Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
на микрон 2 дайте инфу и ценник на почту, пожалуйста.
Отправил
https://www.youtube.com/watch?v=tIv6KdV … e=youtu.be
Демонстрация работы тестового комплекта.
Что-то у Вас с сайтом случилось.
Да вроде все ок.
Проверил с разных компьютеров.
А что было?
elis505 пишет:Да вроде все ок.
Проверил с разных компьютеров.
А что было?
Часто не открывается, иногда подвисает. Хостинг воспитывай :-)
Заметил тоже, не первый раз.
А что с безопасностью?
Rfidы эмулируются и копируются (как и таблетки), легко можно изготовить карту копию.
В таких системах принято использовать SMART-карты.
Ded Vasil
Давайте Вы пришлете оригинал карточки и "легко изготавливаемую копию", будет Вам ответ предметный на Ваш вопрос.
Ded Vasil
Давайте Вы пришлете оригинал карточки и "легко изготавливаемую копию", будет Вам ответ предметный на Ваш вопрос.
Вы хотите сказать, что если я производитель карточки, не смогу сделать две одинаковые карты?
Вы хотите сказать, что если я производитель карточки, не смогу сделать две одинаковые карты?
1. Я сказал то что сказал.
2. Если Вы производитель карточек, то Вы в теории можете производить и SMART-карты.
Могу ещё пунктов добавить, но всё сведется в итоге к моему предыдущему посту. Вы демонстрируете "лёгкость" копирования карт, мы со своей стороны даем предметный ответ на Ваш вопрос. Как-то так :-)
З.Ы. --- речь идет о нашем считывателе, о других считывателях ничего не могу сказать.
Уважаемый Fagot73,
не обижайтесь вы так.
Ведь я не просто задал вам этот вопрос (что бы покритиковать).
У меня сейчас есть тендер, в одной зарубежной стране, и вот там, в требованиях как раз заложены SMART-карты.
Уважаемый Ded Vasil
Я не обижался и не собираюсь :-)
Если в требованиях к тендеру SMART-карты - это очень широкое понятие. Приблизительно как "яблоки". Уже не "фрукты", но и нет конкретного сорта.
SMART-карты сами по себе не решают вопросы безопасности. Решает весь комплекс в целом, в том числе и каналы связи и Программное Обеспечение.
Цена таких решений - на несколько порядков выше.
"Доклад окончил", успехов Вам!
А что с безопасностью?
Rfidы эмулируются и копируются (как и таблетки), легко можно изготовить карту копию.В таких системах принято использовать SMART-карты.
На то и система лимитов создана, что по сути топливо выдается на конкретное авто, на сутки на конкретное количество топлива.
В такой ситуации, копировать карты просто нет смысла ... овчинка выделки не стоит...
Тем более мы говорим о реализации выдачи на ведомственных заправщиках и АЗС(не коммерческая продажа, а внутри предприятия на свой транспорт), тут такая ситуация с водителями не пройдет.
Уважаемый Ded Vasil
Я не обижался и не собираюсь :-)
Если в требованиях к тендеру SMART-карты - это очень широкое понятие. Приблизительно как "яблоки". Уже не "фрукты", но и нет конкретного сорта.
SMART-карты сами по себе не решают вопросы безопасности. Решает весь комплекс в целом, в том числе и каналы связи и Программное Обеспечение.
Цена таких решений - на несколько порядков выше.
"Доклад окончил", успехов Вам!
Понятное дело, что весь комплекс в целом решает вопрос безопасности.
В любом случае - спасибо.
https://www.youtube.com/watch?v=tIv6KdVko2U
видео: оборудование в работе.
www.youtube.com/embed/l7EchjpoWhs
Видео по новой платформе.
Пример реализации выдачи топлива с 10 кубовой емкости.
Скоростная колонка 80л/минуту.
Клавиатура выдачи топлива.
Считыватель пластиковых карт.
Наличие двери шкафа с замком.
ВИДЕО КАК РАБОТАЕТ
http://youtu.be/Bo7sHKLqhGc
Приветствую коллеги!
Предлагаем оборудование для систем мониторинга с целью организации RFID выдачи топлива на заправщиках
и ведомственных АЗС. Возможность трансляции данных по протоколу Wialon IPS.
Функциональноть модуля EFL.
1. Напряжение питания 220/24/12
2. Выдача по RFID пластиковым картам.
3. Объем хранения карт памяти - в оффлайн режиме до 1000, в онлайн режиме до 10 тысяч.
4. Возможность набора дозы топлива на клавиатуре.
5. Возможность задавать лимиты отгрузки топлива для водителей.
6. Возможность задавать карты RFID по GPRS соединению, через СМС, и автономно через мастер карту.
7. Управление одинарным клапаном и сдвоенным для точного налива.
8. Гальваническая развязка модуля.
Модуль дозированной выдачи топлива для топливозаправщиков.
Мини-АЗС
Скоро будет...
Симпатичный боксик такой :-)
пример ведоственной мини-азс
Покупайте, как бывший разработчик этой системы - рекомендую.
Фото пример установки оборудования.
Идентификация водителя по вызову с мобильного телефона.
https://exzotron.ru/server-exzotron-bot-2/
При использовании предприятием арендного транспорта, есть проблема оперативного обеспечения водителя, топливной картой, так как после найма транспорта, для того что бы автомобиль отправить на маршрут необходимо направлять автомобиль на офис, для регистрации и выдачи водителю топливной карты. Только после этого водитель может поехать на заправку и получить топливо для выполнения задания. Мало того после выполнения маршрута, существует проблема возврата карты на предприятие, если водитель будет выполнять только один маршрут. Все эти моменты, порождают дополнительные перемещения грузового транспорта с большими затратами на топливо и время до выполнения основного задания. (есть случаи когда водителю для получения карты или сдачи карты нужно сделать поездку равнозначную 50-100 км) Данная технология, позволит предприятию сэкономить немалые дополнительные средства, и повысить оперативность выполнения работ.
Для отгрузки топлива, водитель должен просто набрать номер телефона узла выдачи.
Не требуется карта доступа, очень удобное и безопасное решение, облегчающее работу с арендным транспортом для клиента.
Отмечу что с поддержкой режима как безлимитного доступа, так и лимитов.
После звонка , водитель сможет на экране посмотреть сколько ему можно получить топлива.
Идентификация водителя по вызову с мобильного телефона.
При использовании предприятием арендного транспорта, есть проблема оперативного обеспечения водителя, топливной картой, так как после найма транспорта, для того что бы автомобиль отправить на маршрут необходимо направлять автомобиль на офис, для регистрации и выдачи водителю топливной карты. Только после этого водитель может поехать на заправку и получить топливо для выполнения задания. Мало того после выполнения маршрута, существует проблема возврата карты на предприятие, если водитель будет выполнять только один маршрут. Все эти моменты, порождают дополнительные перемещения грузового транспорта с большими затратами на топливо и время до выполнения основного задания. (есть случаи когда водителю для получения карты или сдачи карты нужно сделать поездку равнозначную 50-100 км) Для игры на реальные деньги я пользуюсь лучшим онлайн https://joycasinos.cc/programma-loyalnosti/ на сайте отличные бонусы и быстрые выплта. Данная технология, позволит предприятию сэкономить немалые дополнительные средства, и повысить оперативность выполнения работ.
Для отгрузки топлива, водитель должен просто набрать номер телефона узла выдачи.
Не требуется карта доступа, очень удобное и безопасное решение, облегчающее работу с арендным транспортом для клиента.
Отмечу что с поддержкой режима как безлимитного доступа, так и лимитов.
После звонка , водитель сможет на экране посмотреть сколько ему можно получить топлива.
Спасибо, все наглядно показал и рассказал , очень помогло
