Беспроводной ДУТ + датчик качества вождения "Автосенсор"

Интересно, какую технологию использовали BLE или ZigBee ?

Вундерваффе какое-то. Интересно, насколько качественно будет работать, поскольку диапазон 2.4 ГГц достаточно загажен сейчас.

Мы тоже заказали на тест. Как протестируем, отпишусь.

из памяти вытащить по приезду ....

Можно для таких целей использовать радиоудлинитель RS-485 (если, конечно, питание обеспечить) - можно до нескольких километров дальность связи получить.
http://rateos.ru/index.php/production/c … ectrum-433
Для массовой установки неоправданно дорого, но в некоторых проектах может быть оправданным.

.....с картинками пожалуйста...

Доброго как говорится. Вчера получили эти дуты. Результаты пока "столовые".
Дальность открытого пространства- 27...29м
Дальность в помещении- датчик на 3 этаже приемник на улице, здание железобетон, обшит металлопрофильным сайдингом.
2 датчика и 1 приемник, можно принимать данные с каждого отдельно, суммарно с 2х или средний суммарный расход.
Датчик реагирует на изменения топлива, так же как и на шнуровой- в тестовую емкость погрузили шнуровой и радиодут (связали их между собой) и кунали в солярку. Разница в АЦП на 8...9 импульсов при режиме 4096.
Что понравилось, голова полностью съемная, т.е. щуп останется в баке, а замене подвергнется только голова.
Софт простой и понятный.
Датчик не требует установки "верх-низ", отпилил поставил, залил через щуп стакан солярки, прикрутил голову, таррируй.
И дут и приемник, можно залочить своим паролем.
В понедельник покатаем его в авто, чтобы посмотреть на его записи датчика вождения.

если ПО адекватное и железо добротное...будет хитом....дайте скринов что есть...

НО при смене головы всё ровно нужно повторить процедуру калибровки "полный - пустой", а для этого придётся извлекать весь датчик.

На этом фото рабочий стол программы-конфига.

Сразу повторюсь сейчас испытания столовые.
Выходные дут и приемник провели под открытым небом. По погоде: был дождь, мороз, оттепель, сегодня опять дождик.  Смахнул воду, подключил-все работает.
Так же в пятницу пробовал напругу пихать в приемник: 42 в в течении 10 мин и 60в на 5 сек-полет нормальный. Нижний порог проверить не могу блок дает 11в минимально.
Фото приемника ниже.

фото приемника.

Как говорит производитель, к любому терминалу, имеющему RS485.
Мы попробовали автограф, агенты 2 вида, сгард атом-полет нормальный.

Насколько я понял из руководства, можно и остальные данные получать с этого датчика на терминале. Только придется пару костылей вбить.

ну конечно, дут он и есть  дут, просто этот моно без терминала использовать.
Хочу тоже приобрети поиграть с ним, так как много вопросов по автономному использованию.

Сколько стоит ДУТ такой в комплекте с приемником? На сайте не вижу цены.

это можно будет в белой спецовке работать: кабель тянуть не надо, кабину задирать не надо, яму не надо . . .

Я сегодня подумал что надо делать донный радиоДУТ, в дырку бака его кинул, он ко дну бака на дне приклеился на магнит и оттуда мерит 7 лет. Батарейки кончились или сломался, за веревку его оттуда вытаскиваешь, вообще идеал.

Доброго как говорится. И так, продолжаю делится. Сегодня на столе протестил предлагаемые режимы:"сумма уровней топлива" и "среднее значение уровней". Завел показатели по очереди и просто дуты в терминал под разными адресами. В результате, "сумма" это значение, которое применять удобно если 2 и более разделенных несообщающихся бака. Как сказала техпод расчет дут ведет так: (литры 1го дута+ ...+литры Nго дута)/ (объем бак1+...+объем бака N). Пересчитывать не стал.
Если на ТС 1 большой бак с n штуками дутов, или например, как в МТЗ баки сообщаются, тогда это режим "Среднее значение". Расчет по среднему арифметическому, тут посчитал- сошлось.
И еще в приемнике есть новая прошивка, в которой можно сделать установку, что в терминал передается сразу значение "в литрах".
На первом скрине просто показания с 2х дутов.
На втором режим сумма
На третьем в литрах
На четвертом среднее значение.

3

По поводу 7 лет как-то очень сомнительно, тем-более при передаче данных по радио
возможно применена какая нибудь хитрость - типа подзарядки от колебания или вибрации или емкостного электролита от самого топлива

- это моя гипотеза

Что в этом сомнительного? Специальный контроллер, рассчитанный на минимальное потребление. Раз в какое-то время пробуждение для сбора информации и передачи данных, затем снова в спячку.

Так вот и интересно "раз в какое то время" это какое именно?
ДУТ распознается программатором мгновенно, судя по сообщениям опрос идет онлайн по факту.Учитывая,что есть еще и система качества вождения,то становится понятным,что уж передатчик то BT точно не выключается.
Даже если предположить,что потребление 1мА то в 7 годах больше 60ти тысяч часов,то есть емкость аккумулятора должна быть 60Ah.
Не,тут что то другое.

это вы к тому что там может атомная батарейка стоять?

Доброго как говорится. ДУТы установлены 19.12 -отчет пошел. Один работает с соляркой, другой с бензином. Буду информировать.

Ну я как бы и пишу потребление не 10, а минимум 1мА, с учетом не постоянной работы,но ежесекундной.
Все эти расчеты верны, если не учитывать наличие системы качества вождения.
Ну и на само измерение емкости топлива какое то количество нергии требуется.
Даже если принять за расчет 80мкА,то емкость аккума должна быть 5Ач, а голова датчика на это не похожа.

часы на литиевой батарейке  5 лет ходили....уровень это лишь потенциал а передача активируется по запросу (это думаю основной фактор влияющий на продолжительность).

То есть при измерении емкости не абсолютного диэлектрика никакой потери энергии не происходит?

Почти неделю катается данный дут на ПАЗике. Бензиновом. Что можно сказать:
- монтаж супер. чистые руки, минимум времени. Водители в недоумении что это такое и как с этим бороться)))
- тарировка тоже проблем не вызвала. Очень удобно, никакие провода не мешают.
Несмотря на то что дут экранирован кузовом со всех сторон, прием на трекер идет устойчивый ( трекер в щитке приборов, приемник там же).
Ниже скрины графика топлива и статистики.

Заправка была 35 литров, погрешность составила 0,5 литров.

Как можно доказать такую категорию ,как "очень мало"?)

Ещё не готово - в январе будет (так говорит производитель)

если Вы такой упертый...ставлю шампанское на то, что расход на передачу данных будет выше на порядок (про порядок не надо думаю объяснять) чем на измерение.....

....а не хлестаться тут "знанием"  вот именно....перечитайте ветку и не цепляйтесь своими знаниями на будущее....

Привез сегодня несколько штук из СПб на тест.
Внешне исполнение очень качественное. Посмотрим как в работе

Это состояние связи между приёмником и программатором
состояние связи между датчиком и приёмником на другой закладке "Подключённые радиодатчики"

Скажи где это ты смог сделать, ноль и полный?

LesliStr - а прошивку на ДУТ обновляли?
http://avtosensor.ru/?page_id=5029

Прошивка была 3.26 Обновил до 3.29 Сейчас датчик в термокамере. Чуть позже выложу результат.

Какие соображения ? Срыв задающего генератора, непропай, дефект платы ? У кого-нибудь наблюдалось такое ? При обрезании датчика до 620 мм критическая температура сместилась в район 8 градусов.

Компенсация включена. А измерительная головка, да одна.

Отключил, протестировал. То же самое.

Видимо вам с ходу не повезло, бракованный ДУТ, у меня тоже казус был - программатор в USB воткнул и он за 5 секунд сгорел - аж дым пошел - хорошо что я их сразу два заказал!
Отправляйте измерительную головку датчика производителю, Автосенсор обычно без проблем на встречу вам новую вышлет!

Я на этой неделе заряжаю три датчика на две машины, а ещё два с удлинителем в 40-ка кубовую цистерну засуну - зима ещё не кончилась как-раз посмотрим что получится.

Вчера поставил два ДУТ на рено, тоже насторожило плохое качество связи, было заявлено 20-30 метров, а у меня максимум 3 метра и связь теряется (кабина стеклопластиковая.
У производителя увидел на сайте новую прошивку (30 - Улучшена связь датчика с приемником.)
Завтра поеду перепрошью и если не получится - придётся переносить приёмник на затылок кабины

прошил 30-й прошивкой - связь действительно улучшилась, но дальний датчик всё ровно периодически пропадает связь, расстояние критическое, приёмник придётся перенести поближе

Вообщем между ДУТ и приёмником - расстояние должно быть не больше 3-х метров

не придирайтесь к словам понятно что он имел в виду не больше.

Внесу свои 5 копеек , этот датчик глушится  компьютерной беспроводной мышкой smart buy ))  сначала в офисе на столе не хотел находиться ни один датчик , нет связи , потом тоже самое с приемником , далее попробовали на другом компе в том же офисе , вроде бы нашел , но стоило мне с моим ноутом подойти и посмотреть как сигнал пропал , похихикал что меня боится , отошел сигнал появился слабый , подошел еще раз без ноута сигнал не менялся . Подошел с ноутом - сигнал снова пропал , сначала отключил wifi - сигнал не появился , потом тех дир вынул приемник для грызуна и о чудо , сигнал 89 дб . воткнул приемник мышки , нет сигнала вообще . мышь работает без каких либо траблов . так же и с приемником ,  программатор не видит ни чего , если на компе даже с противоположной стороны стоит мышь 2,4 гГц  У установщиков у всех ноутбуки IBM t60 с трекпоинтом , мышь не нужна .  там вроде все датчики с приемниками подружились .

Установили 1 датчик проводной в бак основной у 250 тонного крана , еще один датчик проводной в бак дополнительный и один безпроводной в башню этого крана , расстояние от кабины где стоит трекер и приемник до бака в башне , 8-9 метров , датчика не видит вообще , кабина у кранов стальная и толстая , перепрошили датчик , результат 0 .  (заказывали у производителя 2 датчика на пробу и 2 приемника в разной комплектации) взяли вторую комплектацию , поместили приемник на крановую раму прямо под поворотный круг крана , не видит он датчик , единственное место где он его видит то прямо под противовесом где бак под платформой алюминиевой , но как только кран разворачивает башню , то сигнал пропадает .

Кстати тут писали что после перепрошивки сигнал более стабильный и более сильный , если увеличена мощность работы датчика то есть подозрение что батарея в датчике сядет быстрее . Хотя производителю виднее .

Пока подтверждается то, что я писал в начале темы
"Интересно, насколько качественно будет работать, поскольку диапазон 2.4 ГГц достаточно загажен сейчас."
Видно, что защищенности канала не достаточно.

Да сейчас многие устройства Wi-Fi оснащены технологиями обработки и передачи данных без помех и защитой от фоновых шумов. Только производитель знает что там и как. Раскрывать точно они не будут т.к это их преимущество перед остальными производителями ДУТ.

дак для этого есть усб-считыватель, чтобы с ним ходить к машинам, а до диспетчеров думаю нормально все равно не будет дотягивать.

УСБ считыватель как раз беспроводной

Для беспроводного считывания данных на территории автопредприятия (гараж, стоянка и т.д.) можно использовать трекер с WiFi (с обычным проводным ДУТ), развернув точку доступа WiFi.
Дальность действия может быть до нескольких сотен метров.

Да, удобнее, если хватает функциональности (дополнительная телеметрия, кроме уровня топлива) этого беспроводного ДУТ и если дальности считывания хватит (тут сомнения). Скорость считывания, опять же, скорее всего по WiFi ,будет выше заметно (не факт, что это сильно критично, конечно).
По удобству считывания - позволяет ли этот ДУТ делать считывание автоматически при появлении в зоне действия приемника без участи оператора? С WiFi трекером все просто - никакого участия: авто приехало, данные скачались сами.
По стоимости - не знаю, сколько этот беспроводный ДУТ стоит... Может, дешевле, чем комплект WiFi-трекер плюс ДУТ.

Это точно,  нужно все упрощать а люди усложняют ))

промежуточные значения  берутся проливкой бака (тарировка)
от 0 до полного записывая все значения как показания датчика так и литраж
все это вводите на виалоне.
и получите адекватные значения.

adormezen  - я бы вам не советовал забивать таблицу в  ДУТ
- оборудование ещё не объезженное и случае замены вам придётся бак тарировать заново. Задайте ДУТ два пораметра "полный" и "пустой", а таблицу вбейте на Виалоне.
запятую в учёт не берите, потому-что 100,0 на виалон приходит как 1000
1024 или 4096 значение не имеет, если переключить в литры - будет приходить именно тот промежуток цифр - какой укажете в значениях (если конечно терминал не имеет ограничений), например: от 0,0 - до 1000,0 - таким образом вы разобьёте длину ДУТ на 10000 конов (омникоммовский термин)

Просто загрузи файл там все настрено!

P:S забыл что меняли пароль после загрузки файла смените сразу пароль а то повторно не получится подключиться к ДУТ (теоретически).

Итак, доброго как говорится. ДУТы поставлены 19.02-полет нормальный. ТС- газель фермер и урал -кран вездеход. Первую неделю были проблемы с потерей связи, решилась прошивкой. По сей день более ничего.
Ставим их пока на камазы преимущественно. Сейчас у производителя тарировка полный\пустой производится как и на шнуровом+ есть варианты дополнительные(расписывать не буду, дабы не сочли за рекламу).
Так же начинаем ощущать удобство съемной головы. Недавно, ДУТ начал после монтажа кочевряжется, приехали поменяли голову, в новую забили вручную верх\низ-вся операция 8 минут.
Из набравшегося опыта скажу, что при окончательном креплении терминала, надо немного покрутить-повертеть приемник дутовский, и попытаться закрепить его как можно точнее в той плоскости, в которой сигнал выше.

Это если тарировать пустой/полный в данной модели существует возможность тарировать и записывать тарировочную таблицу в голову, т.е если меняешь головку то просто заливаешь файл сохраненный ранее в новую головку и все!

плюс приход денег за 2 новых датчика и за настройку....я бы не расстраивался....

Поставили по 2 ДУТ на К 700 полет нормальный!

Фантастика ...
А если его покрасить еще и в зеленый цвет  ... , - вообще погрешности не будет

Сегодня получил очередной груз от Автосенсор
Для теста заказал ДУТ-КВ-02 (проводной) и гибкие трубки
- хочу установить на Volvo (Америка) с круглыми баками, вся суть проблемы что над правым баком проходит выхлопная труба и датчики не выдерживают такого горячего соседства над головой. Вот я и хочу сместить датчик немного в бок, к тому-же монтаж удобней (не надо баки раскручивать и крутить.
Приятно порадовал в посылке подарок от Автосенсора - два фонарика с телескопическим удлинителем, магнитом и гибкой головкой на конце.
Теперь больше не будем подсвечивать бак вечно потухающими спичками.

Нам что то пожалели фонарики(((
Поставили порядка 20 шт...Проблема на всех машинах одна, потеря связи с приемником. Решали пока только изменением места размещения. Посмотрим на сколько хватит встроенного питания, пока это главные опасения...

проблема абсолютно не в загаженности как вы выразились
а дальности приема.
не более 3 метров.
Но хрен редьки не слаще.

Вот именно из-за грязного эфира и дальность такая. Ибо потенциально 2.4 ГГц работает на многих десятках метров.
Ну и низкая мощность сигнала, конечно. Чтобы время автономии увеличить.

Вы не представляете, но в шахтах опасных по метану тоже устанавливаются устройства с батарейками. И даже на вполне законных основаниях.

у нас тоже такие попадались еще полгода назад, в самом начале производства, в первой партии, так что никакие перепрошивки не помогут, думаю это конструктивный косяк, из 10-ти такими были 4, мы их поменяли, и это одна из причин почему мы не стали их больше брать,

Вот что случается после 4-х месяцев эксплуатации. Датчики опломбированы, пломбы не повреждены! На графиках проявляется в виде частых провалов. Способ лечения виден на видео)
https://youtu.be/iOw_NFHMNdc

Любые батарейки, имеют срок годности - допустимый срок хранения без существенной потери потребительских свойств. Как правило, срок годности указан на упаковке. Потребителю важно знать, что срок годности гарантирует качество батарейки только при неукоснительном соблюдении условий хранения : температура 10 - 20 градусов по Цельсию, влажность не выше 60 %. Нельзя замораживать/размораживать батарейки, подвергать батарейки воздействию высоких температур. Не рекомендуется резко перемещать батарейки из холодной среды в теплую - это вызывает внутреннюю конденсацию влаги, что увеличивает саморазряд.

При правильных условиях хранения, элементы питания имеют следующий приблизительный срок годности :

Оксид-серебряные : 2 -3 года в зависимости от типоразмера
Алкалиновые (щелочные) : 3 года
Литиевые 3 V : от 3 до 7 лет в зависимости от типоразмера

Еще раз подчеркиваем - вышеназванные сроки реальны только при идеальном хранении, что практически очень трудно достичь (батарейки перевозятся, температура и влажность меняются и тд). Производители, рекомендуют при замене брать батарейки со сроком хранения до года с даты производства.

У меня один датчик сломали, как клиент акт подпишет - вскрытие проведём

Из-за треснутого (который в дальнейшем рассыпался вдребезги) фланца повредилась головка ДУТ-КВ-Р01
Дефект автосенсора повесили на водителя и уволили (за неаккуратность) - печально скандальная история между работником и работодателем, хотя мы сразу настаивали на невиновности водителя и произвели полную замену бесплатно.
Поскольку данное изделие по гарантии не примут - решил удовлетворить своё любопытство и напоследок выявить хоть какую то пользу -  провести вскрытие ДУТ-КВ-Р01

Сама идея хорошая и даже в некоторых условиях очень востребована
- но это ноу-хау и требует реальной доработки
1) - естественно корпус, должен быть крепким и надёжным
2) - проблема расширения - дут внутри залит силиконом, но как практика показывает - топливо разъедает всё (дело времени). черед пару лет силикон немного увеличиться и разорвёт корпус, пропадёт контакт с сердцевиной, и в итоге на свалку

Действительно. Идея на 5, реализация на 3. Допиливать его еще и допиливать. В частности надо подумать над контактом головы датчика и его измерительной части. Пружника после нескольких циклов откручивания/закручивания имеет свойство сдвигаться в сторону и контакт теряется.
Вместо 2,4 ГГц лучше использовать субгигагерцовые частоты. И дальность действия выше будет и потребление меньше.
Подумать над увеличением надежности крепления к баку, текущий пластик ниже всякой критики.