76

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

cynpeccop пишет:

И от штатника двубаковой скании заказчики млеют? Представляю как млеют водители! плюс-минус 80 литров можно забрать незамеченным.

Скания отлично тарируется, а график уровня топлива такой красивый получается, что просто абалдеть.
Ставим омником только во второй бак, первый берем с кан. Заказчики реально млеют.

С уважением,
Платонов Максим
Sпутниковые Sистемы Мониторинга
http:// www.ssm.kz
77

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

cynpeccop, а вы юморист однако !!! До такого подключения даже начинающий дилер не додумается.

ООО "Инновационные технологии
Сонин Константин
+79039096005 e-mail: digital65@yandex.ru.ru
78

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

У двух баковых Сканий ведь штатный датчик топлива на одном баке !?) Тут без ДУТ нет вариантов )

79

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

однозначно, тут можно сделать как написал ССМ, или поставить свои датчики в оба бака, здесь все на ваше усмотрение и кошелек заказчика

ООО "Инновационные технологии
Сонин Константин
+79039096005 e-mail: digital65@yandex.ru.ru
80

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

метод ССМ спорен ... Не ясно используется модуль кан-лог или FMS прибора , если первое то не видно логики в экономии пары тысяч ... Если второе то не ясно где подвох , т.к. мёртвые зоны у поплавка Сканий присутствуют и состовляют порядка 10 % с низу и 10 % с верху , что влияет на отображение заправок . И надо долго шаманить с фильтрами чтоб не разбивало заправку т.к. ДУТ стабилизирует уровень за 2-5 минут а штатка может и пол часа устаканиваться .

81

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

elis505 пишет:

метод ССМ спорен ... Не ясно используется модуль кан-лог или FMS прибора , если первое то не видно логики в экономии пары тысяч ... Если второе то не ясно где подвох , т.к. мёртвые зоны у поплавка Сканий присутствуют и состовляют порядка 10 % с низу и 10 % с верху , что влияет на отображение заправок . И надо долго шаманить с фильтрами чтоб не разбивало заправку т.к. ДУТ стабилизирует уровень за 2-5 минут а штатка может и пол часа устаканиваться .

Используем канлог.

Пара тыщ экономии - это ничто по сравнению с тем, на сколько доволен остается клиент, ведь с кана передается  больше параметров, а с ними еще и играть можно, в общем супер штучка!

Мертвых зон не видим, тарировка проходит почти в таком же режиме, как и омником))), а фильтров вообще не применяем, Скания об этом сама позаботилась, график получается очень приятным, вот график без фильтров и всего подобного, чисто то, что получаем с датчика, без настроек в Виалоне.
http://s002.radikal.ru/i199/1303/6e/d5860c05aad0.jpg

А при игре с каном даем и расход и все, что только можно клиенту.

С уважением,
Платонов Максим
Sпутниковые Sистемы Мониторинга
http:// www.ssm.kz
82

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

CCM пишет:
elis505 пишет:

метод ССМ спорен ... Не ясно используется модуль кан-лог или FMS прибора , если первое то не видно логики в экономии пары тысяч ... Если второе то не ясно где подвох , т.к. мёртвые зоны у поплавка Сканий присутствуют и состовляют порядка 10 % с низу и 10 % с верху , что влияет на отображение заправок . И надо долго шаманить с фильтрами чтоб не разбивало заправку т.к. ДУТ стабилизирует уровень за 2-5 минут а штатка может и пол часа устаканиваться .

Используем канлог.

Пара тыщ экономии - это ничто по сравнению с тем, на сколько доволен остается клиент, ведь с кана передается  больше параметров, а с ними еще и играть можно, в общем супер штучка!

Мертвых зон не видим, тарировка проходит почти в таком же режиме, как и омником))), а фильтров вообще не применяем, Скания об этом сама позаботилась, график получается очень приятным, вот график без фильтров и всего подобного, чисто то, что получаем с датчика, без настроек в Виалоне.
http://s002.radikal.ru/i199/1303/6e/d5860c05aad0.jpg

А при игре с каном даем и расход и все, что только можно клиенту.

Простите товарищи, но это АХ-РЕ-НЕ-ТЬ

83

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

(26/03/2013 06:52:58 отредактировано CCM)

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

xoma11
не совсем понял, это восторг?)))

С уважением,
Платонов Максим
Sпутниковые Sистемы Мониторинга
http:// www.ssm.kz
84

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

CCM пишет:

xoma11
не совсем понял, это восторг?)))

Абсолютно верно)

85

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Intech пишет:

cynpeccop, а вы юморист однако !!! До такого подключения даже начинающий дилер не додумается.

Додумается-додумается!
Я в свое время столько раз по телефону и лично дилерам и клиентам рассказывал, почему нельзя на двухбаковой машине только один бак измерять.
Ладно, если штатный ДУТ - люди хотели врезной в один бак ставить!!!

Аркадий Рушкевич
86

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

CCM пишет:

Мертвых зон не видим, тарировка проходит почти в таком же режиме, как и омником))), а фильтров вообще не применяем, Скания об этом сама позаботилась, график получается очень приятным, вот график без фильтров и всего подобного, чисто то, что получаем с датчика, без настроек в Виалоне.

CCM, приведенный график - это все таки что?
Данные по уровню из CAN? Или это уже сумма двух баков CAN+LLS?

Оборудование для систем мониторинга и контроля расхода топлива
http://road-key.com
87

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

(26/03/2013 16:16:22 отредактировано cynpeccop)

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

если баки сообщаются (а они сообщаются) - то уровень  будет долго выравниваться. (это в случае, когда в одном штатник, в другом врезной). Или все ок?

Кураж - монтаж
88

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Aurochs пишет:
CCM пишет:

Мертвых зон не видим, тарировка проходит почти в таком же режиме, как и омником))), а фильтров вообще не применяем, Скания об этом сама позаботилась, график получается очень приятным, вот график без фильтров и всего подобного, чисто то, что получаем с датчика, без настроек в Виалоне.

CCM, приведенный график - это все таки что?
Данные по уровню из CAN? Или это уже сумма двух баков CAN+LLS?

Это чисто Кан.

Добавлено спустя   3 минуты  2 секунды:

cynpeccop пишет:

если баки сообщаются (а они сообщаются) - то уровень  будет долго выравниваться. (это в случае, когда в одном штатник, в другом врезной). Или все ок?

Да, тут есть нюанс, или делаем один большой бак, или.....   пока думаем как решить вопрос с переливами.

С уважением,
Платонов Максим
Sпутниковые Sистемы Мониторинга
http:// www.ssm.kz
89

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

подключили к штатному Bob CAT, погрешность устраивает. ДУТ ставить очень геморройно. Еще и обороты зацепили, там рядом.
Со штатника приходит на мозги, потом по цифре на приборку. Мозги у левой ноги машиниста, за обшивкой.

Кураж - монтаж
90

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

cynpeccop пишет:

подключили к штатному, погрешность устраивает

К какому прибору подключали? Мне ступенчатость штатного датчика на Bobcat S175 вообще не нравится.
http://i.imgur.com/orqWo0i.png

Александр Усов, г.Ангарск, Иркутская обл.
www.metreo.ru
91

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

(27/03/2013 05:30:43 отредактировано Intech)

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

НА мой взгляд лучше во второй бак поставить свой ДУТ, вопросы с переливами и определением заправок на одном датчике в двух баках программным способом не решишь. Слишком медленный этот процесс в машине.
А вот для однобаковых машин, там где с кана можно снять топливо, это идеальный вариант, особенно для легковой и малой коммерческой техники.
На импортной технике,где пришлось бы снимать бак, это вообще идеальный вариант.
На малой коммерческой технике мы снимаем даже без кана, настраиваем фильтра в навигашке и Wialon, и все очень не плохо.

ООО "Инновационные технологии
Сонин Константин
+79039096005 e-mail: digital65@yandex.ru.ru
92

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

(27/03/2013 07:24:38 отредактировано CCM)

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Вот пример, где в обоих баках Скании цифровые дуты омникомм и подключенная кан шина, дут кан специально не тарировали дабы посмотреть расхождения.
http://s017.radikal.ru/i442/1303/12/a98cc0f9c04a.jpg

Перетекание по времени почти аналогично омникомовскому дуту.

С уважением,
Платонов Максим
Sпутниковые Sистемы Мониторинга
http:// www.ssm.kz
93

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

(27/03/2013 08:31:18 отредактировано Intech)

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Спасибо Максим, за графики
Что и требовалось доказать, - если есть уровень в CAN шине, то это идеальный вариант !!!
И не стоит мозги парить ни себе ни клиенту.
Клиент будет только в двойне счастлив, если вы ему заявите, что данные идут от цифровой шины авто.
Для них это почти нанотехнологии !!!

ООО "Инновационные технологии
Сонин Константин
+79039096005 e-mail: digital65@yandex.ru.ru
94

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Intech пишет:

Спасибо Максим, за графики
Что и требовалось доказать, - если есть уровень в CAN шине, то это идеальный вариант !!!
И не стоит мозги парить ни себе ни клиенту.
Клиент будет только в двойне счастлив, если вы ему заявите, что данные идут от цифровой шины авто.
Для них это почти нанотехнологии !!!

Главное калибровку датчика кан обязательно, на Скании он показывает не в литрах, а в % и зависимость не линейная, как у омникомовских.

С уважением,
Платонов Максим
Sпутниковые Sистемы Мониторинга
http:// www.ssm.kz
95

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Поподробнее если можно. Где мозги, цвет провода. Ставим Галилео.

96

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

akkros пишет:

Ребят вообще то когда напряжение не стабильно, меряют ток.
Доводилось ASC-5 переделывать на измерение тока. Показания были приемлемые.

можно поподробней?

97

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Тоже предстоит оборудовать BobCat (минипогрузчик),хотели ставить ДУТ Epsilon ES-2, что бы поставить его нужно снимать защиту, а потом бак.
Стало интересно подключение к штатному датчику.
Если можно то выложите поподробнее.

98

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

you should try connecting to its own gauge

99

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

я не буду выкладывать фотки, т.к. там могут быть разные случаи с проводкой у бобиков (уже сталкивался). Разберетесь сами - поднимаете кабину (два болта открутить), видите бак и датчик уровня. Провода промаркированы. В косе к мозгам ищите такой же (поставить терминал можно у мозгов).

Кураж - монтаж
100

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

please do sed the pictures , but we have done installations on bobcars and use the arf sensor to solve the problem