Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день!
Интересует следующий вопрос - кто сталкивался с мониторингом грузов и контейнеров? Какое оборудование использовалось? Какие были тонкости? Поделитесь опытом если не затруднит, заранее благодарю!
Лично пробовал два устройства - Teltonika AT1000 и Pointer Cellotrack. Оба Г. Правда задача была ставить не на контейнеры, а на прицепы или прятать в груз.
До внедрения не дошло, т.к. тесты ни один не прошел достойно: у телтоники отвратительный прием спутников, у целлокатора тоже беда со спутниками плюс в нем замечательный огромный литиевый аккумулятор, который зимой не будет работать даже в теории...
Спасибо за информацию. О проблемах автономных девайсов наслышан, собственно по большей части из-за этого и был задан вопрос. Хотя надеюсь, что у людей все же есть рабочие проекты. Кстати, кто-нибудь тестировал «Тексус-Маяк», что за зверь и с чем едят?
Я сталкивался с подобным устройством 1-1,5 года назад. Один год автономной работы в нем - это когда прибор постоянно "спит" и "просыпается" раз в сутки для определения координаты и отправки ее на сервер либо на телефон по SMS. Гарантии того, что прибор определит координату, когда "проснется", никакой нет. Если устраивает клиента одна (несколько точек) в сутки, то можно пробовать...
Но чем чаще прибор будет "просыпаться" и слать точки на сервер, тем меньший срок автономной работы. Вот такие дела!
Я тестировал АТ1000. Заказал две штуки, один клиенту один на всякий случай. Один сразу не заработал, другой успешно поставили на прицеп и отправили в другую страну. До перехода границы другой страны проблем не отмечалось. В другой стране он завис и перестал отправлять сообщения. Клиент обиделся и затребовал обратно деньги. Вернули ему деньги и я позвонил знакомому из той страны чтобы он снял устройство с прицепа. На наше удивление,при вскрытии знакомый мне сообщил что батарейка внутри корпуса взорвалась. На этом можно было бы закончить историю, но мы решили что у нас есть еще одно устройство и нужно как то разобраться с ним. Решили поменять батарейки. Оказалось что у нас в стране нет вообще таких батареек. По крайней мере мы не смогли найти. Вольтаж батарейки 3,6., ну круглая, толстая батарейка. Так и забросили это дело
Такие батарейки продаются в специализированных магазинах электроники и источников питания, но встречаются даже у нас в Питере редко. Цена вопроса - 400-1000 рублей за штуку. Телтоника предлагает в два раза дороже.
АТ1000 - проработал в тестовом режиме пару дней, затем на пол года был положен на полку. Столько длительного хранения не выдержал, по всей видимости умер GSM модуль, хотя сам прибор функционирует (но соответственно ничего не передает). Судя по сообщениям на сегодняшний день надежного решения по контролю контейнеров не сущ-ет
на счет батарей, а если использовать "мизинчиковые" аккумуляторы (батарейки) в 3 штуки, по 1200 емкости каждый
цена вопроса 150 руб. за одну батарейку
долговечность их на сколько?
А почему тему эту забыли неужели ничего нет.
Я так понял проблема внедрения в контейнерные перевозки. Это автономность питания.
Порыл маленько в Инете нашел что Институт какой то в 2009 году батарейки анонсировал. У которых элемент который превращает тепловую энергию в электрическую распадается в течении 30 лет.
Ни у кого в супермаркетах нет еще таких батареек?
Такие только на спутниках стоят 
радиоизотопные.
еще бы отрицательную энергию в электричество преобразовывал бы:) Цены бы таким батарейкам в нашем регионе не было бы:)
Добрый день, коллеги!
Появилась задача специфическая: необходимо контролировать открытие дверей на контейнере.
Особенность:
- в сам контейнер попасть нельзя, он опечатан пломбами и уже загружен товаром.
Нашел в интернете вот такой девайс. Никто не встречал в своей практике?
Может есть еще какие либо решения в этом вопросе?
Буду признателен за совет или помощь!
P.S.: этот чудо-девайс крепится на магнитах, представляется собой ничто иное как GPS-терминал, по "предварительной" информация может контролировать открытие двери, мерить температуру.
не совсем, но может подойдёт?
http://www.pointer.com/default.asp?cati … C033557%7D
С этоим чудом кто-нибудь сталкивался http://www.gosafesystem.com/Container%2 … -9800.htm?
Размеры ограничены?
Возьмем недорогой SLA на 7А/ч (такие в сигнализациях ставят) 
В зависимости от частоты выхода на связь, можно до 1мес. растянуть.
Моя страничка
Мой ICQ 363-166-353
теме ап.
время идет, подскажите, кто нибудь реальный проект реализовал по контролю контейнеров.
В нашем случае есть подзарядка, вот думаю сделать с выносной АКБ....
Я тестировал АТ1000. Заказал две штуки, один клиенту один на всякий случай. Один сразу не заработал, другой успешно поставили на прицеп и отправили в другую страну. До перехода границы другой страны проблем не отмечалось. В другой стране он завис и перестал отправлять сообщения. Клиент обиделся и затребовал обратно деньги. Вернули ему деньги и я позвонил знакомому из той страны чтобы он снял устройство с прицепа. На наше удивление,при вскрытии знакомый мне сообщил что батарейка внутри корпуса взорвалась. На этом можно было бы закончить историю, но мы решили что у нас есть еще одно устройство и нужно как то разобраться с ним. Решили поменять батарейки. Оказалось что у нас в стране нет вообще таких батареек. По крайней мере мы не смогли найти. Вольтаж батарейки 3,6., ну круглая, толстая батарейка. Так и забросили это дело
Подскажите -как подключали аналоговый вход на этом терминале?
у нас такая ситуация - поставили геркон (типа датчик открытия дверей) - дверь открываешь -датчик срабатывает, закрыл -открыл - -во-второй раз уже терминал не шлет данные о датчике...что может быть???
Если есть представители в России, обратитесь к нам. Думаю помогут.
Мы успешно протестировали работу двух электронных ГЛОНАСС пломб в Казахстане , если у кого то есть интерес к данному типу вопросы готов предоставить детали http://gurtam.com/ru/gps_tracking/gps_h … adiosecure
Нам очень интересно, если прибор живёт 10 дней и стоит не больше 100 евро
Доброго времени суток.
Есть потребность в компактной современной системе слежения транспорта, грузов, контейнеров.
Вот основные требования к прибору:
- Длительное время автономной работы;
- эксплуатация под открытым небом
- работа в Wialon
Кто какие приборы ставит? И как они работают?
меня просто интересует...........куда прячут эти устройства в контейнерах например? Навиду чтоб ЖПС ловил не вариант о прятать под металл смысла нет.....
в качестве пломбы на контейнер не?
Доброго времени суток.
Есть потребность в компактной современной системе слежения транспорта, грузов, контейнеров.
Вот основные требования к прибору:
- Длительное время автономной работы;
- эксплуатация под открытым небом
- работа в WialonКто какие приборы ставит? И как они работают?
Можем предложить свое решение: при отправки координат 1 раз в час - 1 год работы. Корпус IP67, температурный диапазон -40 ... + 55, температурный диапазон элементов питания -50 ... + 55.
Alexandrov пишет:Доброго времени суток.
Есть потребность в компактной современной системе слежения транспорта, грузов, контейнеров.
Вот основные требования к прибору:
- Длительное время автономной работы;
- эксплуатация под открытым небом
- работа в WialonКто какие приборы ставит? И как они работают?
Можем предложить свое решение: при отправки координат 1 раз в час - 1 год работы. Корпус IP67, температурный диапазон -40 ... + 55, температурный диапазон элементов питания -50 ... + 55.
Предлагайте. Можно ссылочку на оборудование
