Контроль расхода топлива - помощь в выборе, советы и так далее

Смотря какого.
Большинство терминалов имеют 10-битный вход АЦП - это 1024 дискрета.
Если он к тому же 24-вольтовый - то на самом деле там диапазон 0-30В (24 - просто напряжение питания).
Если взять датчик с выходом 0-5 вольт - то используется только 1/(6-8) диапазона, то есть менее 170 точек на полный бак.
И появляется ошибка на 500 литрах сразу в 3 литра только на плохом согласовании входов.
А есть терминалы и с 8-битным АЦП, это 256 дискретов на полном диапазоне - это совсем не в дугу.

Итого - для Телтоники, например, желательны или датчики с максимально расширенным диапазоном (12В это уже дискрет в 3 раза меньше) или цифровые RS232 - там 1024 дискрета в любом случае.

А еще более важная функция - усреднение данных на уровне терминала. Но это касается не статики а данных в движении. Невозможно все сделать на уровне сервера.

Скажите, какие лучше использовать датчики расхода топлива (расходометры) с Wialon ом и Teltonikой 4100 на МАЗах и Камазах?

Сами не пробовали но из присылаемых данных Wialon+FM4100 какаято не самая удачная связка по контролю расхода топлива по ДУТ. Больше изза характеристик прибора.., хотелось бы многое сказать литовцам.
Некоторый софт и терминалы позволяют спокойно обойтись без расходомеров - ошибки на заправке 1-2 литра, на столько же отличается от реального и параметр расхода топлива.
Для сложных условий ставим 2 датчика по углам бака - все отлично в любом карьере.

Такое ощущение, что терминал плохо усредняет. Какаято averaging constant есть, но как работает непонятно.
У автографа, например, настраивается и период записи точек уровня в протоколе (отделльно от трека и проч) и период усреднения, есть адаптивный режим записи аналогового входа.

Аналоговый сигнал для топлива вообще имеет недостатки - зависимость от помех, качества соединений...
Прошивку под цифровой дут они стали продавать уже а не так отдавать... RS232 удобен производителю тем что для прошивки используется, но когда несколько баков нужен интерфейс RS485...

По расходомерам слышал чуйку что иногда ПО верхнего уровня в ФМ4100 просто подвисает и не фиксирует импульсы расходомера, причем дефект плавающий и длится несколько мгновений. Но неприятно. Там на Яве софт написан чтоли, издержки гибкости платформы.

Не имею ничего против фм4100, по цена-качество хороший терминал, но именно для контроля расхода топлива неидеален.
Надо будет покапать им на мозги интеграцией частотного датчика уровня.

Результат должен быть вот таким
http://scout-gps.ru/userfile/new_folder/strela4.jpg
с последующим точным определением заправок и сливов софтом

babay, мы НЕ используем телтонику вообще, поэтому не могу говорить за прошивку (с) одесса
по averaging constant даже манагеры телтоники не знаю чо это такое. Ну может уж разобрались

bouree, вд-авто наши друзья. если дело в терминале, то показания стабильно неправильные.
надо глянуть что стало с датчиком - грязь, вода и тд..
вышлите им график, менять не отказываемся если дело в нас.
А цифровой датчик для телтоники и у нас есть.. у телтоники договор с омникоммом вроде был.. вот предлагают что подороже

+1
Насколько мы поняли, это все-таки не усреднение, как таковое, а скорее защита от дребезга контактов и коротких импульсов. Т.е. если длительность импульса меньше, чем AC (*20 миллисекунд), то FM41 его не заметит.
Поэтому, кстати, ДРТ импульсный + FM41 с выставленной averaging constant - сразу получите занижение расхода.

По поводу точности измерений - например транссенсоровский УЗИ на стоящей машине позволяет мерять 500-литровый бак с точностью до литра - легко. Проверяли, сливая-заливая канистры - по тестеру видно, когда трубку вынимать Но, стоящая заглушенная машина - это сферический конь в вакууме... А на едущей до картинки со скаутовского сайта ой как далеко... хотя и у Транссенсора есть подобные картинки. Все равно все подобные картинки - это программная обработка. А обработка - это всегда дополнительная потеря информации (не обязательно точности).

+1)все верно.

мы к FM4200 подключаем на аналоговый вход узи М1-2, погрешность на 400 литров примерно 2-5 литра. Проверяли по чекам с АЗС

лучше вообще ничего не вырезать, у нас за это сотрудники ГИБДД выносят мозг и заставляют оформлять акт переоборудования ТС.

Ипсилон! И ничего нового в этом нету)

Добавлено спустя   7 минут  32 секунды:

Не согласен. Практика показывает, кто к "смертным идет на встречу")))Точно не телтоника)))
Читаем и понимаем
http://forum.teltonika.info/topic/171-% … 8F-%D1%82/

ТЕЛЬТОНИКА поставляется в более чем 60 стран мира и пракически везде выбор её клиентов за датчиками LLS20160 производства ОМНИКОММ.

ХАХА.
но мы тут не для рекламы вроде.