1

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Topic: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Всем доброго дня,

Подскажите, хоть у кого-нибудь работает нормально так как описывает Гуртам. Я не верю, что эти датчики не работают при том, что их везде пиарят. Но на практике - поставили два датчика ВЗО (один на поток, второй на обратку).

Непонятно как он считает. Все сделано и подключено по инструкции (на телтонику 4100 активировали fuel counter, подача на 3й цифровой, а обратка на 4й. на платформе Виалона настроили ДИРТ с уравнением y=0,0125x то есть 80 имульсов на литр)
Получается расход в четыре раза больше чем надо. Звонили к коллегам, они говорят, что ставили но у них ничего нормально не работало, официальные представители говорят, что у остальных работает.

Скажите пожалуйста, у кого-нибудь работает корректно эти датчики?

С Уважением,

ACG GPS Monitoring
2

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Re: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

нужно делать мгновенный расход тогда работает

3

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Re: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

ДМРТ тоже пробовали, данные неадекватны!

ACG GPS Monitoring
4

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Re: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

в настройках прибора  по топливу надо ставить мониторинг

Добавлено спустя    50 секунд:
если не получится  дайте доступ на машину

5

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Re: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Мне кажется лучше  ставить  датчики уровня топлива, а не проточные! Не зачем тратить свое время и деньги клиентов!

Минусов у проточных очень много!   Самый большой – это то  что из за воды, которое попадается в топливной системе, может встать машина так как подачу топлива может перекрыть   замерзшая турбинка в «проточнике».

Большие возможности  Wialon
на YouTube канале "Виалон СУшка"  https://goo.gl/K9Ep6k
Регистрация на Wialon Hosting: https://goo.gl/XKNfk2
Бесплатная CRM+бесплатные сайт, интернет-магазин, сквозная аналитика https://clck.ru/ErivE
6

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Re: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Для сведение у проточников нет турбинок  и если проточник остановитс я, а он сделан так что топливо будет все равно  проходить и плюс ко всему  прежде чем он замерзнет должен замерзнуть весь топливопровод до проточника поэтому не надо давать плохую рекламу а по датчикам уровня тоже много вопросов.

7

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Re: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Все подозрения падают на работу датчиков VZO, работа которых основана на замыкании геркона. Коллеги говорят что подключались к выводам осциллографом и наблюдали ощутимый дребезг контактов, т.е. имели довольно кривые импульсы. Так вот, может Телтоника видит вместо одного импулься 2 и больше. Может кто-то изучал вопрос с этой стороны?

ACG GPS Monitoring
8

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Re: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

вопрос изучали  чтобы не было дребезгов нужно ставить дополнительно фильтр плюс по топливу - мониторинг и константа 1 без этого работать не будет

Добавлено спустя    45 секунд:
после работает идеально

9

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Re: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

По настройкам на самой Телтонике все изначально настроено как вы и сказали: Мониторинг, константа 1. Где-то встречал в нете схемку фильтра, там диод и резистор последовательно, а между ними конденсатор на массу. Но потерял сылку на ресурс. Подскажите, пожалуйста схему фильтра и номиналы деталей..

ACG GPS Monitoring
10

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Re: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

напишите свое мыло

11

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Re: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Написал в ЛС.

ACG GPS Monitoring
12

Датчик VZO 8 OEM R0,0125

Re: Датчик VZO 8 OEM R0,0125

vidbetta wrote:

Мне кажется лучше  ставить  датчики уровня топлива, а не проточные! Не зачем тратить свое время и деньги клиентов!

Зачем так категорично. Применение того или иного типа топливных датчиков обусловлено прежде всего требованиями к устанавливаемой системе мониторинга, типом техники и условиями ее эксплуатации.
Заявление типа "ДУТ лучше ДРТ" как минимум некорректно. Контроль топлива по датчику уровня и расходомеру осуществляется "с разных сторон", соответственно получаемые данные различаются по типу и скорее взаимодополняют общую картину. Что лучше - зависит от ситуации.

vidbetta wrote:

Минусов у проточных очень много!   Самый большой – это то  что из за воды, которое попадается в топливной системе, может встать машина так как подачу топлива может перекрыть   замерзшая турбинка в «проточнике».

Турбинка... может встать... может перекрыть... Детский сад.
Большинство "минусов" и проблем предупреждаются и решаются на этапе установки грамотным специалистом (это кстати и для ДУТ справедливо).

Извиняюсь за оффтоп.