1

Потеря данных о ДУТ

Topic: Потеря данных о ДУТ

Ситуация такая:

В 16:30 отчет показывает слив. С этого момента перестают поступать данные датчика (Н/Д) и так до 17:26. Всё остальное приходит (остановки и т.д).
Потом всё стало на свои места, начиная с 17:26.

Может ли регистрироваться "ложный" слив из-за "потери" данных и почему они могут пропасть, когда все остальные приходят?

Благодарю за информацию и ответы.
2

Потеря данных о ДУТ

Re: Потеря данных о ДУТ

1. Да могут.
2. Человечиский фактор.

Но без графика уровня топлива, напряжения, детектора поездок, моточасов, потери связи и тарировочной таблицы дут сложно что либо утверждать.

FFA0-0BBB-8911-15BB

https://www.reg.ru
3

Потеря данных о ДУТ

Re: Потеря данных о ДУТ

Alena2020 wrote:

Может ли регистрироваться "ложный" слив из-за "потери" данных и почему они могут пропасть, когда все остальные приходят?

Если данных от ДУТ нет, то в зависимости от прибора и его настройки либо вообще параметра не будет в сообщениях, либо он будет 0, либо он зависнет на последнем известном.
В первых 2 случаях, при базовой настройке детектора сливов он будет зафиксирован.
А причин пропажи вагон, от сбоя / поломки ДУТ или прибора до вандализма / отключения ДУТ (это чаще всего, особенно если потом все само вернулось).

4

Потеря данных о ДУТ

Re: Потеря данных о ДУТ

RedRock wrote:

1. Да могут.
2. Человечиский фактор.

Но без графика уровня топлива, напряжения, детектора поездок, моточасов, потери связи и тарировочной таблицы дут сложно что либо утверждать.

График УТ по времени: https://forum.gurtam.com/misc.php?action=pun_attachment&item=10768&download=1&secure_str=208331t16136
https://forum.gurtam.com/misc.php?action=pun_attachment&item=10769&download=1&secure_str=208331t16136

График от тарировочной таблицы: https://forum.gurtam.com/misc.php?action=pun_attachment&item=10770&download=1&secure_str=208331t16136

Напряжение: https://forum.gurtam.com/misc.php?action=pun_attachment&item=10771&download=1&secure_str=208331t16136

Поездки: https://forum.gurtam.com/misc.php?action=pun_attachment&item=10772&download=1&secure_str=208331t16136

Благодарю за информацию и ответы.
5

Потеря данных о ДУТ

Re: Потеря данных о ДУТ

SanderAMC wrote:
Alena2020 wrote:

Может ли регистрироваться "ложный" слив из-за "потери" данных и почему они могут пропасть, когда все остальные приходят?

Если данных от ДУТ нет, то в зависимости от прибора и его настройки либо вообще параметра не будет в сообщениях, либо он будет 0, либо он зависнет на последнем известном.
В первых 2 случаях, при базовой настройке детектора сливов он будет зафиксирован.
А причин пропажи вагон, от сбоя / поломки ДУТ или прибора до вандализма / отключения ДУТ (это чаще всего, особенно если потом все само вернулось).

Зачем могут отключить ДУТ, если ничего не взяли?
Если я правильно понимаю, то датчик просто вышел из строя на какое время во время движения и каким-то образом вернулся обратно. Судя по графикам и движению.

Благодарю за информацию и ответы.
6

Потеря данных о ДУТ

Re: Потеря данных о ДУТ

Сложно сказать однозначно. Видно, что потеря произошла в движении, а возврат к работе - на стоянке.
Поэтому насчет "ничего не взяли" я не уверен. По моему опыту, такими отключениями пытаются маскировать различные сливы.
С другой стороны, если брать в пропорции по аналогии с другими участками, расход в целом соответствует.

Можете по сообщениям построить одновременно 2 графика этого интервала, зажигание и параметр ДУТ? Хочу необработанные данные посмотреть.

Кстати, на других "желтых" участках также есть расход. Это что, остановки на х/х?

7

Потеря данных о ДУТ

Re: Потеря данных о ДУТ

SanderAMC wrote:

Сложно сказать однозначно. Видно, что потеря произошла в движении, а возврат к работе - на стоянке.
Поэтому насчет "ничего не взяли" я не уверен. По моему опыту, такими отключениями пытаются маскировать различные сливы.
С другой стороны, если брать в пропорции по аналогии с другими участками, расход в целом соответствует.

Можете по сообщениям построить одновременно 2 графика этого интервала, зажигание и параметр ДУТ? Хочу необработанные данные посмотреть.

Если я вас правильно поняла, то вот графики по сообщениям.

SanderAMC wrote:

Кстати, на других "желтых" участках также есть расход. Это что, остановки на х/х?

Насчет тех остановок не знаю, к сожалению.

Благодарю за информацию и ответы.
8

Потеря данных о ДУТ

Re: Потеря данных о ДУТ

Нет, это не то. Надо в режиме "сообщения" вывести сообщения с исходными данными за интервал, далее "показать графики параметров" и слева выбрать 2 параметра - по которому настроен датчик зажигания и по которому датчик ДУТ.

9

Потеря данных о ДУТ

Re: Потеря данных о ДУТ

SanderAMC wrote:

Нет, это не то. Надо в режиме "сообщения" вывести сообщения с исходными данными за интервал, далее "показать графики параметров" и слева выбрать 2 параметра - по которому настроен датчик зажигания и по которому датчик ДУТ.

Сделала как вы сказали:

Благодарю за информацию и ответы.
10

Потеря данных о ДУТ

Re: Потеря данных о ДУТ

У вас прибор Сигнал, как я вижу. У них при отключении цифрового ДУТ приходит 65535, насколько помню. На графике это видно.
Т.е. это либо физическое отключение ДУТ (колодки), либо нарушение контакта внутри по интерфейсу либо по питанию, сам параметр приходит.

Если это разово было - то стоит понаблюдать за повторением. Если будет еще раз - визуально смотреть на нарушение пломб и следы вмешательства.

Обратите внимание, что на остановках также иногда есть расход и он в общем равен (по графику судя) расходу в движении. Чего не бывает и может косвенно служить подтверждением вмешательства. Особенно если подобное только на конкретном ТС и на аналогичных этого нет.

11

Потеря данных о ДУТ

Re: Потеря данных о ДУТ

SanderAMC wrote:

У вас прибор Сигнал, как я вижу. У них при отключении цифрового ДУТ приходит 65535, насколько помню. На графике это видно.
Т.е. это либо физическое отключение ДУТ (колодки), либо нарушение контакта внутри по интерфейсу либо по питанию, сам параметр приходит.

Если это разово было - то стоит понаблюдать за повторением. Если будет еще раз - визуально смотреть на нарушение пломб и следы вмешательства.

Обратите внимание, что на остановках также иногда есть расход и он в общем равен (по графику судя) расходу в движении. Чего не бывает и может косвенно служить подтверждением вмешательства. Особенно если подобное только на конкретном ТС и на аналогичных этого нет.

Будем проверять. Большое вам спасибо.

Благодарю за информацию и ответы.