1

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Topic: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Здравствуйте!
    Наша компания является разработчиком системы контроля работы подвески и измерения нагрузки на ось для легкого коммерческого транспорта и грузовиков. В основе датчика измерения нагрузки, мы используем элемент, производимый одним из НИИ для отечественной авиации. Система позволяет получать информацию о нагрузке на ось, о весе груза и видеть на графике качество работы ходовой части автотранспорта.
    Большое внимание к повышению безопасности на дорогах и не только, бесспорно влечет за собой увеличение контроля со стороны органов и комитетов. Это является одним из факторов развития отрасли спутникового мониторинга и сопутствующего ей рынка доп. оборудования. А так же повышает качество использования автомобильных парков и работы водительского состава.  Растущие штрафные санкции заставляют владельцев техники больше и больше контролировать соблюдение установленных правил, а значит, использовать дополнительное оборудование. Грузовладельцы и арендаторы при этом тоже не дремлют. Отсутствие информации о нагрузки на ось является основной проблемой эффективного использования грузовой техники по назначению.

    Современный подход и поддержка со стороны государства помогли сделать наше устройство надежным, неприхотливым и не дорогим. Многочисленные опросы владельцев ТК и пользователей грузовых автомобилей, а так же анализ рынка, помогли определить конкурентную и в то же время комфортную стоимость на наш продукт.

    С более подробной информацией о нашем продукте Вы можете ознакомиться на нашем сайте www.umnots.ru

2

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Что-то ничего инновационного, все те-же железки как и у "Технотона"...

3

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

24Glonass wrote:

Что-то ничего инновационного, все те-же железки как и у "Технотона"...

А цена?

Александр Иванов,
Интегратор систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга - LocMe.ru. Условия тестирования оборудования для производителей
+7(495)132-64-03, +7(8452)77-32-97
Разбираем J1939 по параметрам за 15 минут. Семинар we CAN do it! 2019
4

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Инструкция по установке недоступна

All types of fuel sensors : capacitive Eurosens Dominator, fuel flow meters Eurosens Direct, Eurosens Delta, ultrasonic level sensor Eurosens Dizzi
Новости о продукции Мехатроники https://forum.gurtam.com/viewtopic.php? … 43#p135643
5

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Aliv wrote:
24Glonass wrote:

Что-то ничего инновационного, все те-же железки как и у "Технотона"...

А цена?

До цены недошел. Увидел систему рычагов - выключил smile

6

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

mechatronica
Здравствуйте.
Спасибо за замечание. Ссылка восстановлена.

7

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

"Произведен на базе комплектующих военной промышленности, при нашей установке гарантия 1 год"
не все могут в военную промышленность.

Кураж - монтаж
8

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

cynpeccop Измерительный элемент нашего оборудования применяется в работе на нескольких моделях Российских вертолетов, конечно же, по иному назначению. Опираясь при разработке на желание сделать сверх надежный измеритель угла поворота с аналоговым выходным сигналом, наши поиски технологии привели в один из отечественных НИИ, на комплектующих которого собираются наши устройства.

9

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

(edited by УМНОТС 13/02/2018 12:54:07)

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Дорогие друзья, в связи со скептическим отношением к применению рычажных механизмов для измерения нагрузки на ось. Мы решили написать небольшую статью, чтобы развеять ваши сомнения, а также указать на дополнительные преимущества применения рычажных механизмов для измерения нагрузки на ось.
    Несмотря на происходящие в последние 20-25 лет изменения в машиностроении, и в том числе в конструкции технологического оборудования, касающиеся, прежде всего, типа привода и системы управления им, рычажные механизмы продолжают широко использоваться в силу своих характерных только им преимуществ. 
    Эти преимущества заключаются в том, что рычажные механизмы позволяют  при высоких скоростях работы получить заданную траекторию движения.

    В случае с нашим устройством, применение рычажного механизма позволяет с точностью  3-5% измерить расстояния между осью и рамой меняющееся при погрузке груза в кузов ТС.
    Кроме контроля нагрузки на ось и известных вытекающих при комплексном применении оборудования параметров,  применение рычажного механизма позволяет фиксировать работу подвески,  в процессе движения.  Данный параметр позволит осуществлять сбор данных о поведении водителя на дороге, контролируя не только скоростной режим, но и манеру езды по пересеченной местности или в условиях не покрытых или испорченных региональных дорог. Мы надеемся, что наше оборудование позволит собирать данные о качестве дорожного покрытия и поможет создать альтернативную, рабочую, достоверную карту плохих дорог.

10

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

и как вы считаете,  с какой частотой необходимо регистрировать расстояние между мостом и рамой ТС, чтобы судить о качестве дорожного покрытия?

All types of fuel sensors : capacitive Eurosens Dominator, fuel flow meters Eurosens Direct, Eurosens Delta, ultrasonic level sensor Eurosens Dizzi
Новости о продукции Мехатроники https://forum.gurtam.com/viewtopic.php? … 43#p135643
11

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

mechatronica

Очень хороший вопрос! Думаю, что в режиме реального времени теория работала бы наиболее эффективно. На данный момент нам удаётся отличать грунтовую дорогу от хорошего покрытия... Надеюсь Вам и Всем, кто имеет отношение к развитию Спутникового мониторинга, будет интересно помочь и нам выявить все слабые и сильные стороны проекта.

12

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Какой реальный срок эксплуатации вашего устройства и чем он отличается от датчика технотон?
...я так понимаю комплектующими для военной промышленности...
Знаю я подобную компанию в Украине, связанную с военной промышленностью, ДУТы делают...звучит конечно, но...
Что можете предложить для пневмоподвески?

Харош п*здеть, давай по делу...
13

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

(edited by УМНОТС 14/02/2018 08:36:37)

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

maksimezikov

    Действительно, принцип измерения нагрузки на ось,по средствам рычажного механизма и измерения угла поворота, ничем не отличается от работы устройства компании Технотон. В некоторых установочных вариантах мы используем даже те же соединительные узлы (имеются в открытой продаже). Методология измерения, то есть, принцип получения сигнала безусловно отличается!
    Да, конечно же оборонная промышленность звучит громко и не всегда вызывает доверие, но при разработке датчиков мы руководствовались только лишь желанием сделать продукт с таким ресурсом, который позволит НЕ думать о гарантийном обслуживании. Говорить о сроках эксплуатации трудно, так как заявленный предприятием изготовителем срок износа рабочей поверхности измерительного элемента (это элемент производимый НИИ) составляет 25 лет. Условия и интенсивность работы на ходовой части ТС конечно же снижает эти сроки. Как показали наши испытания, реальный срок эксплуатации может составить 7-10 лет. Мы изначально транспортная компания, испытания проводим на своей технике, разрабатываем и улучшаем устройство уже около 2,5 лет. Думаю что через пару-тройку лет можно будет сказать точно о реальном ресурсе. Цена Вас тоже не должна пугать, не смотря на ее уровень, качеству уделено большое внимание.
    Своё Решение для  «пневмы»  пока в стадии разработки (хотим производить свои датчики, а не перепродавать чьи то).

14

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

.....там военный разве, что потенциометр.
.....конструкция привода не впечатлила, кто гайки подкручивать будет и дороги не асфальтовые везде. 5000 на лоха.

15

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

УМНОТС wrote:

mechatronica

Очень хороший вопрос! Думаю, что в режиме реального времени теория работала бы наиболее эффективно. На данный момент нам удаётся отличать грунтовую дорогу от хорошего покрытия... Надеюсь Вам и Всем, кто имеет отношение к развитию Спутникового мониторинга, будет интересно помочь и нам выявить все слабые и сильные стороны проекта.


Так я и спрашиваю - при какой частоте записи данных вы начитаете различать качество дорог.  Это вполне определенный параметр, который применяется вами в настройках глонасс-регистраторов. Реальное время не имеет к этому никакого отношения.

All types of fuel sensors : capacitive Eurosens Dominator, fuel flow meters Eurosens Direct, Eurosens Delta, ultrasonic level sensor Eurosens Dizzi
Новости о продукции Мехатроники https://forum.gurtam.com/viewtopic.php? … 43#p135643
16

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

qwerty16  Ничего подкручивать не нужно

17

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

УМНОТС wrote:

qwerty16  Ничего подкручивать не нужно

...раз есть винт-гайка, нужно.

18

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

qwerty16  Про потенциометр верно! Корпус разрабатывался нами, он адаптирован к работе в условиях днища кузова ТС если можно так сказать. Рычажный механизм в принципе применим любого типа, наш же состоит из сборных деталей в открытом доступе, немного все дорабатываем. Болты на поворотных узлах затянуты на втулке, раскрутить без помощи инструмента не возможно.
Спасибо за ваши вопросы!
Мы не изобретали велосипед как видите, но решение оказалось вполне рабочим и соответствующем по результативности.

19

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

mechatronica
Дело в том, что анализу поддаются сейчас только достаточно длинные промежутки времени езды по тому или иному качеству покрытия. Программно мы пытаемся реализовать и научиться снимать более точные показания, исходя из тех или иных моделей gps оборудования. Я повторюсь, теоретически нам бы хотелось реализовать такое применение. А позиция все таки такова, что наше оборудование применимо для контроля нагрузок на оси, и всего вытекающего, соответственно,  преимущественно для легкого коммерческого транспорта и грузовой двухосной техники  оборудованной рессорной или пружинной подвеской. Хотя установки на трехосные самосвалы тоже тестово организовывали.

20

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Ох, есть ощущение разговора с радиоприемником. Ну удачи, короче.

All types of fuel sensors : capacitive Eurosens Dominator, fuel flow meters Eurosens Direct, Eurosens Delta, ultrasonic level sensor Eurosens Dizzi
Новости о продукции Мехатроники https://forum.gurtam.com/viewtopic.php? … 43#p135643
21

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Легкий коммерческий транспорт имеет достаточно низкий клиренс, пыль, грязь, вода, песок, реагенты, очень маловероятно, что срок службы там 7-10 лет. Вы посмотрите на ДУТы, которые стоят сверху бака....., а там гораздо лучшие условия эксплуатации. Никто специально не будет протирать и шприцевать сей чудесный девайс. Водителю он по барабану, на скорость не влияет, главное, чтобы при перегрузе вертикальная шпилька дно не пробила. Если бы девайс реально вышел из оборонки, то, 5 тыр, это бы была цена только вертикальной шпильки.
Извиняюсь за пессимизм.
На мой взгляд парктроник надежней будет чем шарнирное соединение под днищем автомобиля. Корпус из алююминия и титана может лучше лучше поменять на сталюгу с пыльниками и сальниками?

22

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Рычажная система это на самом деле не есть хорошо, объясню почему, каждый из нас понимает что такое рессора и что она имеет свойство выгибаться в другую сторону, дальше все мы знакомы о дорожном покрытии в наших странах и лопнувшая рессора это совсем не удивительное событие, теперь главная проблема, думаю каждый из нас видел что на дорогах чего только не валяется от кирпичей, веток в плоть до колёс, значит водителю под миллионом предлогов сломать оборудование будет как два пальца ..., вот и не понимаю, зачем наступать на те же грабли и не создать что то новое, момент тарировки вообще не ясен, если это рефрижератор, а у клиента нет погрузчика, первый вопрос где взять 40 тонн, а второй вопрос их что монтажники должны перетащить руками, как бы вопросов очень много на самом деле... smile

Решение проблем есть, нужно только... +380970308281
23

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

forza
Большое спасибо за отзыв! За пыль, грязь реагенты и низкий клиренс переживать не стоит. Технически устройство рассчитано на такую работу, а с соединениями рычажного механизма мы постоянно экспериментируем и ищем вариант наиболее подходящий и отвечающий нормальному соотношению цены и качества.
По вопросу аборонки повторюсь: мы используем только измерительный элемент, он состоит из 3-х деятелей и находится внутри корпуса! Все остальное производится самостоятельно или на заказ! К такой цене стремились изначально, и прошу заметить это рекомендованная нами цена для конечного потребителя.
Мы не пытаемся втюхать непонятно что и непонятно зачем! Хотим вместе с вами сделать шаг на пути решения этой задачи, пускай и очень узкий и направленный, это я про лёгкие грузовики.

24

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Поправьте, если я не прав. В системах, основанных на измерении деформации амортизаторов (измерение расстояния от подвески до шасси), есть один глобальный минус: амортизаторы сами со временем теряют упругость и просаживаются. Как часто придётся перекалибровывать такие датчики?

25

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

BoolAB wrote:

Поправьте, если я не прав. В системах, основанных на измерении деформации амортизаторов (измерение расстояния от подвески до шасси), есть один глобальный минус: амортизаторы сами со временем теряют упругость и просаживаются. Как часто придётся перекалибровывать такие датчики?

Точнее говоря - рессоры. А еще у рессор есть гистерезис. Это когда одно и то же положение кузова получается при двух разных значениях нагрузки, в зависимости от того разгружали машину или загружали.

All types of fuel sensors : capacitive Eurosens Dominator, fuel flow meters Eurosens Direct, Eurosens Delta, ultrasonic level sensor Eurosens Dizzi
Новости о продукции Мехатроники https://forum.gurtam.com/viewtopic.php? … 43#p135643
26

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

У нас своя небольшая ТК, изначально, техника в основном ГАЗ на ней собственно  и тестируем датчики в круглосуточных условиях московского региона. Конечно же это условия большого города, не скажу что дороги нормальные везде, но основные маршруты ровненькие. Это я к тому что в принципе техника работает постоянно, за последние пять лет поломались всего два подрессореника, что отражается, конечно же, на работе системы (проще говоря это видно по его показаниям), после восстановления тарировку не проводили, незначительные отклонения на выходные данные влияют не сильно. Думаю усталость металла будет отражаться на графиках и возможно станет основанием к проведению соответствующего ТО. А вот что касается способности металла к восстановлению в частности, то да иногда мы фиксировали это явление, оно быстро восстанавливается(это когда после выгрузки машина остается ночевать на территории, не грузиться дальше). Если погрузка совершается сразу после разгрузки, как я понял об этом речь.!?  Скажу что при пиковых нагрузках угол прогибание рессор практически не меняется.

27

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Мне не хочется никого задеть и тем более мне не хочется думать о некой конкуренции... Мы создавали это устройство для личного пользования, но столкнулись с тем что этот вопрос стоит открыто на ранке. Мы на данный момент тут обсуждаем вопросы, решения которых, тут по крайней мере, мне кажется все знают. Объясните пожалуйста почему? Почему мы не можем вместе взяться и поработать? Там более что для многих Спутниковый мониторинг это родное!

28

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

mechatronica wrote:

Точнее говоря - рессоры.

Вот и поправили. Спасибо.
В остальном, видимо, подозрения были верны. УМНОТС , прокомментируйте, пожалуйста.

29

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

(edited by mechatronica 16/02/2018 14:31:39)

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

УМНОТС wrote:

У нас своя небольшая ТК, изначально, техника в основном ГАЗ на ней собственно  и тестируем датчики в круглосуточных условиях московского региона. Конечно же это условия большого города, не скажу что дороги нормальные везде, но основные маршруты ровненькие. Это я к тому что в принципе техника работает постоянно, за последние пять лет поломались всего два подрессореника, что отражается, конечно же, на работе системы (проще говоря это видно по его показаниям), после восстановления тарировку не проводили, незначительные отклонения на выходные данные влияют не сильно. Думаю усталость металла будет отражаться на графиках и возможно станет основанием к проведению соответствующего ТО. А вот что касается способности металла к восстановлению в частности, то да иногда мы фиксировали это явление, оно быстро восстанавливается(это когда после выгрузки машина остается ночевать на территории, не грузиться дальше). Если погрузка совершается сразу после разгрузки, как я понял об этом речь.!?  Скажу что при пиковых нагрузках угол прогибание рессор практически не меняется.

Извините, принял вас сначала за "ботаников-коммерсантов":)

где можно посмотреть примеры данных?

All types of fuel sensors : capacitive Eurosens Dominator, fuel flow meters Eurosens Direct, Eurosens Delta, ultrasonic level sensor Eurosens Dizzi
Новости о продукции Мехатроники https://forum.gurtam.com/viewtopic.php? … 43#p135643
30

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Прошу прощения за столь долгий ответ!
Примеры графиков с показаниями, с которыми мы работали, есть у нас на сайте umnots.ru. На наших машинах стоит оборудование АвтоСкан и ПО соответственно пользовали их же, скриншоты реальные (изменили только подписи и логотип весов сделали). Ни с одним другим программным обеспечением мы практически не работали, вот, в общем-то, к ключевому вопросу: «зачем мы здесь», мы и подошли!))

31

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Скажу из опыта эксплуатации Технотона, железки должны быть титановые и резинки тоже из титанового сплава) , оснащен нами парк карьерной техники, сервисные выезды стабильно раз в неделю, от монтажа не зависит, грязь,камни, крены делают свое гиблое дело(, судя по конструкции на видео, выглядит не очень надёжно.

E-mail: euro-r@mail.ru
Skype: euro969
www.LogExpert.ru
32

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

euro-r  Да бесспорно Вы абсолютно правы! Системы рычагов наверное в любом исполнении, в тяжелых условиях карьерной эксплуатации будут подвергаться постоянным механическим воздействиям. Именно поэтому мы позиционируем наш продукт для легкого коммерческого транспорта и грузовиков. На привычных нам "дорогах", и наше рычажное решение и решение Технотона работает без особых проблем. Не смотря на это мы имели опыт протестировать наше устройство на двухосном самосвале. Работу системы, да и поведение подвески в целом вы можете посмотреть на видео по ссылке:
https://youtu.be/Xkp_Q3dt_VQ
Я надеюсь что наши материалы смогут помочь нам всем в решении нелегкого вопроса контроля нагрузок на оси.

33

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

euro-r wrote:

Скажу из опыта эксплуатации Технотона, железки должны быть титановые и резинки тоже из титанового сплава) , оснащен нами парк карьерной техники, сервисные выезды стабильно раз в неделю, от монтажа не зависит, грязь,камни, крены делают свое гиблое дело(, судя по конструкции на видео, выглядит не очень надёжно.

А можно проявить интерес, а почему именно титановые?... smile

Решение проблем есть, нужно только... +380970308281
34

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

SiMaxDnepr wrote:
euro-r wrote:

Скажу из опыта эксплуатации Технотона, железки должны быть титановые и резинки тоже из титанового сплава) , оснащен нами парк карьерной техники, сервисные выезды стабильно раз в неделю, от монтажа не зависит, грязь,камни, крены делают свое гиблое дело(, судя по конструкции на видео, выглядит не очень надёжно.

А можно проявить интерес, а почему именно титановые?... smile

..в тех условиях эксплуатации, только титан), вместо штатных сырых штанг мы использовали штанги от тримеров, резиновые элементы отливали из полиуретана, для более менее стабильной работы в условиях карьера

E-mail: euro-r@mail.ru
Skype: euro969
www.LogExpert.ru
35

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Решили попробовать на рессорной машине, но пока что-то невнятная картина получается. Есть неясность в странном перепаде напряжения датчик без предпосылок. Присоединяю фото установки, график и таблицу данных где видно что при неизменном напряжении на приборе и датчике у него внезапно меняется напряжение вполовину.

36

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Поправка к вышеопубликованному посту. Как выяснилось машина ездила без загрузки. Сейчас наконец-то поехала в рейс, стало показывать уже что-то понятное. Присоединяю скрин по работе тензодатчика.

37

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

24Glonass wrote:

Поправка к вышеопубликованному посту. Как выяснилось машина ездила без загрузки. Сейчас наконец-то поехала в рейс, стало показывать уже что-то понятное. Присоединяю скрин по работе тензодатчика.

Здравствуйте.
Действительно, в ходе испытаний мы обнаружили, что присутствуют перепады напряжения, это связано с нестабильностью бортовых сетей ТС. На данный момент мы занимаемся решением данной проблемы,  а именно разработкой стабилизатора напряжения. Также планируем перевод устройства в цифровой сигнал. По поводу перевода в цифру хотелось бы услышать мнение экспертов, стоит ли идти на это или оставить аналоговый? Спасибо что помогаете двигаться

38

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

УМНОТС wrote:
24Glonass wrote:

Поправка к вышеопубликованному посту. Как выяснилось машина ездила без загрузки. Сейчас наконец-то поехала в рейс, стало показывать уже что-то понятное. Присоединяю скрин по работе тензодатчика.

Здравствуйте.
Действительно, в ходе испытаний мы обнаружили, что присутствуют перепады напряжения, это связано с нестабильностью бортовых сетей ТС. На данный момент мы занимаемся решением данной проблемы,  а именно разработкой стабилизатора напряжения. Также планируем перевод устройства в цифровой сигнал. По поводу перевода в цифру хотелось бы услышать мнение экспертов, стоит ли идти на это или оставить аналоговый? Спасибо что помогаете двигаться


Где-то не там проблема. Мы зная о том , что такие датчики склонны реагировать на изменение бортсети заблаговременно поставили перед ним стабилизатор напряжения, т.е. там всегда точно 14.7 вольт на него приходит. Помимо этого когда он внезапно понижает напряжение "тарировка" становится обратной, т.е. при увеличении груза показания уменьшаются. Вчера было так:

1. Датчик показывал порядка 4.8 в, внезапно поменялся на 2.4 в
2. Стали загружать машину, он начала уходить на 2 в. Думаю это связано с фазностью ротора внутри датчика.

39

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

ЗДРАВСТВУЙТЕ КОЛЛЕГИ!! Наша команда знает то, что в приоритете нашей работы стоит задача отойти от использования громоздких механических приводов и трущихся элементов всей системы измерения контроля нагрузок на оси, над которой мы работаем. Благодаря обратной связи партнеров (Большущее спасибо Вам за это!), мы пришли к тому, что система привода из рычагов,  упругих элементов и поворотных узлов, не всегда надежно проявляет себя на более крупной технике, работающей в сложных условиях севера или на карьерах. Большое количество работающих плоскостей не позволяет соорудить что-то вроде защитного кожуха или он получится не эффективным. Сейчас мы пробуем испытывать привод с цепной - пружинной передачей.  Привод уже проявил себя как более простое в установке и эксплуатации устройство. Есть возможность установки защитных кожухов. Работу прототипа мы как всегда сняли на видео, ссылка ниже. Автомобиль двухосный КамАЗ. К сожалению, удалось использовать машину, стоящую на ремонте. Прототип устанавливали очень быстро, немного нарушена геометрия. Да и сам прототип собран «на колене». Нагрузить систему получилось только ковшом небольшого экскаватора - это в начале видео и на ходу.
https://youtu.be/q8NxXxymEZs

40

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

УМНОТС wrote:

ЗДРАВСТВУЙТЕ КОЛЛЕГИ!! Наша команда знает то, что в приоритете нашей работы стоит задача отойти от использования громоздких механических приводов и трущихся элементов всей системы измерения контроля нагрузок на оси, над которой мы работаем. Благодаря обратной связи партнеров (Большущее спасибо Вам за это!), мы пришли к тому, что система привода из рычагов,  упругих элементов и поворотных узлов, не всегда надежно проявляет себя на более крупной технике, работающей в сложных условиях севера или на карьерах. Большое количество работающих плоскостей не позволяет соорудить что-то вроде защитного кожуха или он получится не эффективным. Сейчас мы пробуем испытывать привод с цепной - пружинной передачей.  Привод уже проявил себя как более простое в установке и эксплуатации устройство. Есть возможность установки защитных кожухов. Работу прототипа мы как всегда сняли на видео, ссылка ниже. Автомобиль двухосный КамАЗ. К сожалению, удалось использовать машину, стоящую на ремонте. Прототип устанавливали очень быстро, немного нарушена геометрия. Да и сам прототип собран «на колене». Нагрузить систему получилось только ковшом небольшого экскаватора - это в начале видео и на ходу.
https://youtu.be/q8NxXxymEZs

Зачем вообще использовать механику?! В любом случае есть трущиеся детали, которые подвержены износу, что впоследствие повлияет на работу устройства...
Посмотрите в сторону лазерных дальномеров. Я думаю, что использовать их принцип работы для контроля нагрузки на ось это очень перспективно...

Харош п*здеть, давай по делу...
41

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

maksimezikov , оптика и ультразвук не пройдут: грязи много.
В любом случае приходится полагаться на постоянство характеристик рессор. И хорошо, если не будет гистерезиса.

42

Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Re: Устройство измерения нагрузки на ось UMNOTS

Как показала практика испытаний многочисленных вариантов механических приводов, петель гистерезиса не возникает, но тот факт что работа подобных систем может вызывать данное явление неоспорим.
Предложенная выше технология (оптическая или ультразвуковая) так же является разделом физики и как следствие, на их работу, так же как и на механические приводы будут влиять "преграды". Мы говорим о работе в тяжелых условиях днища автомобиля, где помимо влаги, грязи и вибрации полным полно внешних механических воздействий. Практически все из них преградят оптические или звуковые волны с первых же метров движения техники. Механические приводы конечно уязвимы, но мы надеемся минимизировать внешние факторы за счет уменьшения плоскостей работы системы и возможностью закрывания подвижных элементов защитными кожухами. Цепная передача которую мы сейчас испытываем наибольшим образом отвечает этим условиям. Те узлы на которые может повлиять "работа" устройства на автомобиле (это пружина и подшипник звездочки) взяты с десятикратным запасом мощности, это не удорожает проект, но существенно увеличивает износостойкость, прошу помнить что на современной грузовой технике используются в большей части механические агрегаты и это неоспоримый факт уже многие годы. Позже мы выложим демо доступ к автомобилю работающему каждый день с установленной системой измерения нагрузки на ось настроенной в системе Виалон. Пожалуйста дорогие друзья помогите создавать и испытывать систему которая реально будет работать, хотя бы и до глобального технологического скачка!!