Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Здравствуйте,
Хотим установить прибор Ruptela Pro4 + EasyCAN Adapter на 30 Iveco Daily 2016.
Техника на гарантий, помогите найти какой нибудь адаптер для подключения питания, массы и зажигания чтоб не использовать коннекторы: https://a.d-cd.net/c4b479u-960.jpg.
Кто и чем пользуется в таких ситуациях?
Подключайтесь на предназначенные производителем места.
В смысле Ruptela или Iveco?
GlobalSoft В таком случае рекомендую проложить трассу от аккумулятора. Придраться будет не к чему. Датчик зажигания настройте виртуальный - по напряжению бортовой сети.
а такие штуки кто нибудь использовал?
http://microline.ru/products/Car-Access … D-II-mini/
GlobalSoft вот это прямой путь к лишению гарантии. Разъем OBDII не предназначен для подключений внешних устройств.
значит подключение от FMS всегда лучшее решение?
GlobalSoft я Вас не понимаю.
GlobalSoft я Вас не понимаю.
Подключатся к OBDII не рекомендуется.
Значит подключать нужно только от FMS connector.
https://www.dropbox.com/s/kfwwk19e5ryor … 1.png?dl=0
https://www.dropbox.com/s/8or108bntpae4 … 4.png?dl=0
GlobalSoft на рынке существует масса бесконтактных считывателей. Например iOn CAN Quick, CAN Crocodile.
Если в автомобиле имеется фишка FMS, то это единственный верный способ подключения прибора: питание, зажигание, CAN. Причем последний в бесконтактных считывателях не нуждается, прямое подключение
Подключились по FMS фишке C137 на автомобиле Scania g400 трекер+ 2 дута, плюс минус зажигание картинка красивая видны все показания, автомобили (их 2 ) проехали по 360 и 370 км на пригородных не больших отрезках. И тут классика жанра пятница обед звонит заказчик машина должна выехать в рейс на далекое расстояние, а у машины горит чек и не работает правый стекло подъемник, спрашиваю как ведет вторая машина, говорит тоже чек то загорается, то тухнет, не работает печка. Попросил коллег из сервиса Scania подключится удаленно к can для выяснения ситуации, ждем результат.
120 Ом.
По can-h и can-low подсоединения не было, взяли только питание.
По can-h и can-low подсоединения не было, взяли только питание.
Из текста непонятно 
Для установки на гарантийный транспорт заключается договор с представителем бренда, сертифицируются специалисты и можно ставить после этого.
Для установки на гарантийный транспорт заключается договор с представителем бренда, сертифицируются специалисты и можно ставить после этого.
Достаточно сертифицировать установочный центр по ГОСТ.
Насколько вообще возможно подключение по этой фишке, машины уже не гарантийные 2014 г. в. Саботаж водителей или бестолковое подключение?
Насколько вообще возможно подключение по этой фишке, машины уже не гарантийные 2014 г. в. Саботаж водителей или бестолковое подключение?
Надо дождаться результатов диагностики. Может быть все, что угодно.
Насколько фишка FMS является допустимым местом подключения сказать не могу. Не знаю, на какой ток рассчитано подключение. Мы стараемся подключаться напрямую к аккумулятору где это возможно.
Подключились по FMS фишке C137 на автомобиле Scania g400 трекер+ 2 дута, плюс минус зажигание картинка красивая видны все показания, автомобили (их 2 ) проехали по 360 и 370 км на пригородных не больших отрезках. И тут классика жанра пятница обед звонит заказчик машина должна выехать в рейс на далекое расстояние, а у машины горит чек и не работает правый стекло подъемник, спрашиваю как ведет вторая машина, говорит тоже чек то загорается, то тухнет, не работает печка. Попросил коллег из сервиса Scania подключится удаленно к can для выяснения ситуации, ждем результат.
Возможно что не правильно подключено питание, частенько вижу что питание и зажигание берут на авось.
Как дела, чем всё закончилось?
Дела хорошо, спасибо. После подключения напрямую от акб в движении после 5-6 км начинала загораться ошибка двигателя, соответственно дело не в трекере и дутах, грешу на разгильдяйство водителей. Стекло подъёмник не работал из-за отсутствия предохранителя, сервисмэны на связь не вышли после загадочного звонка водителя, как оказалось машины обслуживались на этом сервисе, опять же грешу на выходные дни. Было зафиксировано 2 сигнала глушения приборов и в это время был произведен слив. После указания всех этих фактов заказчику один из водителей написал по собственному желанию, приборы работают в штатном режиме, заказчик доволен.
Вполне очевидный результат, поменьше переживайте по поводу таких претензий, тем более что изначально был подключен только плюс и минус навигации.
И такой момент, если будете заниматься ерундой с протяжкой проводов от аккумулятора и при этом будет подключение по Кан, имейте ввиду подключение к клеммам очень ненадежный момент и если у вас отвалится минус, то на кановых проводах появится напряжение бортовой сети, пользуйтесь бесконтакниками в таком случае.
Подключались по FMS фишке C137 на Сканиях 2017г.в. (гарантийных). Такой способ подключения был указан дилером Скания как единственно возможный. Брали плюс, минус, зажигание (без CAN). Около 6 месяцев работают, вопросов нет.
кто какие сейчас бесконтактники использует? Процент брака?
Добрый день. Вчера подключался к тягачу Scania G400 LA4X2HNA 2018 года.Подключился к фишке С137:Плюс,зажигание,CAN.Массу взял с клемника у ног пассажира.Данных по CAN не удалось считать двумя трекерами:Galileosky 5.0 и BCE FMS500 StCAN. При чём на контактах CAN H и CAN L одинаковое напряжение-примерно 2.56 вольт.Фото фишки во вложении,подключился так временно,заказал уже у диллера ответную часть.Может быть кто-то стыкался с такой ситуацией?
Сталкивались с такой ситуацией. Из 5 одинаковых машин с этой фишки удалось получить информацию только от одной, к остальным пришлось подключаться паре в ногах пассажира белый и зеленый провода
Сталкивались с такой ситуацией. Из 5 одинаковых машин с этой фишки удалось получить информацию только от одной, к остальным пришлось подключаться паре в ногах пассажира белый и зеленый провода
Это те,которые на фишке С218?
Да
Сегодня попробовал подключатся к зелёной паре у ног водителя.В отличие от фишки C137, на С218 на CAN H и CAN L присутствуют напряжения 2.8 и 2.2 вольт. Подключался как напрямую в фишку(ради теста),так и Кан-крокодилом. Данные,как и в предидущий раз отсутствуют
Что крайне странно, поскольку на Скании FMS быть должен. Что-то не так делаете все-же.
Что крайне странно, поскольку на Скании FMS быть должен. Что-то не так делаете все-же.
Согласен что странно.Настройки трекера проверяли и техподдержка продавца трекеров,и специалисты из Baltic Car Equipment.
По Галилео какие настройки были?
По Галилео какие настройки были?
Пробовал и фильтр FMS,и 29-битные идентификаторы.Скорости тоже менял
Добрый день. Вчера подключался к тягачу Scania G400 LA4X2HNA 2018 года.Подключился к фишке С137:Плюс,зажигание,CAN.Массу взял с клемника у ног пассажира.Данных по CAN не удалось считать двумя трекерами:Galileosky 5.0 и BCE FMS500 StCAN. При чём на контактах CAN H и CAN L одинаковое напряжение-примерно 2.56 вольт.Фото фишки во вложении,подключился так временно,заказал уже у диллера ответную часть.Может быть кто-то стыкался с такой ситуацией?
Подключал несколько Сканий через эту фишку. Там питание и зажигание и CAN. Очень удобно. Ни одного резанного провода делать не приходится. CAN подключал всего несколько раз, т.к. не нужно было. Оборудование использовал другое.
Ответную часть можно купить у дилера СКАНИИ за неадекватные деньги или долго искать в магазинах радиодеталей.
SanderAMC пишет:По Галилео какие настройки были?
Пробовал и фильтр FMS,и 29-битные идентификаторы.Скорости тоже менял
Должно быть FMS и скорость 250, с этими параметрами с любых сканий / man / daf данные идут.
Ни разу не сталкивался, чтобы стандартного FMS на тягачах не было...
PS мерсы особый случай.
Добрый день. Вчера подключался к тягачу Scania G400 LA4X2HNA 2018 года.Подключился к фишке С137:Плюс,зажигание,CAN.Массу взял с клемника у ног пассажира.Данных по CAN не удалось считать двумя трекерами:Galileosky 5.0 и BCE FMS500 StCAN. При чём на контактах CAN H и CAN L одинаковое напряжение-примерно 2.56 вольт.Фото фишки во вложении,подключился так временно,заказал уже у диллера ответную часть.Может быть кто-то стыкался с такой ситуацией?
Верхний зелёный разъем на блоке ЭБУ, бело-желтая пара - там все есть. На фото стяжкой закреплён бесконтактный считыватель.
Athom пишет:Добрый день. Вчера подключался к тягачу Scania G400 LA4X2HNA 2018 года.Подключился к фишке С137:Плюс,зажигание,CAN.Массу взял с клемника у ног пассажира.Данных по CAN не удалось считать двумя трекерами:Galileosky 5.0 и BCE FMS500 StCAN. При чём на контактах CAN H и CAN L одинаковое напряжение-примерно 2.56 вольт.Фото фишки во вложении,подключился так временно,заказал уже у диллера ответную часть.Может быть кто-то стыкался с такой ситуацией?
Верхний зелёный разъем на блоке ЭБУ, бело-желтая пара - там все есть. На фото стяжкой закреплён бесконтактный считыватель.
Спасибо,всё есть! Цеплялся CanCrocodil'ом
