501

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Да подключать буду на 4 вход.
Я правильно понимаю, что АвтоГРАФ воспринимает максимальное значение частоты 1500, согласно паспорта....

502

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

(edited by vad_98 05/02/2017 00:17:24)

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

79002410122 wrote:

Да подключать буду на 4 вход.
Я правильно понимаю, что АвтоГРАФ воспринимает максимальное значение частоты 1500, согласно паспорта....

На аг мануал не читал )) методом проб и ошибок изучал, на тот момент мануалы были бичем у компании автора. Датчики в частотном настраивали по умолчанию 30-2000 и все работало корректно.... только трафик подростал

Все ясно !....что не ясно.....
503

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Есть мнение, что при байонетном креплении датчика может подтравливать топливо. Пользователи Технотона, подскажите, сталкивались ли с подобным или это миф?

504

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

За технотон не скажем, но сам по себе тип крепления обеспечивает хорошую герметичность.

и еще пара видео на нашем канале. Видели течь, когда датчик был обрезан недостаточно (без учета пружины донного упора). При повороте датчика в байонете приходилось применять нечеловеческую силу, которая деформировала байонет.

All types of fuel sensors : capacitive Eurosens Dominator, fuel flow meters Eurosens Direct, Eurosens Delta, ultrasonic level sensor Eurosens Dizzi
Новости о продукции Мехатроники https://forum.gurtam.com/viewtopic.php? … 43#p135643
505

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

....баки схлопываются а не раздуваются....корректно было бы отрицательное давление создать...

506

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Edgaras wrote:

Есть мнение, что при байонетном креплении датчика может подтравливать топливо. Пользователи Технотона, подскажите, сталкивались ли с подобным или это миф?

Сверление отверстия в баке по определению создает условия для подтекания топлива. Байонетное или саморезами через пластину или еще какое крепление - не важно, все может подтечь, если ставить не по инструкции или сам бак "кривой".
Следуйте рекомендациям производителя - не забывайте про резиновые прокладки, полностью затягивайте винты, по возможности заливайте стыки автогерметиком.

Fuel monitoring expert. www.jv-technoton.com www.mastercan.com
Эксперт в контроле топлива. www.technoton.by
507

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

qwerty16 wrote:

....баки схлопываются а не раздуваются....корректно было бы отрицательное давление создать...

ну жалоб на попадание воздуха в бак пока не было...
были сомнения клиентов, что при полном баке топливо будет сопливить наружу - вот для  этого и сняли.

All types of fuel sensors : capacitive Eurosens Dominator, fuel flow meters Eurosens Direct, Eurosens Delta, ultrasonic level sensor Eurosens Dizzi
Новости о продукции Мехатроники https://forum.gurtam.com/viewtopic.php? … 43#p135643
508

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

MK-TT wrote:
Edgaras wrote:

Есть мнение, что при байонетном креплении датчика может подтравливать топливо. Пользователи Технотона, подскажите, сталкивались ли с подобным или это миф?

Сверление отверстия в баке по определению создает условия для подтекания топлива. Байонетное или саморезами через пластину или еще какое крепление - не важно, все может подтечь, если ставить не по инструкции или сам бак "кривой".
Следуйте рекомендациям производителя - не забывайте про резиновые прокладки, полностью затягивайте винты, по возможности заливайте стыки автогерметиком.

по закону бак вообще сверлить нельзя smile

509

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

PRAMEN wrote:

по закону бак вообще сверлить нельзя

по закону какой страны?

Fuel monitoring expert. www.jv-technoton.com www.mastercan.com
Эксперт в контроле топлива. www.technoton.by
510

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

MK-TT wrote:
PRAMEN wrote:

по закону бак вообще сверлить нельзя

по закону какой страны?

Любой.

511

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

(edited by Sergey LV 07/03/2017 09:12:28)

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

PRAMEN wrote:

PRAMEN пишет:
по закону бак вообще сверлить нельзя

Тему плавно уводят к ультразвуковым датчикам big_smile

Сергей Львов
СП Технотон,  Минск,  Беларусь
www.technoton.by
512

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

(edited by vad_98 07/03/2017 17:59:06)

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

PRAMEN wrote:
MK-TT wrote:
PRAMEN wrote:

по закону бак вообще сверлить нельзя

по закону какой страны?

Любой.

А если внести изменения в конструкцию ?
Первое что попалось
Заключение по внесению изменений в конструкцию транспортного средства

Порядок контроля за внесением изменений в конструкцию автотранспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ в настоящее время регламентируется «Методическими рекомендациями по организации проверки выполнения требований к находящимся эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в конструкцию» - письмо МВД России от 20.11.2015 г. № 13/5-8230 и Техническим регламентом таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Проведение технической экспертизы конструкции транспортных средств при внесении изменений в конструкцию осуществляется аккредитованными на технический регламент ТР ТС 018/2011 испытательными лабораториями (центрами), включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза. Испытательная лаборатория Ассоциации «ЛАПЫХВОСТ» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21MT77 от 22 июля 2015 г.) находится в данном реестре под порядковым номером 1377.

Порядок действий при внесении изменений в конструкцию транспортных средств.

1. ОФОРМЛЕНИЕ "ЗАКЛЮЧЕНИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ КОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА".

Для получения заключения предварительной экспертизы в Ассоциации «ЛАПЫХВОСТ» Вам необходимо представить:

    заявление на предварительную экспертизу;
    паспортные данные владельца (для физического лица) или название и адрес организации (для юридического лица);
    копии документов на транспортное средство (паспорт, свидетельство о регистрации);
    описание предполагаемого изменения в конструкцию ТС с указанием наименований (марка, модель) заменяемых узлов и агрегатов;
    копию квитанции (или платежного поручения) об оплате заключения экспертизы. Стоимость заключения должна быть согласована с экспертом.

2. Обращение в ГИБДД для получения решения о возможности внесения изменений в конструкцию ТС на основании представленных документов и непосредственно транспортного средства на осмотр.

3. Обращение в сертифицированный сервис, где производится переоборудование.

Сервис заполняет заявление - декларацию и выдает копии своих сертификатов. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление - декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.

4. Техническое состояние и конструкция транспортного средства после внесенных изменений проверяются на пункте технического осмотра (ПТО). По результатам проверки на транспортное средство оформляется диагностическая карта.

5. ОФОРМЛЕНИЕ "ПРОТОКОЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ПОСЛЕ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА".

Для получения протокола технической экспертизы конструкции ТС после внесения изменений в Ассоциации «ЛАПЫХВОСТ» Вам необходимо представить:

    заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства с резолюцией ГИБДД (Оформляется в ГИБДД по месту регистрации транспортного средства);
    копию документа на транспортное средство (паспорт, свидетельство о регистрации);
    копию документа на замененный агрегат (справка-счет, ПТС, свидетельство на высвободившийся агрегат, договор купли-продажи на имя собственника АТС);
    заявление-декларацию об объеме и качестве работ (заполняет сервис, производивший работы) с техническим описанием внесенных изменений и характеристиками ТС после внесения изменений;
    документацию, характеризующую внесенные изменения в конструкцию (эскизы, фото, чертежи и т п.),
    сертификат сервиса;
    диагностическую карту после проведения переоборудования, занесенную в базу ЕАИСТО;
    фотографии: общие виды ТС, а также фото характеризующие внесенные изменения;
    копию квитанции (или платежного поручения) об оплате экспертизы;
    копию заключения предварительной экспертизы;
    автомобиль с уже внесенными изменениями в конструкцию (для очной экспертизы) или (при невозможности предъявить транспортное средство непосредственно в Ассоциацию «ЛАПЫХВОСТ» по той или иной причине - дальность проживания, отсутствие номерных знаков и т.п.) для заочной экспертизы.

6. Выдача свидетельства.

Стоимость заключения от 2500 руб.

Все ясно !....что не ясно.....
513

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

3. Обращение в сертифицированный сервис, где производится переоборудование.

и много таких, которым позволено топливный бак дырявить (иногда с повреждением ребер жесткости) а потом сувать туда электрооборудование с маркировкой взрывозащиты исключающей такую возможность?  smile

514

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

PRAMEN wrote:

... сувать туда электрооборудование с маркировкой взрывозащиты исключающей такую возможность? 

раз десять прочитал. Вроде буквы русские, а смысл  предложения ускользает

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
www.twitter.com/guard_magic
Оборудование для мониторинга транспорта и стационарных обьектов. Датчики уровня топлива.
515

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

(edited by GuardMagic 09/03/2017 04:55:09)

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

vad_98 wrote:

А если внести изменения в конструкцию ?
Первое что попалось
Заключение по внесению изменений в конструкцию транспортного средства

=
Определением термина «изменение конструкции ТС» (переоборудование) предусмотрено, что изменением конструкции ТС является исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного (базового) ТС составных частей и предметов оборудования, влияющих на уровень обеспечения безопасности дорожного движения (в том числе связанные с адаптацией для управления водителями-инвалидами а также с установлением дублирующих органов управления, которые предназначены для обучения вождению) .

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
www.twitter.com/guard_magic
Оборудование для мониторинга транспорта и стационарных обьектов. Датчики уровня топлива.
516

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

PRAMEN wrote:

по закону бак вообще сверлить нельзя

по конкретно какому закону и конкретно какой страны?
Ответ типа "любой" не засчитывается, так как  это не является ответом. а просто слова ..

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
www.twitter.com/guard_magic
Оборудование для мониторинга транспорта и стационарных обьектов. Датчики уровня топлива.
517

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

(edited by PRAMEN 09/03/2017 16:31:33)

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

GuardMagic wrote:
PRAMEN wrote:

по закону бак вообще сверлить нельзя

по конкретно какому закону и конкретно какой страны?
Ответ типа "любой" не засчитывается, так как  это не является ответом. а просто слова ..

vad_98 описал процедуру. Не трудно догадаться, что никто из автопроизводителей не даст кому попало сертификатов, позволяющих дырявить топливные баки, вставлять туда "электро!-палки" препятствующие деформации бака без нарушения герметичности + с допуском для  взрывоопасных зон класса один и выше.

Автомобили проходят обязательную сертификацию на безопасность.
Топливный бак (с горловиной, крышкой, креплением, защитой) является объектом технического регулирования и не допускает изменений конструкции. Следовательно любое изменение конструкции бака обнуляет сертификат.
Как пример можете ознакомиться с ТР ТС 018/2011 действующий на территории 3х стран, уверен в остальных странах аналогично.

518

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

(edited by MK-TT 09/03/2017 16:49:18)

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

PRAMEN wrote:

уверен в остальных странах аналогично

Не буду вдаваться в детали, скажу лишь что, например, в ЕС можно получить сертификат на датчик уровня, устанавливаемый внутрь бака. При этом основной акцент делается на ЭМС (это касается любой автоэлектроники) и надежность крепления к баку Занимается этим не автопроизводитель, а уполномоченный сертифицирующий орган. Полагаю, примерно то же самое имел в виду vad_98.
Кстати, автопроизводителю не интересно кто там что делает с баком. Ему главное свои авто продавать.

Ну и так, к размышлению - если бы сверление бака было так "небезопасно" и "запрещено", емкостные датчики не уходили бы в таких объемах в ЕС wink

Fuel monitoring expert. www.jv-technoton.com www.mastercan.com
Эксперт в контроле топлива. www.technoton.by
519

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

(edited by PRAMEN 09/03/2017 17:31:47)

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

MK-TT wrote:

автопроизводителю не интересно кто там что делает с баком

но с гарантии снимет

MK-TT wrote:

Ну и так, к размышлению....

Есть законы и доработка топливного бака датчиком им противоречит. Есть еще законы регулирующие технические вопросы взрывобезопасности, которые вообще запрещают использовать для измерения уровня топлива ДУТы, маркировка взрывозащиты которых начинается с цифры отличной от нуля либо вообще без сертификатов. И то что есть не наказанные нарушители ни как не отменяет этих законов

По вашей логике размышлений можно делать и другие забавные суждения как по шаблону ...например: если бы вождение в пьяном виде было "небезопасно" и "запрещено", то пьяные не ездили бы за рулем в таких количествах wink

520

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

(edited by PRAMEN 09/03/2017 17:51:50)

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

MK-TT wrote:

Ну и так, к размышлению - если бы сверление бака было так "небезопасно" и "запрещено", емкостные датчики не уходили бы в таких объемах в ЕС

а кто то рассуждает так:
Ну и так, к размышлению - если бы употребление наркотиков было так "небезопасно" и "запрещено", наркотики не уходили бы в таких объемах в ЕС big_smile

521

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

PRAMEN wrote:

например: если бы вождение в пьяном виде было "небезопасно" и "запрещено", то пьяные не ездили бы за рулем в таких количествах

Не преувеличивайте. Жонглировать словами можно сколько угодно, но цифры говорят за себя.
Кстати, сколько водителей/владельцев грузовиков было оштрафовано за наличие емкостного датчика в баке?

Fuel monitoring expert. www.jv-technoton.com www.mastercan.com
Эксперт в контроле топлива. www.technoton.by
522

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

(edited by PRAMEN 09/03/2017 18:26:57)

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

MK-TT wrote:
PRAMEN wrote:

например: если бы вождение в пьяном виде было "небезопасно" и "запрещено", то пьяные не ездили бы за рулем в таких количествах

Не преувеличивайте. Жонглировать словами можно сколько угодно, но цифры говорят за себя.
Кстати, сколько водителей/владельцев грузовиков было оштрафовано за наличие емкостного датчика в баке?

а за эксперименты  с оборотами насосов на атомных станциях?

Передергиваете вы.
Есть конкретные законы, которые не допускают доработку топливных баков и контакт электрооборудования с топливом без соответствующих разрешительных документов и сертификатов.

Вы же настаиваете на том, что огромное  количество безнаказанных нарушителей закона среди потребителей вашей продукции свидетельствует о том, что законы можно нарушать.

Жонглируете словами вы, а я пользуюсь определениями находящими поддержку в действующем законодательстве.
Следуя Вашей логике можно генерить подобные "размышления" бесконечно.

Сколько датчиков с для первой зоны взрывоопасности (1 класс) нужно безнаказанно установить в нулевую (0 класс), чтоб признать  нулевую зону первой?
Сколько раз можно безнаказанно нарушить закон с использованием продукции зарубежной фирмы, чтобы признать главенство "размышлений" работников этой фирмы над нарушаемыми законами? и т.п. smile

Фактически все, кто используют вашу продукцию для измерения топлива являются нарушителями закона, а то что их по каким то причинам не замечает - никак не отменяет ни законы ни технические регламенты

523

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

PRAMEN wrote:

если бы употребление наркотиков было так "небезопасно" и "запрещено", наркотики не уходили бы в таких объемах в ЕС

Путаете теплое с мягким. Емкостные датчики уже кто-то контрабандой возит в ЕС и продает из-под полы ?:)
Опять же - подменять смысл можно долго. Вы мне скажите в какой стране законом запрещено сверлить баки и ставить туда емкостные дуты.

Fuel monitoring expert. www.jv-technoton.com www.mastercan.com
Эксперт в контроле топлива. www.technoton.by
524

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

MK-TT wrote:

Вы мне скажите в какой стране законом запрещено сверлить баки и ставить туда емкостные дуты.

выше я назвал конкретный технический регламент запрещающий это делать в таможенном союзе в котором есть ссылка на нормативку ЕС

525

Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

Re: Сравнение ДУТ: Омником - Технотон - Эпсилон

PRAMEN wrote:

MK-TT пишет:
автопроизводителю не интересно кто там что делает с баком
но с гарантии снимет

неа ..
Только сам бак с гарантии снимается и все ..

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
www.twitter.com/guard_magic
Оборудование для мониторинга транспорта и стационарных обьектов. Датчики уровня топлива.