26

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

работаю больше с руслинком
но думаю трудяги везде солидарны
для штатного дут использую сглаживатель сигнала поплавка
жалоб пока нет(наверно нет)
номиналы по ситуации в радиомагазине


сейчас пытаюсь напрячь техподдержку
принимать по 2 аналоговым входам данные с 16 датчиков и более
(благо старший сын занялся программированием микроконтроллеров)
типа мультиплексора
меняя пошагово напряжение на первом
коммутировать данные по второму каналу

27

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

DIXIAX пишет:

для штатного дут использую сглаживатель сигнала поплавка
жалоб пока нет(наверно нет)
номиналы по ситуации в радиомагазине

В общем то для этого применяют специальные контроллеры поплавкового датчика уровня топлива.

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
www.twitter.com/guard_magic
Оборудование для мониторинга транспорта и стационарных обьектов. Датчики уровня топлива.
28

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

где можно посмотреть

29

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

(04/09/2012 17:28:22 отредактировано GuardMagic)

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

= http://www.guardmagic.com/01-engl/9e-le … eaflet.pdf

http://www.guardmagic.com/01-engl/9e-le … eaflet.pdf

http://vepamon.com/index.php/documents? … al-adapter

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
www.twitter.com/guard_magic
Оборудование для мониторинга транспорта и стационарных обьектов. Датчики уровня топлива.
30

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

DIXIAX

DIXIAX пишет:

для штатного дут использую сглаживатель сигнала поплавка

RoadKey НМ-312 успешно обрабатывает измерения со штатных ДУТ без всяких сглаживателей и дополнительных контроллеров. За счет комплексной обработки всей доступной в терминале информации.
Плюс в качестве бонуса:
- детектирование объемов и времени заправок и сливов прямо в терминале;
- подсчет израсходованного топлива прямо в терминале.

Оборудование для систем мониторинга и контроля расхода топлива
http://road-key.com
31

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Aurochs пишет:

DIXIAX

DIXIAX пишет:

для штатного дут использую сглаживатель сигнала поплавка

RoadKey НМ-312 успешно обрабатывает измерения со штатных ДУТ без всяких сглаживателей и дополнительных контроллеров. За счет комплексной обработки всей доступной в терминале информации.
Плюс в качестве бонуса:
- детектирование объемов и времени заправок и сливов прямо в терминале;
- подсчет израсходованного топлива прямо в терминале.

Задача то стояла (стоит)  совсем в другом - использовать любые терминалы (имеющие аналоговые, 232 , 485 входы) для "бюджетного мониторинга топлива".

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
www.twitter.com/guard_magic
Оборудование для мониторинга транспорта и стационарных обьектов. Датчики уровня топлива.
32

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

GuardMagic пишет:

Задача то стояла (стоит)  совсем в другом - использовать любые терминалы (имеющие аналоговые, 232 , 485 входы) для "бюджетного мониторинга топлива".

Так и предложен как раз самый что ни на есть бюджетный вариант контроля расхода топлива (причем без кавычек wink).
Бюджетный и качественный.

Оборудование для систем мониторинга и контроля расхода топлива
http://road-key.com
33

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

(05/09/2012 14:40:36 отредактировано GuardMagic)

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Aurochs пишет:
GuardMagic пишет:

Задача то стояла (стоит)  совсем в другом - использовать любые терминалы (имеющие аналоговые, 232 , 485 входы) для "бюджетного мониторинга топлива".

Так и предложен как раз самый что ни на есть бюджетный вариант контроля расхода топлива (причем без кавычек wink).
Бюджетный и качественный.

Читайте внимательно текст!!!

GPS-GSM контроллер в данном случае абсолютно никого не интересует !!!

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
www.twitter.com/guard_magic
Оборудование для мониторинга транспорта и стационарных обьектов. Датчики уровня топлива.
34

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

(07/09/2012 21:59:58 отредактировано elis505)

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Наверно я поздновато ... Но действительно под правым сидением есть этот красный провод и сиденье надо снимать ) Но провод действительно импульсный , это выяснилось при тарировке ))) Было принято решение привязать кан-лог 444 , по монтажному листу он подвязывается в блок предохранителей под водительской ногой . Но на месте оказалось что монтажный блок совершенно другой ! Монтажный лист был на Берлинго из Франции, а у нас Турецкие. Запрос на турецкий в кан-лог не дал результатов и мы бросили это дело ) Но это было в 2010 году , может уже есть и на турецкий подключение.

35

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Еще раз попробую пояснить. Через простейший детектор, состоящий из конденсатора с диодом, этот импульсный провод подключается на ура к любому аналоговому входу.

Аркадий Рушкевич
36

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

в общем решения пока нет -баки плоские и низкие
а цифровые дороги

предложил производителю использовать
встроенный акселерометр в трекер
для обработки сигнала с поплавка (движение в гору или поворот)
обещали подумать
пожуем -увидим

Добавлено спустя   2 минуты  53 секунды:
а сколько он в руб roadkey

37

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Что то я не понял в чем проблема по подключению штатных ДУТ? У нас есть опыт в этом.

38

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Resurs пишет:

Что то я не понял в чем проблема по подключению штатных ДУТ? У нас есть опыт в этом.

В общем то проблем нету . а существуют только некоторые ньюансы =

- если трекер имеет только 232 или 485 вход,
- нормализация входного сигнала,
- расширение "динамического" диапазона входного сигнала,
- фильтрация входного сигнала,
- ну и "запомининаие" входного уровня при выключенном зажигании.

Так же у некоторых легковушек:
- идет с датчика импульсно-амплитудный сигнал (т.е. импульсы , амплитуду который надо измерять),
- сигнал идет уже привязанный только к массе (а не масса-питание, как у большей части транспорта),
- используется типа широтно-импульсной модуляции.

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
www.twitter.com/guard_magic
Оборудование для мониторинга транспорта и стационарных обьектов. Датчики уровня топлива.
39

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

" сигнал идет уже привязанный только к массе (а не масса-питание, как у большей части транспорта)"
Можно пояснить, что вы имеете в виду?

Кураж - монтаж
40

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

(18/10/2012 17:43:49 отредактировано GuardMagic)

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

cynpeccop пишет:

" сигнал идет уже привязанный только к массе (а не масса-питание, как у большей части транспорта)"
Можно пояснить, что вы имеете в виду?

1) Что бы совсем просто - посмотрите как в большинстве случаев подключен штатный датчик уровня топлива.

Грубо говоря = реостат: один конец которого находится на земле,  второй конец подключен к бортсети.
средний выход - именно выход датчика уровня топлива.

Соответственно изменение напряжение бортсети (обороты двигателя, использованной нагрузки) ведет к пропорциональному изменению выходного напряжения.

2) ну а есть транспорт, у которого схема питания датчика реализована немножко по другому = застабилизировано напряжение питания датчика уровня.

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
www.twitter.com/guard_magic
Оборудование для мониторинга транспорта и стационарных обьектов. Датчики уровня топлива.
41

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

DIXIAX пишет:

а сколько он в руб roadkey

Не уполномочен обсуждать цены, тем более на форуме.
Отправьте запрос на info@road-key.com - Вам обязательно ответят.

GuardMagic пишет:

Так же у некоторых легковушек:
- идет с датчика импульсно-амплитудный сигнал (т.е. импульсы , амплитуду который надо измерять)

Это что ж за чудо такое? Я так понимаю, имелось в виду, что надо измерять не амплитуду, а частоту импульсов.

Оборудование для систем мониторинга и контроля расхода топлива
http://road-key.com
42

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

(19/10/2012 03:42:03 отредактировано GuardMagic)

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Aurochs пишет:

GuardMagic пишет:

Так же у некоторых легковушек:
- идет с датчика импульсно-амплитудный сигнал (т.е. импульсы , амплитуду который надо измерять)
Это что ж за чудо такое? Я так понимаю, имелось в виду, что надо измерять не амплитуду, а частоту импульсов.

Измерять именно АМПЛИТУДУ ИМПУЛЬСОВ.

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;
www.twitter.com/guard_magic
Оборудование для мониторинга транспорта и стационарных обьектов. Датчики уровня топлива.
43

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

GuardMagic пишет:

Измерять именно АМПЛИТУДУ ИМПУЛЬСОВ.

Да, есть такое. И не только, кстати, у легковушек - у некоторых европейских грузовиков также.
По сути - тот же обычный резистивный датчик, только питание на него подается импульсами.

Аркадий Рушкевич
44

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Obscured пишет:

По сути - тот же обычный резистивный датчик, только питание на него подается импульсами.

Очень интересно. И какая же частота и скважность этих импульсов?

Оборудование для систем мониторинга и контроля расхода топлива
http://road-key.com
45

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

DIXIAX пишет:

работаю больше с руслинком
но думаю трудяги везде солидарны
для штатного дут использую сглаживатель сигнала поплавка
жалоб пока нет(наверно нет)
номиналы по ситуации в радиомагазине

А какой диод в схеме ?

46

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

ДУТ штатный у него при полном баке 60л -показывает 0 при пустом 4в  1в-15л как выстовить параметры в Wialon
у меня показывает Всего заправлено    251.00 л  Всего топлива зарегистрировано    0.00 л  Разница    251.00 л  Всего заправок    8  Всего топлива слито    104.00 л  Всего сливов    3 откудо он берет это. подключил датчик после полной заправки. кто может подсказать что и как делать

47

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

ikakim
Первым делом настрой валидацию по датчику зажигания.

Симаков Алексей Арифович
navi-track.ru, glonass.center
тел.:+78619914777, +78003020057
"Скидки есть у всех, а у нас можно торговаться!!!"
48

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

опешите пожалуйста подробно как все это сделать

49

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

ikakim
http://docs.gurtam.com/ru/hosting/cms/u … validation
Вам нужно указать, датчик зажигания и неравенство "0"

Симаков Алексей Арифович
navi-track.ru, glonass.center
тел.:+78619914777, +78003020057
"Скидки есть у всех, а у нас можно торговаться!!!"
50

Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

Re: Подключение штатного ДУТ у зарубежной техники

создал датчик зажигания имя- зажигание тип датчика -датчик зажигания Единица измерения: вкл\выкл параметр-io_1_176 Валидатор-нет  работает вкл\выкл зажигания  провдо  не знаю что за это параметр-io_1_176 выбрал из списка . создал датчик топлива . имя-ДУД  тип датчика- датчик уровня топлива  Единица измерения:-литры Параметр:-hdop из списка  Валидатор: зажигание  Тип валидации:-проверка на неравенство нулю  в отчетах показывает нули . трекер ruptela eco3  датчики подключены к аналоговым входам. что делаю не правельно