1

О закрытости протоколов некоторых производителей

Topic: О закрытости протоколов некоторых производителей

Пожалуйста сюда можете писать что Вы думаете по поводу "большой тройки"? закрытости протоколов и т.п.

В остальных ветках этот флейм будет удаляться.

At the dark side of telematics...
2

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

Navigator Group wrote:
keeper wrote:

Navigator Group
ЗАО НТЦ "Навигатор Техннолоджи" образовано в 1999 году, что даже не 15 лет назад...

Это информация Вами почерпнута с нашего же сайта и речь здесь действительно идёт об НТЦ. Но если бы Вы были знакомы с историей нашей компании чуть больше (не только в рамках того, что можно найти на сайте), то знали бы, что началась она несколько раньше. Но это опять же не существенно и к тебе ветки имет очень опосредованной отношение.

Вот статья 2012 года (Вы наверняка ее знаете)  в которой указано, что в прошлом году было 10 лет.

Это 10 лет нашей партнёрской сетке, которая начала образовываться ещё до проекта ЕНДС. А ещё раньше мы занимались только RnD и производством.

Термин "Большая навигационная тройка" в 99% случаев по поисковикам появляется в связи с ЕНДС, так что с такой же вероятностью Вы сами себе этот термин и придумали.

Специально для вас сообщаю, что термин этот придумали журналисты: http://www.comnews.ru/node/49464
И на этом я спор с Вами заканчиваю, ибо Ваше детское желание "не укусить, так обслюнявить" в Вас пребывет, судя по всему, неизбывно.
"Ну, Моська, знать она сильна...."

Added after    8 minuts  19 seconds:

shal wrote:

Дальнейшая дискуссия не по теме тут:
О закрытости протоколов некоторых производителей

Все остальные посты не касающиеся работы трекеров УТП с Wialon будут тереться.

Спасибо большое!
Herr Wachtmeister! Ordnung im der Block, bitte!

At the dark side of telematics...
3

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

Мне бы хотелось, чтобы производители оборудования с закрытым протоколом рассказали с какой тайной целью устанавливается их оборудование на транспортные средства, распространяемые по федеральному бюджету.
Т.е. приходит в область автомобиль абстрактной марки Fiat в нем стоит нечто с гордым наименованием радиостанция (радиостанцией в полном смысле слова не являясь, т.к. там нет режима РТТ) и никто не знает куда и как это подключить.
Как сами производители позиционируют данное оборудование в таких случаях?

4

О закрытости протоколов некоторых производителей

(edited by TK-SK 23/08/2012 09:09:56)

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

Оборудование с закрытыми протоколами устанавливается на транспортные средства, распространяемые по федеральному бюджету с абсолютно той же целью, что и оборудование с открытыми протоколами.
--------------------
Если оборудование закупается (выбирается) централизованно, головной компанией или головной организацией, то есть и серверы и ПО и часто система (не навигационная) с которой все проинтегрировано.
Поэтому, в 99.99% это чушь, что региональные подразделения не знают, что делать с этим оборудованием.
Унификация делается не для того, чтобы все подразделения потом наставили самого разного ПО и получали данные кто во что горазд.
Таким, "не знающим что с этим делать", следует обратиться в головную структуру и всё выяснить. Уверяю - там всё им объяснят.
--------------------
Опять же, не понимаю - причем тут закрытый протокол ?
То, что он не открыт для всех и каждого - вовсе не значит, что он закрыт ото всех кроме собственной системы.
И у АвтоГРАФ (ТехноКом) и у ЕНДС протоколы закрыты, что не мешает их подключать в тот же Wialon (и в ПО ряда других производителей), которому наши протоколы были переданы.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.
5

О закрытости протоколов некоторых производителей

(edited by Navigator Group 23/08/2012 09:17:30)

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

keeper wrote:

... с какой тайной целью устанавливается их оборудование на транспортные средства, распространяемые по федеральному бюджету.

Цель, разумеется явная, тайны тут ни для кого нет. Та компания, которая выиграла тендер на оснащение, как правило и ставит своё оборудование. Про то, как у нас проводятся тендеры можно вообще сделать ещё одну отдельную ветку. Тема большая, болезненная и там тоже будет кому что сказать. При этом очевидно, что устроителями тендера отдаётся предпочтения разным критериям в которых "закрытость протокола" никогда не фигурирует. Всё выглядит несколько иначе. Просто-напросто производители по тем или иным причинам использующие закрытый протокол чаще побеждают на этих тендерах. Или просто чаще участвуют и, как следствие, чаще побеждают. Не секрет, что в крупных компаниях, имеющих собственную управляемую сеть продвижения продукции действуют специальные службы/отделы, которые специализируются конкретно на тендерной работе, поскольку (особенно сейчас) тратяться значительные бюджетные деньги на "глонассизацию" страны..

Кроме того, чтобы оборудование какого бы то ни было производителя было предустановлено на борту ТС выходящего с завода, необходимо (по закону) пройти все этапы согласования с производителем ТС, войти в КД, пройти испытания в составе ТС и прочая и прочая. Т.е. это тоже не каждому под силу, процесс затяжной и затратный.
Теперь про конкретно приведённый кейс с Фиатом. Полагаю, что это вероятно Fiat Ducato, Sollers. Не представляю о какой радиостанции там идёт речь, возможно там установлен наш УТП-М-01-5.103 (http://www.ends-russia.ru/hardware/utp-m-01-5.103.html), который радиостанцией не являеется и таковой не заявлен. Тангента нами ставиться исключительно, как качественный и надёжный в эксплуатации внешний микрофон (связь при этом разумеется дуплексная). Практика показала, что все встроенные микрофоны имеют худшую чувствительность и в процессе быстро засоряются при нашей пыли и довольно быстро выходят из строя.
Это если мы говорим о нашей продукции с закрытым протоколом и если там конечно не ИРЗ или Гранит (реально радиостанции с GPS/ГЛОНАСС), протоколы которых доступны.

Не усматривайте злого умысла в том, что вполне объяснимо глупостью.
6

О закрытости протоколов некоторых производителей

(edited by keeper 23/08/2012 09:23:52)

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

TK-SK
Медицинские Фиаты поставлялись в кучу областей центральной России в Центры медицины катастроф с приборами, имеющими закрытый протокол, при отсутствии работающих с ними серверов (их и сейчас нет). Так что про 99.99% Вы , мягко говоря, загнули. Про какую головную организацию в данном случае речь? Авто шли по программе, сами пользователи имеют вообще областное (в то время еще и муниципальное) подчинение.

Добавлено спустя   3 минуты  27 секунд:
Navigator Group
Сбоку того прибора, что Вы привели в ссылке, написано именно, что это радиостанция. В итоге районным больницам приходилось долго и упорно доказывать, что им нужна радиостанция, т.к. эта "не работает".
Каким методом проходят тендеры я в курсе.
Особенно мне нравятся красивые выражения типа "войти в КД".))

7

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

keeper wrote:

радиостанция (радиостанцией в полном смысле слова не являясь, т.к. там нет режима РТТ)

Не показывайте свою неграмотность. По многим сертифицирующим органам, GSM-оборудование проходит именно как радиостанция цифровая стандарта GSM. У Вас есть сомнения, что GSM-оборудование это формально радиостанция ?
Если для Вас необходимым признаком радиостанции является обязательное наличие режима РТТ, то вообще не о чем говорить...

P.S.: Тогда и радиостанции, работающие исключительно в телеграфном режиме, по Вашей классификации - не радиостанции...

Добавлено спустя   4 минуты  20 секунд:

keeper wrote:

Медицинские Фиаты поставлялись в кучу областей центральной России в Центры медицины катастроф с приборами, имеющими закрытый протокол, при отсутствии работающих с ними серверов (их и сейчас нет). Так что про 99.99% Вы , мягко говоря, загнули. Про какую головную организацию в данном случае речь? Авто шли по программе, сами пользователи имеют вообще областное (в то время еще и муниципальное) подчинение.

В смысле нет ? Куда делись ? Вы, может, отчего-то уверены, что в каждой поликлинике свой сервер должен стоять ?
Я же сказал - обращаться в головную организацию за разъяснениями. Не в компанию производитель терминалов, а в отраслевую головную организацию.
Медицина имеет подчинение
а) минздраву
б) иногда МЧС
какие еще нафиг областные подчинения ? Медицина НИКОГДА не была оторвана от минздрава. Промежуточные подчинения - к этому отношения не имеют.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.
8

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

keeper: по поводу радиостанций.
Есть такие очень известные терминалы серии ГРАНИТ: http://www.santel-navi.ru/board-equipment/
Не поленитесь посмотреть на формулировку в сертификатах.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.
9

О закрытости протоколов некоторых производителей

(edited by keeper 23/08/2012 09:46:55)

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

TK-SK
Я в курсе , чем отличаются и что общего  у радиостанции от GSM-оборудования.А вот Вы то смутно представляете как раз. И как сертифицируются радиостанции я знаю. И знаю, что некоторое оборудование должно быть сертифицировано, другое иметь декларацию соответствия, а третье не иметь никакого сертификата вовсе.
Радиостанции, работающие в телеграфном режиме по моей классификации тоже радиостанция, т.к. она работает только в режиме РТТ.
Если что я радиостанциями занимаюсь 21 год. wink
Бывший глава департамента здравоохранения (ныне замминистра) не мог решить вопрос с тем, чтобы больницы в области могли видеть машины, оборудованные приборами с закрытым протоколом.
Для сведения: с нынешнего года вся медицина в регионах относиться к полномочиям ОБЛАСТНЫХ бюджетов.
PS Я и так прекрасно в курсе, что Граниты ВСЕ - радиостанции.

10

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

keeper wrote:

Для сведения: с нынешнего года вся медицина в регионах относиться к полномочиям ОБЛАСТНЫХ бюджетов.

Причем здесь бюджет и организация единого информационного пространства в сфере медицины ?
Для чего унификация нужна ? Да для той же ЭРА-ГЛОНАСС. Если все будут, кто в лес кто по дрова - о какой общероссийской единой системе будет идти речь ? Думайте, уважаемый, думайте - для того Вам голова и дана.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.
11

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

keeper wrote:

Navigator Group
Сбоку того прибора, что Вы привели в ссылке, написано именно, что это радиостанция...
Особенно мне нравятся красивые выражения типа "войти в КД".))

Если речь действительно идёт о нашей "пятёрке", то не ней нет надписи "Радиостанция" и тем более "сбоку".
На Соллерс, кстати, мы поставляем УТП-М-x1-8.005 (http://www.ends-russia.ru/hardware/utp-m-1-8.005.html) в комплекте с БГСИ-02 (http://www.ends-russia.ru/hardware/bgsi-02.html) в корпусе общем с "пятёркой". И там тоже нигде нет надписи "Радиостанция".
А можно фото в студию?

Я рад, что вам нравятся красивые выражения, только не понял в чём сарказм.

Не усматривайте злого умысла в том, что вполне объяснимо глупостью.
12

О закрытости протоколов некоторых производителей

(edited by TK-SK 23/08/2012 10:05:34)

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

keeper, что касается радиостанций, видимо мало 21 года. Раз такие глупые высказывания про сертификаты и названия GSM-оборудования есть.
Признаю, купился на РТТ - на форуме g........ был один организм, который тоже отказывался признавать радиостанцией без PTT (eng.), вот только под PTT, он имел ввиду Push-To-Talk - я по инерции и Вас туда же записал. Так что прошу извинить. Вы с тем организмом не из одной деревни.
Но, в общем-то, ничего не изменилось - отсутствие РТТ (рус.) тоже не мешает признать радиостанцией оборудование.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.
13

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

Navigator Group
Когда приедет одна из машин на обслуживание (на след неделе) - обязательно сфоткаю и пришлю.
Именно как последнюю ссылку привели. На БГСИ-2 данная надпись сбоку.

14

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

И что такого ? В чем принципиальная разница ? Терминал стал по-другому работать ? На борту машины написано "МОЛОКО", а машина-то "КАМАЗ". Найти производителя терминала, получить техподдержку и всю необходимую документацию - несложно.
Уже по-моему все скатилось к "ну хоть за что-то зацепиться"...

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.
15

О закрытости протоколов некоторых производителей

(edited by Navigator Group 23/08/2012 14:39:59)

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

keeper wrote:

На БГСИ-2 данная надпись сбоку.

Я привык всегда утверждать что-то доказательно. А не так, как тут некоторыми принято: "прокукарекал, а там хоть не рассветай". Специально сейчас пошёл и отснял живой БГСИ. Вот фотки. Со всех сторон.
С какого хоть бока там что написано про радиостанцию? Где? На стыке передней и задней панелей?? Вы о чём??
http://foto.mail.ru/mail/alexey_khokhlo … hlov/46/47
http://foto.mail.ru/mail/alexey_khokhlo … hlov/46/48
http://foto.mail.ru/mail/alexey_khokhlo … hlov/46/49
http://foto.mail.ru/mail/alexey_khokhlo … hlov/46/50
http://foto.mail.ru/mail/alexey_khokhlo … hlov/46/51

Если что я радиостанциями занимаюсь 21 год.

Это утверждение даёт мне робкую надежду на то, что Вам уже, как минимум больше, 21 года. Это на самом деле радует. То, как Вы порой по-хамски себя ведёте, как зачастую непрофессионально выражаетесь и как оголтело спорите, до сих пор приводило меня к мысли, что Вам лет 16 и Вы под папиным ником случайно проникли на этот форум.

Не усматривайте злого умысла в том, что вполне объяснимо глупостью.
16

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

Navigator Group wrote:

выражаетесь и как оголтело спорите, до сих пор приводило меня к мысли, что Вам лет 16 и Вы под папиным ником случайно проникли на этот форум.

Вы сами только этим выражением показали свое неуважение...

17

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

Позволю себе небольшой оффтоп.
За последние две недели форум (точнее несколько схожих веток) просто стали кишмя кишить личными обвинениями в не профессионализме, да и еще черт знает чем.
Может быть стоит быть как-то сдержанней и проявить уважение друг к другу, здесь не базарная площадь все же.

P.S. Navigator Group, TK-SK, хочу обратить Ваше внимание, что Вы обвиняете двух форумчан, а именно keeper и akkros, которые пользуются не малым уважением среди сообщества партнеров Gurtam, тем самым настраивая против себя и других его участников. Ничего хорошего из этого не выйдет.

Надеюсь на правильное понимание моего обращения.

www.intelstol.ru - Контролировать просто!
18

О закрытости протоколов некоторых производителей

(edited by keeper 23/08/2012 16:07:19)

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

Navigator Group
Это написано на приклеенном на этом блоке лейбле.
Вообщем то мне глубоко и плотно по барабану на Ваше оборудование. В подавляющем количестве случаев, когда я с ним сталкивался оно не работало. Причем не по причине того, что плохО схемотехнически (в этом смысле оно очень даже неплохО), а потому , что криво установлено, или что вообще никуда не выведено. Фиаты по программе с успехом показывают сразу обе эти причины.
В дополнение могу сказать, что оборудование с закрытым протоколом подключать через промежуточный ретранслятор никакого смысла нет. Обычно это оборудование имеет немалый ценник и его проще сбыть и поставить оборудование с открытым протоколом. Останется унификация обслуживаемых блоков и не надо будет обслуживать оборудование, на которое нет большей части описаний.
Все остальные Ваши детские комментарии , как то "Слон и моська", "Большая навигационная тройка" и "папины ники" спишем на Вашу повышенную возбудимость. Где Вы увидели оголтелый спор я вообще не понял. На каждую мою реплику TK-SK пишет трактат на 2 страницы о том, что все непонимают ничего в этой жизни, а Вы вообще отвечаете не относящимися к технике комментариями.

19

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

yurius wrote:

стоит быть как-то сдержанней и проявить уважение друг к другу, здесь не базарная площадь все же.

Полностью поддерживаю.

20

О закрытости протоколов некоторых производителей

(edited by Partyзан 23/08/2012 16:27:52)

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

yurius SibNaviCom
на форуме переодически возникают стычки, с обвинениями и прочим, но до такого ещё не доходило. так что поддерживаю то что надо быть посдержаннее в выражениях.
ПС а то колени прострелю...

Добавлено спустя   7 минут  5 секунд:
общаться так по делу

21

О закрытости протоколов некоторых производителей

(edited by Navigator Group 23/08/2012 17:14:49)

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

keeper wrote:

Navigator Group
Это написано на приклеенном на этом блоке лейбле.

Ок. Жду фотку.

Вообщем то мне глубоко и плотно по барабану на Ваше оборудование. В подавляющем количестве случаев, когда я с ним сталкивался оно не работало. Причем не по причине того, что плохО схемотехнически (в этом смысле оно очень даже неплохО), а потому , что криво установлено, или что вообще никуда не выведено. Фиаты по программе с успехом показывают сразу обе эти причины.

На Фиаты оборудование предустанавливатеся на заводе и доводится "до ума" уже в регионах. Да, порою бывают нарекания на то, как рабочие автосборочных предприятий (особенно российские) ставят терминалы. И эта проблема характерна, увы, почти по всем терминалам разных производителей. Приходят и их нужно и подключать (куда-то) и дополнительно проверять. Сами предустановленные на заводах терминалы, что Граниты, что М2М, что наши, как правило, работают нормально.

В дополнение могу сказать, что оборудование с закрытым протоколом подключать через промежуточный ретранслятор никакого смысла нет. Обычно это оборудование имеет немалый ценник и его проще сбыть и поставить оборудование с открытым протоколом. Останется унификация обслуживаемых блоков и не надо будет обслуживать оборудование, на которое нет большей части описаний.

Нет проблем, не подключайте.

Все остальные Ваши детские комментарии , как то "Слон и моська", "Большая навигационная тройка" и "папины ники" спишем на Вашу повышенную возбудимость.

Не знаю, что в этих комментариях "детского", ну да ладно. Ваши комментарии, я даже цитировать не хочу, Вы сами помните, что и как Вы написали. Я лишь каждый раз парировал. Не сдержался, потому, что не терплю хамов. Только и всего. Но это всё, опять же не имеет отношения к нашему основному вопросу.
А по нему Вы, как я понял, полностью высказались и ваше мнение понятно. Оно, как и любое другое мнение, имеет право на существование.

Added after    7 minuts  50 seconds:

yurius wrote:

Позволю себе небольшой оффтоп.
P.S. Navigator Group, TK-SK, хочу обратить Ваше внимание, что Вы обвиняете двух форумчан, а именно keeper и akkros, которые пользуются не малым уважением среди сообщества партнеров Gurtam, тем самым настраивая против себя и других его участников. Ничего хорошего из этого не выйдет.
Надеюсь на правильное понимание моего обращения.

Я лично ничего ни против кого не имею. Я с вами со всеми только познакомился и сразу на ровном месте получил несколько безосновательных наездов и хамские посты в свой адрес.
Вынужден был отвечать. Если Вы обратите внимание на историю этого флейма.
Уважение форумчан и ваши рейтинги это всё здорово и замечательно, но вот только почему эти граждане с высокими рейтингами так хамят? И так безапелляционно заявляют такие вещи, которые на поверку не выдерживают никакой критики?
Вот это меня и тронуло до глубины души. Я ожидал здесь увидеть нормальное здоровое профессиональное обсуждение темы, а не претензии каких-то обозлённых (непонятно за что) лиц (с высокоми рейтингами).

Может быть стоит быть как-то сдержанней и проявить уважение друг к другу

Я всегда только "за".

Не усматривайте злого умысла в том, что вполне объяснимо глупостью.
22

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

Navigator Group
Хамство в студию. Особенно безосновательное.
Если что: я написал, что 15-20 лет мониторингом транспорта и навигацией в России не пахло. Причем, скажу по секрету, я песню про "Большую тройку" слышал от Вас 2 года назад в администрации области и это позабавило очень многих. Про возраст мы как бы хамство в мой адрес забудем (я Вас старше, кстати). smile
Просто Вы высказываетесь на здешнем форуме в виде "продавец - клиент", а тут такого отродясь не было. И пытаетесь показать, что это Вы, чуть ли не единолично, для нас сирых и убогих сформировали рынок.
Нами обслуживаемое оборудование у Соллерс устанавливает не сам завод, а субподрядчик. Это приводит просто к идиотским ситуациям типа поломок по гарантии в размере 50-60% (не навигация).

23

О закрытости протоколов некоторых производителей

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

keeper wrote:

Просто Вы высказываетесь на здешнем форуме в виде "продавец - клиент", а тут такого отродясь не было. И пытаетесь показать, что это Вы, чуть ли не единолично, для нас сирых и убогих сформировали рынок.

Поддерживаю. И от себя хочу добавить только одно. Производитель если хочет удержаться на плаву, то он должен делом и качеством доказать свои приоритеты над другими производителями и не сажать конечного потребителя на "иглу". И выбирать с кем работать клиент или интегратор должны сами после того как им втюхали приборы с закрытым протоколом. Не попадать на деньги с переоборудованием, а именно использовать другого оператора или другое ПО.
Больше я на эту тему высказываться не буду.

Симаков Алексей Арифович
navi-track.ru, glonass.center
тел.:+78619914777, +78003020057
"Скидки есть у всех, а у нас можно торговаться!!!"
24

О закрытости протоколов некоторых производителей

(edited by TK-SK 23/08/2012 21:59:39)

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

yurius wrote:

P.S. Navigator Group, TK-SK, хочу обратить Ваше внимание, что Вы обвиняете двух форумчан, а именно keeper и akkros, которые пользуются не малым уважением среди сообщества партнеров Gurtam, тем самым настраивая против себя и других его участников. Ничего хорошего из этого не выйдет.

Правда ? Сами в это верите ? Мы, такие нехорошие, пришли и вероломно напали на уважаемых форумчан...
Ну... честно - верите в это ?

P.S.: Наши высказывания (хоть мы и с ЕНДС конкуренты, заметьте, но... оказались в одной лодке) всегда четко аргументированные. Поэтому, посты и несколько длинные. Чтобы не осталось неясностей. А вот Ваши "уважаемые" ни одного аргумента при прямом вопросе, кроме "таково мое мнение" или "таковы мои ощущения за годы работы и больше я с вами дискутировать не намерен" - привести не могут.
Если тут все начнут необоснованные ощущения и мнения высказывать и не сметь им перечить, то...

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.
25

О закрытости протоколов некоторых производителей

(edited by TK-SK 23/08/2012 21:19:44)

Re: О закрытости протоколов некоторых производителей

Navigator Group wrote:

На Фиаты оборудование предустанавливатеся на заводе и доводится "до ума" уже в регионах. Да, порою бывают нарекания на то, как рабочие автосборочных предприятий (особенно российские) ставят терминалы. И эта проблема характерна, увы, почти по всем терминалам разных производителей. Приходят и их нужно и подключать (куда-то) и дополнительно проверять. Сами предустановленные на заводах терминалы, что Граниты, что М2М, что наши, как правило, работают нормально.

+500, уважаемый конкурент.
У нас тут был один "предприниматель", который купил Wialon и пошел по всем клиентам всех производителей с зеленым знаменем джихада. Ну... обгадился по полной. Потому как сам был деревянный по колено.
Так вот.
Мы с Вами из-за таких тут не обобщаем и не кричим, что "Вот, дескать, дилеры Wialon такие-сякие, обманщики и аферисты. Обещают и не делают. Руки из... растут. А ГУРТАМ-у из-за таких дилеров, если не почистить ряды, неминуемая смерть в течение полугода...".
Не обобщаем и не кричим потому, что ЗНАЕМ, что "не боги горшки обжигают" и из-за одного человека или из-за одной ситуации крест на всей структуре не ставится. Если, конечно, такая ситуация вообще имела место быть. А то, в моей ветке, как-то все идет к тому что это очередная профанация замотивированных материально сотрудников некоего клиента кое-кем из здесь присутствующим и куда-то пропавшим после запроса официальной бумаги...

ООО «ТехноКом», г. Челябинск - - - Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
Раб. тел.: +7 (351) 211-30-40, 211-40-30, +7 912-790-72-96 (МТС-шлюз на АТС)
tk-chel.ru*** tk-nav.ru *** tkls.ru*** tk-nav.com (Prague / Прага)
Просьба не писать вопросы через систему личных сообщений этого форума, так как я не присутствую здесь постоянно. Прошу использовать для связи с нами ресурсы и контакты из подписи.