзываются....))))))))

а в чем проблема, то? приборы будут выдаваться вроде бесплатно

А в чем проблема ? Они отобьются с лихвой отчислениями с километража. Этого никто не скрывает.
Организация их выпускающая - коммерческая структура, а не благотворительная. В этом и был смысл: проинвестировать приборы не из бюджета.

Посмотрим, как депутаты проголосуют)

http://ria.ru/society/20151112/1319443965.html

Кстати про платные/бесплатные блоки, по Смоленскому региону стоимость блока состовляет 6 тыс рублей, в наличии нет, среди собственников транспорта кипишь, очень много Белоруссов которые работают по России....Они больше всех озадачены. Крч уже поговаривают о том, что кто то кому то продал по принципу "только сегодня, только сейчас и только для вас" какую то хрень за недорого... Мол потом только активировать... Народ предприимчивый однако, а тут такое поле деятельности в связи со сложившейся ситуацией. Посмотрим, что дальше будет.

Плюс еще прекрасная возможность убрать мелких перевозчиков не подключив их к системе и задушив штрафами. http://www.rbc.ru/ins/own_business/15/1 … 509fb555f4

Ходят упорные слухи о том, что штрафовать аж до май не будут тех, кому не хватило устройств.

Здравствуйте, у меня вопрос по регистрации транспортоного средства, в нашей организации есть, камаз 43114, урал 43203, и они работают по договору аренды автомобиля, что нужно выбирать в пункте основание владения? в пункте "марка,модель" нет транспотрных средств данных марок, есть только самый близкий по значению модели камаз-4311 и урал-43202 или просто камаз и просто урал, что тогда выбирать нужно для регистрации данных машин? в пункте тип ТС что нужно выбирать если камаз - специализированные прочие, урал - грузовые прочие.

Платные дороги для грузовиков: дальнобойщиков снова обманули
https://auto.mail.ru/article/58085-plat … _obmanuli/

Министерство транспорта постановило, что за границами Московской области водителей и собственников грузовых автомобилей не будут штрафовать за неоплаченный проезд до 1 мая 2016 года. То есть фактически первые полгода платными для грузовиков должны были стать только дороги Подмосковья, поскольку штрафы из других регионов дальнобойщикам попросту не придут.

Однако, как оказалось, Минтранс не ввёл мораторий на штрафы для водителей большегрузов! Постановление правительства не было издано, а соответствующая новость, анонсировавшая отсрочку по штрафам, с сайта министерства исчезла. Это означает, что большегрузам отныне нужно платить за проезд по всем федеральным дорогам страны, независимо от региона.

Вспоминается история с 36 приказом, без экстрима наш Минтранс похоже никак не может...

P.S.
Система «Платон» атакована хакерами http://www.kommersant.ru/doc/2855427

по 3 рубля скиньтесь )))))  я в восторге от масштабов нового налога. это ж есть еще транспортный само собой ? и в цене ГСМ тоже наверняка сидит пару налогов "на дороги" ?

По итогам первого дня работы системы взимания платы "Платон" в федеральный дорожный фонд поступило 35 миллионов рублей

http://ria.ru/economy/20151116/13222818 … z3rjbWtJES

"Царь" сказал: "не гнобить средний и малый бизнес, не добавлять новые налоги". Но никто не сказал про сборы и уже деиствующие налоги и т.д., это про ЕНВД. Вообщем по факту это новый дорожный налог - по крайней мере есть все признаки налога: плата и обязательность уплаты утверждены правительством - как и налоги, а вот почему сбором налога занимается коммерческая организация - вопрос.

Что-не припомню чтобы у системы глонасс был метрологический сертификат как на систему измерения, соответственно приборы платона не могут иметь метрологического сертификата - а взимание платы по показаниям прибора не имеющего метрологического сертификата вроде как не совсем законно, - вот тут признаю я в законах немного плаваю. Так что платону по факту остаются только маршрутные карты, а те у кого со счета приборы посписывали кучу денег могут идти в суды.

http://platon.ru/wp-content/uploads/201 … %D0%A3.pdf
Пожалуйста, сертификат. приборы внесены в реестр средств измерений, межповерочный интервал - 3 года.  Так что все шито-крыто.

дут это деньги хозяина машины (их не жалко), а платон государственные (тут нужно платить независимо от работает или нет).

Давайте взглянем правде в глаза - даже у нормальных приборов мониторинга бывают сбои в определении координат и разовые выбросы. И естественно, они скажутся на пробеге в сторону увеличения.
Иначе говоря, по основным принципам работы Платон и мониторинг не отличаются.

Только до тех пор пока не поймают

Так может отсутствие сигнала прибавляет в геометрической прогрессии километры к тем, которые рассчитываются правильно? )

А вообще, положа на сердце руку, считаю правильным такой сбор/плату. Хоть и не стоит заглядывать в карман другим, но не такие уж перевозчики бедные, судя по таривам и прочему. Не так много перевозчиков крупнотоннажных по сравнению со всеми пользователями дорог, но разбивают они эти самые дороги знатно. Мало того, что периодически влетаешь в это непотребное последствие эксплуатации дорог большегрузами, так еще и если поднимут налоги и сборы для всех автолюбителей, то как-то не хочется платить за того дядю. Так что вполне адекватное решение об оплате. Замечательно и то, что средства действительно идут в дорожный фонд, а не в различные бюджеты, из которых их можно размазать по карманам и другим назначениям.

Смысл в том, что с некоторых пор появился спрос на такие бумажки, а за спросом появились и предложения. Это аналогично судебной системе в нашей стране, когда право толкуют так, как принято или пролоббировано, а не как требует закон (я уж не говорю о справедливости). Вот так вот и появляются деятели, которые потом трясут бумажками и восклицают: у нас есть медалька, потому наша продукция лучше!

Дойти-то дощли, а вот как будут "освоены" время покажет.
Уже по всем СМИ объявили: Бо'льшая часть средств пойдет на строительство и ремонт дорог (ключевое слово:  Бо'льшая - а тут уже как в загадке: стакан наполовину пуст или наполовину полон? смотря с какой стороны посмотреть.) 
Вот и будем мы теперь смотреть как будут эти средства осваиваться, тьфу, то есть как на эти средства будут дороги отстраиваться (и скорее всего не только дороги, и точнее не только.........)

51% ? )))

Минтранс признал наличие локальных сбоев в системе "Платон"

http://www.interfax.ru/business/480524

Посмотрел по поиску,не было еще информации по законопроекту о применении неплатоновских блоков

http://regulation.gov.ru/projects#npa=42426

Хотя бы посты ГАИ , камеры на дорогах  и т.д.

а кого это волнует?
Это уже из серии детского лепета .., такими словами можно столько всего стараться оправдать ..

Российские водители тяжелых грузовиков (масса более 12 тонн) временно освобождены от штрафов за неуплату проезда по федеральным трассам, заявили в Минтрансе.

Решению ведомства предшествовали масштабные акции протеста дальнобойщиков — проезд по федеральным трассам стал для них платным с 15 ноября 2015 года. Не обошлось без жертв — накануне грузовик врезался в толпу бастующих водителей под Тверью, в результате чего один человек погиб и трое получили ранения.

От уплаты штрафов пока освобождены только физические лица — непосредственно водители грузовиков. В их случае нарушение означало взыскание в размере 40 000 рублей. Для юрлиц санкции останутся в силе — 450 000 рублей за первый факт неуплаты и 1 000 000 рублей — за повторный.

Решение Минтранса будет действовать до тех пор, пока Госдума не сократит размер штрафов для компаний, владеющих грузовиками — вместо 450 000 и 1 000 000 рублей им предложено платить 50 000 и 100 000 рублей соответственно.

По итогам акций протеста был временно снижен и размер платы за проезд. Изначально запланированные 3,73 рубля за километр на первом этапе сократили до 1,53 рубля за такое же расстояние. Такой тариф будет действовать до марта 2016 года. После этого стоимость вырастет до 3 рублей за километр, а с 2018 года — до 3,73 рубля.

Читать полностью: http://news.drom.ru/37728.html

Тема горячеет на глазах. И как пишут некоторые представители, если когорта правящих с компашкой и выбирает место для очередного побора, то делает это в самое неподходящее время.

https://www.youtube.com/watch?v=-AJ8wY1NAMc#t=0

24Glonass   ))))
https://youtu.be/kJRlRtTHRQY

Оказывается платон без ндс работает, интересно как это у них получается.

Так они,типа,просто сбор государственный собирают.
По бумагам это не плата лично им.

Вероятно имеет полномочия инициировать или рекомендовать.

Да как всегда. Придумали, что собирать надо, но не продумывали никаких сопутствующих вопросов.
Естественно, вся оплата должна была бы идти в счета бюджета, а потом бюджет бы уже рассчитывался со своим "агентом" "за обслуживание".
Так у нас скоро все налоги начнут собирать через ООО или ИП...

Ну оно понятно ))) Малая копеечка, но при таком потоке превращается в большую.

Ну да-да-да )))

Ну не-не-не )))

Естессно, что-то попадет. Вопрос только в том, какая именно часть... А вот это и есть самая главная тайна.

При прохождении денег через ООО - можно неплохие проценты получить на разнице между временем поступления средств от плательщиков и временем перечисления в бюджет. Например. Сотни миллионов несколько недель покрутить - вполне хорошо.

Глава Сбербанка Герман Греф видит ошибки в механизме введения платы с грузовиков массой свыше 12 тонн и полагает, что они скажутся на ценах. Саму идею нового дорожного сбора он назвал допустимой.

«С самого первого шага внедрения были совершены ошибки. В результате мы имеем и серьезное влияние вообще в целом на логистику в стране, на соответствующие настроения, и в конечном итоге мы увидим в ассортименте наших товаров, особенно накануне Нового года, и в ценах. Не знаю, насколько можно этому доверять, но говорят о вкладе этого фактора в инфляцию примерно в полтора процентных пункта. Мы таких расчетов не проводили, но даже если это будет не 1,5%, а процентный пункт, полпроцентного пункта — это не очень хорошая история», — сказал он.

Греф добавил, что подобный дорожный сбор существует во многих странах Европы, и для России он может стать средством наполнения бюджета на развитие автодорог.

«То, как это сделано, — конечно, это недопустимо, просто недопустимо. Совершенно очевидные ошибки в проектном управлении...» — отметил Глава Сбербанка, назвав механизм запуска системы «Платон» сбоем.

Читать полностью: http://news.drom.ru/37762.html

Правительство может снизить штраф для дальнобойщиков за неоплату проезда почти в 100 раз

http://www.gazeta.ru/auto/news/2015/11/ … 7367.shtml

С другой стороны

Мда, посмотрел картинки, с GNSS должны быть у них проблемы. Видно что плата делалась на скорую руку: не технологичные элементы использованы, очень много свободного места, экран припаян вручную и видно что взят который был, экран недостаточного размера. Ну вообще не ахти. Ладно хоть приемник нормальный взяли.

Насколько я понимаю, размер платы обусловлен корпусом и расположением индикаторов на нем, так что тут на свободное место ругаться не стоит... -)

Кто выпускает такие симки?

Интересно, а в белом кружке что и зачем? Судя по всему, фотоэлемент. Просто датчик освещенности или с с его помощью организуется оптический канал связи с каким-то служебным устройством?

Может аналог тампера?

Интересно, а в наименовании ЦСИ это наверное ЦЕНТР СОЦИАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ  ))? Исследование у них хорошо проходит, пол страны на ушах стоит.

фотоэлемент, скорее всего для яркости индикации в зависимости от время суток

Минтранс попросил выделить на систему «Платон» 8 миллиардов рублей.

https://meduza.io/news/2015/11/24/mintr … dov-rubley

Не нужно, раздают бесплатно, но вот за ремонт хотят много бабла.

В помощь пользователям Wialon: http://blog.gurtam.com/2015/11/sistema- … em-wialon/