Есть ли будущее у 3G

Автобусы Москвы оснащены видео регистраторами (от 4 до 8 видео камер)с 3G модемом + гранит 07 + УКВ станция.
Такая герлянда создавалась потому что на момент начала оснащения на рынке не было решения "все в одном". Главной целью этого оборудования было повышение безопасности.
Если эту тему развивать далее то можно определить основную нишу где могут использоваться терминалы с 3G/lte (там где требуется повышенная безопасность) кроме пассажирского транспорта:
- инкассаторский транспорт;
- перевозки опасных грузов;
- МВД (в настоящее время уже закупает терминалы 3G с видео регистрацией);
- МЧС;
- ФСИН (уже оснастила свои машины)

Тут важно понимать что просто терминал с 3G без видео регистратора почти никому не нужен. Толко наличие встроенного видео регистратора делает терминал привлекательным для клиентов и канал 3G используется по назначению. Не путайте терминал со встроенным видео регистратором с терминалом с возможностью подключения фотокамеры это разные вещи.

Почему спрос на терминалы с 3G видео регистратором сейчас не бельшой:
- это высокая цена комплекта около 30 тыс. руб ( цены анализировал в прошлом году).
- малая зона покрытия 3G.

Что дальше?
Если цены упадут хотя бы  до уровня 12- 15 тыс то такими терминалами могут заинтересоваться уже обычные перевозчики (фуры) а это уже давольно крупный сегмент рынка.

Спутник, терминал с видеорегистратором на несколько видеокамер, а дальше ? Можете посчитать требуемую скорость передачи данных для полноценной работы такой системы ?

Найдите, пожалуйста, ссылочку. Я не знаю, какие критерии поиска задавать.
Нужно посмотреть разрешение и качество картинки.
Вполне хватает - это не совсем то, что я бы хотел увидеть в ответе по требуемой ширине канала.
В тендерах, окрыленные 3G-возможностями, уже прописывают HD-разрешения.
Да и просмотр в реальном времени - это одно, а зачастую требуется скачать Х минут (до десятков минут) или даже больше. Соответственно, необходимо рассчитать - какое время для этого понадобится на 1 машину.
А ведь автопарк может исчисляться сотнями машин.

Нуууу, тут совсем "слабенькое" изображение в плане различения деталей... если еще и квадратор делал сам видеорегистратор, то там вообще остается мизерное разрешение на камеру. Впрочем, для конкретно такой ситуации может и хватит.

На самом деле сложно. Тендеры действующие, долгоиграющие... нестабильные...
Просто поясню, что требуется как минимум нормальное различение элементов лиц пассажиров в салоне попавших в поле зрения камеры для более-менее уверенной идентификации. Камеры стандарта PAL/NTSC - не удовлетворили заказчиков.

Про копирование через Ethernet - все верно, но в этом случае и 3G особо ни к чему получается... если все разборки постфактум. К слову, так и ездят с такими регистраторами.
Я еще так скажу: далеко не всегда получается передать отдельные снимки с JPEG-камеры, не то что видеопоток. И это в крупных областных центрах...

Ну и опять же: терминал с видеорегистратором в одном флаконе что дает ? Да особо ничего.
Вполне достаточно, что можно по меткам времени совместить видео с геоданными.
Соответственно, видеорегистратор, как отдельное изделие получается даже удобнее и выгоднее.
2 отдельных симки (на терминал и видео) - совершенно не проблема для тех, кто покупает видеорегистраторы с камерами. Объединение в одном корпусе - удовольствие сомнительное, т.к. все равно это будет по сути два отдельных устройства (ну может общающихся чисто по NMEA для меток времени/координат), что опять же не проблема для 2-х разных изделий сделать по кабелю. Удешевление от объединения ? Да не факт...
К тому же функции ЭРА и т.п. - там есть устойчивость к внешним факторам, что для такого комбайна реализовать значительно сложнее, чем для отдельного терминала. А от регистратора и не требуется таких характеристик.
В общем... не все так просто имхо.

А я верю в то что у приборов таких как ASC 8 есть будущее, но их популярность сильно зависит от цены изделия и качества/функциональности встроенного ПО.

Вот кстати еще один терминал из серии все в одном
ASV-RF04 нет в списке на сервер

И еще (я пишу относительно темы где и как могут быть востребованы терминалы с 3G)

http://hiton-p.ru/index.php?option=com_ … Itemid=209

http://evro-iva.ru/videoregistrator-oko … -glonass3g

СТАТТ в полушаге от того чтобы объединить свой видео регистратор и терминал

http://www.z-navi.ru/index.php/products/registrator4cam

RVI
http://www.rvi-cctv.ru/solutions/bezopa … sport-mvd/

Назначение:
Основной задачей данной системы является видеофиксация событий внутри и снаружи
транспортного средства.

Система позволяет:
• проводить круглосуточную запись: видео, аудио и маршрута движения транспортного средства;
---------------
Добавлю еще пять копеек тогда к/о  "дорожной полиции" *(просто для общего развития).
Устанавливаются камеры обзора = вперед и назад.
Производится считывание номеров транспортных средств  и фиксация параметров движения.
В реальном времени передается информация в управление и сравниваются данные с БД , а именно =
- валидность текущих номерных знаков,
- наличие валидного техосмотра,
- наличие обязательной страховки.
Ну и дополнительно,  в случае нарушения например скоростного режима, автоматически фиксируется сам факт нарушения и .. сбрасывается потом все в БД.

Моноблок, но внутри - не уверен.
В общем-то на выставке я видел у ASC модули и процессоры для видео на разъемах. Думаю, что и там такой стоит. Не настаиваю, конечно, надо ASC-шников спрашивать. Мож мне и говорили тогда на выставке, но я уже подзабыл...

Гугли собираются его сделать. Правда при этом только что Моторолу продали Леново... (без патентов и сотрудников модульного направления)
Минуту назад прочитал буквально: http://www.planetiphone.ru/news/page77086.php
А модульная архитектура - это да (естественно, не стоит с ней перебарщивать, конечно). У нас так АГ-ИНФО новый построен и кое-какие другие продукты.

Для обычных терминалов - это не нужно, а для полицейских, да еще с фиксацией параметров движения и нарушений скоростного режим - это уже добавляет и метрологию. Плюс определение скорости движущегося объекта с учетом движения (не факт, что равномерного) объекта, на котором этот измеритель установлен, с метрологической точностью (для доказательной базы) - не такая уж тривиальная задача. Поэтому, цена такого терминала не будет низкой и там можно применять и нормальные процессоры, те же Intel-ы в формате автомобильного ПК. Это резко упростит работу и с камерами и с распознанием и много с чем другим.

Нууу... Вы же не думаете, что это делается на тех процессорах, которые в терминалах используются.
Там явно что-то весьма неслабое. Там же не просто Linux, но еще и с виртуальными машинами...
И это такой сегмент рынка, в котором российским разработчикам и производителям крайне тяжело состязаться с гигантами автомобильного медиа и Китаем. Сегмент-то есть, но суметь отгрызть там свою долю - весьма непросто.