26

ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Re: ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

TK-SK пишет:

GuardMagic wrote:

если монополия , то тариф контролирует регулятор (на основе обоснования)
Это очевидно, собственно. Регулятор - государство в данном случае. Я спросил другое - в чем тогда конкуренция ?

Не понимаю вашего вопроса.
Если структура - естественный монополист - он не может делать, все что ему хочется.
Его либо делят , либо полный контроль со стороны по ценообразованию

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
27

ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Re: ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

А что тут непонятного ? Вы сказали, что нужна конкуренция. Я сказал, что какая может быть конкуренция в таких условиях, когда нет дифференциации продукта - жестко определен тариф и т.п. В чем разница для потребителя ?
Вы сказали, что тариф контролирует регулятор.
Я сказал, что это очевидно - он и так уже известен = 3.5 рубля за км.
Я еще раз спрашиваю - в чем тогда Вы видите конкуренцию ? За счет чего ?

ГК «ТехноКом», г. Челябинск (СМТ «АвтоГРАФ™») - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
https://glonassgps.com *** https://www.tk-nav.ru | Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно
Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи
28

ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Re: ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

GuardMagic пишет:

А у вас маршруты не пересекаются?У нас пересекаются. И я потребитель в большинстве случаев имеет возможность выбрать = общественный транспорт или маршрутку (и при чем, определенного маршрута)

У нас и не только у нас далеко не все маршруты маршруток продублированы "общественным транспортом".
Есть немало остановок, на которых останавливается только 1 маршрут.
Есть немало остановок, на которых останавливаются два, три и более маршрутов, но они из разных концов города и никак не альтернативны друг другу, что означает отсутствие конкуренции между ними.

Added after    2 minuts  29 seconds:

GuardMagic пишет:

TK-SK wrote:Это очевидно, собственно. Регулятор - государство в данном случае.Как бы сказать = да , государственная структура. Но напрямую к самому государству не имеет отношение. Одна из его ветвей (так же, как и суд).

Вы ничего не перепутали ? В первом посте ясно написано: Указ Правительства РФ (за подписью Председателя Правительства РФ - Д. Медведева). Правительство РФ не имеет отношения к государству ? Я впечатлен.

ГК «ТехноКом», г. Челябинск (СМТ «АвтоГРАФ™») - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
https://glonassgps.com *** https://www.tk-nav.ru | Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно
Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи
29

ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

(08/07/2013 18:33:50 отредактировано GuardMagic)

Re: ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

TK-SK пишет:

Правительство РФ не имеет отношения к государству ? Я впечатлен.

просто для примерного вопроса = а кто тогда у вас контролирует законность постановленний властей?

Added after    2 minuts  57 seconds:

TK-SK пишет:

Я сказал, что какая может быть конкуренция в таких условиях, когда нет дифференциации продукта - жестко определен тариф и т.п. В чем разница для потребителя ?

Тогда у вас я действительно не знаю ...

Added after    4 minuts  9 seconds:
у нас жестко определена цена только на табачные изделия ...

------------
из основных игроков у нас имеется = законодательная власть, исполнительная власть, судебная власть, конституционный суд, регулятор, государственный контроль ... - это на уровне государства.
(И как бы сказать - они все друг с другом и не связаны)

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
30

ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Re: ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Дмитрий Л пишет:

В тему параллельной ветки о сборе платы за проезд по дорогам Белоруссии... Вот и в РФ выпустили постановление правительства, требования которого вступают в силу с 01 ноября 2014 года.

Может в тему, может нет... Цивилизованно, строится новая дорога, соответствующая определенному классу, альтернативная существующим, дающая право выбора, т.е. платить и ехать ровно с комфортом, с добавленными сервисами или ехать как раньше, немного по выбоинам, но бесплатно... Это многолетняя мировая практика, тысячи и тысячи километров платных дорог есть в США, Канаде, Европе, Африке...
С другой стороны, всегда есть определенный налог с грузовых транспортных средств, проходящих по территории той или иной страны.
В чем вопрос? Создать оператора, помогающего взимать стандартную оплату за проезд по дорогам страны или создать платные дороги, которые были раньше бесплатными и посадить над ними оператора?...

31

ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Re: ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

EVas пишет:

В чем вопрос? Создать оператора, помогающего взимать стандартную оплату за проезд по дорогам страны или создать платные дороги, которые были раньше бесплатными и посадить над ними оператора?...

Все вопросы стоят с вопросительными знаками )) А вот ППРФ рождено бездумно, и скорее всего ради конкретного обогащения конкретных лиц. Кто в этом выиграет, а кто потеряет - это второй вопрос. Но то, что при помощи спутникового позиционирования отслеживать авто, чтобы взимать плату с владельцев ТС - утопия )) И давнее противостояние между водителями и их работодателями тому пример. А в этом случае к манипуляциям будут причастны и сами руководители, чтобы позиционирование не работало, или работало некорректно.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
32

ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Re: ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

TK-SK пишет:

А что тут непонятного ? Вы сказали, что нужна конкуренция. Я сказал, что какая может быть конкуренция в таких условиях, когда нет дифференциации продукта - жестко определен тариф и т.п. В чем разница для потребителя ?

при чем здесь потребитель?
"оператор " - индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, ИП-шник что, всю страну закроет? у вас в России, к примеру, водительские удостоверения один оператор выпускает?...

33

ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Re: ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Тем временем на сайте Росавтодора появилась Финансовая модель проекта по взымании платы

http://rosavtodor.ru/doc/SVP/cvp_2.pdf

и описание

http://rosavtodor.ru/showdocs.php?off_f … mp;id=2072

Я пытался определить если с одной фуры планируется брать 3,5руб за километр, то сколько из этих денег достанется государству?

Павел Васильев
Project Manager Gurtam
34

ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Re: ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Так по формулам посчитайте, которые там и приведены.

ГК «ТехноКом», г. Челябинск (СМТ «АвтоГРАФ™») - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
https://glonassgps.com *** https://www.tk-nav.ru | Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно
Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи
35

ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Re: ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Похоже внедрение проекта по использованию платных дорог переносится на 15 октября 2015 года.
Новость по этому поводу:
Медведев утвердил "дочку" "Ростеха" оператором взимания платы с грузовиков на 13 лет
http://itar-tass.com/ekonomika/1414189

А стоимость одного километра возросла с 3,5 до 3.7 руб.

Павел Васильев
Project Manager Gurtam
36

ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

(18/02/2015 11:12:55 отредактировано Спутник)

Re: ПП РФ 504 от 14.06.2013г.

Дорожный сбор с 12-тонных грузовиков могут перенести с 15 октября 2015 года на 2016 год

А стоимость одного терминала для фур составит в районе 7 тыс руб (похоже цена посчитана по старому курсу)

http://izvestia.ru/news/583172#ixzz3S57SjBH8

P.S. Первоначально систему сбора хотели запустить с 1 ноября 2014 г.

Павел Васильев
Project Manager Gurtam