Arnavi

Евгений, фото в студию!

Фото http://gurtam.com/ru/gps_tracking/gps_h … ?id=arnavi
Из теххарактеристик видно, что не совсем подходит под 285 приказ, точнее подходит, с рядом оговорок, а именно применением дополнительной платы расширения, которая обеспечит недостающий функционал.
В целом прибор задумывался как недорогой, но функциональный. Так сказать замена Телтоники 1100, но ГЛОНАСС с аккумом и большим функционалом, при этом дешевле.

Да совсем забыл сказать, прибор уже давно обкатывался, так что сырым его назвать точно нельзя. С августа 2012 года уже катается. На сегодняшний день установлено конечно немного, всего около 300 единиц (все на нашем Wialon PRO, поэтому в статистике на хостинге совсем мало), но "детских" болезней уже нет.

Yevgen
Ждемс уже с лета. Очень ждемс.

Желательно дополнен тем функционалом обеспечивающим выполнение 285 приказа

Доброй ночи
Отвечу за Евгения

http://www.bohuagps.com/sdp/480973/4/pd … ector.html

Тип "C" (blue) - это разъем для ГЛОНАСС\GPS
Тип "D" (violet) - для GSM

Эти разъемы защелкиваются (надежная фиксация), что защиает контакт антенны с прибором от вибраций (SMA разъем может раскрутиться). А так же они имеют защитные ключи - помогает спастись от "дурочка" - ГЛОНАСС антенну не смогут подкчить к разъему GSM и наоборот
В Европе этот вид разъемов считается стандартным

для установщиков хорошее решение

Когда ждать  версию с большим функционалом?

Евгений, прошу дать расшифровку параметров из сообщений, поступающих с трекера:

freq2=0, counter2=0, counter3=0, adc1=10, temp_ext=16383, fsdata=-1, accel_stop=0, freq1=0, counter1=0, pwr_int=12.23, pwr_ext=3.86, ign=1, I/O=c0/0

Respect

GPRS не разрывает, продолжает работать. Прайс отправил, антенны отдельной позицией.

Позвоните мне или напишите номер телефона, я с вами пообщаюсь по телефону и обсудим все вопросы касаемо цены.

AlexE, многие приборы регистрируются в GSM сети без антенн в условиях городской сети. По сути антенна нужна для уверенного приема там, где слабый уровень сигнала. Зачастую в тех местах, откуда трекер еще шлет сообщения не работает ни один сотовый телефон.

Да, и непонятна передача данных цифрового ДУТ: значение отличается от того, что выдает ДУТ примерно в 64 раза (т.е. больше в 64 раза от того, что выдает ДУТ)

Denis, судя по тишине на форуме, похоже на то..

Hound, спасибо, вернется авто клиента на базу, посмотрим,  в чем там дело. Ну а про сохранение настроек - естетственно сохраняли. Тем более трекер от офиса до машины доставляли в выключенном состоянии с отсоединенным аккумулятором. Да, запрос координат по СМС результатов не дал.

Denis, спасибо. Вернется обратно авто, проверим. Трекер пока что "вынырнул" в конечной точке пути следования. Трек за все это время отсутствует.

Дмитрий Л
Во тоже самое у меня с последней партии приборов.
Используйте ту команду что я написал

Дмитрий Л дайте доступ к объекту, номер сим карты установленной в приборе. Я более чем уверен, что в вашем случае проблему можно решить просто удаленно.

Скорость 19200, сетевой адрес значения не имеет. Это если касаемо самого ДУТа.
А прибор будет сразу слать значения с цифрового ДУТа.
В конфигураторе есть вкладка "Другие", там можно выставлять степень фильтрации для работы с ДУТом, в том числе и цифровым. Для большегрузных машин с большим объемом бака, рекомендую выставить значение в 10-15 семплов.

Burunduk45
Добрый день!
1). Можете рассказать как подключали трекер?
2). Дайте доступ к нему и/или номер сим карты установленной в трекере.

P.S. И почему сразу не написать мне на почту?

Burunduk45
Уточните на какую почту вы отправили данные?
На мою почту - support@arusnavi.ru
писем не приходило

Burunduk45
У вас стояло в настройках трекера:
минимальный интервал отправки данных - 30 сек.
изменение вектора направления движения автомобиля, при котором производится
отправка данных, град - 15
При таких показаний, естественно углы будут срезаться.
Так же заметил, что сигнал зажигания у вас подключен на постоянный плюс, т.е трекер постоянно "думает", что зажигание у него включено, настоятельно рекомендую подключить зажигание как положено, а именно сигнал появляется когда двигатель включен.

Пример трека на одной из ваших машин:
До -
После -
И настоятельно рекомендую сначала обращаться в тех поддержку.

Добрый день. Евгений.
Подключили по 232 ДУТ OMNICOMM 20160. Данные в Wialon приходят исправно. Единственное что не понятно, тарировочная таблица должна забиваться обратно-пропорционально?
при тарировке:
6 - 0
723 - 60
1023 - 70
1024 - 75

в программе:
1024 - 0
1023 - 60
723 - 70
6 - 75

Верно ли я понял? Потому, что если забиваешь тарировочную таблицу как при тарировке, график перевернутый получается.

Что можно считать большим объемом бака, больше скольки литров?

Планируется ли добавить согласование работы с Can-log?  И можно в терминал добавить точки по пройденному пути.

Ммм... А когда планируются первые партии ПРО?  Имею ввиду что сейчас трек основывается на изменении скорости и вектора, к этому можно(по мне так нужно) добавить интервалы пробега(например каждые 500 метров).

Я этого не говорил Ещё не все варианты перепробовал, думаю что снизив фиксацию по скорости с 10 км на 3-4 всё будет красиво! Это было пожелание
Так когда примерно ПРО появится?

Прекрасно! Отличные приборы.

os_86
Отписался вам на почту.

os_86

maxidrom
что значит некорректно? Как-то можно посмотреть на то как прибор выплевывал эти данные?
Если у вас свой Wialon Pro для начала попробуйте скрипты обновить:
http://gpsgis.ru/download/Arnavi.tar

Так  же скорей всего у вас просто адрес дополнительного сервера стоит отличный от адреса основного.
Можете отправить 2 смс команды на трекер:
AT+SMSD=?,
AT+SASD=?,
(отправлять команды отдельно)
Если в ответ трекер пришлет разные IP адреса то нужно, тот который отличный от вашего адреса исправить.

maxidrom
Можете написать на support@arusnavi.ru номера трекеров и номера сим карт которые установлены в трекере.

Добрый день! Действительно, не очень удобно конфигурировать прибор по смс, а не планируется ли внедрить нечто подобное программе интернет-канал, как в "азимутах"?

Спасибо, будем ждать веб-конфигуратор. Приобрел 4 экземпляра арнави, устанавливаю на свой автотранспорт. На одном автобусе наблюдал интересную картину - во время движения за городом произошел "выброс" координат на 12 км в сторону от трассы, зафиксировалась остановка 5 сек, далее трек вернулся на свое место, больше не было таких скачков - что бы это могло быть интересно? Просмотрел сообщения от объекта за этот период - было всего одно сообщение с "выбросом" координат, остальные параметры в этом сообщении не отличаются от соседних, корректных сообщений. Подключение терминала штатное, сигнал зажигания подключен. Выяснил еще, что водитель использует fm-модулятор магнитолы, оказывает ли он влияние на качество приема gps в арнави?
Удивило энергопотребление прибора - от встроенного аккумулятора проработал уже 12 часов, масса двигателя отключена, и еще работает пока)), азимуты работают 3-4 часа для сравнения.

Спасибо за отклик, но я только что разобрался с этой проблемой - оказалось, что дело в электропроводке автобуса и водителе-кулибине)). Он сделал запуск стартера двигателя не через замок зажигания, а через отдельную кнопку, причем она срабатывала даже при выключенном зажигании. Он периодически забывал включать зажигание, запускал двигатель (а он благо дизельный) и спокойно ехал, пока не замечал, что приборы не фурычат и включал соотв зажигание. Именно в этот промежуток времени, когда зажигание выключено, терминал видимо считал, что автобус не движется и не писал текущие координаты. При включении зажигания, видимо и происходят эти скачки. После моего второго поста было еще несколько "телепортаций", внимательно изучив трек и пообщавшись с водителем все стало ясно, тем более, что скачки происходили именно там, где, со слов водителя, он включал таки зажигание.

ок, так и сделаю, спасибо! плюсанул Вам.

Дмитрий Л
Вы на почту мне напишите доступ к объекту. Уже не первый раз спрашиваю Вас, кстати.

Hound, спасибо за оперативность. Понаблюдаем.

Очень приятно слышать хорошие отзывы о своих сотрудниках, спасибо Вам.

Хотелось бы узнать о сроках выхода версии ПРО

DR.MASKOVCEV
Поддерживаются импульсные датчики максимальная частота которых на выходе до 100Гц (100 импульсов в секунду).

DR.MASKOVCEV, Напишите мне запрос на ceo@arusnavi.ru я дам вам ответы по ДУТ

Прошу Вашего содействия в решении данной проблемы!!!
Ситуация.
Водитель отключает массу автомобиля тем самым отключается питание с трекера и ДУТ, но трекер продолжает свою работу т.к. у него имеется внутренний  источник питания и он по истечении определенного времени передает 0 значение с ДУТ (поскольку сам ДУТ отключен). При этом при наведении курсора на объект значение с ДУТ указывается "неизвестно" и пользователь не видит сколько литров осталось в баке и если не знать всех тонкостей программного обеспечения Виалон, пользователь так и не увидит сколько литров в баке, пока шофер не включит массу, что создает пользователю большие неудобства.
Можно ли, как то в Виалоне, заморозить последнее значение с ДУТа при включенной массе.
Или задать в трекере Арнави настройки исключающие данный конфуз.
Т.к. при выключенной массе автомобиля, пользователь не видит сколько в баке топлива и это не правильно.

Купили один приборчик, поставили на автобус, тестируем, в настройках поставили угол 10 градусов, повороты на 90 градусов отрисовываются 3-4 точки, очень хорошо, четко, но вот плавные изгибы дороги (типа восьмерки) срезаются. Прошу написать здесь оптимальные параметры настройки, т.к. со значениями по умолчанию треки срезаются.

Ок, спасибо, только кратенько по порядку расшифруйте параметры в сообщении

1234 понятно,
1 -
30 -
15 - и т.д

AT+SAVE=1234 - нужно после отправки СМС по TCP из виалона?

Отлично, меня интересовали скорость, вектор и акселерометр.

Еще вопрос, может порекомендуете гарнитуру для подключения к Арнави, для работы в такси. В идеале чтобы разъемы совпадали, воткнул и все )

Может у вас есть в продаже?? Хотя на сайте не нашел.

sonar
При отключении внешнего питания трекер начинает работать от аккумулятора.

Смс команда AT+SASD=?,
Придет сообщение в котором последний параметр будет имей. Только вот имей никакой нагрузки не несет в себе и не шлет его прибор в качестве идентификатора.
Если нужно узнать именно его ID, то это можно узнать такой командой:
AT+STID=?,

15 аналоговых входов?о_О

Именно 15) 1зажигание, 1ручник, 4на счёт импульсов и 9концевиков на двери. Даже при учёте замены 2х входов (зажигание,ручник) на дискретные, не особо меньше получается.

Добавлено спустя   1 минуту  14 секунд:

Сейчас думаем об установке 2х контроллеров...в таких случаях конечно намного бы лучше было поставить 1прибор с таким функционалом.

Навигационный приемник:    ГЕОС-3М (ГЛОНАСС / GPS)

Вот чья бы   ...

MGGS2217 - на обоих

Терминалы стоят на одной машине

Да собственно
Я к тому, что казалось бы один и тот же навигационный чип, одни условия, а результат ...
на обоих терминалах последнии версии прошивок
У арнави зажигание и плюс замкнуты, дабы он думал, что машина заведена и отбивался чаще

Простите, возможно моё замечание именно в данном случае не совсем "в тему".
Я, собственно, хотел сказать, что не малое значение имеет аппаратная реализация продукта и его софтверная часть, а вот с этим у Арнави, в моем представлении, не всё в порядке

Мы поимели много проблем с терминалами АрусНави, они то беспробудно залипали, то теряли координаты, то начинали истерично слать гору пакетов, накручивая по 300рур/месяц на трафике
Отдам должное, поддержка отвечала чуть ли не моментально на вопросы и всячески старалась помочь, но для того чтобы решить нашу беду нужно было подымать сервер АрусНави ибо смскаси это было сделать нельзя.
В итоге мы тупо, простите, забили на них и поменяли на другое оборудование
Смею заметить, что у нас по сей день есть два объекта, которые точно так же настроены, точно так же подключены НО при этом работают просто идеально

И вот нам прислали принципиально новый, доработанный, самый лучший и самый-самый продукт АрНави

Беру я его в руки, маленькая, аккуратная коробочка
МОЛОДЦЫ, супер, думаю я, монтаж такого блока куда приятнее и проще будет производить
Всё красиво, все разъёмы подписаны, наш монтажник никогда по запаре ничего не перепутает и т.п.
Но присматриваюсь ... Разъёмы... так ... а где usb
Как его конфигурировать ? А оказывается сделать usb видимо очень сложно ...
Нахожу в тумбочке переходник usb -> com
Ладно, чёрт с ним переживу
Антенны ? Что это ? FAKRA ? зачем ? неужели производитель и в прям думает, что эти ... на пластмассовых защелках лучше ? очень сомневаюсь ... да и что нам теперь отдельно дозаказывать антенны именно под арнави ? Признаюсь, у меня с уст сорвалось нечто схожее с их названием (WattaFuckra)

Ладно конфигурируем
Терминал в конфигураторе определился, всё гуд
Настраиваю как считаю нужным углы. время отбивки ... отключаю заморозку координат, вроде бы всё как всегда
Применяю настройки. "У Вас мол нет прав" нужен мастер пароль, получить по имею у производителя по запросу...
WTF ? Зачем, почему, я хочу всё сам лично иметь возможность настроить . Ладно не критично, настроить и так вполне реально.
Убираю, те настройки, которые только с мастер-паролем можно сделать, жму применить и терминал виснет. Жду - ноль толку
Передергиваю батарею, подключаю снова к конфигуратору - не видится. Твою ж ты ... Подумав, решаю бутнуть его смской и вывести его из командного режима - помогло, терминал ожил, настройки принял. Ура

Подключаю терминал в машину, подключаю как рекомендует производитель и пользователи отдельно питание, отдельно зажигание ибо иначе терминал либо уснет и просыпаться будет приблизительно как я с утра, либо будет истерично слать всё что нужно и не нужно
Хотя ... Может так и не плохо, зато зажигание считаю не по напряжению внешнего питания, которое может проваливаться и потом не верно моточасы считаются, а именно по наличию напряжения на входе

Машина поехала. С утра смотрю результат. А результат ни к чёрту. Параллельное  движение, срезания углов, езда по домам
Ну видимо, что-то не так я руко... настроил. Читаю форум. Вижу тут рекомендуют конкретные настройки AT+SMTD=1234,1,30,15,600,3600,10,3,60,2,5,,,,
Отпраляю их терминалу и о чуда всё красиво, четко, сообщений правда многовато, но ничего переживём. Машина благополучно приехала в Шахты и там остановилась. Потом ей ехать нужно обратно к нам в Таганрог
Утром прихожу на работу, дай гляну как там дела
А дела таковы, что машина, коорая стоит радом с моей на стоянке, оказывается еще в Шахтах
О как ... и связи с ней нет уже 17 часов
Бутаю терминал, всякое думаю бывает, подзалип,в Шахтах плоховато со связью,  сейчас думаю выгрузит чёрный ящих и будет мне счастье.
А вот чёрта с два ! Терминал ожил и машина тупо прилетела в Таганрог
И вот что мне после этого думать ....
Вроде бы и стараются производители, вроде бы и саппорт оперативный, вроде бы и на виалоне много оборудования арнави и все кричат, что довольны, а вот у нас результат ...

Да, конечно, в личку сбросил

Захар, Вы с такой легкостью утверждаете что спутников меньше, приборы работают неадкватно, но, выражаясь, Вашим языком мне хочется сказать "oh my God, еще один великий профессионал"
Вы бы не тратили столько времени на написание сочинения, которое просто не подлежит никакой критики, посмотрев на Ваши настройки, я с легкостью назову причину такой работы (на это у меня ушло не более 1 минуты) - это не проблемы прибора и людей, которые его разрабатывали, а проблемы тех людей, кто либо не видят, что читают, либо не читают, либо с руками что-то….
У вас не был прописан адрес вспомогательного сервера (поле AT+SASD). Вы писали, что читали эту тему и нашли там команду для настройки прорисовки трека. Вот цитата моего сообщения №29
«Так же адрес вспомогательного сервера нужно сделать такой же как и адрес основного.
Смс команда будет такая:
AT+SASD=1234,193.193.165.165,20623, (в случае с хостингом гуртама, если у вас какой либо другой виалон просто укажите айпи адрес вашего виалона)»
Так же, про это говорится в мануале к прибору.  Стр. 30:
«Q: Трекер перестает передавать сообщения, потом либо после перезагрузки трекера
СМС командой, либо через некоторое время «просыпается», но данных в то время когда трекер
был не на связи нет.
A: Проверьте указан ли в настройках вспомогательный сервер такой же как и основной?
(поле SDAD).»

С легкостью критикуете FAKRA, особо не понимая в чем ее преимущества, но их незнание никак не умоляет ее достоинства! FAKRA  - давно принятый разъем в европе, СМА уходит в прошлое… Даже ЭРА-ГЛОНАСС с FAKRA, но там же все такие недалекие, как в нашей компании, не то, что Вы….
А заказывать антенны под другие приборы проблем не сотавляет, или какие-то сложность с объяснением по телефону того, что Вам именно необходимо?

С USB был просчет, признаем, но уже исправлено и след партия идет с USB, подкалывать нас по этому поводу, думаю не стоило бы.
С подключением приборов тоже все решено, подключать можно по разному. Адекватные клиенты нам написали пожелания и мы их решили, а попытаться  высмеять недостатки на форуме, ну мягко говоря как-то по-дестки. Но право Ваше….

А вообще советую писать как-то по проще, без лишнего пафоса, а то получается не захватывающая история о «неумелых разработчиках», а история «о неумелом технаре, который зарегистрировался на форуме, исключительно для критики приборов Арнави»
Благодарю за внимание!

Контанстантин,
все, что Вы написали является Вашим субъективным мнением, не могли бы Вы остаться при нем и не превращать хотя бы еще пару веток на этом форуме в неприкращающийся спор и поток воды? Я так же могу написать, не все телевизоры одинаковы, не все телефоны одинаковы и тд и тп, есть ли прок от таких умозаключений?
Я бы с удовольствием сэкономил времени и уделил его своей семье, а не спору с Вами…..

P.S. Особенно порадовала Ваша часть сообщения о Ратеосе, которое Вы почему-то удалили

Константин, у Вас все как всегда. Говоришь Вам одно слово о конкретной ситуации, у Вас в ответ два + еще два о чем-то совершенно другом. Ваша манера уводить в сторону больше похожа на адвокатскую, чем на техническую. Вас зацепили слова о СМА разъемах, ок, я в целом выразил свою безразличность к Вашему мнению, НО в отличии от Вас и не навязываю свою.
Заметьте ,не я лез с критикой в адрес Захара о разъемах, и я вообще слова не написал о разъемах, пока наши решения не начали критиковать, ну зато Вы в разговор о СМА и ФАКРА разъемах умудрились в сунуть свои 5 копеек о мстаре, он то тут причем? какое он имеет отношение к разъемам? Мне искренне всеравно, кто от чего отказался, мне безразличны эти сплетни и слюни, нам приемник нравится, и мы его покупаем.
Вижу, что все топовые компании тоже их покупают, о Вашей компании почти ничего не знаю, да и если честно, никогда не было желания узнавать. Напишите сюда о квиктеле, продукцию которого мы используем точно так же, не останавливайтесь. Думаю, когда Вы поймаете кураж, то сможете приплести и шурупы с резисторами.

Честно Вам говорю, на работе я работаю и, если Вы посмотрите этот топик, то я практически не позволял себе никаких комментариев, не относящихся к ней. Я вообще выражаю свой огромный молодежный  респект Вам, как Вы успеваете работать и писать столько комментариев, просто поражает мою не до конца сформировавшуюся психику. И мне искренне лень переписываться о разъемах стоимостью 1-2 USD, хотя, конечно, Вы сейчас напишите, что те самые разъемы, которые покупаете Вы, по стоимости не уступают ipone 5s, производятся эксклюзивно для Вас, их функциональные возможности недостижимы, ну и скорее всего они имеют закрытый протокол, и далеко не каждый клиент сможет их выпаять из Вашего прибора и припаять свои…..

Отношение самое непосредственное: несколько странно видеть, как Вы бъетесь за прогрессивность FAKRA, выставляя остальных производителей пользующимися "уходящими в прошлое разъемами", ставя эти самые FAKRA в терминалы (в том числе Вашей новой модели), собранные на устаревшей элементной базе. Извините, что приходится вот так вот разъяснять данную несложную логическую цепочку. Я не планировал в стольких постах муссировать это.
Вам нравятся приемники трехлетней давности ? Так это Ваш выбор (точнее, выбор Ваших руководителей и разработчиков) - и мы его уважаем, но при этом они не перестали объективно быть уже устаревшими приемниками трехлетней давности.
С чем связана Ваша столь острая реакция на это ? Вы скрываете это от своих потребителей и дилеров ?

Приборчики ставим с весны, и при правильной настройке и подключении проблем небыло, трафик разумный, работают стабильно 15-18 спутников захватывают, плюс антены такие больше по душе. Процент брака тоже небольшой 3-изделия вышли из строя из 300, невидят спутники

А вот если в новой ревизии будет разъем  usb вообще чудесно будет

Главное, что спор окончен.

Ну пусть так.

Захар, мы никому и никогда не октакзываем в поддержке и помощи, и я спокойно признал, что с ЮСБ-разъемом наш косяк, с подключением зажигания  - есть основания полагать, что мы зря усложнили подключение - ведь я даже не спорю с этим. Мне искренне неприятно, что Вы вместо того, чтобы написать нам и попытаться разобраться в ситуации почему же трекер работает неадекватно, зачем-то высказали свой негативный настрой публично на форуме, хотя в этом не было никакой необходимости и никакой нашей вины, и мы бы с Вами потратили ровно минуту переписываясь в аське на то, чтобы я Вам помог разобраться в настройках Арнави. Ведь есть совершенно другие инструменты для общения кроме форумов.

Добрый день.
По поводу FAKRA: ставили недавно арнави на абсолютно новые DAFы (у нас самый крупный грузоперевозчик - фанат DAFов), так уже с завода в этих DAFах под приборной панелью висят два разъема FAKRA (GSM и ГЛОНАСС) подключили к ним - всё работает, и ГЛОНАСС в том числе. Я думаю, что завод DAFов не просто так начал комплектовать свою технику антеннами современного стандарта.
Второй случай: установка на Белорус, прокладывая ГЛОНАСС антенну через обшивку трактора никак не получалось протянуть разъём через узкое отверстие; оказалось, что разъем очень легко снимается, остаётся тоненький кабель, который проделся везде где нужно. У терминала разъем надели обратно.
Это наши опытные впечатления.
По поводу usb подключения - вы меня поражаете: хотите недорогой вариант ГЛОНАСС терминала, который может в принципе всё (ну может без 485, я думаю не критично: для ДУТов и 2-х частотников хватит) и не можете спаять 4 проводка для конфигуратора (если ваши монтажные специалисты говорят что это лишний геморой, задумайтесь в технической подкованности ваших монтажников).
В общем опыта с данными терминалами уже предостаточно, будем тестировать новые образцы PRO, обращайтесь за советами.

Дмитрий Л
состояние всех датчиков можно контроллировать через подключение по ком порту, кроме только цифрового ДУТа.

Да и у арнави есть индикатор состояния ДУТов. Если трекер увидит, что к нему подключен цифровой или частотный ДУТ, то красный светодиод начнет моргать.