Кто то тарировал ДУТ вверх ногами? (+)

да я то понимаю что заправка не доливает. Но бухгалтерия моего заказчика сверяется с данными с заправки. Ну и толку то от  того что я им буду показывать реальный объем залитого топлива?
Все принимают за эталон кривые данные заправки и их устраивает это.

Еще по поводу того что нужно мерником, счетчиком и насосом считать до грамма: в прямоугольном баке посмотрите на график своей калибровки. В 99% случаев будет диагональная прямая лишь слегка изгибающаяся к границе полного бака. К тому же клиенты чрезвычайно редко наливают полный бак.

Чтобы уж совсем смоделировать ситуацию, сделал так: в строительном магазине купил кусок канализационной трубы, заглушил пробкой с одного конца, налил в нее два литра соляры и макал в трубу датчики.
И кстати нет разницы сухой или мокрый датчик для калибровки пустого бака.

И главное, датчик не тарируют (не калибруют)
А тарируют топливный бак

ИМХО зависит от качества дизеля. При "условно правильном" ДТ уходила тарировка на 2-5 л на 300-360л баке. Если дизель не очень хороший, то плавало на 20-30л при тех же 300-360л.

100л на 1 л при дельте в 10С

что не выдержал- не пойму)
Я ж написал- какая разница между тарировкой на летней и зимней . Или нужно всегда разъяснять  в чем отличия....мне кажется и так все знают. 
Можно же просто отписать - на баке- разница в литр. на бак.

давайте лучше отпишем у кого какая средняя погрешность на полном баке.
У меня на ДУ 04 - на 850 литров, расходняк - почти всегда в минус около 2-9 литров.  заправка одна и та же

У меня стоит ДУ 04 аналог.
Только что смотрел- на конец пути 670.2 л  на начало след дня 667.3л.
температура окружающей= -2 ночью -5 утром -4

а уровень топлива то где ?

у меня не меряет. что логично- то понятно)  я думал на счет этого спор.

babay
так в профиле есть оно vad_98@mail.ru