1

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(28/04/2018 15:58:19 отредактировано Игорь Фалин)

Тема: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Добрый день, уважаемые коллеги!


В этом топике мы хотим рассказать и поделиться своим мнением о новом Постановлении Правительства Российской Федерации, принятом недавно, а именно о «Постановлении Правительства Российской Федерации № 153 от 13.02.2018»

+ Часть №1

Мы не будем приводить полный текст Постановления (с ним вы можете ознакомиться по ссылке - http://static.government.ru/media/files … ExQv1L.pdf ), а попробуем вычленить из него главное:


1. Спустя два месяца после принятия Постановления, а именно 13.04.2018, все транспортные средства, которые уже оборудованы или планируется оборудовать терминалами GPS/ГЛОНАСС, должны быть идентифицированы в системе ЭРА-ГЛОНАСС, что означает передачу всех телематических данных на сервера АО ГЛОНАСС  с помощью сим-карт/сим-чипов АО «ГЛОНАСС».


2. К оборудованию, которое будет устанавливаться на транспортные средства после 13.04.2018, будут предъявляться требования технического регламента Таможенного союза 018/2011, а именно пункта 117 (Аппаратура спутниковой навигации).


3. Оборудование, которое было установлено до 13.04.2018, получает своеобразную «амнистию» и может быть зарегистрировано в системе ЭРА-ГЛОНАСС без полного соблюдения требований пункта 117.


Ознакомившись и внимательно изучив данное Постановление, мы со своей стороны заметили несколько непонятных моментов и решили задать уточняющие вопросы АО «ГЛОНАСС»,  часть из которых мы бы хотели привести в сообщении:


1.  Необходима ли сертификация и испытания в аккредитованной лаборатории на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011, а именно пункту 117 «Аппаратура спутниковой навигации»?


2. Кто будет контролирующей организацией, обязующий владельцев устанавливать оборудование, соответствующее требованиям Постановления? Кто будет контролировать, что  передача телематической информации осуществляется на сервера системы ЭРА ГЛОНАСС?


3. Действительно ли оборудование, установленное ранее, будет  без каких-либо сложностей зарегистрировано в системе ЭРА-ГЛОНАСС?


Коллеги, мы хотим отметить, что все вышеприведенные  вопросы и последующие выводы не являются непреложной истиной, а являются только нашим экспертным мнением и вопросами к АО «ГЛОНАСС», которые мы составили, исходя из опубликованного документа.
Мы призываем вас не паниковать и не суетиться, а следить за нашими сообщениями в топике и рассылками по почте и вместе с нами попытаться разобраться во всех аспектах этого Постановления до конца.

+ Часть №2

Мы продолжаем нашу серию сообщений, в которых обещали вам рассказывать и делиться своим мнением о недавно вышедшем Постановлении, а именно – «Постановлении Правительства Российской Федерации №153 от 13.02.2018» (далее – Постановление).

В прошлом сообщении мы рассказали о вопросах, которые направили в АО «ГЛОНАСС» для прояснения спорных моментов, связанных с вышедшим Постановлением. Мы ещё не получили письменного ответа, но уже выяснили часть фактов, которые помогут вам принять решения по оснащению и выбору оборудования:

1.  Если указанные в Постановлении правительства категории транспортных средств были оборудованы навигационными терминалами ДО даты вступления Постановления в силу и данное навигационное оборудование имеет возможность передавать данные на сервер в протоколе EGTS, то эти транспортные средства переоснащать НЕ нужно.

2. Все ТС, подходящие под указанные категории и оснащаемые ПОСЛЕ даты вступления приказа в силу (11 апреля), должны быть оборудованы приборами, сертифицированными по форме «2с» на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011, пункт 117 (аппаратура спутниковой навигации).

3. Для того, чтобы подтвердить установку прибора ДО вступления в силу Постановления,  владельцу ТС необходимо будет предъявить контролирующим органам подтверждающие документы, удостоверяющие дату оснащения: Акты оказания услуг, товарные накладные, документ о постановке на баланс, договор на установку и т.д.

4. Основным условием как для уже оснащённых, так и для оснащаемых после 11 апреля ТС, является использование в терминалах SIM-карт от АО «ГЛОНАСС».

Коллеги, мы хотим обратить ваше внимание на то, что на 21.02.2018 не существует оборудования, сертифицированного согласно ТР ТС 018/2011, пункт 117 (аппаратура спутниковой навигации).

Сертифицирующих центров, имеющих аккредитацию в данной области на сертификацию по форме «2с», всего три:
·     ИЛ «ЭРА» АНО СЦ «Связь-Сертификат» (Аттестат аккредитации № RA.RU.22CC05);
·     Филиал ФГУП НИИР — ИЦ «Омега» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21ИР01 )
·     ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21MT02)

Помните об этом, если вам предлагают купить «сертифицированное» оборудование!

+ АО "ГЛОНАСС" 05.03.2018г. Комментарии к постановлению Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153

Текст опубликован на сайте АО "ГЛОНАСС" и доступен по ссылке : http://www.aoglonass.ru/novosti/novosti … 018-g-153/

Комментарии к постановлению Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Постановлением правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153 утверждены Правила оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее – Правила).

В соответствии п 3. Правил, «транспортные средства подлежат оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации (далее – АСН), отвечающей следующим требованиям:

а) соответствует требованиям технического регламента;

б) обеспечивает определение и передачу в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» (далее - система «ЭРА-ГЛОНАСС»);

в) предусматривает наличие персональной универсальной идентификационной карты абонента, содержащей профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Согласно вышеизложенному, транспортные средства подлежат оснащению АСН с установленными в них SIM-картами сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС», для передачи информации в систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

В соответствии с п.4. Правил, «в отношении аппаратуры спутниковой навигации, которая установлена на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил, обеспечивается ее идентификация в системе «ЭРА-ГЛОНАСС»». То есть, если транспортное средство оснащено АСН до 12 апреля 2018 г., то перевозчику необходимо установить SIM-карту «ЭРА-ГЛОНАСС» в АСН и произвести настройку АСН для передачи данных в систему «ЭРА-ГЛОНАСС». С момента вступления в силу постановления Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2018 г. № 153, транспортные средства категорий М2, М3 и транспортных средства категории N, используемых для перевозки опасных грузов должны оснащаться АСН, имеющей сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» принимает и обрабатывает данные от АСН в соответствии со спецификацией протоколов, предусмотренных Межгосударственным стандартом ГОСТ 33472-2015 «Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категории М и N. Общие технические требования».

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» имеет техническую возможность передачи навигационной информации в систему мониторинга, используемую собственником транспортных средств на текущий момент, с использованием различных межсерверных протоколов.

Все информация, поступившая от АСН, из системы «ЭРА-ГЛОНАСС» будет передаваться в Ространснадзор.

Доступ для перевозчиков к автоматизированной системе мониторинга «АСМ ЭРА» будет предлагаться как дополнительный сервис.

Пошаговая инструкция для собственников транспортных средств по идентификации АСН системе «ЭРА-ГЛОНАСС» и тарифы на услуги будут опубликованы на официальном сайте АО «ГЛОНАСС» www.aoglonass.ru (раздел «Документы») в ближайшее время.


На сайте АО появился шаблон заявления на услуги идентификации.
Из него  видно, что необходимо предоставить для подтверждения установки до 15.04.2018
п.4 .Скан-копии паспорта АСН при наличии, счета-фактуры, акты, подтверждающие установку оборудования до 15.04.2018 г.


Коллеги, мы обязательно расскажем вам в следующих сообщениях всю информацию, которую мы сможем выяснить. Следите за нашими рассылками и сообщениями и будьте в курсе!

менеджер продукта "Fort Monitor"
Компания "Fort Telecom"
51

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Несомненно, и материалы, появляющиеся в отраслевой прессе звенья той же цепи, что и последнее постановление.

Вчера вышел отрывок интервью с Александром Гурко, которое полностью будет опубликовано в печатной версии журнала.

Станет ли «ЭРА-ГЛОНАСС» конкурентноспособной?

Александр Иванов,
Интегратор систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга - LocMe.ru. Условия тестирования оборудования для производителей
+7(495)132-64-03, +7(8452)77-32-97
52

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Евгений161 пишет:
Дмитрий Л пишет:
Oskolkov пишет:

В общем мы решили подать иск на признание недействительным самого постановления правительства. А до кучи еще подать заявление в ФАС. Призываем всех не оставаться равнодушными. Само не рассосется

У ФАС нет оснований пока. А вот отмена постановления правительства в определенные законом сроки судом вполне возможна. Но, возможна только для тех, кто живет и работает в Москве.

Почему только у тех кто живет в Москве?

Потому что не наездишься туда-сюда. А подавать надо в Мск. Сейчас если и теребить ФАС, то только письмами с объяснением надвигающейся ситуации, подготавливать к последующим действиям.

ООО Инновационная компания "ДилЛайн"
www.dealline.ru
Дмитрий Ларионов
53

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

До кучи надо и СКЗИ выпиливать, как бессмысленный продукт. За годы явления СЗКИ я не видел ни одного случая когда он был где-то востребован для извлечения данных.

Продам датчики УЗИ-0.8, УЗИ-0.8М
54

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

TK-SK пишет:
Евгений161 пишет:

Гос монополия на предоставление услуг мониторинга?

В первую очередь на сбор отчетности о перемещении определенных видов ТС.
О каких услугах мониторинга Вы сейчас говорите ? Я ни слова не увидел в постановлении, что какие-то услуги будут предоставляться перевозчикам. Сбор информации о их перемещении - это не услуга им... им эта "услуга" не нужна...

В части усиления контроля работы пассажирских перевозчиков происходящее похоже на первый шаг реформы системы компенсации льготного проезда. Государство хочет перейти к "европейской" системе покупки выполненных рейсов по маршрутам. В самом подходе ничего плохого нет, это гораздо более прозрачная схема, чем нынешняя "доплата до себестоимости". Но чтобы такая схема работала - сообщать государственной системе учёта только о фактическом перемещении ТС недостаточно. Надо будет также передавать множество справочных данных (не для идентификации ТС, а о планировании работы ТС - например, расписания) и в режиме реального времени сообщать о работе диспетчерских служб. Как мне кажется, для выполнения этой задачи АО ГЛОНАСС предложит перевозчикам собственное клиентское приложение, в котором "для удобства" будут реализованы какие-то функции мониторинга (возможно, за отдельную, но небольшую плату).

Разработчикам / интеграторам других решений для пассажирского транспорта придётся задействовать всё своё красноречие, чтобы убедить перевозчиков в полезности использования двух систем мониторинга (или двух диспетчерских программ) одновременно, то есть в том, что предоставляемый ими дополнительный функционал заслуживает дополнительных расходов.

55

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

TK-SK пишет:
keeper пишет:

У них это на сайте эти услуги чуть ли не на каждой странице присутствуют.

Но пока только как опциональные допники. Мало что ли у государства коммерческих услуг ?

Как это может выглядеть в данном случае: региональный представитель АО ГЛОНАСС приходит в городскую администрацию, показывает Постановление №153 и красочную презентацию системы мониторинга. А уже оттуда летят послания перевозчикам: "Во исполнение... всем перейти на единственно верную систему...". Чиновники разбираться в различиях между обязательной передачей данных и коммерческой услугой не будут, часть перевозчиков - тоже, а кто разберётся - не захочет ссориться с администрацией.

56

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Zlataner пишет:

В части усиления контроля работы пассажирских перевозчиков происходящее похоже на первый шаг реформы системы компенсации льготного проезда. Государство хочет перейти к "европейской" системе покупки выполненных рейсов по маршрутам. В самом подходе ничего плохого нет, это гораздо более прозрачная схема, чем нынешняя "доплата до себестоимости". Но чтобы такая схема работала - сообщать государственной системе учёта только о фактическом перемещении ТС недостаточно. Надо будет также передавать множество справочных данных (не для идентификации ТС, а о планировании работы ТС - например, расписания) и в режиме реального времени сообщать о работе диспетчерских служб. Как мне кажется, для выполнения этой задачи АО ГЛОНАСС предложит перевозчикам собственное клиентское приложение, в котором "для удобства" будут реализованы какие-то функции мониторинга (возможно, за отдельную, но небольшую плату).

Разработчикам / интеграторам других решений для пассажирского транспорта придётся задействовать всё своё красноречие, чтобы убедить перевозчиков в полезности использования двух систем мониторинга (или двух диспетчерских программ) одновременно, то есть в том, что предоставляемый ими дополнительный функционал заслуживает дополнительных расходов.

Каким образом Ространснадзор будет планировать работу ТС(включая расписание) и в режиме реального времени сообщать о работе диспетчерских служб, он сможет контролировать работу десятков тысяч ТС? Кстати и разве при учете обязательности передачи данных в АО "ГЛОНАСС" предложение услуг мониторинга не является использованием доминирующего положения на рынке?

57

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

В большинстве контрактов на перевозки явно прописано требование отправки данных в местный РНИС прямо с терминала.
Обычно используют оба слота для отправки в терминале: один для РНИС, второй для своей нормальной системы мониторинга.

Это постановление вводит требование отправлять все в ЭРУ, но не отменяет требования по отправке в РНИС. Итого слотов для указания IP адресов серверов начинает не хватать.
Или есть блоки, к-рые сразу в три места умеют отправлять?

58

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Евгений161 пишет:

Каким образом Ространснадзор будет планировать работу ТС(включая расписание) и в режиме реального времени сообщать о работе диспетчерских служб, он сможет контролировать работу десятков тысяч ТС?

Планировать работу будет тот же диспетчер, который планирует её сейчас. Но Ространснадзор (или АО ГЛОНАСС) будет сопоставлять факт работы ТС с планом. Для этого ему надо получать план со всеми изменениями - как это сейчас делают городские диспетчерские службы и сами пассажирские перевозчики.

Евгений161 пишет:

Кстати и разве при учете обязательности передачи данных в АО "ГЛОНАСС" предложение услуг мониторинга не является использованием доминирующего положения на рынке?

Они же пока не запрещают пользоваться другими системами мониторинга smile

Рассчитывать стоимость проезда большегрузов по федеральным трассам можно любым софтом (и многие системы мониторинга это умеют). Но реальная оплата начисляется только в системе "Платон".

59

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Zlataner пишет:

Планировать работу будет тот же диспетчер, который планирует её сейчас. Но Ространснадзор (или АО ГЛОНАСС) будет сопоставлять факт работы ТС с планом. Для этого ему надо получать план со всеми изменениями - как это сейчас делают городские диспетчерские службы и сами пассажирские перевозчики.

Где они столько людей возьмут, чтобы проводить такую работу? По большому счету эта информация нужна для городских диспетчерских и перевозчиков. Разве что межгород и то сомневаюсь.

Вообще вся проблема на мой взгляд упирается в передачу информации именно с прибора, при исключении этого пункта все выглядит более менее вменяемо.

60

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(22/02/2018 13:58:48 отредактировано Dragoon)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Zlataner пишет:

....
Планировать работу будет тот же диспетчер, который планирует её сейчас. Но Ространснадзор (или АО ГЛОНАСС) будет сопоставлять факт работы ТС с планом. Для этого ему надо получать план со всеми изменениями - как это сейчас делают городские диспетчерские службы и сами пассажирские перевозчики.....

В функции и полномочия Ространснадзора не входит планирование рейсов и прочие вещи. Ространснадзор выполняет надзорные функции не более того.
Организация пассажирских перевозок - это функции и полномочия муниципалитетов (для муниципальных образований) - ФЗ-131 (Глава 14), на уровне субъектов- функции и полномочия органов исполнительной власти - ФЗ-184 (ст. 26.3).
По логике вещей для того, чтобы Ространснадзор мог выполнять надзорные функции (согласно своей функции и своих полномочий, которые ему предписаны федеральным законодательством и Положением о Ространснадзоре)-ему достаточно ретрансляции с региональных, муниципальных и иных серверов. Ему ведь не нужны ни уровень топлива, ни количество оборотов двигателя, ни прочие параметры ТС.
А вот как раз диспетчерам автотранспортных предприятий эти параметры очень нужны для эксплуатации своего транспорта, а региональным и муниципальным администрациям очень важен контроль соблюдение графиков движения и другие специфичные отчёты по пассажирке.
В РФ практически нет ни одного города, в котором бы не жаловались на пассажирский транспорт. С бездумным введением таких требований, как в Постановлении, можно разрушить полностью работу всей пассажирки... Грустно будет всем.

61

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Добрый день!

Появилась свежая информация.
Её также разместил в  первом сообщении темы.

менеджер продукта "Fort Monitor"
Компания "Fort Telecom"
62

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

1) Кто будет оплачивать трафик сим-карты ао Глонасс
2) передача сим карт будет происходить напрямую собственнику тс или через интегратора

63

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

AlexE пишет:

1) Кто будет оплачивать трафик сим-карты ао Глонасс
2) передача сим карт будет происходить напрямую собственнику тс или через интегратора


Будем уточнять

менеджер продукта "Fort Monitor"
Компания "Fort Telecom"
64

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

AlexE пишет:

1) Кто будет оплачивать трафик сим-карты ао Глонасс
2) передача сим карт будет происходить напрямую собственнику тс или через интегратора

Будет смешно если оплачивать предложат собственника тс.
И причем тут интегратор, если он можно сказать исключен из этой схемы?

65

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Игорь Фалин пишет:

Сертифицирующих центров, имеющих аккредитацию в данной области на сертификацию по форме «2с», всего три:
·     ИЛ «ЭРА» АНО СЦ «Связь-Сертификат» (Аттестат аккредитации № RA.RU.22CC05);
·     Филиал ФГУП НИИР — ИЦ «Омега» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21ИР01 )
·     ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21MT02)

Игорь, откуда такая информация?

 ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» .  открестились, сказав что это не их спецификация.

satsol.ru
sale@satsol.ru
8-960-260-68-83
8-812-607-64-62, 8-800-222-07-13
66

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(22/02/2018 15:05:16 отредактировано AlexE)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Евгений161 пишет:
AlexE пишет:

1) Кто будет оплачивать трафик сим-карты ао Глонасс
2) передача сим карт будет происходить напрямую собственнику тс или через интегратора

Будет смешно если оплачивать предложат собственника тс.
И причем тут интегратор, если он можно сказать исключен из этой схемы?

Нельзя исключать что интеграторы останутся, и все же будут обслуживать. 
Иначе
1) кто будет мониторить работоспособность оборудования и устранять неисправность в случае чего.
2) кто будет производить настройку этого самого оборудования на сервера ао Глонасс

Щас убирать из этой цепочки интеграторов нецелесообразно так как у ао Глонасс не хватит ресурсов объять весь рынок.

67

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

AlexE пишет:

Нельзя исключать что интеграторы останутся, и все же будут обслуживать.
Иначе
1) кто будет мониторить работоспособность оборудования и устранять неисправность в случае чего.
2) кто будет производить настройку этого самого оборудования на сервера по Глонасс

Щас убирать из этой цепочки интеграторов нецелесообразно так каку во Глонасс не хватит ресурсов объять весь рынок.


В этой цепочке "работоспособность" не главное. Главное - финансовые потоки.

Александр Иванов,
Интегратор систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга - LocMe.ru. Условия тестирования оборудования для производителей
+7(495)132-64-03, +7(8452)77-32-97
68

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Игорь Фалин пишет:

Основным условием как для уже оснащённых, так и для оснащаемых после 11 апреля ТС, является использование в терминалах SIM-карт от АО «ГЛОНАСС».

Т.е. можно будет через симку АО глонасс гнать траффик на их сервак и на свой? При условии, что терминал поддерживает передачу на несколько серверов.

Если хочешь чтобы мир изменился - стань сам этим изменением.
69

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Aliv пишет:
AlexE пишет:

Нельзя исключать что интеграторы останутся, и все же будут обслуживать.
Иначе
1) кто будет мониторить работоспособность оборудования и устранять неисправность в случае чего.
2) кто будет производить настройку этого самого оборудования на сервера по Глонасс

Щас убирать из этой цепочки интеграторов нецелесообразно так каку во Глонасс не хватит ресурсов объять весь рынок.


В этой цепочке "работоспособность" не главное. Главное - финансовые потоки.

Это понятно. Но ао Глонасс проще получать от интегратора оплату за 1000 тс чем от нескольких сотен собстаенников

70

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(22/02/2018 15:14:23 отредактировано Aliv)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

AlexE пишет:

Это понятно. Но ао Глонасс проще получать от интегратора оплату за 1000 тс чем от нескольких сотен собстаенников

Я думаю, что они уже все придумали. И вопрос стоит не как проще получать, а просто получать! И постановление 153 только первая ласточка. Уверен, что следом пойдут рефрежираторы (транспортные средства категории N, предназначенные для режимных перевозок), а потом и другие вкусности рынка мониторинга.

Александр Иванов,
Интегратор систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга - LocMe.ru. Условия тестирования оборудования для производителей
+7(495)132-64-03, +7(8452)77-32-97
71

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

azat пишет:
Игорь Фалин пишет:

Сертифицирующих центров, имеющих аккредитацию в данной области на сертификацию по форме «2с», всего три:
·     ИЛ «ЭРА» АНО СЦ «Связь-Сертификат» (Аттестат аккредитации № RA.RU.22CC05);
·     Филиал ФГУП НИИР — ИЦ «Омега» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21ИР01 )
·     ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» (Аттестат аккредитации № RA.RU.21MT02)

Игорь, откуда такая информация?

 ИЦ НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» .  открестились, сказав что это не их спецификация.

Верно, немного не корректно представил информацию.
Мы выписали те сертифицирующие центры, что имеют аккредитацию на сертификацию по форме "2с"  по пункту 118 (УВЭОС).
И у них можно уточнять информацию о том будут ли они сертифицировать также и по 117 пункту.

ИЛ «ЭРА» АНО СЦ «Связь-Сертификат» пока единственный кто 100% уже может сертифицировать по форме "2с" по 117 пункт

менеджер продукта "Fort Monitor"
Компания "Fort Telecom"
72

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

anzi1331 пишет:
Игорь Фалин пишет:

Основным условием как для уже оснащённых, так и для оснащаемых после 11 апреля ТС, является использование в терминалах SIM-карт от АО «ГЛОНАСС».

Т.е. можно будет через симку АО глонасс гнать траффик на их сервак и на свой? При условии, что терминал поддерживает передачу на несколько серверов.

В случае если сим карта будет поддерживать отправку данных не только на сервеа АО , то верно.

менеджер продукта "Fort Monitor"
Компания "Fort Telecom"
73

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Игорь Фалин пишет:

В случае если сим карта будет поддерживать отправку данных не только на сервеа АО , то верно.

Эти сим карты затевались как защищенные. Скорее всего там будет VPN до сервера АО ГЛОНАСС. Но, это только моё мнение.

Александр Иванов,
Интегратор систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга - LocMe.ru. Условия тестирования оборудования для производителей
+7(495)132-64-03, +7(8452)77-32-97
74

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

(22/02/2018 15:52:18 отредактировано AlexE)

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

По идее финансировать именно составляющую системы сбора и обработки информации будет госсударство. Выбор оборудования остаётся за перевозчиками.  Сим карты в таком случае должны быть либо бесплатными либо допустить конкурентов. В таком случае не будет монополии

75

Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

Re: Новый 285 приказ? Разбираемся в Постановлении Правительства РФ № 153

AlexE пишет:

По идее финансировать именно составляющую системы сбора и обработки информации будет госсударство. Выбор оборудования остаётся за перевозчиками.  Сим карты в таком случае должны быть либо бесплатными либо допустить конкурентов. В таком случае не будет монополии

Тогда не только сим-карты, но и приборы должны быть бесплатными, т.к. сбор и обработка информации идет в интересах государства. Если чего то не понимаю поправьте.