Разница в пробеге

Начнем с того, что в спидометры заложен допуск с завода производителя до 5%.
Резина какая стоит? Соответствует она рекомендованной заводом 235/75 R15?
Если длина окружности будет меньше, то и следовательно пройденное расстояние больше.

Пробег по одометру и по GPS совпадут только в одном случае, случайно.
По GPS, в силу дискретности показаний, итоговый пробег как сумма отрезков всегда меньше, чем по одометру (при условии его исправности и нормальных шин на ТС, предусмотренных производителем).

Я как-то прикидывал, для центральной полосы расхождение может до 10% доходить.
А если еще и местность гористая, то вообще капец, 20-30% только в-путь.

Уменьшить расхождение возможно только путем увеличения фиксации точек прибором. но это резко увеличит трафик.

Я с вами согласен, и сам знаю что совпасть он не может никак! Но до этого никто особо не жаловался и расхождения были приемлемы. А этому клиенту подавай чтоб было либо точно так же как одометр, либо больше! Они списывают по пробегу и отчет сдают в Нефтянку. Они говорят смысл нам в этой навигации, мы от этого деньги теряем. Исправляйте, или снимайте!

Увеличить больше некуда ), трек идеальный, грубо говоря каждые 5 метров фиксирует точку.

Тогда проверьте какие датчики скорости стоят.
Датчики используются газелевские. Родной 6-ти импульсный.
Но выпускаются газелевские датчики 6, 8 и 10 импульсные.

Достаточно одному заменить 6 на 8 импульсов.
Пробег увеличился. И все водилы поменяют разом.
Ведь они получают с километража.

Просто если вопрос ставится чисто политический, а не технический Вы ничего данному заказчику не докажете.
Если только действительно не научите Виалон накручивать километраж.

прокатитесь на одной из буханок по километровым столбикам... проверьте и ткните пальцем заказчику. Было такое когда то с буханками именно. на километр по столбам показал 950м. проехали километров 10, развернулись, посчитали, улыбнулись и успокоились все:) только у нас одометры уазиков показывали меньше факта.

В виалоне в настройках объекта есть коэффициент пробега. Если у вас погрешность 1.08 вбейте там этот коэффициент. Главное, что бы погрешность всегда была одинаковая.

я же писал " Отчет они отправляют в виде экспорта сообщений в формате OziExplorer трек, так просят программеры." Я в курсе про коэф.и скорректированный пробег, но это в шаблонах отчета делается....а тут, экспорт сообщений от прибора!

Ну вы блин даёте, мануал по виалону читай те а

А не проще ли тогда клиенту и сказать что существуют погрешность как одометра автомобиля, так и приборов. Просто учитывайте эту погрешность (те самые 8 процентов) и все. То есть если показывает 100, то пусть сами умнажают и получают 108.

А вообще уже много раз делали контрольные заезды.
Один клиент проверял точность показания скорости. Мы ему ставили телтонику 1100 + он ставил обычный навигатор в машину и на круиз контроле ехал по трассе. Так вот разница между одометром и авто (крузак) оказалась в районе 3-5 км\ч. Между навигатором и навигашкой ее почти не было.
Второй случай. На вольве стоит терминал галилео + подключен к кан шине где передается параметр скорости с борт компьютера. Комп показывает на 2-3 км\ч (в среднем) больше, чем терминал.

После этого вопросы вообще отпали. Просто нормальный человек должен понимать, что это разные средства измерения и что совпадать они в природе не будут. Как-то так

Надежней по методике калибровки тахографов.

Это бред про 20...30%. Не настолько там серьезное расхождение. Вспомните, что такое уклон и какие градусы ему соответствуют.
Я как-то на своем форуме не поленился и выписал все расчеты по знакам уклона, с косинусами и разъяснениями - и этот миф исчез.

Ну да... Рулетка с линейкой (ой, пардон, с лазерным дальномером) совпадать не будет )))

Тема, к сожалению, в закрытой ветке старого форума... http://board.tk-chel.ru/index.php?t=1515

Но не проблема скопировать её сюда (8 апреля 2010 SK):
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Viva написал:

Вообще-то, косинус - это по сути коэффициент - стало быть можно посчитать зависимость погрешности от угла наклона дороги в % (в скобках - перепад высот):
Давайте посчитаем (надеюсь, кто-нить оценит мои труды):

  5° = 0.38 % погрешности (перепад высот = 87 м на 1 км реальной дороги или 87.5 м на 1 км проекции) = 8.7 % по знаку "крутой уклон"
10° = 1.52 % погрешности (перепад высот = 174 м на 1 км реальной дороги или 176 м на 1 км проекции) = 17.6 % по знаку "крутой уклон"
15° = 3.41 % погрешности (перепад высот = 259 м на 1 км реальной дороги или 270 м на 1 км проекции) = 27 % по знаку "крутой уклон"
20° = 6.03 % погрешности (перепад высот = 342 м на 1 км реальной дороги или 364 м на 1 км проекции) = 36.4 % по знаку "крутой уклон"
25° = 9.37 % погрешности (перепад высот = 423 м на 1 км реальной дороги или 466 м на 1 км проекции) = 46.6 % по знаку "крутой уклон"
30° = 13.4 % погрешности (перепад высот = 500 м на 1 км реальной дороги или 577 м на 1 км проекции) = 57.7 % по знаку "крутой уклон"

http://rosznakproekt.ru/informatsiya/go … kov-5.html

Знаки "Крутой спуск" и "Крутой подъем" устанавливают:
- если длина участка дороги на спуске или подъеме больше
указанной в таблице при соответствующей величине уклона;

Таблица - Минимальная длина участка дороги на уклоне
          при установке знаков в зависимости от величины уклона
+------------+------------------------------------+
| Уклон, %=° | Длина участка дороги на уклоне, м  |
+------------+------------------------------------+
| 4% = 2.29° |                600                 |
| 5% = 2.86° |                450                 |
| 6% = 3.43° |                350                 |
| 7% = 4.00° |                300                 |
| 8% = 4.57° |                                    |
|  и более   |                270                 |
+------------+------------------------------------+
|10% = 5.71° |                                    |
|12% = 6.84° |                                    |
|15% = 8.53° |                                    |
|20% =11.31° |                                    |
|30% =16.70° |                                    |
|40% =21.80° |                                    |
+------------+------------------------------------+

% - это то, что отображается на знаке - крутой подъем или спуск
° - это угол наклона дороги

несложно из таблицы выше взять погрешности в зависимости от угла наклона дороги...
при уклоне по знаку в 15...20% - угол наклона дороги составит 8.53...11.31°, что соответствует погрешности измерения пробега - около 1.5%
при страшном уклоне в 40% по знаку - угол наклона дороги составит 21.8°, что соответствует погрешности измерения пробега - около 6%

Думаю, Вы все понимаете, что одометр врет в гораздо больших пределах, а ездить постоянно с уклоном в 40% (да и в 10%) - это сущий бред...
длина таких участков на треке - считанные проценты от общей длины трека...

Думаю, чисто играя фильтрами программы можно получить ошибку плюс/минус пару...тройку % от длины трека, а иногда - и поболее...

Вот Вам и погрешность влияния высоты, господа...
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Одометр может давать расхождение и до 20% от реальности (без учета навигационной погрешности) и безо всяких уклонов. Зависит от многих факторов.
На серпантине главным фактором погрешности скорее всего будет вовсе не высота, а постоянное закругление дороги. Малейшую ошибку в реальном радиусе надо умножать на 2•Пи.