1

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by Игорь Фалин 28/04/2018 15:58:19)

Topic: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Добрый день, уважаемые коллеги!


В этом топике мы хотим рассказать и поделиться своим мнением о новом Постановлении Правительства Российской Федерации, принятом недавно, а именно о «Постановлении Правительства Российской Федерации № 153 от 13.02.2018»

+ Часть №1

Мы не будем приводить полный текст Постановления (с ним вы можете ознакомиться по ссылке - http://static.government.ru/media/files … ExQv1L.pdf ), а попробуем вычленить из него главное:


1. Спустя два месяца после принятия Постановления, а именно 13.04.2018, все транспортные средства, которые уже оборудованы или планируется оборудовать терминалами GPS/ГЛОНАСС, должны быть идентифицированы в системе ЭРА-ГЛОНАСС, что означает передачу всех телематических данных на сервера АО ГЛОНАСС  с помощью сим-карт/сим-чипов АО «ГЛОНАСС».


2. К оборудованию, которое будет устанавливаться на транспортные средства после 13.04.2018, будут предъявляться требования технического регламента Таможенного союза 018/2011, а именно пункта 117 (Аппаратура спутниковой навигации).


3. Оборудование, которое было установлено до 13.04.2018, получает своеобразную «амнистию» и может быть зарегистрировано в системе ЭРА-ГЛОНАСС без полного соблюдения требований пункта 117.


Ознакомившись и внимательно изучив данное Постановление, мы со своей стороны заметили несколько непонятных моментов и решили задать уточняющие вопросы АО «ГЛОНАСС»,  часть из которых мы бы хотели привести в сообщении:


1.  Необходима ли сертификация и испытания в аккредитованной лаборатории на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011, а именно пункту 117 «Аппаратура спутниковой навигации»?


2. Кто будет контролирующей организацией, обязующий владельцев устанавливать оборудование, соответствующее требованиям Постановления? Кто будет контролировать, что  передача телематической информации осуществляется на сервера системы ЭРА ГЛОНАСС?


3. Действительно ли оборудование, установленное ранее, будет  без каких-либо сложностей зарегистрировано в системе ЭРА-ГЛОНАСС?


Коллеги, мы хотим отметить, что все вышеприведенные  вопросы и последующие выводы не являются непреложной истиной, а являются только нашим экспертным мнением и вопросами к АО «ГЛОНАСС», которые мы составили, исходя из опубликованного документа.
Мы призываем вас не паниковать и не суетиться, а следить за нашими сообщениями в топике и рассылками по почте и вместе с нами попытаться разобраться во всех аспектах этого Постановления до конца.

+ Часть №2

Мы продолжаем нашу серию сообщений, в которых обещали вам рассказывать и делиться своим мнением о недавно вышедшем Постановлении, а именно – «Постановлении Правительства Российской Федерации №153 от 13.02.2018» (далее – Постановление).

В прошлом сообщении мы рассказали о вопросах, которые направили в АО «ГЛОНАСС» для прояснения спорных моментов, связанных с вышедшим Постановлением. Мы ещё не получили письменного ответа, но уже выяснили часть фактов, которые помогут вам принять решения по оснащению и выбору оборудования:

1.  Если указанные в Постановлении правительства категории транспортных средств были оборудованы навигационными терминалами ДО даты вступления Постановления в силу и данное навигационное оборудование имеет возможность передавать данные на сервер в протоколе EGTS, то эти транспортные средства переоснащать НЕ нужно.

2. Все ТС, подходящие под указанные категории и оснащаемые ПОСЛЕ даты вступления приказа в силу (11 апреля), должны быть оборудованы приборами, сертифицированными по форме «2с» на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011, пункт 117 (аппаратура спутниковой навигации).

3. Для того, чтобы подтвердить установку прибора ДО вступления в силу Постановления,  владельцу ТС необходимо будет предъявить контролирующим органам подтверждающие документы, удостоверяющие дату оснащения: Акты оказания услуг, товарные накладные, документ о постановке на баланс, договор на установку и т.д.

4. Основным условием как для уже оснащённых, так и для оснащаемых после 11 апреля ТС, является использование в терминалах SIM-карт от АО «ГЛОНАСС».

Коллеги, мы хотим обратить ваше внимание на то, что на 21.02.2018 не существует оборудования, сертифицированного согласно ТР ТС 018/2011, пункт 117 (аппаратура спутниковой навигации).

Сертифицирующих центров, имеющих аккредитацию в данной области на сертификацию по форме «2с», всего три:
·     ИЛ «ЭРА» АНО СЦ «Связь-Сертификат» (Аттестат аккредитации № RA.RU.22CC05);
·     Филиал ФГУП НИИР — ИЦ «Омега» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21ИР01 )
·     ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21MT02)

Помните об этом, если вам предлагают купить «сертифицированное» оборудование!

+ АО "ГЛОНАСС" 05.03.2018г. Комментарии к постановлению Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153

Текст опубликован на сайте АО "ГЛОНАСС" и доступен по ссылке : http://www.aoglonass.ru/novosti/novosti … 018-g-153/

Комментарии к постановлению Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Постановлением правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 утверждены Правила оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее – Правила).

В соответствии п 3. Правил, «транспортные средства подлежат оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации (далее – АСН), отвечающей следующим требованиям:

а) соответствует требованиям технического регламента;

б) обеспечивает определение и передачу в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» (далее - система «ЭРА-ГЛОНАСС»);

в) предусматривает наличие персональной универсальной идентификационной карты абонента, содержащей профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Согласно вышеизложенному, транспортные средства подлежат оснащению АСН с установленными в них SIM-картами сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС», для передачи информации в систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

В соответствии с п.4. Правил, «в отношении аппаратуры спутниковой навигации, которая установлена на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил, обеспечивается ее идентификация в системе «ЭРА-ГЛОНАСС»». То есть, если транспортное средство оснащено АСН до 12 апреля 2018 г., то перевозчику необходимо установить SIM-карту «ЭРА-ГЛОНАСС» в АСН и произвести настройку АСН для передачи данных в систему «ЭРА-ГЛОНАСС». С момента вступления в силу постановления Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153, транспортные средства категорий М2, М3 и транспортных средства категории N, используемых для перевозки опасных грузов должны оснащаться АСН, имеющей сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» принимает и обрабатывает данные от АСН в соответствии со спецификацией протоколов, предусмотренных Межгосударственным стандартом ГОСТ 33472-2015 «Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категории М и N. Общие технические требования».

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» имеет техническую возможность передачи навигационной информации в систему мониторинга, используемую собственником транспортных средств на текущий момент, с использованием различных межсерверных протоколов.

Все информация, поступившая от АСН, из системы «ЭРА-ГЛОНАСС» будет передаваться в Ространснадзор.

Доступ для перевозчиков к автоматизированной системе мониторинга «АСМ ЭРА» будет предлагаться как дополнительный сервис.

Пошаговая инструкция для собственников транспортных средств по идентификации АСН системе «ЭРА-ГЛОНАСС» и тарифы на услуги будут опубликованы на официальном сайте АО «ГЛОНАСС» www.aoglonass.ru (раздел «Документы») в ближайшее время.


На сайте АО появился шаблон заявления на услуги идентификации.
Из него  видно, что необходимо предоставить для подтверждения установки до 15.04.2018
п.4 .Скан-копии паспорта АСН при наличии, счета-фактуры, акты, подтверждающие установку оборудования до 15.04.2018 г.


Коллеги, мы обязательно расскажем вам в следующих сообщениях всю информацию, которую мы сможем выяснить. Следите за нашими рассылками и сообщениями и будьте в курсе!

менеджер продукта "Fort Monitor"
Компания "Fort Telecom"
1,051

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by 24Glonass 11/06/2021 13:12:14)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:
24Glonass wrote:
Dragoon wrote:

В документах, которые подаёт на "идентификацию" в АО ГЛОНАСС указывает, что необходимо подключить 1 бесплатную ретрансляцию на свой "домашний" сервер, где он мониторится у своего интегратора. Вот и всё.

Только не "необходимо", а есть возможность. Так как мониторинг они предоставляют и сами. Помимо этого в договоре указано что ретрансляция на внешние сервера может быт прекращена по усмотрению сервиса, а само получение данных идет еще мутнее.

Вот так примерно выглядят некоторые "сноски" договора.

Это выдержки из договора по ПП 153. Он не предусматривал бесплатную ретрансляцию.
Если есть "свежий" договор, по ПП 2216 - надо посмотреть, что там написано.

"Необходимо" - я подразумевал, что при подаче информации НЕОБХОДИМО УКАЗАТЬ, что владельцу нужна бесплатная ретрансляция. АО ГЛОНАСС никогда не сможет оказать полноценную услугу мониторинга, которую сейчас оказывают интеграторы. А именно - полноценная техподдержка клиентов, устранение неисправностей, проведение тарировок, подключений датчиков, обучение диспетчеров и многое другое. Никто из АО ГЛОНАСС не будет ловить машины по все РФ для устранения неисправностей в поле....
В своё время со стороны тех же сотовых операторов было предпринято много попыток "оседлать" эту отрасль. Не взлетело...
Именно по той же причине. Остались несколько сервисов типа "где ребёнок", закладки, маячки... то есть самое простое, что не требует обслуживания и глубокого функционала.

Выдержки со свежего договора, только вернулись с конференции... Посмотрим что будет ближе к осени.

Они и не будут создавать "полноценную структуру", а просто превратят всех в дешевооплачиваемые монтажные шарашки. Сливки мониторинга и абоненты себе в карман, грязь морозных боксов - всем остальным.

1,052

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Ringo wrote:

Сам морду АО ГЛОНАСС не видел, но судя по описаниям, там только базовые треки, без топлива и всего прочего, что обычно клиенты хотят от системы мониторинга.

Нормальный фейс, не хуже чем у других, функционала прилично много, с топливом работает, зоны понимает.  Есть возможность работы с маршрутами и расписаниями и много чего. Не углублялся, но на первый взгляд - больше базового.

1,053

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

По поводу сливок и морозного бокса, надеюсь все понимают перспективы развития направления мониторинга транспорта? Напоминает крики дилеров сотовиков - "А кто в полях будет телефоны чинить и клиентов ублажать? А кто будет платежи принимать и настройки делать? А у нас NMT, а у нас AMPS" и тд. Все это уходит в прошлое

Оборудование АСН выходит на уровень штатного электронного узла с надежностью работы соизмеримой с временем жизни самого ТС.
Скорее всего будет модуль в коробке предохранителей связанный с мозгами по шине. ПО мониторинга - часть офисного ПО.   Идентификация будет по VIN и (пофантазируем) синхронизацией с БД регистрации ТС. Никаких холодных боксов и полей. 
А вот это, в обозримом будущем.

1,054

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by Boris Britva 18/06/2021 11:40:04)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

svp wrote:

По поводу сливок и морозного бокса, надеюсь все понимают перспективы развития направления мониторинга транспорта? Напоминает крики дилеров сотовиков - "А кто в полях будет телефоны чинить и клиентов ублажать? А кто будет платежи принимать и настройки делать? А у нас NMT, а у нас AMPS" и тд. Все это уходит в прошлое

Оборудование АСН выходит на уровень штатного электронного узла с надежностью работы соизмеримой с временем жизни самого ТС.
Скорее всего будет модуль в коробке предохранителей связанный с мозгами по шине. ПО мониторинга - часть офисного ПО.   Идентификация будет по VIN и (пофантазируем) синхронизацией с БД регистрации ТС. Никаких холодных боксов и полей.
А вот это, в обозримом будущем.

Выше товарищ Dragoon уже высказался по этому поводу. Честно пока не представляю, чтобы в обозримом будущем можно было заменить интегратора.

Dragoon wrote:

"Необходимо" - я подразумевал, что при подаче информации НЕОБХОДИМО УКАЗАТЬ, что владельцу нужна бесплатная ретрансляция. АО ГЛОНАСС никогда не сможет оказать полноценную услугу мониторинга, которую сейчас оказывают интеграторы. А именно - полноценная техподдержка клиентов, устранение неисправностей, проведение тарировок, подключений датчиков, обучение диспетчеров и многое другое. Никто из АО ГЛОНАСС не будет ловить машины по все РФ для устранения неисправностей в поле....
В своё время со стороны тех же сотовых операторов было предпринято много попыток "оседлать" эту отрасль. Не взлетело...
Именно по той же причине. Остались несколько сервисов типа "где ребёнок", закладки, маячки... то есть самое простое, что не требует обслуживания и глубокого функционала.

1,055

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

svp wrote:
Ringo wrote:

Сам морду АО ГЛОНАСС не видел, но судя по описаниям, там только базовые треки, без топлива и всего прочего, что обычно клиенты хотят от системы мониторинга.

Нормальный фейс, не хуже чем у других, функционала прилично много, с топливом работает, зоны понимает.  Есть возможность работы с маршрутами и расписаниями и много чего. Не углублялся, но на первый взгляд - больше базового.

Кстати, кто более внимателен сразу  заметит , веб-интерфейс - ранние версии веб-мониторинга от Галилео-скай. Похоже либо продали ПО либо в  какой-то доле со всеми этим процессами.

1,056

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

TK-SK wrote:
Alex_SSN wrote:
Ringo wrote:

На терминале 2 сим, одна АО, вторая наша.
Мониторится и там, и в Wialon.

В ПП153 было требование, что максимальный период между позициями не должен превышать 30 сек.
Ни один из одномодемных терминалов не может переключаться между 2-я серверами с такой скоростью.
Поправьте меня, если я ошибаюсь!

Ну дык терминал надо соответствующе делать, тогда не будет такой проблемы )))
Согласитесь, нигде не было указано, что всё это должно делаться с помощью только 1 модема.
Есть задача / условия, значит надо продумать решение. Так что вопрос к тем, кто конструировал одномодемные терминалы - изначально же им было понятно, что никакой полноценной работы с обеими системами не получится. Тем не менее сделали одномодемные (ну может как-нить утрясётся/рассосётся или непонятно на что еще надежда была, может на то. что по факту разрешат принят несоответствующие как соответствующие).
Два модема решили все вопросы по этому поводу безо всяких компромиссов типа передавать на сервер СМТ только на стоянках и т.п.
https://glonassgps.com/uspeshnaya_sertifikaciya

https://glonassgps.com/uploads/asn-terminal.gif

Красивое решение, согласен!
Вопрос в стоимости двухмодемного решения.
При нынешних ценах и дефиците на комплектующие - будет кусаться.
Если бы АО ГЛОНАСС не решило сделать одну бесплатную ретрансляцию на "домашний" сервер - решение бы наверняка взлетело.
Но в связи с крайними решениями о бесплатной ретрансляции - это конкурентное преимущество существенно уменьшилось.

1,057

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:

Красивое решение, согласен!
Вопрос в стоимости двухмодемного решения.
При нынешних ценах и дефиците на комплектующие - будет кусаться.
Если бы АО ГЛОНАСС не решило сделать одну бесплатную ретрансляцию на "домашний" сервер - решение бы наверняка взлетело.
Но в связи с крайними решениями о бесплатной ретрансляции - это конкурентное преимущество существенно уменьшилось.

Так ретрансляция на то и ретрансляция, что данные не понятно как идти будут (Временные задержки, какие параметры будут отправлять).
Мне еще интересен момент что есть перечень:

Перечень представительств (Агентов) АО «ГЛОНАСС»                                                                                                                                                                                                         имеющих право заключать от имени и за счет АО «ГЛОНАСС» с собственниками транспортных средств договоры на оказание услуг по идентефикации аппаратуры спутниковой навигации в Государственной автоматизированной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС» и обеспечению определения и передачи информации в Ространснадзор, включая договоры на оказание услуг связи, с возможностью подключения дополнительных услуг.

Получается если интегратор не заключил договор и не попал в список, то и отправить ничего не сможешь, даже если установишь сертифицированное оборудование?

1,058

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Kazbek wrote:

Получается если интегратор не заключил договор и не попал в список, то и отправить ничего не сможешь, даже если установишь сертифицированное оборудование?

Именно так. Мало того, поставщиком этого оборудования вы скорее всего тоже не станете. Так  как пирог поделили в "тихой сапой" между поставщиками и "правильными интеграторами", вам скорее всего ответят что в вашем регионе поставщик уже есть, обращайтесь к нему.

1,059

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

24Glonass wrote:
Kazbek wrote:

Получается если интегратор не заключил договор и не попал в список, то и отправить ничего не сможешь, даже если установишь сертифицированное оборудование?

Именно так. Мало того, поставщиком этого оборудования вы скорее всего тоже не станете. Так  как пирог поделили в "тихой сапой" между поставщиками и "правильными интеграторами", вам скорее всего ответят что в вашем регионе поставщик уже есть, обращайтесь к нему.

Идея абсолютно абсурдная.
Представительства сделаны исключительно для того, чтобы не нагружать без меры АО ГЛОНАСС. Их задача - сбор документов, заключение договоров от имени АО ГЛОНАСС.
Если следовать чётко букве и духу закона (ПП РФ 2216) - владелец ТС при наличии определённых навыков, умений и опыта спокойно может купить блок АСН (с впаянным сим-чипом)., установить его, настроить, подготовить, заполнить документы и направить документы для идентификации напрямую в АО ГЛОНАСС (или через портал Госуслуг....). И он получит такую услугу. Никто не вправе ему отказать.
Так что крики "АО ГЛОНАСС назначил меня "любимой женой" (с) - никакой подоплёки не несут и являются крайне вредными и дискредитирующими всю идею.
Насчёт "правильного оборудования".
Любое сертифицированное оборудование АСН является правильным. Сертификаты все учтены и занесены в Реестр выпущенных сертификатов https://pub.fsa.gov.ru/rss/certificate
В поле "Группа продукции ЕАЭС" набрать "аппаратура спутниковой навигации"

1,060

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:

Так что крики "АО ГЛОНАСС назначил меня "любимой женой" (с) - никакой подоплёки не несут и являются крайне вредными и дискредитирующими всю идею.

Ну вы согласны что АО ГЛОНАСС решил сожрать интеграторский пирог на подзаконном приказе? Одно дело если бы просто осуществляли прием данных, другое когда они-же предоставляют мониторинг.

Людям и организациями не будет смысла идти в Автографы, Оминкомы, Виалоны получать услугу мониторинга. Финита-ля комедия.

Интеграторы с осени, могут помалу сворачиваться.  брать изоленту и начинать ковырять грязь за АО ГЛОНАСС в полях регионов работая исключительно на монтажах. А все "вкуснусти" застриг АО ГЛОНАСС благодаря "ближе к телу царя".  Мониторинг будут предоставлять уже они.

1,061

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by Dragoon 24/06/2021 14:34:35)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

MyFly wrote:
Dragoon wrote:

Так что крики "АО ГЛОНАСС назначил меня "любимой женой" (с) - никакой подоплёки не несут и являются крайне вредными и дискредитирующими всю идею.

Ну вы согласны что АО ГЛОНАСС решил сожрать интеграторский пирог на подзаконном приказе? Одно дело если бы просто осуществляли прием данных, другое когда они-же предоставляют мониторинг.
Людям и организациями не будет смысла идти в Автографы, Оминкомы, Виалоны получать услугу мониторинга. Финита-ля комедия.
Интеграторы с осени, могут помалу сворачиваться.  брать изоленту и начинать ковырять грязь за АО ГЛОНАСС в полях регионов работая исключительно на монтажах. А все "вкуснусти" застриг АО ГЛОНАСС благодаря "ближе к телу царя".  Мониторинг будут предоставлять уже они.

Опасники и пассажирка - далеко не полный список клиентов рынка мониторинга. Но даже и они требуют выполнения интеграторами (и разработчиками софта) особых пожеланий по наличию того или иного функционала. Не думаю, что желания Клиентов  иметь своеобразные отчёты или особый функционал софта будут преобразовываться в оперативные доработки софта со стороны АО ГЛОНАСС.
Удовлетворение потребностей клиента в полной мере - вот залог успеха.
Любой из разработчиков софта постоянно собирает пожелания клиентов (интеграторов и конечных клиентов) и ведёт развитие своих систем. Чем оперативнее и чаще - тем выше конкурентоспособность этого разработчика.
Не стоит раньше времени "хоронить" бизнес мониторинга, есть ещё куда развиваться.
Кстати, вступление в силу ПП 2216 - это хороший маневр для заработка. :-)
Оценим ситуацию:
Огромный дефицит электронных компонент на мировом, в том числе и российском рынке. Это факт!
Производителей сертифицированных АСН - 4 штуки. У них тоже дефицит сказывается, производство терминалов АСН если не остановлено - то снижается. Постоянные переносы ПП 153 привели к тому, что производители перестали верить и закупать на склады комплектующие для производства АСН. А теперь их уже и купить-то непросто.
Стало быть, до вступления в силу ПП 2216 необходимо срочно воспользоваться положением Постановления, в котором сказано, что установленные ранее терминалы можно использовать (если они поддерживают EGTS или какой-нибудь из протоколов, которые есть на сервере АО ГЛОНАСС-это нужно посмотреть на сайте АО ГЛОНАСС, есть там такой перечень поддерживаемых протоколов.
Если у кого-то ещё из Клиентов не стоит такой терминал - надо срочно ставить, ибо после 1 сентября можно будет ставить ТОЛЬКО СЕРТИФИЦИРОВАННУЮ АСН. А её , как я выше указал - нет в достаточном количестве и в ближайшие полгода не предвидится. Значит на АСН будут цены просто улётные.
Так что убеждайте клиентов поставить сейчас любой из поддерживаемых терминалов и провести его идентификацию в системе.
Взрывной рост спроса на обычные терминалы может дать вам хороший заработок.

1,062

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Боже, какую сейчас хрень только не придумывают, это же кошмар,кошмар.

https://selfmademan.io/ - сайт о саморазвитии личности
1,063

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:

Так что убеждайте клиентов поставить сейчас любой из поддерживаемых терминалов и провести его идентификацию в системе.  Взрывной рост спроса на обычные терминалы может дать вам хороший заработок.


это похоже как ГалилеоСкай предлагало всем менять приборы на новые когда старые лажанули и перестали вычислять координаты из-за ошибки. Эта модель не работает (или почти не работает) в условиях падения доходов отраслей и населения .

Поэтому будет так. клиенты просто забьют на свои хотелки и будут смотреть все в том мониторинге который уже платят. Никто по два раза платит не понесется.

В данном случае интеграторам надо писать массированные письма в ФАС, но все уже так запинаны и затравлены что мало кто дернется.

1,064

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:
24Glonass wrote:
Kazbek wrote:

Получается если интегратор не заключил договор и не попал в список, то и отправить ничего не сможешь, даже если установишь сертифицированное оборудование?

Именно так. Мало того, поставщиком этого оборудования вы скорее всего тоже не станете. Так  как пирог поделили в "тихой сапой" между поставщиками и "правильными интеграторами", вам скорее всего ответят что в вашем регионе поставщик уже есть, обращайтесь к нему.

Идея абсолютно абсурдная.
Представительства сделаны исключительно для того, чтобы не нагружать без меры АО ГЛОНАСС. Их задача - сбор документов, заключение договоров от имени АО ГЛОНАСС.
Если следовать чётко букве и духу закона (ПП РФ 2216) - владелец ТС при наличии определённых навыков, умений и опыта спокойно может купить блок АСН (с впаянным сим-чипом)., установить его, настроить, подготовить, заполнить документы и направить документы для идентификации напрямую в АО ГЛОНАСС (или через портал Госуслуг....). И он получит такую услугу. Никто не вправе ему отказать.

Откуда такая уверенность, что АО ГЛОНАСС будет работать напрямую с конечниками???

1,065

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Alex_SSN wrote:
Dragoon wrote:
24Glonass wrote:

Именно так. Мало того, поставщиком этого оборудования вы скорее всего тоже не станете. Так  как пирог поделили в "тихой сапой" между поставщиками и "правильными интеграторами", вам скорее всего ответят что в вашем регионе поставщик уже есть, обращайтесь к нему.

Идея абсолютно абсурдная.
Представительства сделаны исключительно для того, чтобы не нагружать без меры АО ГЛОНАСС. Их задача - сбор документов, заключение договоров от имени АО ГЛОНАСС.
Если следовать чётко букве и духу закона (ПП РФ 2216) - владелец ТС при наличии определённых навыков, умений и опыта спокойно может купить блок АСН (с впаянным сим-чипом)., установить его, настроить, подготовить, заполнить документы и направить документы для идентификации напрямую в АО ГЛОНАСС (или через портал Госуслуг....). И он получит такую услугу. Никто не вправе ему отказать.

Откуда такая уверенность, что АО ГЛОНАСС будет работать напрямую с конечниками???

Это свершенный факт. Они предоставляют мониторинг.

Из договора:

"Оператор системы оказывает Пользователю услугу обеспечения функционирования АСМ ЭРА
в составе:
 прием, хранение навигационной информации;
 предоставление Доступа к АСМ ЭРА;
 ретрансляция навигационной информации во внешние системы;
 информационно-техническая поддержка АСМ ЭРА.
5. Для доступа к функциональным возможностям АСМ ЭРА необходимо войти на web сайт:
monitoring.aoglonass.ru и ввести логин и пароль Пользователя, предоставленные Оператором
системы.
6. Пользователю и Клиенту доступны следующие функциональные возможности:
 отображение текущей и исторической информации местонахождения объектов контроля на
различных картах основах;
 отображение информации, передаваемой с узлов и агрегатов объекта посредством
установленных датчиков;
 добавление и редактирование справочной и атрибутивной информации объектов контроля
и сопутствующей информации;
 создание и конфигурирование уведомлений по режимам работы объектов контроля;
 отправка уведомлений Пользователю/Клиенту по E-mail, по SMS;
 создание, редактирование и удаление геозон;
 формирование произвольных маршрутов с возможностью контроля прохождения;
 формирование расписания движения по маршруту с учетом очередности прохождения
элементов и временных рамок прохождения;
16
 получение аналитических данных путем построения отчетов, графиков и диаграмм;
 формирование собственных отчетных форм используя инструментарий конструктора
отчетов.
7. Пользователю доступны следующие возможности администрирования выделенного сегмента
АСМ ЭРА:
 создание Учетных записей Клиентов;
 настройка ограничений по набору функциональных возможностей;
 настройка обмена (трансляции) данными с внешними системами."

1,066

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

24Glonass wrote:

Это свершенный факт. Они предоставляют мониторинг.

Из договора:

"Оператор системы оказывает Пользователю услугу обеспечения функционирования АСМ ЭРА
в составе:
 прием, хранение навигационной информации;
 предоставление Доступа к АСМ ЭРА;
 ретрансляция навигационной информации во внешние системы;
 информационно-техническая поддержка АСМ ЭРА.
5. Для доступа к функциональным возможностям АСМ ЭРА необходимо войти на web сайт:
monitoring.aoglonass.ru и ввести логин и пароль Пользователя, предоставленные Оператором
системы.
6. Пользователю и Клиенту доступны следующие функциональные возможности:
 отображение текущей и исторической информации местонахождения объектов контроля на
различных картах основах;
 отображение информации, передаваемой с узлов и агрегатов объекта посредством
установленных датчиков;
 добавление и редактирование справочной и атрибутивной информации объектов контроля
и сопутствующей информации;
 создание и конфигурирование уведомлений по режимам работы объектов контроля;
 отправка уведомлений Пользователю/Клиенту по E-mail, по SMS;
 создание, редактирование и удаление геозон;
 формирование произвольных маршрутов с возможностью контроля прохождения;
 формирование расписания движения по маршруту с учетом очередности прохождения
элементов и временных рамок прохождения;
16
 получение аналитических данных путем построения отчетов, графиков и диаграмм;
 формирование собственных отчетных форм используя инструментарий конструктора
отчетов.
7. Пользователю доступны следующие возможности администрирования выделенного сегмента
АСМ ЭРА:
 создание Учетных записей Клиентов;
 настройка ограничений по набору функциональных возможностей;
 настройка обмена (трансляции) данными с внешними системами."

Всё это они предоставляют не напрямую конечнику, а через своих представителей в регионах!

1,067

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Это не меняет сути, два раза за мониторинг платить никто не будет. Речь собственно о том и идет, что остальные мониторинговые системы просто швырнули по-боку с их молчаливого согласия. Все кто строил свой мониторинг и ПО все это время в "закон" не впустили, тупо выпилив их из рынка.  Если раньше они могли получать полный доход с мониторинга, то даже перекорячив абонентов в "ЭРУ" кормовая база резко сократится, а с учетом любви "центра" "обоснованно" повышать цены на все, то станет голодно очень быстро.

1,068

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Кто-то из интеграторов уже подписал новый договор с АО ГЛОНАСС ?

Превосходство в инновациях.
Никитин Владимир.
1,069

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

ALTARO wrote:

Кто-то из интеграторов уже подписал новый договор с АО ГЛОНАСС ?

Смущает первый пункт требовании их. Интегратор чтоб стать агентом должен купить их ПО АСМ ЭРА (это минимум 250 объектов т. е. По 20000 руб ежемесячно)

1,070

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

может кто нибудь закинуть шаблон договора?

1,071

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(edited by ozhviktor 14/07/2021 11:05:20)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Dragoon wrote:

Любое сертифицированное оборудование АСН является правильным. Сертификаты все учтены и занесены в Реестр выпущенных сертификатов https://pub.fsa.gov.ru/rss/certificate
В поле "Группа продукции ЕАЭС" набрать "аппаратура спутниковой навигации"

Нашел:

1,072

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

svp wrote:

может кто нибудь закинуть шаблон договора?

Договор еще не утвержден АО "Глонасс"

1,073

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

ozhviktor wrote:

Договор еще не утвержден АО "Глонасс"

ага , а договор на снятие бабла уже готов ..

подпись сломали .. впрочем не удивительно
1,074

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Alex_SSN wrote:
24Glonass wrote:

Это свершенный факт. Они предоставляют мониторинг.

Из договора:

"Оператор системы оказывает Пользователю услугу обеспечения функционирования АСМ ЭРА
в составе:
 прием, хранение навигационной информации;
 предоставление Доступа к АСМ ЭРА;
 ретрансляция навигационной информации во внешние системы;
 информационно-техническая поддержка АСМ ЭРА.
5. Для доступа к функциональным возможностям АСМ ЭРА необходимо войти на web сайт:
monitoring.aoglonass.ru и ввести логин и пароль Пользователя, предоставленные Оператором
системы.
6. Пользователю и Клиенту доступны следующие функциональные возможности:
 отображение текущей и исторической информации местонахождения объектов контроля на
различных картах основах;
 отображение информации, передаваемой с узлов и агрегатов объекта посредством
установленных датчиков;
 добавление и редактирование справочной и атрибутивной информации объектов контроля
и сопутствующей информации;
 создание и конфигурирование уведомлений по режимам работы объектов контроля;
 отправка уведомлений Пользователю/Клиенту по E-mail, по SMS;
 создание, редактирование и удаление геозон;
 формирование произвольных маршрутов с возможностью контроля прохождения;
 формирование расписания движения по маршруту с учетом очередности прохождения
элементов и временных рамок прохождения;
16
 получение аналитических данных путем построения отчетов, графиков и диаграмм;
 формирование собственных отчетных форм используя инструментарий конструктора
отчетов.
7. Пользователю доступны следующие возможности администрирования выделенного сегмента
АСМ ЭРА:
 создание Учетных записей Клиентов;
 настройка ограничений по набору функциональных возможностей;
 настройка обмена (трансляции) данными с внешними системами."

Всё это они предоставляют не напрямую конечнику, а через своих представителей в регионах!


да , неужели ?

подпись сломали .. впрочем не удивительно
1,075

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

tdt66 wrote:
Alex_SSN wrote:
24Glonass wrote:

Это свершенный факт. Они предоставляют мониторинг.

Из договора:

"Оператор системы оказывает Пользователю услугу обеспечения функционирования АСМ ЭРА
в составе:
 прием, хранение навигационной информации;
 предоставление Доступа к АСМ ЭРА;
 ретрансляция навигационной информации во внешние системы;
 информационно-техническая поддержка АСМ ЭРА.
5. Для доступа к функциональным возможностям АСМ ЭРА необходимо войти на web сайт:
monitoring.aoglonass.ru и ввести логин и пароль Пользователя, предоставленные Оператором
системы.
6. Пользователю и Клиенту доступны следующие функциональные возможности:
 отображение текущей и исторической информации местонахождения объектов контроля на
различных картах основах;
 отображение информации, передаваемой с узлов и агрегатов объекта посредством
установленных датчиков;
 добавление и редактирование справочной и атрибутивной информации объектов контроля
и сопутствующей информации;
 создание и конфигурирование уведомлений по режимам работы объектов контроля;
 отправка уведомлений Пользователю/Клиенту по E-mail, по SMS;
 создание, редактирование и удаление геозон;
 формирование произвольных маршрутов с возможностью контроля прохождения;
 формирование расписания движения по маршруту с учетом очередности прохождения
элементов и временных рамок прохождения;
16
 получение аналитических данных путем построения отчетов, графиков и диаграмм;
 формирование собственных отчетных форм используя инструментарий конструктора
отчетов.
7. Пользователю доступны следующие возможности администрирования выделенного сегмента
АСМ ЭРА:
 создание Учетных записей Клиентов;
 настройка ограничений по набору функциональных возможностей;
 настройка обмена (трансляции) данными с внешними системами."

Всё это они предоставляют не напрямую конечнику, а через своих представителей в регионах!


да , неужели ?

А у вас имеется иная информация? Поделитесь с нами!