Тема: Контроль топлива на ВАЗ Ларгус
Добрый день! Может у кого в парке есть ВАЗ Ларгус, скинти плиз таблицу.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день! Может у кого в парке есть ВАЗ Ларгус, скинти плиз таблицу.
Мы на Ларгус, Логан и Дастер используем такую:
0л 2,9вольт
6л 2,6вольт
11л 2,3вольт
17л 1,9вольт
22л 1,6вольт
28л 1,2вольт
33л 0,9вольт
39л 0,5вольт
45л 0,1вольт
50л 0 вольт.
Огромное спасибо.
raska_pv Добрый вечер нужно подключить трекер на ларгусе к штатному датчику топлива. Подскажите от куда вы данные брали(провод где )??? Спасибо
gps-sar Добрый вечер, нужно подключить трекер на ларгусе к штатному датчику топлива. Подскажите от куда вы данные брали(провод где )??? Спасибо
Случайно на Ниву нет таблички?
Бак на 42 литра.
Заранее спасибо!
gps-sar Добрый вечер, нужно подключить трекер на ларгусе к штатному датчику топлива.
Вы должны еще убедиться, что ваш трекер имеет функционал работы со штатным датчиком уровня топлива.
Не все трекеры умеют работать со штатником
У нас много приборов, на этих машинах стоят Галилео, они работают. Вопрос в том, что машина новая, на гарантии. Не хочется разбирать все.
gps-sar Загрузил вашу тарировку на Дастера - всё работает адекватно. Конечно с небольшими огрехами. А нет тарировки для Тойоты Камри 2002 г.в. (70 литров);Hyundai H1 2,5 МТ 2011 г.в. (75 литров);Hyundai-Terrakan 2004 г.в. (75 литров); KIA Spectra 2007 г.в. (50 литров). А то заказчик хочет видеть топливо, а кан-шины на этих авто нет, да и врезать ДУТ LLS - не вариант.
gps-sar Загрузил вашу тарировку на Дастера - всё работает адекватно. Конечно с небольшими огрехами. А нет тарировки для Тойоты Камри 2002 г.в. (70 литров);Hyundai H1 2,5 МТ 2011 г.в. (75 литров);Hyundai-Terrakan 2004 г.в. (75 литров); KIA Spectra 2007 г.в. (50 литров). А то заказчик хочет видеть топливо, а кан-шины на этих авто нет, да и врезать ДУТ LLS - не вариант.
попросите заливать до полного и скинуть вам чеки с АЗС.
И что это даст? Мы же получим только полный. А желательно иметь хотя бы 10 точек.
И что это даст? Мы же получим только полный. А желательно иметь хотя бы 10 точек.
попросите пять раз. Куда вам 10?
А фотографий точек подключения есть ?
А фотографий точек подключения есть ?
серый провод на приборке
Помоему как в логане и дастере:
http://logan-club.ru/forum/viewtopic.ph … ;start=960
24-й контакт на черном разъеме.
Добрый день! Делал ли кто либо проливку бака на Калине. очень нужны данные. Спасибо!
Доброго, коллеги! Помогите разобраться!
gps-sar Спасибо за таблицу, залил ее для ларгуса, сейчас обкатываю. Но сталкнулся с такой ситуацией: при выключенном зажигании на проводе напряжении бывает двух значений либо 0,175, либо 0,168 В. Соответственно из-за этого появляются ложные заправки и сливы. Выставил в таблице расчета нижнюю и верхнюю границы - не помогло.
Кто еще что может посоветовать?
Выставил в таблице расчета нижнюю и верхнюю границы - не помогло.
1) использовать трекеры, умеющие (предназначенные) работать со штатными датчиками уровня топлива
2) использовать специальные адаптеры штатного датчика уровня топлива
Тогда вопрос: какие приборы умеют работать со штатным ДУТ? И может есть ссылки на адаптеры штатного датчика уровня топлива?
А что любой прибор с аналоговым входом (работающим в этом диапазоне) не подойдет для контроля штатного дут?
nikolaisavoskin Там большие колебания входного сигнала, видимо предназначенные для штатных датчиков терминалы и адаптеры умеют его сглаживать.
Не могу на ларгусе найти провод от штатного ДУТ. Подскажите, где искать?
Заранее спасибо!
balandinav Черная фишка, 24-ый контакт, темно серый провод. Рядом еще пустое гнездо. Выше ссылка была.
Спасибо!
Аndrey колебания в каком диапазоне?
Аndrey колебания в каком диапазоне?
при выключенном зажигании на входе либо 0,175 либо 0,168 В. В движении значение колеблется в зависимости от уровня бензина, но колебания доходят до +/- 0,5 В
А что любой прибор с аналоговым входом (работающим в этом диапазоне) не подойдет для контроля штатного дут?
Разумеется не подойдет.
Дело в том, что
- выходное напряжение на ДУТ пропорционально напряжению бортовой сети авто.
А напряжение бортовой сети зависит от оборотов двигателя, подключенной нагрузки (фары) и т.д.
Вся "электрика" на авто сделано именно с учетом этих условий: дифференциальное измерение напряжения с выхода датчика уровня топлива.
Стандартные треккера измеряют напряжения относительно массы (GND) авто только.
- при выключенном зажигании с датчика уровня топлива идет как правило почти GND (полный бак).
Тогда вопрос: какие приборы умеют работать со штатным ДУТ?
я не знаю ...
при выключенном зажигании на входе либо 0,175 либо 0,168 В. В движении значение колеблется в зависимости от уровня бензина, но колебания доходят до +/- 0,5 В
При выключенном зажигании колебание нормально. а колебание в диапазоне 1 вольта конечно много.
- выходное напряжение на ДУТ пропорционально напряжению бортовой сети авто.
А напряжение бортовой сети зависит от оборотов двигателя, подключенной нагрузки (фары) и т.д.
А как же тогда стрелка на панели приборов фильтрует
nikolaisavoskin да, показания при выключенном зажигании можно отфильтровать, а вот показания в движении уже труднее. Вот на приборной панели учитывается значения бортовой сети, также как и спецадаптеры.
Кстати, вчера попались логаны в новом кузове. У них приборная панель немного другая: там всего одна фишка и проводов меньше.
Ссылку сейчас не найду, но вычислил что за топливо отвечает 15-ый контакт серый провод))))
А как же тогда стрелка на панели приборов фильтрует
а посмотрите электрику авто - как подключается "стрелка".
И возьмите тестер и померьте напряжение на выходе штатника .. и погазовать.
Посоветуйте какой нибудь адаптер для фильтрации напряжения. А то подключил терминал Смарт С-2333 к штатному ДУТ на ларгусе. При выключенном зажигание примерно 0,2 В. А при включение происходят чудеса.
Добрый день, подключились к штатному датчику и внесли тарировку, проблема в том что не можем вывести заправки так как график не ровный, кто как решил проблему с заправками?? Или можно вытащить из обработанного уровня топлива?
Dmitry2202
Какие настройки стоят? Попробуйе поставить расчет заправок по времени и миимальную заправку понизить до 5 литров например
DmitriyCh
У автомобиля стоят следующие настройки:
Dmitry2202
Попробуйте поиграть настройками, уберите поиск заправок только при остановке
Всем спасибо, проблема решена.
Всем спасибо, проблема решена.
Как в итоге решили проблему?
здравствуйте!
есть такой вопрос - как быть в случае если на штатном проводе бензобака имеется нормальный сигнал, но при этом регулярно проходит цифровая помеха - грубо говоря раз в пять секунд сигнал коротится на массу?
Поделитесь тарировкой Camry 40 и 50 кузов, спасибо
я дут через кренку 12 вольтовую цепляю на прямую в обход замка зажигания и все. без плавания от газа и без пропадания сигнала при отключении зажигания...
какие блоки ставите?
я дут через кренку 12 вольтовую цепляю на прямую в обход замка зажигания и все. без плавания от газа и без пропадания сигнала при отключении зажигания.
и как при этом приборная панель себя ведет и мозги?
Установили на Ларгус Тavteleсom Signal s-2551
Подключили дут на аналоговый вход(на хостинг приходит как adc2), взяли тарировку отсюда, параметр настройки датчика "adc2/(pwr_ext/const14.5)". При каждом включении зажигания фиксировал слив. Поставили расчет по сырым данным, сливы пропали. Но график уровня топлива следующий:
Кто решил проблему?
При каждом включении зажигания фиксировал слив. Поставили расчет по сырым данным, сливы пропали. Но график уровня топлива следующий:
все правильно .
Так и должно быть.
Только вот не понятно , откуда берутся провалы при выключенном зажигании.
При выключенном зажигании датчик уровня топлива не работает.
Подскажите есть ли у кого-нибудь тарировочная таблица для Приоры? и схема подключения. Спасибо.
Вы поймите: на штатном датчике нельзя добиться хотя бы приблизительной точности. Они ставятся на конвейере и даже если забыть про "мертвые зоны" на дне 10+-5 литров и у потолка 10+-5, Вы не получите сколь нибудь нормальной точности. Именно поэтому интеграторы ставят ДУТ или расходомеры, которые подгоняются под конкретный бак(автомобиль) и даже если "переставить" ДУТ с одного "Ларгуса" на другую "Приору" (при одном объеме бака) - точность потеряется.
Именно поэтому интеграторы ставят ДУТ
На легковушке =
- очень часто нет физической возможности установить дополнительный датчик уровня топлива,
- если возможна установка, то как правило, дорогой процесс установки,
- часто экономически нет целесообразности устанавливать дополнительный датчик уровня,
добрый день
пробовал привязать указанную тарировку на наш ларгус(2019 года выпускка), показания совсем не точные. Минимум в два раза меньше показывают...
Наверно с 2015 года датчик поменялся или еще что, можете поделится актуальной тарировкой на ларгус?
Да какая там тарировка... Ставьте 2 точки, пустой / полный. Вольтаж определите по вашим реальным показаниям из параметра, объем бака по паспорту.
Да какая там тарировка... Ставьте 2 точки, пустой / полный. Вольтаж определите по вашим реальным показаниям из параметра, объем бака по паспорту.
Да не, любая правильно проведенная тарировка бака лучше чем отсутствие оной...
Даже в таких сложных условиях этой помогает добиться более ровного результата, хотя понятно что погрешность останется и довольно немаленькая
Когда штатный датчик в движении колбасит на 30-40% высоты бака, даже самая хорошая тарировка ничего не даст к точности показаний.
Это не тот датчик, который стоит аккуратно тарировать. Можно не по 2, а по 3 точкам, еще полбака захватить. Это если совсем перфекционизмом страдать.
....про перфекционизм супер.
А там CANа еще нету по топливу? Может проще оттуда взять? Тарировать все равно надо, баки там не квадратные и даже не прямоугольные. С тарировкой хотя бы на стоянках будет правильно показывать.
А там CANа еще нету по топливу? Может проще оттуда взять? Тарировать все равно надо, баки там не квадратные и даже не прямоугольные. С тарировкой хотя бы на стоянках будет правильно показывать.
Ну тогда одной машиной обойтись и на все раскидать её данные...
Добрый день, пробуем считать данные со штатного дут на Largus, прилагаю фото с обратной стороны фишки приборной панели, на фото видим что идет сигнал 5.2в , на других контактах питание не "прозванивается" тестером, подскажите пожалуйста
1) с правильного ли контакта считываем данные штатного дут с приборной панели
2) каким образом вбить тарировку, предложенная тарировка до 2,9в что не соответствует нашим измерениям на найденном контакте
поделитесь пожалуйста опытом подключения к штатному дут на Ларгусах
Добрый день, пробуем считать данные со штатного дут на Largus, прилагаю фото с обратной стороны фишки приборной панели, на фото видим что идет сигнал 5.2в , на других контактах питание не "прозванивается" тестером, подскажите пожалуйста
1) с правильного ли контакта считываем данные штатного дут с приборной панели
2) каким образом вбить тарировку, предложенная тарировка до 2,9в что не соответствует нашим измерениям на найденном контакте
поделитесь пожалуйста опытом подключения к штатному дут на Ларгусах
Подключение в чёрном разъёме:
7 and 8 -> GND(31)
9 and 10 -> 30 and 15
12 -> Temp
24 -> Fuel
А расходомеры на Ларгусы (или другие легковушки) никто не ставил? Интересен опыт - хотим попробовать несколько вариантов и посмотреть, что получится, может есть уже у кого наработки?
Поставить можно. Но зачем? На этих ТС ни слить нормально, ни топливо наэкономить... Экономический эффект от точного контроля топлива мизерный, по сравнению с грузовой и тяжелой техникой.
Ну, когда легковушек много, а нормы применяются минтрансовские - то думаю вопрос актуальный. Вопрос именно в том, что Технотоновские драсходомеры на легковушку это как из пушки по воробьям... Есть китайские дешевые варианты, но хз сколько они проживут.
"Крокодилами" от "Технотона" можно считать вполне приемлемо. Если повезет то 2% точности, если не повезет то 10%. Слово "повезет" коненчо в контексте качественной отбивки импульсов по дозам конрольной заправки.
Подключение в чёрном разъёме:
7 and 8 -> GND(31)
9 and 10 -> 30 and 15
12 -> Temp
24 -> Fuel
1) извините заранее за глупый вопрос но 24 контакт это тот что отмечен на фото? в интернете нумерация данного разъема отличается поэтому собственно и вопрос
1.1) если это правильный контакт, при указателе топлива на приборке видим 2 деления, и на указанном контакте на фото напряжение 1.6 В
вот на другом ларгусе фишка имеет другие цвета
цвета изменены, но распиновка прежняя, проверено
вот на другом ларгусе фишка имеет другие цвета