в каком месте подключались?
Всем доброго дня. Сегодня пришли Газели Next с 2.8 isf Cummins Evro5. По j1939 опять тишина. Именно с Evro5 такая засада. Стоит ли попробовать 120 ОМ поставить?
Вообще то диагностика 2.8 делается из под капота. Там есть треугольный разъем (вывод в гофре, с колпачком), там 2 провода шины. По идеи там должен быть j1939, но моя попытка подключиться Навтелекомовским Смарт 2435 со встроенным кан-логом не получилась... Хотя в нем j1939 разобран по параметрам. Никто не пробовал? В итоге взял данные по топливу со штатного датчика, с сиреневого проводка на разъеме панели приборов.
Сегодня сделали - скорость 500 к. Прилетает все.
Оттуда?
Подключились к OBD разъему: 6 и 14 пины
На Газели Next подключили КАН - все работает, жаль только уровень топлива не кажет. CANLOG 10-ка, выдает обороты, полный расход топлива и абсолютный пробег. Так как у клиента соляру не воруют, то этого ему оказалось достаточно.
А что мешает брать данные напрямую с датчика уровня топлива.Если не изменяет память, 27 пин на приборке.Например, Автограф свободно данные получает.
iif-mon wrote:На Газели Next подключили КАН - все работает, жаль только уровень топлива не кажет. CANLOG 10-ка, выдает обороты, полный расход топлива и абсолютный пробег. Так как у клиента соляру не воруют, то этого ему оказалось достаточно.
А что мешает брать данные напрямую с датчика уровня топлива.Если не изменяет память, 27 пин на приборке.Например, Автограф свободно данные получает.
Во-первых, сейчас там стоит ДУТ в баке, а во-вторых, бак сразу после покупки заменен на 120 литровый.
