26

Разница в пробеге

Re: Разница в пробеге

предлагате вообще вручную трек придумывать???

27

Разница в пробеге

Re: Разница в пробеге

А не проще ли тогда клиенту и сказать что существуют погрешность как одометра автомобиля, так и приборов. Просто учитывайте эту погрешность (те самые 8 процентов) и все. То есть если показывает 100, то пусть сами умнажают и получают 108.

А вообще уже много раз делали контрольные заезды.
Один клиент проверял точность показания скорости. Мы ему ставили телтонику 1100 + он ставил обычный навигатор в машину и на круиз контроле ехал по трассе. Так вот разница между одометром и авто (крузак) оказалась в районе 3-5 км\ч. Между навигатором и навигашкой ее почти не было.
Второй случай. На вольве стоит терминал галилео + подключен к кан шине где передается параметр скорости с борт компьютера. Комп показывает на 2-3 км\ч (в среднем) больше, чем терминал.

После этого вопросы вообще отпали. Просто нормальный человек должен понимать, что это разные средства измерения и что совпадать они в природе не будут. Как-то так

Автонавикс
г. Новосибирск
Avtonavix.ru | Автонавикс.рф
28

Разница в пробеге

Re: Разница в пробеге

тогда только одометры калибровать под gps

Хайруллин Шамиль
ООО "Смарт-сервис"
Самарская область
smrservice.ru
29

Разница в пробеге

Re: Разница в пробеге

Poddias wrote:

тогда только одометры калибровать под gps

Надежней по методике калибровки тахографов.

Симаков Алексей Арифович
navi-track.ru, glonass.center
тел.:+78619914777, +78003020057
"Скидки есть у всех, а у нас можно торговаться!!!"
30

Разница в пробеге

Re: Разница в пробеге

Подписать с клиентам акт о погрешности пробега?
проехать контрольный на машине и зафиксировать...

31

Разница в пробеге

(edited by TK-SK 28/03/2014 18:20:32)

Re: Разница в пробеге

SanderAMC wrote:

А если еще и местность гористая, то вообще капец, 20-30% только в-путь.

Это бред про 20...30%. Не настолько там серьезное расхождение. Вспомните, что такое уклон и какие градусы ему соответствуют.
Я как-то на своем форуме не поленился и выписал все расчеты по знакам уклона, с косинусами и разъяснениями - и этот миф исчез.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.
32

Разница в пробеге

(edited by TK-SK 28/03/2014 18:37:10)

Re: Разница в пробеге

glonass102, для начала покажите клиенту журнал "За Рулем" № 03 за 2007 г. (стр. 218-219): http://www.zr.ru/archive/zr/2007/03/skorostiemier#218
Там неплохо про одометр и его погрешности написано. С процентами. И издание авторитетное.
Плюс кое-что - см. в личке.

А если там еще и сами длину трека по координатам считают - может быть что угодно, т.к. качественная фильтрация и анализ трека - задача не самая тривиальная. Большинство серьезных производителей софта совершенствует эти алгоритмы постоянно.

Тут спрашивать надо сам Гуртам (раз уж Вы используете их софт), а не пользователей, многие из которых не опускаются до таких вещей как геометрия и тригонометрия, не говоря уже о физике и других точных науках, поэтому кое-чьи "кухонные" советы и рассуждения приносят гораздо больше вреда, чем пользы.
Почитав эту тему, некоторые посты вызывают, мягко говоря, ... улыбку...

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.
33

Разница в пробеге

(edited by TK-SK 28/03/2014 19:01:08)

Re: Разница в пробеге

DmitriyCh wrote:

Просто нормальный человек должен понимать, что это разные средства измерения и что совпадать они в природе не будут. Как-то так

Ну да... Рулетка с линейкой (ой, пардон, с лазерным дальномером) совпадать не будет )))

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.
34

Разница в пробеге

Re: Разница в пробеге

TK-SK wrote:
SanderAMC wrote:

А если еще и местность гористая, то вообще капец, 20-30% только в-путь.

Это бред про 20...30%. Не настолько там серьезное расхождение.

Ок, не 20-30, бред конечно, перебор, а вот 8-9% вполне.

Ошибка спидометра до 7-8%. Далее по ГОСТ Р 52399—2005 (или СНиП 2.05.02-85) максимальный уклон 120 промиль (таблица 1, примечание 2) - 6,86 градусов, ошибка от наклона полотна 0,8%.
Правда, есть СНиП 2.05.07-91, там максимальный уклон 170 промиль, 9,71 градусов. Что даст ошибку почти 1.43%.
Где-то так, если не напутал.

Ссылку на упомянутую тему на "своем форуме" не дадите? Самообразование всегда полезно.

35

Разница в пробеге

(edited by TK-SK 01/04/2014 07:53:13)

Re: Разница в пробеге

Тема, к сожалению, в закрытой ветке старого форума... http://board.tk-chel.ru/index.php?t=1515

Но не проблема скопировать её сюда (8 апреля 2010 SK):
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Viva написал:

при пробеге например 1000 км с постоянным углом 5 градусов погрешность составит косинус этих 5 градусов, что можно прикинуть на калькуляторе

Вообще-то, косинус - это по сути коэффициент - стало быть можно посчитать зависимость погрешности от угла наклона дороги в % (в скобках - перепад высот):
Давайте посчитаем (надеюсь, кто-нить оценит мои труды):

  5° = 0.38 % погрешности (перепад высот = 87 м на 1 км реальной дороги или 87.5 м на 1 км проекции) = 8.7 % по знаку "крутой уклон"
10° = 1.52 % погрешности (перепад высот = 174 м на 1 км реальной дороги или 176 м на 1 км проекции) = 17.6 % по знаку "крутой уклон"
15° = 3.41 % погрешности (перепад высот = 259 м на 1 км реальной дороги или 270 м на 1 км проекции) = 27 % по знаку "крутой уклон"
20° = 6.03 % погрешности (перепад высот = 342 м на 1 км реальной дороги или 364 м на 1 км проекции) = 36.4 % по знаку "крутой уклон"
25° = 9.37 % погрешности (перепад высот = 423 м на 1 км реальной дороги или 466 м на 1 км проекции) = 46.6 % по знаку "крутой уклон"
30° = 13.4 % погрешности (перепад высот = 500 м на 1 км реальной дороги или 577 м на 1 км проекции) = 57.7 % по знаку "крутой уклон"

http://rosznakproekt.ru/informatsiya/go … kov-5.html

Знаки "Крутой спуск" и "Крутой подъем" устанавливают:
- если длина участка дороги на спуске или подъеме больше
указанной в таблице при соответствующей величине уклона;

Таблица - Минимальная длина участка дороги на уклоне
          при установке знаков в зависимости от величины уклона
+------------+------------------------------------+
| Уклон, %=° | Длина участка дороги на уклоне, м  |
+------------+------------------------------------+
| 4% = 2.29° |                600                 |
| 5% = 2.86° |                450                 |
| 6% = 3.43° |                350                 |
| 7% = 4.00° |                300                 |
| 8% = 4.57° |                                    |
|  и более   |                270                 |
+------------+------------------------------------+
|10% = 5.71° |                                    |
|12% = 6.84° |                                    |
|15% = 8.53° |                                    |
|20% =11.31° |                                    |
|30% =16.70° |                                    |
|40% =21.80° |                                    |
+------------+------------------------------------+

% - это то, что отображается на знаке - крутой подъем или спуск
° - это угол наклона дороги

несложно из таблицы выше взять погрешности в зависимости от угла наклона дороги...
при уклоне по знаку в 15...20% - угол наклона дороги составит 8.53...11.31°, что соответствует погрешности измерения пробега - около 1.5%
при страшном уклоне в 40% по знаку - угол наклона дороги составит 21.8°, что соответствует погрешности измерения пробега - около 6%

Думаю, Вы все понимаете, что одометр врет в гораздо больших пределах, а ездить постоянно с уклоном в 40% (да и в 10%) - это сущий бред...
длина таких участков на треке - считанные проценты от общей длины трека...

Думаю, чисто играя фильтрами программы можно получить ошибку плюс/минус пару...тройку % от длины трека, а иногда - и поболее...

Вот Вам и погрешность влияния высоты, господа...
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.
36

Разница в пробеге

Re: Разница в пробеге

Ну значит правильно прикидывал.
И все-же, при езде по горному серпантину весь трек - подъемы и спуски, и в итоге погрешность системы уже не доли %, а целые значения, 3-5% в среднем.
И в плюс к погрешности одометра уже десятка и выходит...

37

Разница в пробеге

Re: Разница в пробеге

SanderAMC wrote:

И в плюс к погрешности одометра уже десятка и выходит...

Одометр может давать расхождение и до 20% от реальности (без учета навигационной погрешности) и безо всяких уклонов. Зависит от многих факторов.
На серпантине главным фактором погрешности скорее всего будет вовсе не высота, а постоянное закругление дороги. Малейшую ошибку в реальном радиусе надо умножать на 2•Пи.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.