Обмен данными между трекером и ДУТ по радиоканалу

Неделю назад ставили на рефрижераторы  похожую "приблуду" ,произведена компанией GG-Tech ( Украина, Днепропетровск). Заказ был установить  2 ДУТ  + "трекер" + 1 ДУТ(реф)+ датчики температуры "рефа"+систему сигнализации открытия задней двери " рефа" . Устройство состоит из 2-х модулей "Master" и "Slave".  Подключили бак в "рефе" систему сигнализации и датчики температуры  через устройство  "slave" , питание на "slave" взяли с "рефа" , питание на ДУТ "рефа" идет через гальваническую развязку  "slave"  . "Master" подключили в кабине рядом с трекером. Система работает на частоте 2,4 ГГц . Устройство  интересное раньше ничего подобного не ставили .

я думаю что все вышеописанное просто радиоудлинитель:
на трекер прикрутили проводами "мастер" - это некий считыватель 2,4ГГц+конвертер в какой-то понятный для трекера проводной интерфейс,
"слейв"  - концентратор  интерфейсов проводных (дут, логические или как там у них) в беспроводной 2,4ГГц передатчик для считывателя который на трекере.
Учитывая что питание берётся всё-таки с борта, в принципе думаю что работать будет. Хоть про вечные батарейки речи нет, и то хорошо.

GuardMagic
1.В системе мониторинга да, но не в Виалоне.
2.Существует.
3.Акселерометр, Настройка усиления приемо-передатчика. Удаленная настройка приемника на идентификацию свой, чужой.

Разработаны брелки  для удаленного управления приемо-передатчика. К примеру использование как в охранной сигнализации. Режим охрана, активировать вход и т.д.

2 Babay

Спасибо.
Все понятно.

Т.е. , автоматической идентификации нет.
С ручной привязкой прицепа все понятно.

И , главные вопрос (может быть знаете) =
- Тягач встал между двумя прицепами (допустим раннее введенными в систему как свои) = реакция системы?

- Известно ли, что является критерием того, что прицеп подключили?

ок
1) Т.е. риф не работает тоже ...., ничего не логируется ..
Если так, то тогда  все полностью ясно.

( 2) отстствие питание на разьеме означает = либо тягая не подключен, либо у тягача выключено зажигание )

1) Как это сделано и как это  работает = полностью известно (и плюсы и минусы).

2) по проводному (485) - в системе и простой прицеп и  прицепы посложнее (цистерна или риф) ,- является отдельным обьектами . При необходимости со своими тарировочными таблицами.
Данные передаются через головной модуль.
Это все сделано и работает.

... просто так ..
пока не вижу особых плюсов беспроводки

груша ..  ?

Проводка  (4 провода)=

Дополнительные элементы =
- спиральный кабель (проще всего - стандартный)
- два стандартных разьема.

Функциональные плюсы =
- нет необходимости выполнять операцию прописывани прицепов в головной модуль,
- однозначность детектирования подключения прицепа,
-  сбор данных со сложных прицепов (риф, цистерна) при выключенном зажигании.

Остальные плюсы =
- выше помехозащищенность канала передачи данных,
- нет необходимости разбираться с распределением радиочастот и лицензированием

(не включал плюсы, связанные с прицепом, если прицеп является независимым обьектом).

Следующий логичный шаг для "сложных прицепов"  - специализированный  контроллер или специализированный  трекер .

дополнительно = установка двух ISO разьемов ...
думаю, все соизмеримо.. то на то и получится.

В одном случае все тянется к устройство под названием "Slave" , в другом случае тянется к ISO разьему.

Цена .. , = самое дорогое  спиральный кабель с установленными разьемами

Да. что вы называете словом  "Груша"?

...если рассмотреть вопрос о стоимости электроспирали +2 розетки DIN ISO 1185  то цена комплекта довольно высокая . И как показывает практика клиенты не хотят платить за провода, они с большим удовольствием платят за некое устройство работу которого не понимают