Настройка Teltonika 4200, датчика топлива дрт и vzo

http://gurtam.com/ru/docs/user-guide/de … nsor_types

привязка локаруса с VZO к WIALON

Контроль расхода топлива - помощь в выборе, советы и так далее

Коллеги! Подключал ли кто-нибудь ДУТ с аналоговым выходом к 0-10 В входу FM4200? Нет ли каких-либо подводных камней, тонкостей?
Спасибо!
АЛ

Коллеги, прошу помочь разобраться со следующим вопросом.
Есть связка: FM4100 + ДРТ 77 (Технотон) + WialonB3 Pro (1101) - необходимо настроить контроль топлива на Wialone от импульсного датчика расхода топлива.
Распишу всю последовательность действий, которые делали, может где-то косяк.

Выяснили, что ДРТ 77 - дифференциальный датчик, поэтому он выдает по одному проводу импульсы, равные расходу топлива, которые прописаны в паспорте.

Выход с ДРТ 77 подключаем на цифровой вход Din3 в Телтонике, и при этом включаем в настройках fuel control.
Теперь на сервер приходит в сообщениях периодически значение:
counter1=0, I/O=5/0
counter1=0, I/O=1/0
counter1=1, I/O=1/0
counter1=0, I/O=1/0
- представлены последовательные сообщения во время движения.
На Din1 подключено зажигание.
Как я понимаю, то counter1 - срабатывает цифровой вход Din3 - ДРТ выдает импульс.
I/O=1/0 - включено зажигание, это понятно.
I/O=5/0 - здесь я теряюсь... может монтажники включили Din4 и он каким-то боком срабатывает (если это оно...)

Теперь переходим к Wialon-у
В настройках авто создаем: Импульсный датчик расхода топлива с параметром counter1.
В таблице расчетов задаем строчку с параметрами: X=0, a=1/[значение из паспорта], b=0. И все
В настройках авто Расход топлива ставим:
[галочку] Импульсные датчики расхода топлива
Максимум импульсов: ? - ставил и 0 и 1, значения не изменяются, как только ставлю больше - меняются.
Пропускать начальные нулевые значения: - нужна ли тут галочку или нет - не знаю...

В отчета смотрим строчки:
"Потрачено по ДИРТ"
"Ср. расход по ДИРТ"
"Потрачено по ДИРТ в поездках"
Тут получается бред... Слишком завышены показания.

Пытаюсь играться с параметрами.
Если меняю значение коэффициента b в настройках датчика - значения в отчетах никак не меняются. Если меняю "Максимум импульсов:" в настройках Расхода топлива - значения по расходу кратно растут.

Подскажите, плз, где косяки или как надо правильно делать, а то уже с ума потихоньку начинаем сходить

По настройке Телтоники:

DIN3 нужно выключить (Disable), Fuel Counter включить со следующими параметрами: low,0,0,monitoring,1

После этого, если Ваш ДРТ 77 подключен корректно, то в значениях counter1 можно будет увидеть цифры отличные от 0.

На RenaultPremium стоит ДРТ 7.7 и DUT-E. Расход по ДРТ почти в два раза меньше, чем по ДУТ. Видимо проблема в том, что Вы описали выше. Кстати, расход по CAN парадоксальным образом почти совпадает с ДРТ. Но реальный расход все таки по ДУТ.
А можете описать  метод тарировки ДРТ на импортном движке? Можно в другой ветке. Ведь параметры "обратки" очень сильно зависят от нагрузки.

В новой теме отпишусь. Это к телтонике не относится.

Цифры отличные от 0. По идее должно что-то показывать в отчетах.

Машина Volkswagen T4.

Вроде все более менее прояснилось и в отчетах можно наблюдать что-то вменяемое. Остальное тонкости, то уже думаю по ходу разберемся.

Volkswagen T4 - с такими машинами ДРТ 77 должен нормаль работать или как?

Есть конкретные вопросы
1) Настраивали ли вы DFM 90AP c Teltonika FM4200? (КамАЗ 2011 года, НЕ Bosh)
2) Настраивали ли вы DFM 250D c Teltonika FM4200? (КамАЗ 2011 года, НЕ Bosh)
3) Настраивали ли вы VZO-8 c Teltonika FM4200?  (КамАЗ 2011 года, НЕ Bosh)

как успехи? очень хотелось бы помощи по данному вопросу... Первый раз настраиваем такие датчики.

http://docs.gurtam.com/ru/hosting/cms/u … rs/props?s[]=степень&s[]=фильтрации

Переопределить степень фильтрации
Это свойство есть только у датчиков уровня топлива. Степень фильтрации обычно указывается в свойствах объекта на вкладке «Расход топлива», однако в некоторых случаях бывает необходимо выставить этот параметр для каждого датчика уровня топлива индивидуально. Это и возможно сделать в данном поле.

Далее необходимо настроить таблицу перерасчета значений для созданного датчика, что особенно актуально для аналоговых устройств. Далеко не всегда датчик присылает готовое значение, которое можно поместить в отчет и которое будет понятно конечному пользователю. Если оборудованием не предусмотрена возможность внутреннего преобразования значений, это можно сделать при помощи таблицы расчета или мастера таблицы расчета.