51

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by levindv 16/08/2017 10:11:06)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner wrote:
levindv wrote:
Zlataner wrote:

Непрерывная последовательность из целого числа кругов (т.е. чётного числа рейсов) - скорее исключение, чем правило. Водитель не должен работать без обеда более 4 часов подряд, разрывы и пересменки тоже вставляются в расписание по времени. Возможны переключения на другие маршруты, спецрейсы...

В принципе все зависит от длительности кругового рейса, а это зависит обычно от площади города. для небольших городов думаю это вполне реально спланировать.Плюс водители могут меняться посередине рейса, это немного усложяет расчет рабочего времени, но не критично.

Не только рабочее время нужно клиенту:
1. Как посчитать количество рейсов водителя? В смысле - как разделить полные круги и рейсы с заменой посередине?
2. Водитель на пути от А до Б отклонился от маршрута, но в пункт Б прибыл. Как зафиксировать, что рейс от Б до А он выполнил без нарушений?
3. Водитель на пути от А до Б отстал от расписания, но за счёт уменьшения отстоя в пункте Б назад ехал без нарушений. Как это зафиксировать?
4. Как выпустить на 2-ю смену сменщика со своим Т/С?
5. Что делать, если утром машина должна начать работу в пункте А, а вечером закончить в пункте Б?
Продолжение следует...

1. Не уверен что необходимо считать рейсы, можно считать километраж или время в пути. время можно загружать в систему через меню Водители - там есть интервалы работы.
2. Если у нас рейсы только полные, то что он нарушил от А к Б будет говорить о нарушении всего кругового рейса. Это не так уж плохо, это мало на что влияет
3. Если водитель отстает от расписания, то это не срывает рейс, а лишь показывает отставание, рок жизни рейса по ути не истечет раньше времени в такой ситуации так как он нагонит. в общественном транспорте правда бывают ситуации, когда нагоняют срезая остановки, но это уже вопрос к функционалу кастомного рейса, когда можно выбрать через какие точки будет проходить транспорт в конкретном рейсе в связи с форс мажором. Хотя по умолчанию он проходит через все, но возможность выбрать только некоторые была б замечательной
4. Со свои ТС только на начало кругового рейса, либо отдельным выпуском
5. С этим уже сталкивались. Вводитил рейсы заездов в део, которые могут быть из А в депо или из Б в депо. Так как сейчас к сожалению нельзя делать пропуск точек, то приходится делать ужасные вещи - создавать по 5 объектов маршрутов:
а) полный маршрут
б) из депо на А
в) из депо на Б
г) в депо из А
д) в депо из Б

В итоге система замусорена кучей обрезанных маршрутов. Жду когда сделают вомзожность пропуска точек, тогда эта гадость исчезнет.
Но проблема в том, что старый модуль не дорабатывают, а новый чтобы сделать функциональнее старого нужно год времени еще.
А внедрять необходимо уже сейчас. На новом модуле это будет абсолютно нереально.

52

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

Если вы просто про возможность пропуска, которая есть в Wialon, то для общественного транспорта возможность мало полезная, так как объекты движутся по одним и тем же дорогам проезжая геозоны раньше времени и если б не строгое посещение, то путаница б была

Открою тайну: в общественном транспорте выполнение рейса вовсе не означает посещение всех контрольных точек в составе рейса. Строгое посещение не зафиксировано ни в одном нормативном документе. У нас условие выполнения рейса было следующим: обязательное посещение начального и конечного пунктов рейса + посещение более половины промежуточных пунктов. В процессе эксплуатации условие стало более мягким: вместо начального может быть 2-й пункт, вместо конечного - предпоследний. Путаница лечится контролем последовательности выявленных посещений и анализом времени между посещениями.

53

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner wrote:

обязательное посещение начального и конечного пунктов рейса + посещение более половины промежуточных пунктов

бедные пассажиры big_smile

54

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:

1. Не уверен что необходимо считать рейсы, можно считать километраж или время в пути. время можно загружать в систему через меню Водители - там есть интервалы работы.

Открою тайну: не всегда время работы экипажа Т/С, подлежащее оплате, совпадает с временем движения по расписанию. В таких случаях оплата зависит именно от числа рейсов.

levindv wrote:

2. Если у нас рейсы только полные, то что он нарушил от А к Б будет говорить о нарушении всего кругового рейса. Это не так уж плохо, это мало на что влияет

Это влияет на настроение водителя. Если рейс уже сорван - у него нет стимула выполнять оставшуюся часть. А там ждут пассажиры.

levindv wrote:

3. Если водитель отстает от расписания, то это не срывает рейс, а лишь показывает отставание, рок жизни рейса по ути не истечет раньше времени в такой ситуации так как он нагонит.

Качество выполнения рейса определяется не текущим отставанием или опережением, а долей контрольных точек, пройденных без превышения допустимых отклонений. Этот показатель называется "регулярность". Разработчики новейших решений для общественного транспорта почему-то о нём забывают.

levindv wrote:

4. Со свои ТС только на начало кругового рейса, либо отдельным выпуском

Водитель 1-й смены приехал в пункт Б, где его смена заканчивается. Сменщик на работу не вышел. У резервного водителя нет допуска на марку автобуса, работавшего в 1-ю смену. Но ничего страшного - резервный водитель со своим автобусом находится в пункте Б и готов приступить к работе. Одна проблема - система мониторинга понимает только круговые рейсы и менять Т/С не в пункте А не позволяет...

levindv wrote:

5. С этим уже сталкивались. Вводитил рейсы заездов в део, которые могут быть из А в депо или из Б в депо. Так как сейчас к сожалению нельзя делать пропуск точек, то приходится делать ужасные вещи - создавать по 5 объектов маршрутов:

Это хорошо, если всего 5. У меня при таком подходе могло бы и 50 получиться.

levindv wrote:

Но проблема в том, что старый модуль не дорабатывают, а новый чтобы сделать функциональнее старого нужно год времени еще.

Что такое "старый модуль" и где о нём можно почитать?

55

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by shve 29/08/2017 09:38:24)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Дорогие друзья!

В скором времени мы готовимся выпустить апп NimBus в свет, поэтому приостанавливаем выдачу тестового доступа для данного апп.
Спасибо большое всем за проявленный интерес к нашему приложению. Надеемся, что Ваше тестирование проходит успешно.

Внимательно следите за новостями о предстоящем релизе апп NimBus.

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
56

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Неплохие обновления, но есть пару пожеланий:

  • групировка объектов
  • возможность назначить обьект уже после завершения (вдруг пропустили замену)
  • вариант автоматизации процесса назначения например при наличии запасного автобуса...

Ну а в общем как всегда! Красивенько, аккуратненько) особо понравилась возможность скрывать "ненужные" столбцы отчета)

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
57

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Добрый день!
А можно как нибудь ускорить выпуск данного приложения для Wialon Local,  не дожидаясь следующего года?

Просто для нас это сейчас очень актуально!

58

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Aziz, к сожалению, ускорить этот процесс не представляется возможным.
Однако Вы всегда ведь можете иметь небольшую часть объектов/клиентов на Хостинге.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
59

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by Rigacool 30/08/2017 12:09:01)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Omano wrote:

Неплохие обновления, но есть пару пожеланий:

  • групировка объектов
  • возможность назначить обьект уже после завершения (вдруг пропустили замену)
  • вариант автоматизации процесса назначения например при наличии запасного автобуса...

Ну а в общем как всегда! Красивенько, аккуратненько) особо понравилась возможность скрывать "ненужные" столбцы отчета)

Видели видео (обучалку и с конференции) действительно нужно как-то разделять объекты разных фирм. Группировать само оно, правда нужно как-то еще в отчеты это вывести...

Второй пункт о назначении тоже имеет право на жизнь. В нашей практике уже случалось подобное...

Третье тоже хотелось бы (тогда нужно меньше диспетчеров), но видимо слишком сложно это...

Все вопросы к тем, кто знает на них ответы!
Меня не трогайте - я чай пью smile
60

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by Rigacool 30/08/2017 12:29:52)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek, a когда приложение появится в открытом доступе? Уж очень охота попользоваться....

Все вопросы к тем, кто знает на них ответы!
Меня не трогайте - я чай пью smile
61

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by Omano 30/08/2017 12:59:25)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Rigacool  ,скоро сообщат, не волнуйся big_smile

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
62

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

да-да, примерно так)

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
63

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Ребят, всё хорошо, красиво и даже гениально в неком роде, НО:

1. Всё актуально, но нужно уже вчера. (Хочется большей динамики развития. Как вариант - дайте печеньку программистам)
2. Мелкие недочёты устраняются, но их место занимают новые. Радует что быстро оптимизируете!
3. Выставляйте какие-то голосования чтоль? например нужна ли фича с назначением автобуса на рейс после его конца и с догрузкой данных из виалона (полезно для отчетов)


Кто за - ставим плюсики. Мне карма как и монахам прийдется только в прок smile

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
64

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Omano wrote:

Ребят, всё хорошо, красиво и даже гениально в неком роде, НО:

1. Всё актуально, но нужно уже вчера. (Хочется большей динамики развития. Как вариант - дайте печеньку программистам)
2. Мелкие недочёты устраняются, но их место занимают новые. Радует что быстро оптимизируете!
3. Выставляйте какие-то голосования чтоль? например нужна ли фича с назначением автобуса на рейс после его конца и с догрузкой данных из виалона (полезно для отчетов)


Кто за - ставим плюсики. Мне карма как и монахам прийдется только в прок smile

да если собрать все замечания, то 95% из них точно наберут большинство голосов, но чтобы их реализовать нужно будет много времени.
Поэтому тут вопрос больше в том, что критичное необходимо в новом модуле, без чего работать будет тяжело., а уже после этих доработок можно рассматривать расширение базового функционала

65

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Хороший посыл!

А давайте каждый напишет топ-3 фич, которые, по его мнению, нужно добавить в апп в первейший релиз после выпуска!

levindv Omano Rigacool Zlataner и другие - ждём ваших топ-3!

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
66

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Топ 3 возможности в релиз до его выпуска, без которых работать с приложением трудно:
1. Группировка расписаний по выпускам (группам, выходам) с возможностью назначения машины на весь выпуск одним кликом. В любом городе количество движения транспорта от точки до точки или по кругу достигает более 200 в день. в нашем случае это 700.Соответственно никто не хочет 700 раз делать назначения машин. Также как и не может в своей памяти удержать какое расписание к какому выпуску относится, а это имеет значение так как контроль часто осуществляется в разрезе выпусков
2. Отчёт по регулярности https://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=11664 , который определяет эффективность соблюдения расписаний в разрезе хотя бы объектов.
3. Возможность доступа к данным нового приложения через API. Ввиду того что много функций, которые есть в модуле "Маршруты" отсутствуют (например таймлайн, отчеты и водители), то нужна возможность для переходного периода, когда можно начать пользоваться новым приложением при этом используя и старое тоже. Но если нет API для импорта или єкспорта информации по назначаемым рейсам, то это значит, что добавление рейсов необходимо делать и в старом модуле и в новом приложении. От этого откажутся диспетчеры.

Топ 3 возможности для добавления в первейший релиз после выпуска:
1. возможность пропуска точек при требовании строгости их посещения https://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=11847
Это требуется для нулевых рейсов выезда/заезда в депо. в текущей конфигурации не возможно в рамках одного и того же маршрута создавать рейсы с пропусками некоторых остановок через которые не проходит объект при выполнении нулевых рейсов. Это делает систему неудобной так как необходимо создавать еще несколько дополнительных объектов маршрута:
а) из депо на конечную А
б) из депо на конечную Б
в) в депо с конечной А
г) в депо с конечной Б
Это всё необходимо дела для каждого маршрута. То есть если маршрутов 10 то объектов маршрутов будет 50! Это мало того что выглядит не эстетично, Так это ещё и усложняет анализ отчетности, так как я не могу сделать отчет сразу по 5 маршрутам в рамках одного отчета и чтобы показатели посчитало суммарные. А если я не могу это сделать то как я могу пользоваться инструментом для анализа месячного результата.
2. Таймлайн. В модуле Маршруты есть возможность на графической диаграмме смотреть результаты выполнения рейсов и видеть присутствие или отсутствие в каждой контрольной точке, видеть общую диаграмму за период, а также отображать на этой диаграмме отставание и опережение расписания. Сейчас такого инструмента нет, а он является очень удобным инструментом анализа без необходимости смотреть многостраничные отчеты - включил группировку по объектам или маршрутам и видишь ситуацию за день и можешь сразу понять где была проблема и насколько критичная.Отчётность должна уходить в прошлое, отчетность это тренд 2000-х, а сейчас уже текст никто не хочет читать, все хотят видеть только результат для принятия решения и понимания ситуации и тем самым экономить время менеджеров.
3. Водители. Любой показатель, который мы видим в системе и с которым необходимо работать должен приходить к тому кто непосредственно ответственный за этот показатель - водитель. Видя эффективность работы водителя можно принимать правильные управленческие решения. Чтобы видеть информацию  в отчетах или в онлайн слежении за выполнением рейсов необходимо чтобы была возможность внесения смен водителей либо назначения водителей к рейсам. Лучше и то и другое так как по сменам считается рабочее время, а по рейсам время работы в линии и часто это по разному тарифицируется. Также когда мы получаем отчетность по объектам, то мы не можем по ней сделать выводы о том кто наиболее не эффективно соблюдает расписание. А если мы не можем это сделать, то для чего мы делаем мониторинг?! Одна из целей мониторинга общественного транспорта это повышать качество выполнения перевозок. А если нет понимания из-за чего страдает качество, то эффективность повысить нельзя.

Честно говоря я бы все пункты добавлял бы в релиз так как каждый из них важен дл\я выполнения задачи мониторинга. И какой не убери, проблемы в работе будут чувствоваться.

67

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

(edited by Zlataner 11/09/2017 17:00:43)

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Не получается у меня ограничиться 3 пунктами.

Без чего решение даже показывать не стоит солидным клиентам:
1. Идентификация транспортных средств по гаражному / бортовому номеру. Диспетчер большой транспортной компании или городской службы организации движения на гос. номера и марки Т/С не смотрит - используется внутренняя нумерация по каждому виду транспорта. У троллейбусов и трамваев гос. номеров вообще нет - только бортовые.

Гаражный или бортовой номер - это не альтернативное имя Т/С, которое обсуждают в соседней теме. Это идентификатор периода эксплуатации Т/С, одновременно показывающий принадлежность подразделению. В течение срока службы у Т/С может смениться несколько бортовых номеров. Например, провели капитальный ремонт, после него передали в другое подразделение - номер сменился. При этом история эксплуатации и обслуживания Т/С, сведения об установленных на нём узлах и агрегатах (включая трекер) должны сохраняться.

2. Возможность ввода направлений движения в составе маршрута, о чём выше писал я, или возможность пропуска контрольных точек на нулевых рейсах, как предлагает levindv - клиент должен видеть свой маршрут как одно целое.

3. Графики работы (выходы) и смены в расписании, о чём выше тоже много написано.

4. Периоды действия (актуальности) справочных данных. Обычная ситуация: с понедельника маршрут изменяется, отвечающий за маршрутную сеть сотрудник службы организации перевозок в пятницу вводит новый вариант и уходит на выходные; в субботу и воскресенье система должна продолжать пользоваться старым вариантом маршрута.

Естественно, у расписания тоже должен быть период действия (а также возможность задать дни недели и сезоны, когда это расписание действует).

5. Импорт маршрутов и расписаний.

6. Регулярность по каждому выполненному рейсу. Это не только проверка отклонений по контрольным точкам, определение доли допустимых отклонений и вывод результата в отчёт. Иногда (из-за погодных условий, пробок, проведения каких-либо мероприятий и т.п.) возможность выполнить рейс с допустимыми отклонениями не зависит от водителя. Тогда на какой-то период диспетчер вводит так называемый "спецрежим" (другое название - режим "стихия"), и требования к точности соблюдения расписания временно смягчаются. Скоро зима, на дорогах будет гололёд - клиенты это попросят.

Что ещё обязательно нужно клиенту, если он - большая транспортная компания:
7. Учёт работы водителей по сменам в составе графиков работы. В идеале учитывать надо всех членов экипажа, чтобы посчитать отработанное время, но пусть сначала будет хотя бы водитель.

8. Импорт данных о планировании работы. Клиент в своей системе планирования подготовил суточный наряд, напечатал путевые листы. Т/С и экипажи уже распределены по графикам работы. Повторять вручную ввод всей этой информации в диспетчерской программе не есть хорошо.

Надо учитывать, что план работы на день может корректироваться. Произошла замена Т/С или водителя - выписывается новый путевой лист.

9. Экспорт данных о выполнении рейсов (включая регулярность по каждому рейсу) в систему обработки путевых листов клиента.

Что ещё обязательно нужно клиенту, если он - централизованная диспетчерская служба (транспортной компании это тоже нужно, если она сама себе диспетчер):
10. Инструменты оперативного управления. Диспетчер должен видеть ход выполнения рейсов по каждому графику работы, при обнаружении значительного отклонения или схода с маршрута - связаться с водителем голосом или отправкой сообщения на дисплей. Переключение Т/С на другой маршрут, замена неисправного Т/С или заболевшего водителя - всё это должно делаться без повторного ввода данных. Для электротранспорта очень важно также учитывать задержки Т/С и иметь возможность оперативного перенаправления Т/С в обход перекрытого участка.

11. Инструменты анализа исполненного движения. Для начала - расчёт регулярности по маршрутам и перевозчикам в виде отчёта за любой период.

68

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner, в таком случае само идеально давать имя объекту, равное его бортовому номеру. NimBus, также как и Wialon, при смене имени сохраняет всю историю объекта нетронутой.

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
69

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

alek, в отчёте за период до смены имени объект будет под каким именем - под старым или под новым?
Кроме того, в новом подразделении у объекта не только новый бортовой номер - меняются права доступа. Пользователь из старого подразделения к текущим данным доступа не имеет, но отчёты за "свой" период работы объекта должен получать.

70

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

levindv wrote:
Zlataner wrote:

обязательное посещение начального и конечного пунктов рейса + посещение более половины промежуточных пунктов

бедные пассажиры big_smile

Это защита от низкой точности координат, на самом деле рейсы выполнялись полностью. У трамваев и троллейбусов возможности отклонения от маршрута ограничены, поэтому 50% точек для фиксации рейса достаточно. Для автобусов, возможно, надо требовать большего числа посещений, но тоже не 100%. Я не видел ни одного трекера, который ни разу не увёл бы трек мимо контрольной точки.

71

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner
1. в отчетах будет фигурировать только новое имя 9старое можно хранить в произвольных полях или ещё где-то); доступ на такой объектов тоже одинаковый; чтобы было разное имя и разные права, тут всё-таки надо создавать новый объект
2. если трекер фиксирует только половину посещений, то надёжной информации в отчетах не будет и вообще трудно будет что-то чёткое сказать про качество пассажирских перевозок; трекер должен слать данные часто (по крайней мере во время движения), а сами зоны остановок можно делать пошире, чтобы в них попадали координаты с некоторыми погрешностями

Katerina Alexandrova
Business Analyst
Gurtam
72

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner wrote:

Не получается у меня ограничиться 3 пунктами.

Без чего решение даже показывать не стоит солидным клиентам:
1. Идентификация транспортных средств по гаражному / бортовому номеру. Диспетчер большой транспортной компании или городской службы организации движения на гос. номера и марки Т/С не смотрит - используется внутренняя нумерация по каждому виду транспорта. У троллейбусов и трамваев гос. номеров вообще нет - только бортовые.

Гаражный или бортовой номер - это не альтернативное имя Т/С, которое обсуждают в соседней теме. Это идентификатор периода эксплуатации Т/С, одновременно показывающий принадлежность подразделению. В течение срока службы у Т/С может смениться несколько бортовых номеров. Например, провели капитальный ремонт, после него передали в другое подразделение - номер сменился. При этом история эксплуатации и обслуживания Т/С, сведения об установленных на нём узлах и агрегатах (включая трекер) должны сохраняться.

2. Возможность ввода направлений движения в составе маршрута, о чём выше писал я, или возможность пропуска контрольных точек на нулевых рейсах, как предлагает levindv - клиент должен видеть свой маршрут как одно целое.

3. Графики работы (выходы) и смены в расписании, о чём выше тоже много написано.

4. Периоды действия (актуальности) справочных данных. Обычная ситуация: с понедельника маршрут изменяется, отвечающий за маршрутную сеть сотрудник службы организации перевозок в пятницу вводит новый вариант и уходит на выходные; в субботу и воскресенье система должна продолжать пользоваться старым вариантом маршрута.

Естественно, у расписания тоже должен быть период действия (а также возможность задать дни недели и сезоны, когда это расписание действует).

5. Импорт маршрутов и расписаний.

6. Регулярность по каждому выполненному рейсу. Это не только проверка отклонений по контрольным точкам, определение доли допустимых отклонений и вывод результата в отчёт. Иногда (из-за погодных условий, пробок, проведения каких-либо мероприятий и т.п.) возможность выполнить рейс с допустимыми отклонениями не зависит от водителя. Тогда на какой-то период диспетчер вводит так называемый "спецрежим" (другое название - режим "стихия"), и требования к точности соблюдения расписания временно смягчаются. Скоро зима, на дорогах будет гололёд - клиенты это попросят.

Что ещё обязательно нужно клиенту, если он - большая транспортная компания:
7. Учёт работы водителей по сменам в составе графиков работы. В идеале учитывать надо всех членов экипажа, чтобы посчитать отработанное время, но пусть сначала будет хотя бы водитель.

8. Импорт данных о планировании работы. Клиент в своей системе планирования подготовил суточный наряд, напечатал путевые листы. Т/С и экипажи уже распределены по графикам работы. Повторять вручную ввод всей этой информации в диспетчерской программе не есть хорошо.

Надо учитывать, что план работы на день может корректироваться. Произошла замена Т/С или водителя - выписывается новый путевой лист.

9. Экспорт данных о выполнении рейсов (включая регулярность по каждому рейсу) в систему обработки путевых листов клиента.

Что ещё обязательно нужно клиенту, если он - централизованная диспетчерская служба (транспортной компании это тоже нужно, если она сама себе диспетчер):
10. Инструменты оперативного управления. Диспетчер должен видеть ход выполнения рейсов по каждому графику работы, при обнаружении значительного отклонения или схода с маршрута - связаться с водителем голосом или отправкой сообщения на дисплей. Переключение Т/С на другой маршрут, замена неисправного Т/С или заболевшего водителя - всё это должно делаться без повторного ввода данных. Для электротранспорта очень важно также учитывать задержки Т/С и иметь возможность оперативного перенаправления Т/С в обход перекрытого участка.

11. Инструменты анализа исполненного движения. Для начала - расчёт регулярности по маршрутам и перевозчикам в виде отчёта за любой период.


1. имя объекта это далеко не всегда гос номер можно задать в свойствах объекта во вкладке Характеристики
2. да, согласен, тоже об этом пишу, но не акцентирую именно на направлении движения, так как не важно какое направление, важна возможность создавать из тех же точек разные модификации маршрута, а как кто этим воспользуется пусть каждый сам решает
3.да и обязательно групповое назначение на них объектов
4.так в новом приложении будут схемы действия, в них можно указівать дни месяца, недели, сезоны с разными расписаниями.
5. уже есть импорт контрольных точек. в принципе если точки импортированы то составить из них маршруты не трудно. расписания импортировать было б неплохо, но один раз их внести можно напрячь операторов. Более важныи считаю импорт рейсов, которые могут планировать в другой программе
6. да, очень важный момент, но насчет возможности ввода отставаний опережений - такая возможность есть
7. да, причем без водителей регулярность считать трудно так как они по сменам работают, на одной машине
8.ага, никто не поймет
9. есть в отчет возможность экспорта в ексель
10.это всё вроде есть, кроме таймлайна на котором хочется отображать прохождение каждой точки а не текущей и пропуск как в таймтайне модуля маршруты. еще нет возможность быстрого создания разового укороченного рейса, например если объект нагоняет рейс и срезает маршрут запрашивая у диспетчера сокращенный маршрут, который диспетчер вносит разово отменяя плановый по которому уже точно не успеет
11. регулярность обсуждалась в 6-м пункте, часть информации есть в новом модуле в отчетаъ

73

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Итак сегодня день релиза! День только начался, а нашей доблестной команды в Skype с огнём не сыщешь (много организационных дел наверное). Наконец-то свершилось то, чего половина нас ждала в течении четверти года - сегодня релиз а соответственно и открытие доступа к долгожданному app'у от wialon - Nimbus. Тем кто участвовал в тестировании конечно это не так важно, но тоже событие не рядовое.

запускайте, клацайте, изучайте и делитесь впечатлениями. Для создателей Нимбуса это тоже важно!

P.s. Можно поменять кнопку ОК на кнопку ФАЙНО ? smile

Почему-же, почему-же, курс у доллара контужен?
Словно катится он в лужу, тем не менее он нужен.
Нужен всем и нужен мне,
Ты что скажешь? А тебе?
74

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Zlataner

8. Импорт данных о планировании работы. Клиент в своей системе планирования подготовил суточный наряд, напечатал путевые листы. Т/С и экипажи уже распределены по графикам работы. Повторять вручную ввод всей этой информации в диспетчерской программе не есть хорошо.

Какие именно данные нужно импортировать? Куда импортировать?
Повторный ввод какой информации не есть хорошо?

9. Экспорт данных о выполнении рейсов (включая регулярность по каждому рейсу) в систему обработки путевых листов клиента

В скором времени будет реализовано API для интеграции со сторонними системами, переноса больших объемов данных и индивидуальных разработок.

11. Инструменты анализа исполненного движения. Для начала - расчёт регулярности по маршрутам и перевозчикам в виде отчёта за любой период.

Могли бы Вы дать больше информации об отчете. Какие именно данные должен содержать данный отчет?

Maksim Shvets
Business Analyst
Gurtam
75

*NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Re: *NEW*: Апп для мониторинга общественного/пассажирского транспорта

Omano wrote:

Итак сегодня день релиза! День только начался, а нашей доблестной команды в Skype с огнём не сыщешь (много организационных дел наверное). Наконец-то свершилось то, чего половина нас ждала в течении четверти года - сегодня релиз а соответственно и открытие доступа к долгожданному app'у от wialon - Nimbus. Тем кто участвовал в тестировании конечно это не так важно, но тоже событие не рядовое.

запускайте, клацайте, изучайте и делитесь впечатлениями. Для создателей Нимбуса это тоже важно!

P.s. Можно поменять кнопку ОК на кнопку ФАЙНО ? smile

думаю в день релиза идет самая ответственная проверка всего функционала или последние доработки. до конца дня еще полно времени)
"Файно" - такого слова нет в словарях, это диалектическое слово, а не литературное, происходит от англицизма Fine.