76

ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

Re: ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

keeper пишет:
mishuki пишет:

тахограф к блоку мониторинга по интерфейсам RS-485 или CAN.

А зачем?

В смысле зачем, а зачем вообще система мониторинга подключается к тахографу?

  • Чтобы дополнить прибор учета времени отдыха и работы профессиональной системой спутникового мониторинга.
  • Чтобы  удаленно считывать данные с тахографа
  • Чтобы осуществлять контроль топлива
Специалист ПДД
77

ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

Re: ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

mishuki
Я не врубаюсь зачем такие сложности.
Качество того же Штриха сейчас не хуже,чем у основной массы контроллеров.
Саботажа с тахографами традиционно меньше,чем с одиночными контроллерами.
Какие такие данные с тахографа Штрих можно считать в Wialon?
Да,отдельный контроллер более гибко настраиваемый,тут нет споров. Еще и трафика жрет,обычно,меньше,но отдельный контроллер стоит дороже,чем разница Штрих без модема и Штрих с модемом.

78

ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

Re: ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

Понимаю, что для большинства это спорно, но в некоторых случаях важно, что бы у трекера был закрытый протокол обмена с сервером.
Для добавления нового функционала - трекеры можно перепрошить по воздуху, а тахографы - только силами мастерской.
удобство раздельного сервиса тахографов и трекеров. По моей информации, тахографы с модемом чаще выходят из строя, особенное если к ним подключены ДУТы.

Коммерческий директор группы компаний СКАУТ, Висневский Юрий.
www.scout-gps.ru,
79

ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

Re: ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

Yury visnevsky пишет:

Для добавления нового функционала - трекеры можно перепрошить по воздуху, а тахографы - только силами мастерской.
удобство раздельного сервиса тахографов и трекеров. По моей информации, тахографы с модемом чаще выходят из строя, особенное если к ним подключены ДУТы.

У Вас устаревшая информация. Тахографы прошиваются без карты мастерской, а настройку модема тахографа можно произвести при помощи карты предприятия.
По неисправностям могу сказать только по Штриху, что не видел разницы в неисправностях между исполнениями тахографов. В нашем ГСЦ по тахографам Штрих гарантийных случаев с неисправностью модемов не было. Были отрицательный баланс СИМ-карты, неисправность антенны (перебит кабель). Предполагаю, что и вывод из строя портов ввода-вывода на модеме тахографа тоже может иметь место по причине вредительства со стороны водителей, но пока еще не встречалось. Да и в пластике уже при развитой сети гарантийных сервисных центров замена неисправной платы модема делается в один рабочий день. При этом, манипуляции со стороны водителей с трекерами в разы больше, чем с тахографами, т.к. все же основная часть водителей побаиваются вывести из строя тахограф и налипнуть на штраф ГИБДД и последующие разборки руководителя.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
80

ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

Re: ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

Сейчас у Штриха встроенный мониторинг не хуже отдельного в теминале, так что не нужно обязательно подключать отельный пенал. Иногда этотого требуедт закон, но в массе это лишннее оборудование. Мониторинг в тахографе сейчас может очень много:
Оперативные данные о местоположении объекта слежения;
Оперативные данные о времени и режимах работы водителя
Историю движения объекта слежения за заданный интервал времени;
Контроль состояния подключенных устройств (датчиков);
Контроль интересующих событий (прохождение геозон, превышение скорости, отклонение от маршрута, слив топлива и т.д.);
Контроль выполнения транспортной работы (соблюдение маршрутов и расписаний движения, прохождение зон и т.д.);
Отчеты о работе транспорта за выбранный период.

81

ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

Re: ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

6pegok пишет:

Сейчас у Штриха встроенный мониторинг не хуже отдельного в теминале, так что не нужно обязательно подключать отельный пенал. Иногда этотого требуедт закон, но в массе это лишннее оборудование. Мониторинг в тахографе сейчас может очень много:
Оперативные данные о местоположении объекта слежения;
Оперативные данные о времени и режимах работы водителя
Историю движения объекта слежения за заданный интервал времени;
Контроль состояния подключенных устройств (датчиков);
Контроль интересующих событий (прохождение геозон, превышение скорости, отклонение от маршрута, слив топлива и т.д.);
Контроль выполнения транспортной работы (соблюдение маршрутов и расписаний движения, прохождение зон и т.д.);
Отчеты о работе транспорта за выбранный период

----

Лучше 1 раз увидеть чем 100 раз услышать )
Что из нижепредставленной дорожной карты может \ не может тахограф . И как быстро они будут раскачивать "не профильный" функционал своего железа (и будут ли вообще).

ООО "Навтелеком" www.navtelecom.ru
http://smart.navtelecom.ru/
Рядовой сотрудник  т. 7(977) 797-3160