1

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by Игорь Фалин 28/04/2018 15:58:19)

Topic: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Добрый день, уважаемые коллеги!


В этом топике мы хотим рассказать и поделиться своим мнением о новом Постановлении Правительства Российской Федерации, принятом недавно, а именно о «Постановлении Правительства Российской Федерации № 153 от 13.02.2018»

+ Часть №1

Мы не будем приводить полный текст Постановления (с ним вы можете ознакомиться по ссылке - http://static.government.ru/media/files … ExQv1L.pdf ), а попробуем вычленить из него главное:


1. Спустя два месяца после принятия Постановления, а именно 13.04.2018, все транспортные средства, которые уже оборудованы или планируется оборудовать терминалами GPS/ГЛОНАСС, должны быть идентифицированы в системе ЭРА-ГЛОНАСС, что означает передачу всех телематических данных на сервера АО ГЛОНАСС  с помощью сим-карт/сим-чипов АО «ГЛОНАСС».


2. К оборудованию, которое будет устанавливаться на транспортные средства после 13.04.2018, будут предъявляться требования технического регламента Таможенного союза 018/2011, а именно пункта 117 (Аппаратура спутниковой навигации).


3. Оборудование, которое было установлено до 13.04.2018, получает своеобразную «амнистию» и может быть зарегистрировано в системе ЭРА-ГЛОНАСС без полного соблюдения требований пункта 117.


Ознакомившись и внимательно изучив данное Постановление, мы со своей стороны заметили несколько непонятных моментов и решили задать уточняющие вопросы АО «ГЛОНАСС»,  часть из которых мы бы хотели привести в сообщении:


1.  Необходима ли сертификация и испытания в аккредитованной лаборатории на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011, а именно пункту 117 «Аппаратура спутниковой навигации»?


2. Кто будет контролирующей организацией, обязующий владельцев устанавливать оборудование, соответствующее требованиям Постановления? Кто будет контролировать, что  передача телематической информации осуществляется на сервера системы ЭРА ГЛОНАСС?


3. Действительно ли оборудование, установленное ранее, будет  без каких-либо сложностей зарегистрировано в системе ЭРА-ГЛОНАСС?


Коллеги, мы хотим отметить, что все вышеприведенные  вопросы и последующие выводы не являются непреложной истиной, а являются только нашим экспертным мнением и вопросами к АО «ГЛОНАСС», которые мы составили, исходя из опубликованного документа.
Мы призываем вас не паниковать и не суетиться, а следить за нашими сообщениями в топике и рассылками по почте и вместе с нами попытаться разобраться во всех аспектах этого Постановления до конца.

+ Часть №2

Мы продолжаем нашу серию сообщений, в которых обещали вам рассказывать и делиться своим мнением о недавно вышедшем Постановлении, а именно – «Постановлении Правительства Российской Федерации №153 от 13.02.2018» (далее – Постановление).

В прошлом сообщении мы рассказали о вопросах, которые направили в АО «ГЛОНАСС» для прояснения спорных моментов, связанных с вышедшим Постановлением. Мы ещё не получили письменного ответа, но уже выяснили часть фактов, которые помогут вам принять решения по оснащению и выбору оборудования:

1.  Если указанные в Постановлении правительства категории транспортных средств были оборудованы навигационными терминалами ДО даты вступления Постановления в силу и данное навигационное оборудование имеет возможность передавать данные на сервер в протоколе EGTS, то эти транспортные средства переоснащать НЕ нужно.

2. Все ТС, подходящие под указанные категории и оснащаемые ПОСЛЕ даты вступления приказа в силу (11 апреля), должны быть оборудованы приборами, сертифицированными по форме «2с» на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011, пункт 117 (аппаратура спутниковой навигации).

3. Для того, чтобы подтвердить установку прибора ДО вступления в силу Постановления,  владельцу ТС необходимо будет предъявить контролирующим органам подтверждающие документы, удостоверяющие дату оснащения: Акты оказания услуг, товарные накладные, документ о постановке на баланс, договор на установку и т.д.

4. Основным условием как для уже оснащённых, так и для оснащаемых после 11 апреля ТС, является использование в терминалах SIM-карт от АО «ГЛОНАСС».

Коллеги, мы хотим обратить ваше внимание на то, что на 21.02.2018 не существует оборудования, сертифицированного согласно ТР ТС 018/2011, пункт 117 (аппаратура спутниковой навигации).

Сертифицирующих центров, имеющих аккредитацию в данной области на сертификацию по форме «2с», всего три:
·     ИЛ «ЭРА» АНО СЦ «Связь-Сертификат» (Аттестат аккредитации № RA.RU.22CC05);
·     Филиал ФГУП НИИР — ИЦ «Омега» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21ИР01 )
·     ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21MT02)

Помните об этом, если вам предлагают купить «сертифицированное» оборудование!

+ АО "ГЛОНАСС" 05.03.2018г. Комментарии к постановлению Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153

Текст опубликован на сайте АО "ГЛОНАСС" и доступен по ссылке : http://www.aoglonass.ru/novosti/novosti … 018-g-153/

Комментарии к постановлению Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Постановлением правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 утверждены Правила оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее – Правила).

В соответствии п 3. Правил, «транспортные средства подлежат оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации (далее – АСН), отвечающей следующим требованиям:

а) соответствует требованиям технического регламента;

б) обеспечивает определение и передачу в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» (далее - система «ЭРА-ГЛОНАСС»);

в) предусматривает наличие персональной универсальной идентификационной карты абонента, содержащей профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Согласно вышеизложенному, транспортные средства подлежат оснащению АСН с установленными в них SIM-картами сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС», для передачи информации в систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

В соответствии с п.4. Правил, «в отношении аппаратуры спутниковой навигации, которая установлена на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил, обеспечивается ее идентификация в системе «ЭРА-ГЛОНАСС»». То есть, если транспортное средство оснащено АСН до 12 апреля 2018 г., то перевозчику необходимо установить SIM-карту «ЭРА-ГЛОНАСС» в АСН и произвести настройку АСН для передачи данных в систему «ЭРА-ГЛОНАСС». С момента вступления в силу постановления Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153, транспортные средства категорий М2, М3 и транспортных средства категории N, используемых для перевозки опасных грузов должны оснащаться АСН, имеющей сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» принимает и обрабатывает данные от АСН в соответствии со спецификацией протоколов, предусмотренных Межгосударственным стандартом ГОСТ 33472-2015 «Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категории М и N. Общие технические требования».

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» имеет техническую возможность передачи навигационной информации в систему мониторинга, используемую собственником транспортных средств на текущий момент, с использованием различных межсерверных протоколов.

Все информация, поступившая от АСН, из системы «ЭРА-ГЛОНАСС» будет передаваться в Ространснадзор.

Доступ для перевозчиков к автоматизированной системе мониторинга «АСМ ЭРА» будет предлагаться как дополнительный сервис.

Пошаговая инструкция для собственников транспортных средств по идентификации АСН системе «ЭРА-ГЛОНАСС» и тарифы на услуги будут опубликованы на официальном сайте АО «ГЛОНАСС» www.aoglonass.ru (раздел «Документы») в ближайшее время.


На сайте АО появился шаблон заявления на услуги идентификации.
Из него  видно, что необходимо предоставить для подтверждения установки до 15.04.2018
п.4 .Скан-копии паспорта АСН при наличии, счета-фактуры, акты, подтверждающие установку оборудования до 15.04.2018 г.


Коллеги, мы обязательно расскажем вам в следующих сообщениях всю информацию, которую мы сможем выяснить. Следите за нашими рассылками и сообщениями и будьте в курсе!

менеджер продукта "Fort Monitor"
Компания "Fort Telecom"
1,101

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

keeper wrote:

Так платите 19500 за 250 объектов и смотрите.)

Коллеги, вроде все было понятно, но сегодня опять нет -
Где цены на мониторинг??? в тарифах их нет! Это было только в 153-м?
Значит перевозчик не сможет получить такую услугу от АО ГЛОНАСС и ее надо будет предоставлять?

1,102

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

svp wrote:
keeper wrote:

Так платите 19500 за 250 объектов и смотрите.)

Коллеги, вроде все было понятно, но сегодня опять нет -
Где цены на мониторинг??? в тарифах их нет! Это было только в 153-м?
Значит перевозчик не сможет получить такую услугу от АО ГЛОНАСС и ее надо будет предоставлять?

Это и есть цена за мониторинг. Вы выкупаете слот на 250 объектов (и больше), вам формируется лк в их системе. Там есть интерфейс и мониторинг. Если там не нравится то второй сим-кой на виалон или любой свой мониторинг. По факту теперь абонент обязан на своем горбу либо тащить две системы мониторинга (та которая нравится и эру), либо только эру и там привыкать к их мониторингу и от вас уходить.

1,103

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

24Glonass wrote:

Это и есть цена за мониторинг. Вы выкупаете слот на 250 объектов (и больше), вам формируется лк в их системе. Там есть интерфейс и мониторинг. Если там не нравится то второй сим-кой на виалон или любой свой мониторинг. По факту теперь абонент обязан на своем горбу либо тащить две системы мониторинга (та которая нравится и эру), либо только эру и там привыкать к их мониторингу и от вас уходить.

стоп.. стоп.. я про перевозчиков. Если у перевозчика 2-6 бортов, что ему делать?
250 объектов может взять только партнер как я понимаю?

1,104

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

На сайте АО "Глонасс" заявлена безплатная ретрансляция данных в одну из коммерческих систем. Кому-то удалось подключить ретрансляцию? Работает хорошо?

Дмитрий Истомин, www.glosna.ru
1,105

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

svp wrote:
24Glonass wrote:

Это и есть цена за мониторинг. Вы выкупаете слот на 250 объектов (и больше), вам формируется лк в их системе. Там есть интерфейс и мониторинг. Если там не нравится то второй сим-кой на виалон или любой свой мониторинг. По факту теперь абонент обязан на своем горбу либо тащить две системы мониторинга (та которая нравится и эру), либо только эру и там привыкать к их мониторингу и от вас уходить.

стоп.. стоп.. я про перевозчиков. Если у перевозчика 2-6 бортов, что ему делать?
250 объектов может взять только партнер как я понимаю?

В этом случае он может заключить столь единичные средства либо через ближайшего "аттестованного" партнера ЭРА ГЛОНАСС, либо направив документы для договора напрямую АО ГЛОНАСС. Формы и последовательность подачи документов есть на сайте АО ГЛОНАСС.

1,106

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

ansolg wrote:

На сайте АО "Глонасс" заявлена безплатная ретрансляция данных в одну из коммерческих систем. Кому-то удалось подключить ретрансляцию? Работает хорошо?

Пока вообще не удалось получить договор с ними sad, контора вообще аутичная какая-то.

1,107

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

ansolg wrote:

На сайте АО "Глонасс" заявлена безплатная ретрансляция данных в одну из коммерческих систем. Кому-то удалось подключить ретрансляцию? Работает хорошо?

Так в АСМ ЭРА в комплекте с 250 объектами идут ретрансляторы,ретранслируй хоть сколько,WialonIPS и ЕГТС работают вполне обычно.

1,108

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

24Glonass wrote:

По факту теперь абонент обязан на своем горбу либо тащить две системы мониторинга (та которая нравится и эру), либо только эру и там привыкать к их мониторингу и от вас уходить.

Это почему?

1,109

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

keeper wrote:
24Glonass wrote:

По факту теперь абонент обязан на своем горбу либо тащить две системы мониторинга (та которая нравится и эру), либо только эру и там привыкать к их мониторингу и от вас уходить.

Это почему?

250 объектов впаривают и предполагается что они висят мертвым грузом .. зачем делать две ретрансляции, если одну достаточно до виалона .. а там куда хочешь .. либо сразу куда хочешь (но без мониторинга)

подпись сломали .. впрочем не удивительно
1,110

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

keeper wrote:
24Glonass wrote:

По факту теперь абонент обязан на своем горбу либо тащить две системы мониторинга (та которая нравится и эру), либо только эру и там привыкать к их мониторингу и от вас уходить.

Это почему?

Потому-что закон очень точно предписывает что прибор должен по эра-симке передавать данные каждые 30 секунд в Эру-глонасс/РТН и никак иначе. Далее либо вы за "те-же" деньги + своя накрутка просто даете абоненту доступ в систему Эру (по типа Виалона) при этом огребаете непривычный функционал или его отсутствие, либо вставляете в прибор вторую свою симку и дополнительно отдаете данные в Виалон где и смотрит абонент, но при этом абоненту надо будет оплачивать вам в одну кассу по сути два мониторинга.

1,111

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

24Glonass wrote:

при этом абоненту надо будет оплачивать вам в одну кассу по сути два мониторинга.

Это ещё не принимая во внимание двойной трафик и все затыки связанные с зонами покрытия операторами связи. Далеко не все приборы передают данные одновременно, при попеременной передаче будет сложно передавать данные каждые 30 сек.

1,112

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

funhrum wrote:
24Glonass wrote:

при этом абоненту надо будет оплачивать вам в одну кассу по сути два мониторинга.

Это ещё не принимая во внимание двойной трафик и все затыки связанные с зонами покрытия операторами связи. Далеко не все приборы передают данные одновременно, при попеременной передаче будет сложно передавать данные каждые 30 сек.

Мы попытались независимо подключить абонента напрямую к АО Глонасс, минуя "представителей в регионе", как это описано в возможностях подключения. Ничего подобного! Просто проволокити две недели скидывают на представителя в регионе.

Из расходов, огромное количество бумаги и данных по абоненту и его машине. По пол-дня на одну машину, требуются целый отдел чтобы это все обрабатывать. Цена "услуги" на выходе получается просто фантастической.

1,113

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Что касается передачи данных "каждые 30 секунд" - очередной сумеречный бред бюрократов, которые карту дальше москвы не разворачивали.  За МКАДом машины бывает сутками катаются вообще вне полей связи.

1,114

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

tdt66 wrote:
keeper wrote:
24Glonass wrote:

По факту теперь абонент обязан на своем горбу либо тащить две системы мониторинга (та которая нравится и эру), либо только эру и там привыкать к их мониторингу и от вас уходить.

Это почему?

250 объектов впаривают и предполагается что они висят мертвым грузом .. зачем делать две ретрансляции, если одну достаточно до виалона .. а там куда хочешь .. либо сразу куда хочешь (но без мониторинга)

Ну без 250 объектов АО агентство не дает,а не имея симкарт оперативно работать вообще невозможно.

1,115

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

24Glonass wrote:

Что касается передачи данных "каждые 30 секунд" - очередной сумеречный бред бюрократов, которые карту дальше москвы не разворачивали.  За МКАДом машины бывает сутками катаются вообще вне полей связи.

30 секунд они спрашивают только в движении

1,116

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

24Glonass wrote:
keeper wrote:
24Glonass wrote:

По факту теперь абонент обязан на своем горбу либо тащить две системы мониторинга (та которая нравится и эру), либо только эру и там привыкать к их мониторингу и от вас уходить.

Это почему?

Потому-что закон очень точно предписывает что прибор должен по эра-симке передавать данные каждые 30 секунд в Эру-глонасс/РТН и никак иначе. Далее либо вы за "те-же" деньги + своя накрутка просто даете абоненту доступ в систему Эру (по типа Виалона) при этом огребаете непривычный функционал или его отсутствие, либо вставляете в прибор вторую свою симку и дополнительно отдаете данные в Виалон где и смотрит абонент, но при этом абоненту надо будет оплачивать вам в одну кассу по сути два мониторинга.

У нас процентов 70 подпадающих под действие пп2216 клиентов имеют (или сейчас в процессе приобретения) вторые блоки,которые будут работать в сторону АО Глонасс.

1,117

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

keeper wrote:
24Glonass wrote:

Что касается передачи данных "каждые 30 секунд" - очередной сумеречный бред бюрократов, которые карту дальше москвы не разворачивали.  За МКАДом машины бывает сутками катаются вообще вне полей связи.

30 секунд они спрашивают только в движении

Это не уменьшает бредовости требования с учетом просторов РФ.

1,118

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by Alex_SSN 25/08/2021 12:32:43)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

24Glonass wrote:

Из расходов, огромное количество бумаги и данных по абоненту и его машине. По пол-дня на одну машину, требуются целый отдел чтобы это все обрабатывать. Цена "услуги" на выходе получается просто фантастической.

Да, есть такое дело...
И какую цену услуги вы назначили?
По информации он некоторых агентов цена за оформление пакета документов по 1 ТС составляет 2500 руб. (Регион - Средняя Волга)

1,119

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

keeper wrote:
24Glonass wrote:
keeper wrote:

Это почему?

Потому-что закон очень точно предписывает что прибор должен по эра-симке передавать данные каждые 30 секунд в Эру-глонасс/РТН и никак иначе. Далее либо вы за "те-же" деньги + своя накрутка просто даете абоненту доступ в систему Эру (по типа Виалона) при этом огребаете непривычный функционал или его отсутствие, либо вставляете в прибор вторую свою симку и дополнительно отдаете данные в Виалон где и смотрит абонент, но при этом абоненту надо будет оплачивать вам в одну кассу по сути два мониторинга.

У нас процентов 70 подпадающих под действие пп2216 клиентов имеют (или сейчас в процессе приобретения) вторые блоки,которые будут работать в сторону АО Глонасс.

и прицеп платонов с тахографами в тележке (извините уже наболевае). Но и платить абонент будет теперь в два раза больше или только АО ГЛОНАССу?

1,120

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Начал запрашивать разъяснение относительно 2216, там очень хитро завуалирована формулировка:

"категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов".

т.е. категории N - имеющие отношение к перевозке опасных грузов. Остальные подкатегории N1, 2,3 не прописаны. Т.е.по логике вещей не перевозящие "опасные грузы" вообще не подпадают под этот закон. Ждем официальный ответ РТН.

1,121

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

24Glonass wrote:

Начал запрашивать разъяснение относительно 2216, там очень хитро завуалирована формулировка:

"категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов".

т.е. категории N - имеющие отношение к перевозке опасных грузов. Остальные подкатегории N1, 2,3 не прописаны. Т.е.по логике вещей не перевозящие "опасные грузы" вообще не подпадают под этот закон. Ждем официальный ответ РТН.

хм .. незачто зацепиться .. с перевозчиков пассажиров уже трясут ))) да что там .. с мусоровозов уже требуют !
вам ответили видимо непонимая .. различий м2 и м3 ..

имхо трахтуется как .. м2 м3 И все N (тоесть n1 n2 n3) которые имеют допог .. тоесть всё что возит пассажиров и все что возит ОГ

подпись сломали .. впрочем не удивительно
1,122

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

tdt66 wrote:
24Glonass wrote:

Начал запрашивать разъяснение относительно 2216, там очень хитро завуалирована формулировка:

"категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов".

т.е. категории N - имеющие отношение к перевозке опасных грузов. Остальные подкатегории N1, 2,3 не прописаны. Т.е.по логике вещей не перевозящие "опасные грузы" вообще не подпадают под этот закон. Ждем официальный ответ РТН.

хм .. незачто зацепиться .. с перевозчиков пассажиров уже трясут ))) да что там .. с мусоровозов уже требуют !
вам ответили видимо непонимая .. различий м2 и м3 ..

имхо трахтуется как .. м2 м3 И все N (тоесть n1 n2 n3) которые имеют допог .. тоесть всё что возит пассажиров и все что возит ОГ

Нас интересуют именно N-ы, а согласно закона получается если ОГ не возят то и ставить не надо. По мусоровозам не знаю, не вижу их в этом законе, можно спорить.

1,123

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

24Glonass wrote:
tdt66 wrote:
24Glonass wrote:

Начал запрашивать разъяснение относительно 2216, там очень хитро завуалирована формулировка:

"категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов".

т.е. категории N - имеющие отношение к перевозке опасных грузов. Остальные подкатегории N1, 2,3 не прописаны. Т.е.по логике вещей не перевозящие "опасные грузы" вообще не подпадают под этот закон. Ждем официальный ответ РТН.

хм .. незачто зацепиться .. с перевозчиков пассажиров уже трясут ))) да что там .. с мусоровозов уже требуют !
вам ответили видимо непонимая .. различий м2 и м3 ..

имхо трахтуется как .. м2 м3 И все N (тоесть n1 n2 n3) которые имеют допог .. тоесть всё что возит пассажиров и все что возит ОГ

Нас интересуют именно N-ы, а согласно закона получается если ОГ не возят то и ставить не надо. По мусоровозам не знаю, не вижу их в этом законе, можно спорить.


если ОГ то однозначно надо , были сомнения ?

подпись сломали .. впрочем не удивительно
1,124

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

ОГ нам вообще не интересуют, а местные транспортники под эту дудку пытаются все грузовики без разбора загонять под ЭРУ.

1,125

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Вот такое рассылает министерство "местному самоуправлению":

https://b.radikal.ru/b17/2109/58/a623c5d4f31c.jpg

https://d.radikal.ru/d20/2109/f3/4939dc6ff67a.jpg

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов