1

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

(15/06/2018 07:22:31 отредактировано AlexE)

Тема: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Добрый день!
Стоит вопрос комплектации штата сотрудников.
Предприятие уже действующие
На обслуживании 1500 тс
Сервера собственные локал и про.
1) сколько на данное колличество ТС нужно специалистов тех поддержки?
2) какой штат сотрудников и в каком колличестве необходим для поддержания и развития бизнеса. (Бухгалтер, программист, менеджер, монтажник и т.д)

Информация нужна в том числе из внешних источников для учредителей, для обоснования штатного расписания.

Так же интересует ЗП в этой области по специальностям
Тех поддержка, программист, монтажник

В среднем ежемесячно 20 монтажей (половина с дут) столько же сервисных выездов

2

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

(15/06/2018 10:07:45 отредактировано 24Glonass)

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Если сам директор не хочет погружаться в тех.часть то под вас должно хватить следующего набора специалистов:

Минимальный набор:

- Тех.директор 1 шт.;
- Тех.поддержка 2 шт. (с одним завалите в период отпусков, притом из 2-х один должен уметь замещать тех.дира, т.е. быть начальником тех.поддержки);
- Монтажники не менее 3 шт;

- Программист 1 шт., желательно 2, но при стабильной системе это избыточно.
- Бухгалтерия 1 шт.

Это минимальный штат для поддержки ядра способного к развитию. Можно конечно свести все к 2-м человекам, но ни о каком росте речи не будет.

Распродажа оборудования по договорным ценам:
http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=7365
3

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

(16/06/2018 07:17:08 отредактировано vmtp)

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Необходимо кому то выполнять функции кладовщика, логиста и серверного инженера, конечно можно распределить эти обязанности по указным выше специалистом, но лучше выделить отдельную единицу. Вообще рекомендую составить бизнес процесс вашего предприятия. По сути выделяется две лини работы:
Продажа и установка нового оборудования (Как вариант: продажа - закупка у поставщиков - получения товара от поставщиков - подготовка(в том числе назначения даты и места)- монтаж на ТС - настройка ТС в СМТ - контроль выполненной работы - выставление счета - оплата работ монтажникам)
Сервисное обслуживания ранние установленного оборудования (Как вариант: Заявка - обработка заявки - подготовка - сервисные работы на ТС - настройка ТС в СМТ - контроль выполненной работ - выставление счета - оплата работ монтажникам - сбор и подготовка рекламации - отправка неисправного оборудования - получение отремонтированного оборудования)
Советую составить свою схему на основе тех ситуаций которые у вас случались допустим:
Установка терминал + клиентский ДУТ, в процессе установки выясняется, что ДУТ неисправен - что будит происходить в такой ситуации.
Когда выделите основные функции которые необходимо выполнять в процессе работе предприятия, тогда сразу будит понятно кто и в каком количестве вам потребуется. wink

Выше предложенный вариант допустим, но он предполагает высокой ответственности и честности ваших сотрудников, что в условии моей страны России мало вероятно smile Так как Высоки IQ предполагает такой же высокий черный заработок.

4

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

В конце концов все определимо финансовым оборотом с эти 1500 машин. т.е. допустим цена за мониторинг 500 р., получаем 750 тр. в месяц, половина у вас будет отобрана всеми видами налогов, если предприятие их платит, останется 350-400 т.р., ну в общем то, тут и надо считать сколько и какого народу можно набрать учитывая хотя бы средние зп по вашему региону, чтобы избежать текучки.

Сразу надо сказать, что текучка в этой сфере сродни катастрофе, приходящие люди, даже если они имеют представление об автоэлектрике будут нещадно тупить первые 3 месяца, даже с обучением опытным наставником, а в целом проходит где-то полгода, пока тот-же монтажник начинает полноценно работать. Вам нужна будет программа обучения по брендам, которые вы будете представлять. Все это емкий процесс. И если вы к этому моменту не начнете ему платить нормально, он уйдет в более богатую и стабильную фирму. Поэтому формируйте и берегите технический костяк системы!

Продам датчики УЗИ-0.8, УЗИ-0.8М
5

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

MyFly пишет:

половина у вас будет отобрана всеми видами налогов

Каким это чУдным образом?
Даже если нет вообще никаких затрат (а их дохрена) и контора на ОСНО,то 750 минус ндс и налог на прибыль то останется 530.

6

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

keeper пишет:
MyFly пишет:

половина у вас будет отобрана всеми видами налогов

Каким это чУдным образом?
Даже если нет вообще никаких затрат (а их дохрена) и контора на ОСНО,то 750 минус ндс и налог на прибыль то останется 530.

http://fbm.ru/wp-content/uploads/2017/06/slide-19.jpg

Продам датчики УЗИ-0.8, УЗИ-0.8М
7

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

MyFly  Забыли добавить для ИП пенсионный побор с выручки 1%, если выручка в год превышает 300 т.р.

Симаков Алексей Арифович
navi-track.ru, glonass.center
тел.:+78619914777, +78003020057
"Скидки есть у всех, а у нас можно торговаться!!!"
8

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

MyFly пишет:
keeper пишет:
MyFly пишет:

половина у вас будет отобрана всеми видами налогов

Каким это чУдным образом?
Даже если нет вообще никаких затрат (а их дохрена) и контора на ОСНО,то 750 минус ндс и налог на прибыль то останется 530.

http://fbm.ru/wp-content/uploads/2017/06/slide-19.jpg

Да я то эту табличку знаю,но как то не получается с вала в 750 ,чтоб осталось 400 (я уж молчу про 350) до подсчета ФОТ+налоги.
При этом тут 99% народа - безНДСники.

9

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Немцы в своё время писали, что обслуживают тысячи (сколько именно, непонятно) объектов на WH силами 2,5 специалистов (2 +1 полставка? smile). Я так понимаю, что вместе с бухгалтерией. Меня это в своё время поразило.

https://forum.gurtam.com/viewtopic.php?pid=86716#p86716

10

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Чужие реалии я бы не стал вешать на наши.

Площадь Германии: 357 021 км²
Площадь Красноярского края: 2 339 700 км²

И если бы абоненты по струнке приезжали каждые полгода на платную ревизию ГЛОНАССов, тахографов в бокс в городе, - нет проблем, вполне реально справиться и 2-мя человеками, при этом отдав бухгалтерию на аутсорс. Но с учетом имеющейся правды, всего два десятка машины в разных "ивановках" с расстоянием между ними 800-1000 км у вас выключат фирму на неделю, а то и больше, если вы не владелец вертолета. К этому прибавим безобразие с предоставлением транспорта и общий саботаж ГЛОНАССа после монтажа, когда клиент хочет "доказать" что-то самому себе или своем ПАТП, борясь с "ножницами".

По итогу, - не надо тянуть зарубежный опыт, там где он пока слабоприменим.

Распродажа оборудования по договорным ценам:
http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=7365
11

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

ansolg
Насколько я помню,там говорилось,что "обслуживать" это просто доступ к серверу.

12

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Да, есть региональная специфика. Но у нас полно регионов сопоставимых по площади с той же Германией.

И если бы абоненты по струнке приезжали каждые полгода на платную ревизию ГЛОНАССов

Не слыхал про такое. Вызовы носят ситуационный характер.

По итогу, - не надо тянуть зарубежный опыт, там где он пока слабоприменим.

Не согласен. Кое-чему можно поучиться. Эффективность работы никто не отменял.

Оборудование стало надёжнее, связь стабильнее (от региона, конечно, зависит), 1С проще и удобней в работе.
Опять же, сервисные выезды частично на аутсорс можно отдавать.

13

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

(18/06/2018 12:23:52 отредактировано ansolg)

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

keeper пишет:

ansolg
Насколько я помню,там говорилось,что "обслуживать" это просто доступ к серверу.

Там говорится, что мало обращений в суппорт из-за тщательной подготовки каждого клиента.

14

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

ansolg пишет:

Опять же, сервисные выезды частично на аутсорс можно отдавать.

Это означает что будет далеко не  "два сотрудника".

Продам датчики УЗИ-0.8, УЗИ-0.8М
15

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

ansolg пишет:
keeper пишет:

ansolg
Насколько я помню,там говорилось,что "обслуживать" это просто доступ к серверу.

Там говорится, что мало обращений в суппорт из-за тщательной подготовки каждого клиента.

Общая культура и ответственность, пока РФ еще не готова к такому. Интересно в стране откуда взят пример, топливо воруют ?

Продам датчики УЗИ-0.8, УЗИ-0.8М
16

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

(21/06/2018 13:00:13 отредактировано ktoolhu)

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

AlexE пишет:

Добрый день!
Стоит вопрос комплектации штата сотрудников.
Предприятие уже действующие
На обслуживании 1500 тс
Сервера собственные локал и про.
1) сколько на данное колличество ТС нужно специалистов тех поддержки?
2) какой штат сотрудников и в каком колличестве необходим для поддержания и развития бизнеса. (Бухгалтер, программист, менеджер, монтажник и т.д)

Информация нужна в том числе из внешних источников для учредителей, для обоснования штатного расписания.

Так же интересует ЗП в этой области по специальностям
Тех поддержка, программист, монтажник

В среднем ежемесячно 20 монтажей (половина с дут) столько же сервисных выездов

Если без лирики и по-теме, техперсонал, без бухгалтеров, экономистов, финансистов, менеджеров проектов,   продажников и т.д.
на 3500 ТС (по личному опыту) составлет:

Тех.дир - 1;
Специалисты техподдержки и они же подготовка оборудования- 2;
Монтажная группа-5;
Сис. админ - 1

17

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Какой регион был охвачен  транспортом? Насколько удален был транспорт от базового расположения компании?

Распродажа оборудования по договорным ценам:
http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=7365
18

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

24Glonass пишет:

Какой регион был охвачен  транспортом? Насколько удален был транспорт от базового расположения компании?

Регион, вся Украина, монтажники работают каждый в своем регионе, соответственно север-центр (2), юг (1), запад(1), восток (1).

19

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Что-то 3500 машин по моему мнению не потянут качественно такое количество монтажников да еще и по всей Украине. Немалые размеры.

Продам датчики УЗИ-0.8, УЗИ-0.8М
20

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

ktoolhu
Хостинг или локал? Или ещё какое по?

21

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

AlexE пишет:

ktoolhu
Хостинг или локал? Или ещё какое по?

локал

22

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

MyFly пишет:

Что-то 3500 машин по моему мнению не потянут качественно такое количество монтажников да еще и по всей Украине. Немалые размеры.

2 Киев, 1 Львов, 1 Одесса, 1 Днепр. Каждый из них покрывает свой регион.

80%, это подход заказчика к администрированию персонала. Из личного опыта,  пересказываю диалог заказчика с водителем:
" когда он узнал что ему ставят ДУТ, заявил, что в интернете все описано как ему голову скрутить и ничего не будет видно, так я ему говорю, не вопорс, как только трекер или дут выйдут из строя, я отремонтирую, отремонтирую за свой счёт, но если окажется, что это постороннее вмешательство, то вместо тебя сядет подменный водитель, и будет ездить, пока у него не поломается трекер или дут" так вот, уже полтора года никаких обращений по поводу выхода из строя оборудования, мало того, в апреле этого года заказал перетарировку, на автомобили комбайн и трактор. Скажу сразу, таких клиентов не много,  примерно четвертая часть, но именно эти люди сами приводят новых клиентов, и что самое интерессное, приводят адекватных.
как-то так

23

Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Re: Структура предприятия в области мониторинга транспорта

Львов - 1, Одесса -1, Днепр - 1. Человек, в отпуск, ушел, заболел. уволился, вот и все "покрытие". А монтажника в строй ввести нового это пальцами щелкнуть. Все таки плохо сходится такая арифметика.

По дисциплине, оно вроде бы и так. но даже водителей дефицит (у нас). Поэтому за неисправность ГЛОНАСС сразу увольнять - у наших краях так не работает. В какой-нибудь "куюмбе" водителей днем с огнем не найдешь.

Продам датчики УЗИ-0.8, УЗИ-0.8М